Naon ari immobilizer dina mobil sareng kanggo naon

Salah sahiji prasyarat pikeun asuransi mobil di sababaraha perusahaan nyaéta ayana immobilizer dina mobil. Kadang-kadang anu boga mobil bahkan henteu terang yén alat ieu aya dina mobilna.

Naon IMMO? Naon tujuanana sareng kumaha jalanna?

Naon immobilizer

Ieu mangrupikeun sistem éléktronik anu nyegah mesin tina ngajalankeun, nyababkeun janten kios atanapi henteu ngamimitian. Immobilizer diwangun ku sababaraha komponén:

• konci fob;
• Blok kontrol;
• pamutus sirkuit listrik.

Gumantung kana modifikasi alat, éta tiasa dilengkepan ku salah sahiji atanapi langkung perjalanan relay.

Sadaya modél dibagi kana sababaraha jinis.

• Kontak sareng sanés kontak. Kodeu deactivation dibaca jarak jauh atanapi nganggo kontak fisik (contona, scanner sidik).
• Biasa sareng tambahan. Sababaraha dipasang di pabrik, anu sanésna di stasiun jasa.

Naon ari immobilizer?

Dumasar tarjamahan tina basa Inggris, tujuan alatna nyaéta pikeun ngamalkeun unit kakuatan. Éta dianggo salaku unsur tambahan tina sistem anti maling. Tugas utama nyaéta pikeun ngaleupaskeun sirkuit listrik dina sistem hurung sareng komponén sanés unit listrik.

Alat-alatna dilengkepan ku breakers pikeun starter, fuel pump atanapi ignition coil. Gumantung kana modifikasi, aranjeunna tiasa nyegah motor tina ngamimitian atanapi mareumanana saatos waktos anu pondok.

Kumaha imobilizer jalan

IMMO jalan numutkeun prinsip ieu: komputer mobil dikonfigurasi pikeun ngaktipkeun sistem catu daya unit masing-masing dina ayana paréntah ti immobilizer.

Unit kendali alat kaamanan kedah kéngingkeun kode aksés ti anu gaduh kendaraan. Gumantung kana modélna, ieu tiasa:

• sinyal tina chip diwangun kana konci kontak;
• kartu konci ayana dina jarak anu tiasa ditarima ti pamaca kode;
• kombinasi simbol dina panel kontrol;
• sidik pamilikna.

Parameter ieu dilebetkeun kana parangkat lunak parangkat nalika parantos ngonpigurasi. Upami data anu ditampi ku unit kontrol sareng pertandingan anu mimitina disetél, ECU mesin nampi sinyal pikeun ngamimitian mesin. Dina hal modifikasi IMMO standar, unit kontrol éta sorangan nganonaktifkeun pameungpeuk sirkuit listrik anu nyambungkeunana.

Naon kajadian upami unit kontrol immobilizer nampi kode anu lepat? Ieu mangrupikeun pilihan (gumantung kana modifikasi):

• kakuatan sistem mobilna bakal hurung, tapi nalika konci dihurungkeun dina konci hurung, mesinna moal hurung;
• unit kendali éléktronik dina mobil bakal nampi sinyal mimitian, tapi pas kendaraanna ngalir, mesin pembakaran internal bakal pareum;
• ECU mesin bakal ngamimitian mesinna, tapi saatos waktos éta alat bakal masihan sinyal pikeun mareuman listrik.

Naon kajadian upami anjeun mendakan dimana immobilizer dipasang sareng pegatkeun sambungan tina sistem? Mesinna tetep moal hurung, kumargi unit kendali sistem anti maling parantos disingkronkeun sareng ECU mobil. Éléktronika mobilna moal nampi paréntah anu leres, bahkan upami anjeun nyobian ngamimitian mobil ku cara nutup kontak dina sistem ignition.

Pidéo ieu nunjukkeun kumaha masang unit ieu:

Pamasangan Immobilizer Do-it-yourself ti Sergey Zaitsev

Naon immobilizer didamel tina?

Unsur konci immobilizer nyaéta ECU na ("otak"), anu diprogram misah tina unit kontrol éléktronik standar, anu tanggel waler pikeun ngolah sinyal tina sadaya sistem transportasi. ECU immobilizer dumasar kana microcircuit anu diprogram pikeun algoritma anu tangtu.

Salaku tambahan kana algoritma ieu (aranjeunna ngaktipkeun panyalindungan tinangtu pikeun maling - alat anu sanés gaduh nyalira), firmware microprocessor ogé ngandung kode bursa. Setelan ieu ngamungkinkeun alat pikeun mikawanoh konci mobil nalika aya dina jangkauan panarima. Inpormasi tina konci na dibaca nganggo coil khusus anu aya dina unit kontrol anu sami.

Unsur kadua immobilizer nyaéta blocker. Relay éléktromagnétik kalebet dina desain masing-masing aktuator. Éta dipasang dina celah antara sirkuit listrik anu bénten-bénten mobil, mimitian ti ngahurungkeun hurung sareng dipungkas ku muka konci sistem marake. Éta sadayana gumantung kana modél alat sareng pamasanganana.

