Cinyusu gantung sareng sadayana anu anjeun kedah terang ngeunaan éta

     Suspensi cinyusu mangrupakeun unsur stuktur basajan pisan anu bakal lepas pikeun lila, sarta murah, sarta robah relatif jarang. Tapi tetep merlukeun perhatian ka dirina, sarta ngarecahna bakal ngakibatkeun konsékuansi hanjelu.

     Fungsi utama spring gantung nyaéta pikeun nampa énergi ti chassis jeung nyadiakeun élastisitas lumpat bari nyupiran. Spring henteu ngan nahan beurat mobil jeung nyadiakeun jangkungna nominal jalan lumen dina prosés gerak atawa kalem. Ogé, anjeunna anu nangtukeun kumaha mobil bakal kalakuanana nalika eta hits hiji halangan. Cinyusu dirancang dina cara anu nalika mawa beban atanapi sakelompok jalma, awak teu leuleus seueur teuing.

     Nyatana, sadaya elemen gantung - levers, rod sareng stabilizer, sendi bal sareng blok jempé ngan ukur aya pikeun cinyusu pikeun ngalaksanakeun tugasna - pikeun ngimbangan nabrak di jalan supados ban tetep aya hubunganana sareng jalan.

     Shock absorbers, di sisi séjén, dampen gerakan oscillatory - ku kituna sanggeus ngajalankeun ngaliwatan sagala nabrak, mobil teu terus ngayun keur lila. Zat dina absorbers shock nyerep énergi jeung ngarobahna kana panas. Ku alatan éta, sanajan nu absorbers shock pangalusna moal nyadiakeun gawé nyukupan kaluar tina irregularities dina gantung, lamun cinyusu teu spring sakumaha sakuduna.

Ciri spring

     Cinyusu anu béda-béda dipasang dina mobil, anu béda-béda dina sababaraha kritéria, bahkan pikeun hiji modél mobil tiasa nawiskeun jinis cinyusu anu béda-béda.

     Parameter utama nyaéta kaku. The stiffer cinyusu, beuki gaya kudu dilarapkeun pikeun niiskeun eta. Rigidity kapangaruhan ku parameter séjén, kaasup diaméter luar jeung jangkungna, bentuk, coil pitch, kawat diaméterna, Jumlah robah warna ka warna jeung ciri bahan.

     * Kaku ogé gumantung kana diaméter kawat ti mana cinyusu dijieun, sarta kawat kandel, nu stiffer cinyusu.

     luhur cinyusu - ieu panjangna dina kaayaan dimekarkeun, sarta panjang panjangna, nu leuwih gede rigidity nu.

     Jangkungna coil (jarak antara aranjeunna) tiasa sami atanapi variabel dina cinyusu anu sami. Coils pondok dampen nabrak leutik ogé, bari coils panjang ngajaga stiffness gantung jeung penanganan.

wujud cinyusu:

• Silinder. Diaméter anu sarua tina péngkolan, nu dina kaayaan dikomprés pinuh aya dina kontak.
• Kerucut. A pitch variabel tina robah warna ka warna nu teu noél lamun dikomprés, masing-masing, cinyusu misalna boga stroke kerja panjang.
• Barel-ngawangun. Ogé ku pitch variabel tina coil, widest lokasina ngadeukeutan ka pusat. Aranjeunna adaptasi ogé kana beban, sabab ngarobah stiffness unevenly.

Musuh cinyusu

     Faktor anu paling penting anu ngirangan umur jasa bagian ieu nyaéta korosi. Upami anjeun ningali karat, pariksa sadayana atanapi bahkan siap-siap ngagentosana. Sering muncul dina dasar cinyusu. Pastikeun yén cat cinyusu teu ruksak, nu mindeng lumangsung sanggeus karya perbaikan di stasiun layanan.

     Dipaké shock absorber jeung perjalanan mobil overloadedogé teu bode ogé. Dina kasus anu pertama, cinyusu bakal sering sering ngompres / dekompres, sabab panyerep kejut henteu jalan leres, sareng tungtungna kaleungitan sipatna. Dina kadua, cinyusu sags sarta dina jalan henteu rata roda bakal noél arches sarta bisa peupeus.

Nalika ngarobah cinyusu?

     Henteu aya interval parobahan musim semi universal tunggal. Indikator ieu gumantung pisan kana modél mobil khusus sareng kaayaan operasi. Dina hal ieu, anjeun kedah ningali titik-titik ieu:

• clearance geus turun. Lamun mobil beuki noel nabrak di jalan, panto muka nempel kana curbs (jeung ieu teu kasus saméméhna), éta waktu pikeun ngarobah cinyusu. Éta kajadian yén hiji cinyusu ngarecah sareng mobil sags dina hiji kabayang - di dieu éta hadé pikeun giliran Masters.
• Suspensi ngarecah. Lamun sering pisan ngadéngé hits teuas dina awak ti sisi chassis nu, cinyusu anu paling dipikaresep dipaké kaluar sarta geus leungit rigidity maranéhanana.
• Suspensi nyieun sora uncharacteristic. A cinyusu rusak bakal rattle nalika nyetir ngaliwatan nabrak atawa malah ngarobah setir di tempat. Éta langkung saé pikeun langsung ngagentos, upami henteu, éta tiasa ngabeledug di daérah platform dukungan (sareng ieu hésé pisan perhatikeun tanpa angkat). Ogé, cinyusu rusak bakal ngeruk awak mobil, anu dina gilirannana bakal ngakibatkeun korosi na.

Pilihan cinyusu

     Pilihan anu paling leres sareng optimal - asli cinyusu jeung logo produsén urang, husus pikeun mobil anjeun. Aman, aman sareng anjeun moal tiasa lepat di dieu.

     Ulah salawasna pakait jeung aslina nurutkeun ciri cinyusu pabrik pihak katilu. Upami mobil anjeun aya dina katalog produsén cinyusu, teras anjeun tiasa mésér. Seringna, alternatif sapertos kitu langkung mirah sareng langkung saé tibatan pabrik anu lami. Hal utama anu henteu murag pikeun palsu. Ku alatan éta, leuwih sae pikeun diajar tur nangtukeun jenis panyakitna sagalana dina leuwih jéntré.

     Upami anjeun ningali mobil anu tilelep ka aspal, atanapi sabalikna, diangkat luhur di luhur jalan, teras aya cinyusu pikeun tuning. Sababaraha urang nempatkeun aranjeunna pikeun nurunkeun jangkungna numpak pikeun katingal hadé, batur hayang nyieun gantung stiffer pikeun penanganan leuwih.

NOT patut eta!

     Cinyusu motong. Éta kajadian yén bagian tina péngkolan dipotong ku coét supados cinyusu janten langkung pondok. Hasilna, cinyusu cut henteu beristirahat dina pesawat pabrik, tapi dina cut sempit nu bisa kaluar sarta pierce hal. Konsékuansi kadua nyaéta parobahan unpredictable dina penanganan, sabab anjeun pernah bisa nebak kumaha cinyusu kalawan ngurangan stiffness bakal kalakuanana.

     Salaku tambahan, nempatkeun spacer sareng panyangga dina cinyusu kendur. Hal ieu dilakukeun pikeun ngaronjatkeun clearance tina mobil. Aranjeunna moal nyadiakeun ciri saméméhna tina cinyusu heubeul, tapi ngan bakal ngakibatkeun ngaronjat maké.