Sinyal listrik tina unit kontrol dikirim ka unggal alat switching, kusabab sirkuit dina sistem naha rusak atanapi, sabalikna, nyambung. Sababaraha modifikasi blocker nyayogikeun kamampuan pikeun ngontrol kinerja mékanisme non-listrik.

Unsur penting katilu tina immobilizer nyaéta transponder. Ieu chip anu diprogram anu pas kana awak konci mobil. Kodeu anu dikirimkeun ku transponder unik, sareng mikroprosesor unit kontrol diprogram pikeunna. Upami aya konci tina mobil sanés dina kisaran panarima, ECU moal ngirim paréntah ka aktuator, kumargi transponder ieu nyiarkeun sinyal anu teu pantes.

Kumaha nganonaktipkeun immobilizer

Kusabab alatna henteu ngan ukur meungpeuk panto mobil, tapi diwangun kana sistem kandaraan anu rumit, éta henteu gampang pikeun mareumanana. Batur nyangka yén éta cukup pikeun motong kabel anu diperlukeun sareng éta waé. Nyatana, dugi ka alat ngaéksekusi nampi paréntah anu leres, mesinna bakal dikonci.

Ieu kaunggulan utama immobilizers. Upami kawatna ngan saukur diteukteuk, alatna nafsirkeun ieu salaku usaha peretasan, sareng lebet kana modeu blok atanapi henteu kaluar tina éta. Kaseueuran modél ngonci mobilna sacara otomatis, janten bahaya upami ngantunkeun mobilna tanpa konci.

Anjeun tiasa mareuman immobilizer nyalira, sabalikna tina nyambungkeun. Meureun aya sababaraha alesan pikeun prosedur ieu. Salah sahijina nyaéta kaleungitan konci. Kadang-kadang unit kontrol alat gagal, anu ogé tiasa janten alesan pikeun dipareuman.

Sateuacan ngémutan cara pikeun nganonaktifkeun immobilizer, éta pantes diémutan: unggal modél ngagaduhan prinsip operasi nyalira, sareng dina waktos anu sami metoda mareuman henteu nyeri. Upami prosedur na henteu leres dilakukeun, éléktronika mesin tiasa parah.

Upami modél nyayogikeun pikeun ngenalkeun kodeu aksés, maka upami konci na leungit, pikeun mareuman alat, éta bakal cekap pikeun nuliskeun kodeu anu saluyu. Upami konci énggal dipésér, immobilizer kedah dipasang deui. Upami anjeun ngagaduhan konci cadang, anjeun kedah sacara ati-ati miceun chip tina kotakna sareng ngalereskeunna caket anteneu immobilizer.

 Dina henteuna chip, anjeun kedah mésér dékoder khusus. Nanging, ieu mirip sareng peretasan, anu tiasa dieksploitasi ku pembajak, naha sababna pabrik kaamanan ngajaga upaya nyegah panyingkiran sapertos kitu.

Cara anu paling aman pikeun nganonaktifkeun immobilizer nyaéta ngahubungi pabrikan alat (upami dipasang panyalindungan darurat) atanapi ka dealer mobil (dina hal immobilizer standar). Ieu, tangtosna, kedah nyéépkeun waktos sareng artos, tapi ngabongkar atanapi masang deui alatna.

Upami teu aya kahoyong nyéépkeun seueur waktos sareng usaha, maka sababaraha pengendara nganggo émulator anu disebat. Alatna ngalangkungan panyalindungan immobilizer sareng ngahasilkeun sinyal pareuman, anu diaku ku unit kontrol. Nanging, panggunaan alat sapertos kitu diijinkeun ngan ukur ku résiko anjeun nyalira.

Jenis Immobilizer

Dugi ka ayeuna, seueur jinis immobilizer parantos didamel ku pabrik, anu ngagedékeun kamungkinan panggunaan dina kendaraan anu sanés. Ieu sababaraha fitur masing-masing.

OEM immobilizers

Alat jenis ieu dipasang dina mobil dina conveyor. Alat éléktronika wahana tiasa dianggo kalayan sinyal anu saluyu tina unit kontrol panyalindungan. Immobilizers sapertos kitu hésé pisan dibongkar nyalira tanpa katerampilan sareng pangetahuan anu saluyu.

Kumpulan alat kaasup unit catu daya, anténeu sareng konci kalayan chip. Transponder éta sorangan, disimpen dina awak konci, henteu kedah batréna, sabab prinsip operasi nyaéta interaksi magnét. Paling sering, alat sapertos kitu henteu ngarusak sirkuit listrik dina sistem mobil, sanaos aya modél anu ngarusak sirkuit, contona, starter (aya dina sababaraha modél BMW).

Immobilizers tambahan

Naon waé immobilizer anu henteu dipasang di pabrik tiasa sacara bébas dianggap tambahan. Alat sapertos kitu dianggo salaku sistem anti maling tambahan.

Prinsip ngahalangan sirkuit listrik ku immobilizers

Ayeuna aya dua jinis immobilizers tambahan, anu béda dina prinsip ngahalangan sistem mobil:

• Kontak immobilizers. Alat-alat ieu ngagaduhan relay, anu, kalayan sinyal anu saluyu, naha nyambung atanapi ngarusak sirkuit anu dipasang dina unit kontrol. Jinis panyalindungan ieu parantos ngabuktikeun dirina dina pasar anti maling. Éta tiasa dipicu ku kode anu kedah dilebetkeun dina panel kontrol atanapi ku sinyal konci.
• Immobilizers contactless. Dina sistem sapertos kitu, henteu aya sambungan kabel antara aktuator sareng unit kontrol panyalindungan. Sinyalna dikirimkeun ka aranjeunna ngalangkungan Bluetooth.

Sateuacan masang modifikasi kontak, perlu dijelaskeun kumaha éléktronika mobil bakal réaksi kana sinyal ti unit kontrol. Kadang ECU ngakuan sirkuit kabuka salaku kasalahan sareng meryogikeunana pikeun ngareset. Bisi kumaha waé, immobilizer kedah dipilih pikeun mobil khusus.

Kode immobilizers

Alat tina jenis ieu, salian ti unit kontrol sareng aktuatorna, gaduh keyboard kanggo ngasupkeun kode anu parantos disetél sateuacana. Pikeun immobilizers sapertos kitu, konci henteu diperyogikeun, tapi éta henteu ngajagaan tina panon anu teu prying.

Sababaraha modél ngan ukur gaduh hiji tombol. Kodeu dina hal ieu bakal janten interval waktos antara klik. Pembajak kudu ngaco pisan, milih kodeu anu pas. Kusabab kitu, immobilizers sapertos dianggap dipercaya. Sanajan maling maling konci mobilna, anjeunna tetep moal tiasa maok.

Kontak immobilizers

Jenis panyalindungan ieu kalebet alat anu meryogikeun kontak sinyal pikeun muka konci mesin. Ieu tiasa janten konci khusus nganggo kode magnét atanapi touchpad sidik.

Immobilizers ku konci kontak

Immobilizers sapertos kitu mangrupikeun alat pelindung anu munggaran tina jenis ieu. Konci khusus dibawa ka unit kontrol atanapi modul khusus dimana kontak kabuka ayana. Aksi nutup sirkuit sareng kendaraan tiasa dimimitian.

Kusabab panyalindungan sapertos kitu gampang pisan dipotong (éta cekap pikeun nutup kontak dina blok), pabrik gancang dimodernisasi sareng nambihan ku konci kode, anu ngawangun sinyal anu diperyogikeun pikeun nutup sirkuit.

Immobilizers ku Fingerprint Scanning

Daripada modul anu dipasang konci khusus, alatna dilengkepan permukaan kontak anu maca sidik pamilik mobilna. Kusabab pembajak tiasa maksa mobilna teu dikonci, pabrikna ngalengkepan alatna sareng fungsi alarm sidik anu disebut alarm. Nalika sistemna diaktipkeun dina modeu "darurat", mesinna hurung, tapi saatos saatos éta mati.

Immobilizers contactless

Alat-alat sapertos kitu kalebet immobilizers, anu tiasa diaktipkeun / dinonaktipkeun dina jarak anu tangtu tina mobil, sapertos alarm. Bédakeun antara modél kalayan rentang anu gedé sareng pondok.

Immobilizers transponder jarak jauh

Sistem sapertos kitu gaduh anténeu. Éta dipasang dina panel dasbor anu caket kana awak anu mungkin. Nalika pengendara nyandak fob konci khusus sababaraha séntiméter, kode ditukeurkeun nganggo transmisi magnét antara anteneu penerjemah sareng chip éta nyalira.

Kusabab kanyataan yén fob konci henteu nyebarkeun sinyal naon waé, mustahil pikeun ngaruksak panyalindunganana. Sistem kaamanan modéren parantos dimodernisasi ku cara unggal pasangan misah kode anyar dihasilkeun, sacara sinkron dihasilkeun ku kartu konci sareng unit kontrol éta nyalira.

Immobilizers jarak jauh (kalayan saluran radio)

Sakumaha nami alatna nunjukkeun, sinyal dina éta dikirimkeun via saluran radio sareng jarak anu langkung ageung tibatan modifikasi samemehna. Dasarna, kisaran pemancar sakitar hiji satengah méter, sareng saluran komunikasi énkripsi.

Sinyal ditukeurkeun dina modeu "dialog dinamis", nyaéta kode anyar anu teras-terasan dihasilkeun, anu diaku ku panampi salaku konci induk. Kalayan nambahan frekuensi, kisaran ogé ningkat. Janten, sababaraha sistem pelindung dipicu dina jarak dugi ka 15m.

Upami sistem anu sami dipasang dina mobil, maka langkung saé éta nyimpen tombol tag henteu nganggo konci mobil. Ieu bakal ngahalangan kendaraan nalika anu nyulik nyandak kendaraan sareng supir, tapi miceun éta jauh di jalan. Perkembangan anu anyar ngamungkinkeun alat-alat tiasa didamel anu sakedik sahingga tiasa gampang disumputkeun dina kabel mobil.

Immobilizers jarak jauh kalayan sensor gerak

Perlindungan tina jinis ieu ngamungkinkeun anjeun ninggalkeun mobil anu ngalir bari sareng henteu mareuman mesinna. Kauntungannana panyalindungan sapertos kitu:

• Maling maok mobilna, tapi saatos bari mesin mesinna ngan saukur lapak. Dina kaseueuran kasus, maling bakal gancang ninggalkeun tempat kajahatan, ningalkeun kendaraanna.
• Upami anjeun kedah ngantunkeun mobil ngaji sakedap (contona, nalika interiorna haneut dina usum salju), tanpa hariwang yén éta bakal dipaling. Sanaos bagian tina setrés dina kaayaan sapertos kitu masih aya, kumargi teu aya anu resep mendakan yén mobilna henteu angger waé.
• Immobilizers ku sensor gerak ngamungkinkeun anjeun pikeun ngamimitian mimiti mesin mobil (upami mobilna gaduh sistem sapertos kitu).

Sensor gerak nangtoskeun jarak dimana tag konci dikaluarkeun tina panarima, ogé tingkat panyabutan.

Kumaha immobilizer dikadalikeun

Kadali jauh tina pilihan immobilizer anu béda gumantung kana jinis alat sareng mobil anu dipasang panyalindungan sapertos kitu. Nu boga mobil boga sababaraha cara pikeun ngadalikeun immobilizer nu.

manajemén labél

Tag ngarujuk kana fob konci leutik anu kedah dipisahkeun tina konci mobil. Nalika tag aya dina kisaran sinyal immobilizer, panyalindungan bakal ngabuka blokir kamampuan pikeun ngamimitian mesin. Nalika fob konci ieu aya dina kompartemen panumpang atanapi caket mobil, immobilizer ditumpurkeun.

Hal utama nalika nganggo tag nyaéta pikeun ngawas batréna. Lamun discharged, immobilizer moal ngakuan tag, sabab teu disiarkeun sinyal. Tina sababaraha jinis tag, aya alat anu beroperasi dina sinyal radio atanapi ngirimkeun sinyal ngalangkungan Bluetooth. Dina kasus kadua, fob konci tiasa dikonpigurasikeun pikeun jarak komunikasi sareng immobilizer, panjang jeda antara deteksi tag sareng ngahapus panyalindungan.

Kontrol Smartphone

Dina modél anu tiasa dianggo via Bluetooth, aya fungsi pikeun ngagarap aplikasi sélulér. Dina hal ieu, smartphone bisa dipaké salaku tag. Telepon atanapi Apple Watch, ngalangkungan aplikasi anu dihurungkeun ngalangkungan saluran bluetooth, nyiarkeun sinyal sareng nyinkronkeun sareng immobilizer.

Aplikasina kedah dianggo salamina dugi ka anjeun kedah nempatkeun mobil dina konci. Sasuai, lamun telepon lokasina leuwih jauh ti rentang sinyal, immobilizer nu initiates blocking, ngajaga mobil tina maling.

Kontrol tombol dina mobil (immobilizer rusiah atanapi disandi)

Upami immobilizer sareng sambungan digital (via konektor CAN) dipasang dina mobil, teras konci dipasang / pareum ku mencét kombinasi tombol dina mobil. The motorist sorangan bisa ngaluyukeun kombinasi ieu.

Pikeun muka konci motor, gumantung kana setélan immobilizer, anjeun kudu mencet sababaraha tombol dina setir, konsol tengah, pindah saklar toggle, pencét tombol jeung pedal, jsb. Blok lajeng bakal dileupaskeun. Karugian tina metode ieu nyaéta pembajak tiasa ngalacak tindakan supir sareng ngulang deui.

Fungsi kanyamanan Immobilizer

Sababaraha immobilizers gaduh pilihan merenah tambahan. Contona, sénsor gerak bakal ngaréaksikeun yén mobil geus mimiti gerak. Upami teu aya tag caket dieu, immobilizer bakal mareuman mesin, saolah-olah pembajak henteu jalan leres. Dina modifikasi sapertos kitu, maling malah henteu terang yén ieu mangrupikeun panyalindungan. Mobil anu dilengkepan ku sénsor sapertos kitu tiasa ngamimitian jarak jauh.

Lamun mareuman sistem éléktrik mobil (pegatkeun sambungan batré), immobilizer ogé bakal meungpeuk operasi motor. Perlindungan tambahan ogé disayogikeun ku konci batang sareng tiung anu dihubungkeun sareng immobilizer.

Nalika immobilizer disambungkeun via beus CAN, alat nu bisa ngadalikeun konci sentral. Nalika tanda ngadeukeutan mobil, panto bakal otomatis muka konci (fungsi ieu ogé kudu ngonpigurasi).

Kumaha cara ngaliwat immobilizer

Sababaraha motorists kadang kudu bypass immobilizer nu. Salaku conto, kusabab operasi alat ieu, gagalna sistem ignition otomatis. Tangtu, bypassing immobilizer nu mungkin ngan pikeun detriment panyalindungan maksimum ngalawan maling. Ieu opat cara hukum.

Metoda 1

Cara anu paling gampang sareng paling murah nyaéta ngagunakeun konci tag tambahan. Pamilik mobil nyumputkeunana di tempat anu caket sareng immobilizer sareng ngalereskeunana aman supados henteu gulung ka mana waé nalika nyetir.

Dina hal ieu, immobilizer permanén ditumpurkeun jeung supir ngan ngagunakeun alarm. Kalayan skéma bypass panyalindungan sapertos kitu, motor moal pernah diblokir tina ngamimitian anu henteu sah, kecuali anu gaduh mobil masang konci tambahan.

Metoda 2

Tingkat kaamanan anu luhur nalika ngalangkungan immobilizer tiasa dihontal ku masang unit bypass resmi. Dina hal ieu, sinyal ti fob konci kontrol dikirim ka sistem autostart, jadi Anjeun bisa ngamimitian mesin jarak jauh.

Metoda 3

Salah sahiji metodeu anu paling radikal pikeun ngaleungitkeun immobilizer nyaéta ngaleupaskeun tina sistem. Prosedur ieu teu bisa dipigawé sorangan, sabab éléktronika mobil bisa ruksak serius. Mobil sareng immobilizer jauh ogé teu gaduh panyalindungan maksimal.

Metoda 4

Salah sahiji metodeu anu paling ditarima nyaéta blok bypass khusus. Alat ieu ngagaduhan fob konci sorangan. Dina sinyal ti dinya, unit mareuman immobilizer jeung mobil bisa dimimitian.

Paduli metoda dipilih, éta kudu ditanggung dina pikiran nu tampering kalawan sistem immobilizer éléktronik serius bisa ngaruksak mobil. Ku alatan éta, pamasangan parabot tambahan kudu dilaksanakeun ku spesialis.

Mana anu langkung saé: immobilizer atanapi alarm?

Sanaos IMMO sareng signalling mangrupikeun unsur sistem anti maling, masing-masing dipasang pikeun tujuan anu béda.

• Sistem sinyalna dirancang pikeun nyegah anu ngaganggu tina lebet kana mobil. Éta ngajagaan tina maling alat anu berharga, sapertos perékam pita radio, perékam pidéo atanapi barang-barang mahal anu ditingal dina mobil. Upami aya aksés henteu sah, anjeunna ngabéjaan anu sanés ngeunaan usaha peretasan.
• Immobilizer nyegah maling ti mimiti mesin jeung maok mobilna. Éta henteu ngingetkeun anu ngagaduhan mobil ngeunaan usaha pencurian sareng henteu ngajagi tina maling barang tina mobil.

Mertimbangkeun faktor-faktor ieu, teu tiasa disebatkeun mana anu langkung saé, sabab alarm sareng IMMO henteu tiasa ditukeurkeun. Entong pikir yén ayana mesin mimiti ngahalangan mangrupikeun panyalindungan anu dipercaya pikeun maling. Maling tiasa nyobian nyolong mobilna ku cara anu sanés, contona ku cara nembus sareng narik kana tempat anu sanés.

Perhatoskeun yén sababaraha jinis alarm dilengkepan ku immobilizer nyalira. Sistem anti maling ieu langkung dipercaya tibatan masang salah sahiji alat ieu. Dina hal ieu, unit kontrol tiasa dipasang dimana waé dina mobil, anu bakal ngahesekeun tugas pikeun maling.

Naon bedana immobilizer biasa sareng anu mahal?

Upami aya usaha anu teu diidinan pikeun ngamimitian mesin, immobilizer standar tiasa meungpeuk sistem bahan bakar, ignition, setir atanapi ECU. Tapi lamun maké alat baku, aya kamungkinan luhur yén hiji pembajak ngalaman bakal gampang bypass panyalindungan.

Dina leuwih mahal non-standar immobilizers dipaké skéma non-standar pikeun shutting handap rupa-rupa bagian tina mobil, nu greatly complicates tugas milih metoda bypass cocog. Pikeun nganonaktipkeun immobilizer standar, sababaraha urang nganggo alat anu dianggo ku layanan darurat.

Naha kuring kedah nyetél alarm upami aya immobilizer

Jawaban pondok pikeun patarosan ieu nyaéta enya - peryogi alarm, sanaos mobilna dijagaan ku alat immobilizer. Alesanna aya dina prinsip operasi panyalindungan ieu.

Sedengkeun pikeun operasi immobilizer, éta ngahalangan operasi motor upami teu aya transponder dina kisaran panarima. Gumantung kana modél alatna, éta ogé tiasa ngahalangan pangiriman atanapi sababaraha jinis éléktronik (pompa bahan bakar, pengapian, jst.). Tapi operasi alat ieu henteu ngahalangan jalma-jalma ti lebet mobil.

Maling éta henteu tiasa nyolong kendaraanna, tapi anjeunna tiasa ngarusak panel ku nyobian maok komputer dina kapal atanapi alat-alat sanés anu dipasang dina mobil.

Upami alarm ogé dipasang dina mobil, maka anu maling bakal kirang waktosna pikeun nyolong naon-naon tina mobil atanapi nyobian ngaliwat immobilizer. Nalika ngagunakeun sinyal ku fob konci umpan balik, supir langsung terang yén mobilna aya dina bahaya (gumantung kana jarak mobilna ti fob konci). Immobilizer henteu tiasa ngalakukeun ieu. Anjeunna ngan saukur henteu masihan kasempetan angkat ku mobil.

Mungkin masalah sareng immobilizer sareng solusi na

Upami urang sacara kondisional ngabagi sadaya masalah sareng immobilizers, urang kéngingkeun dua kategori:

• Ngarecah parangkat lunak;
• Gagalna pakakas.

Ngarecah parangkat lunak dicirikeun ku sadaya jinis kagagalan parangkat lunak, munculna rupa-rupa kasalahan dina operasi microprocessor. Ogé, kagagalan parangkat lunak bakal kajantenan upami sinyalna henteu sinkron antara unit kontrol sareng transponder.

Kategori ngarecahna pakakas kaasup sadaya jinis gangguan anu aya hubunganana sareng rusakna unit kontrol microcircuit atanapi putus dina beus komunikasi (éta ngahubungkeun unit kontrol, aktuator sareng kabel sistem otomatis anu bakal diblokir).

Sateuacan nyobian milarian nyalira anu nyababkeun gagalna immobilizer, anjeun kedah nga diagnosa éléktronika mobil. Hal anu pangpayunna anjeun kedah perhatoskeun nyaéta tingkat muatan batré. Upami low, maka aya kamungkinan luhur operasi salah immobilizer.

Salajengna, perlu diperhatoskeun yén alat bakal jalan leres ngan ku konci transponder aslina. Upami anu ngagaduhan mobil nyobian nyiptakeun sababaraha salinan konci na, maka anjeunna tiasa ngirim sinyal anu salah, atanapi éta bakal gagal.

Anjeun ogé kedah pastikeun yén kagagalan immo henteu aya hubunganana sareng sambungan éléktronika tambahan dina kompartemen mesin. Éléktronika tambahan tiasa ngaganggu operasi unit pangendali. Upami alat sapertos kitu parantos dipasang, maka éta tiasa samentawis dipareuman sareng pameungpeuk tiasa diparios pikeun operabilitasna. Nalika sistem disimpen deui, alesan na atra: anjeun kedah mareuman alat tambihan, atanapi masangkeunana dina tempat anu henteu ngaganggu.

Éror IMMO.

Alesan pikeun padamelan salah tina immo atanapi panolakan na nyaéta:

1. Batré paéh;
2. Batréna dipegatkeun nalika hurung dihurungkeun;
3. Pelanggaran sinkronisasi dina operasi mesin sareng unit kontrol immobilizer. Ieu sering kajadian saatos ngaganti unit kakuatan;
4. Sekering Immobilizer ditiup;
5. Kasalahan dina parangkat lunak. Upami kasalahan immo hurung dina panel, tapi mobilna tetep stabil, maka anjeun masih kedah milarian bantosan ti spesialis supados aranjeunna tiasa mendakan sababna. Upami teu kitu, alat bakal liren jalan kusabab seueur kasalahan, sareng unit kontrolna kedah diprogram deui;
6. Ngaleupaskeun batréna dina konci;
7. Transponder rusak;
8. Kaleungitan hubungan antara panarima sareng anteneu (biasana kusabab oyag atanapi oksidasi kontak);
9. Bursting tina kabel.

Naon anu kedah dilakukeun upami anjeun ngagaduhan masalah

Henteu paduli naon jinis gangguan anu dibentuk dina sistem immobilizer, spesialis di pusat jasa kedah nungkulan shutdown, perbaikan sareng pemrograman ulang na. Upami alat sanésna dilereskeun ku padamel anu henteu terampil, ieu ngan ukur tiasa nganyenyeri kaayaan.

Dina sababaraha kasus, bahkan gagalna éléktronika mobil dimungkinkeun upami immobilizer dipareuman sacara teu leres. Upami diperlukeun program ulang, anu gaduh mobil kedah terang kode PIN anu disayogikeun sareng kendaraan nalika nuju di salon.

Upami mobilna dipésér di pasar sékundér, sareng anu kagungan samemehna kaleungitan kode ieu, maka pamilik énggal disarankan pikeun nyungkeun kode pin ti tukang mobil sareng ngonpigurasikeun deui immobilizer. Ieu bakal masihan kayakinan yén teu aya anu sanggup "maok" sinyal pangreungpeuk ti anu gaduh mobil samemehna.

Tangtosna, nalika mesen inpormasi sapertos kitu, anu gaduh mobil énggal kedah ngalebetkeun sadaya dokumén anu mastikeun yén anjeunna ayeuna parantos ngagaduhan kendaraan anu sah.

Kumaha carana immobilizer saham tiasa "dikuatkeun"?

Sanaos kanyataan yén immobilizer dina mobil nyayogikeun panyalindungan anu dipercaya pikeun maling kendaraan, éta ngagaduhan kakurangan anu signifikan. Alatna henteu ngahalangan kahoyong maling mobil. Maling mobil anu berpengalaman mendakan jalan-jalan pikeun ngaliwat immobilizer atanapi kumaha cara ngadamelna dina sinyal tina konci kontak anu teu aya.

Pikeun ieu, alat anu sanés dianggo anu maca kode atanapi jalan pintas. Pikeun usaha nyolong mobil anu bermasalah, pengendara tiasa nyandak léngkah ieu:

• Pikeun ngahalangan aksés gratis ka pengontrol pikeun pembajak, anjeun tiasa masang tutup logam di luhurna, sareng ngadamel pengikat na kana awak disumputkeun. Kusabab pajeulitna ngabongkar casing, anjeun tiasa ngarepkeun yén pembajak éta ngan saukur ninggalkeun usaha ieu. Anu utama nyaéta konektor jasa ditutup.
• Konektor diagnostik tiasa dihubungkeun sareng pamblokiran tambahan (dina sirkuit kabuka beus) sahingga nalika pamaca nyambung, henteu aya aksés kana éléktronika kendaraan.
• Upami immobilizer standar dipasang dina mobil, blokir tambihan tiasa dihubungkeun sareng sela anteneu.
• Nalika masang konci bonét tambahan, bakal langkung hésé pikeun anu maling dugi ka relay nirkabel, anu sering dipasang dina kompartemen mesin.

Tangtosna, elemen tambahan anu ngahalangan aksés gratis kana elemen kontrol immobilizer peryogi investasi sareng sababaraha padamelan. Tapi nalika panyerang kagoda pikeun ngabajak kendaraan, panyalindungan tambahan bakal nyerang anjeunna.

Sabisa-teu salah

Kabéh malfunctions immobilizer bisa conditionally dibagi kana software jeung hardware. Upami parangkat lunak gagal, sanaos usaha pikeun ngamimitian unit kakuatan, éléktronika tiasa meungpeuk operasina. Ieu disababkeun ku palanggaran sinkronisasi antara unit kontrol immobilizer sareng ECU mesin. Kasalahan sapertos kitu dileungitkeun ku kedip-kedip konci fob sareng unit kontrol immo.

Dina kasus kadua (gagalna hardware), sagala unsur sistem gagal. Ieu tiasa janten microcircuit anu kabeuleum, putus kawat, kontak rusak, sareng gangguan anu sami.

Paduli jinis ngarecahna, henteu disarankeun pikeun nyobian ngalereskeunana nyalira upami anjeun teu gaduh pangalaman dina ngalaksanakeun padamelan sapertos kitu. Ngan profésional bisa nangtukeun naon masalahna jeung immo, lajeng ngan ku ayana alat-alat nu tangtu. Pikeun ieu, konci chip sareng unit kontrol immobilizer didiagnosis.

Kumaha cara ngaliwat immobilizer?

Prosedur ieu tiasa diperyogikeun upami aya pegatna atanapi kaleungitan konci chip atanapi upami aya gangguan téknis, tapi teu aya waktos kanggo angkat ka stasiun layanan. Pikeun samentara (jeung sababaraha bypass immo on terus-terusan, percanten yén mobil maranéhanana henteu merlukeun panyalindungan misalna) bypass immobilizer nu, anjeun tiasa nganggo salah sahiji metodeu di handap ieu:

1. A Mapay dipasang anu ngagunakeun konci chip aslina.
2. Pasang crawler dipasangkeun sareng salinan konci chip. Metoda ieu paling sering dianggo ayeuna.
3. Unit husus dipasang anu nyiarkeun salinan sinyal ti konci chip.

Upami Mapay dianggo, teras chip tina konci asli kedah dipasang di jerona. Aya ogé model keyless. Di antarana, modul kasebut disetel ka sinyal ti konci lajeng ngirimkeun sinyal ka Unit immo ngaliwatan saluran énkripsi.

Kumaha cara ngaganti immobilizer

Upami elemen immobilizer henteu leres (sadayana atanapi sababaraha), maka éta panginten peryogi diganti. Pilihan idéal nyaéta nyandak mobil ka spesialis. Dina kasus panyalindungan sapertos kitu, kadang ngabantosan pikeun masang alat anu sami tibatan anu gagal. Nanging, anjeun kedah terang persis dimana masing-masing komponén alat.

Patut diperhatoskeun yén seueur immobilizer gaduh sababaraha modul anu perenahna di tempat anu paling henteu tiasa diaksés, anu ngan ukur spesialis atanapi dealer anu terang. Hal ieu dilakukeun sacara khusus supaya kendaraan anu dipaling henteu tiasa ngan saukur dikonci. Unggal modul ngan ukur mikawanoh sinyal anu parantos diprogram ku master.

Upami unit kendali dirobih, sistem bakal kedah di flash sahingga para aktuator ngakuan sinyal tina alat anyar. Dina kasus modifikasi standar, mobil ECU bakal kedah di reflashed. Sareng karya ieu kedah teras dipercaya ku para profesional.

ukuran kaamanan

Salaku urang geus nengetan sababaraha kali, sagala karya dina instalasi / ngabongkar merlukeun kaahlian husus jeung pangaweruh dina éléktronika otomatis. Ku alatan éta, pamasangan atanapi perbaikan kedah dilaksanakeun di stasiun jasa khusus.

Kusabab pagawe bengkel anu teu sopan tiasa nyalin konci chip atanapi sinyal ti dinya, langkung saé yén ieu mangrupikeun jalma anu tiasa dipercanten, atanapi bengkel kedah tebih ti tempat operasi kendaraan. Ieu bakal nyegah pembajak ti ngagunakeun salinan konci.

Nalika nganggo immobilizer, anjeun kedah mastikeun yén teu aya jalma anu curiga caket dieu anu linggih dina laptop caket mobil (upami konci chip dianggo tanpa konci master). Aya pamiarsa di pasar hideung anu tiasa dianggo ku pembajak.

Kaunggulan sareng karugian tina immobilizer

Sistem anti maling penting pikeun kaamanan kendaraan. Beuki hésé, beuki luhur réliabilitasna. Naon kaunggulan pamasangan IMMO?

1. Pikeun maok mobil, maling peryogi dana tambahan, contona, kendaraan towing anu sanés atanapi alat khusus kanggo maca kode kartu konci.
2. Gampang dianggo. Dina kaseueuran kasus, pengendara henteu kedah ngalakukeun manipulasi khusus pikeun mareuman konci pisan.
3. Komo upami listrikna pareum, mobilna tetep moal hurung.
4. Mustahil langsung ngarti yén sistem ieu dipasang dina kendaraan (éta tiasa dianggo cicingeun).

Sanaos reliabilitasna anu luhur, alat ieu ngagaduhan kakurangan anu signifikan. Upami kartu konci atanapi fob konci kalayan chip dianggo, anu maling ukur kedah maok éta - sareng mobilna ngagaduhan anu anyar. Upami anjeun kaleungitan koncina, anjeun tiasa nganggo cadang (kaseueuran alat-alat dilengkepan dua salinan). Tapi ieu kedah dilakukeun pikeun nyandak mobil ka stasiun jasa pikeun nyebrangkeun unit kontrol. Upami teu kitu, panyerang bakal ngagunakeun aksés ka mesin pikeun tujuan nyalira.

Pidéo ieu ngalaan 10 mitos umum immobilizer:

TOP 10 salah paham ngeunaan immobilizer, chip chip, jsb.

Patarosan na waleran:

Naon katingalina hiji immobilizer? Immobilizer ngabogaan blok microprocessor kalayan kabel anu ngalir ti dinya. Gumantung kana modél alatna, éta ogé ngagaduhan sénsor dimana kartu konci dicekel. Dina modél modéren, unit kontrol pikeun ngonci sistem mobil diwangun kana awak konci.

Kumaha cara damel immobilizer? Tugas utama immobilizer nyaéta nyegah unit listrik tina ngamimitian atanapi lirén henteuna konci dina kolom sinyal unit kontrol. Alat ieu kedah nampi sinyal tina kartu konci. Upami teu kitu, meungpeuk henteu dinonaktipkeun. Anjeun henteu tiasa ngan ukur motong kabel sareng immobilizer dinonaktipkeun. Éta sadayana gumantung kana cara konéksi sareng sistem mana alatna disingkronkeun.

Kumaha kuring nganonaktipkeun immobilizer? Prosés nganonaktipkeun immobilizer tanpa koncina mahal, sareng dina layanan mobil anu nyayogikeun layanan ieu, anjeun pasti kedah nyayogikeun buktina yén anjeun gaduh mobil. Cara anu paling gampang nyaéta nulis resep konci tambahan. Tapi dina hal ieu, upami konci aslina dipaling, langkung saé henteu ngalakukeun ieu, tapi pikeun ngonpigurasikeun alat pikeun kit énggal anu dipesen ti mobil. Anjeun tiasa nganonaktipkeun alat ku cara nuliskeun kombinasi kode (éta ngan ukur tiasa dipasihkeun ku pabrik alat), alat khusus atanapi émulator.