Jenis, alat sareng prinsip tindakan pameungpeuk mékanis

Supir naon waé anu paduli kana kaamanan kendaraanna. Maling mobil anu berpengalaman diajar diajar ngaliwat bahkan sistem anti-maling éléktronik anu paling mahal sareng canggih. Ku alatan éta, pengendara masang panyalindungan tambahan - blokir mékanis, anu henteu kaleungitan patalina sareng jaman digital urang. Sababaraha di antawisna sesah sesah kanggo ngurilingan.

Alat sareng jinis blocker

Sakumaha aturan, pameungpeuk mékanis nyegah anu ngiringan aksés kana sababaraha unsur mobil: panto, setir, kotak roda, pedal. Ahli memperkirakeun perlindungan ieu tiasa dipercaya pisan. Pembajak éta ngan saukur henteu siap pikeun halangan sapertos di jalan.

Numutkeun ka metode pamasangan, blocker dibagi kana dua jinis:

• cicing;
• tiasa dicabut.

Stasioner diwangun kana awak atanapi mékanisme unsur mobil. Teu aya jalan pikeun sumping ka aranjeunna tanpa dibongkar serius. Salaku conto, kotak gear atanapi setir kolom konci.

Bollards anu tiasa dicabut kedah dipasang sareng dicabut unggal waktos. Ieu henteu merenah sareng butuh waktos. Kauntungannana nyaéta harga anu terjangkau.

Bollards mékanis anu tiasa dicabut

Konci korsi

Lumayan cara anu narik sareng "kréatip" - konci dina korsi. Maling asup ka jero mobil, tapi ayeuna manéhna kudu balik di tukangeun roda. Tapi éta moal jalan. Korsi dilipet sajauh-jauhna nuju setir sareng dilereskeun ku pameungpeuk dina posisi ieu. Henteu aya jalan pikeun nyeungseurikeun roda sareng nyetir mobil. Perlindungan ieu hususna épéktip dina kandaraan tilu panto. Di aranjeunna, korsi ketat pisan ngalawan setir pikeun muka jalan ka jok tukangeun korsi. Sakumaha aturan, pameungpeuk sapertos kitu sesah dipilarian dijual. Éta dilakukeun dina bengkel khusus pikeun mesen.

Konci setir

Bollard anu tiasa dicabut di handap ieu populér pisan pikeun anu gaduh mobil. Éta dipasang dina setir sareng mangrupikeun batang logam anu nganggo klem setir sareng konci na. Sisi panjang rodna ngandelkeun kana kaca depan atanapi dina pedal, sahingga teu mungkin pikeun muterkeun setirna.

Nanging, halangan sapertos kitu sigana tiasa dipercaya. Batangna tiasa gampil didahar atanapi diteukteuk ku alat khusus (dua sisina, coét). Upami logam henteu nyerah, maka setir éta nyalira peupeus. Pembajak anu ngalaman parantos lami diajar kumaha nungkulan panyalindungan sapertos kieu.

Konci kolom setir

Éta panyalindungan langkung épéktip ngalawan maling tibatan konci setir. Kopling khusus sareng konci dipasang dina aci setir di daérah pedal. Rod anu bentukna ngaganjel ngahalangan puteran dina dua arah, ngandelkeun kana pedal. Tingkat panyalindungan bakal gumantung kana larva kastil. Konci anu mahal mahal hésé dipilihan, ampir teu mungkin. Ngan ku cara kasar ngagunakeun pakakas. Konci lemah dibuka ku konci induk saderhana. Bakal butuh 10-15 menit pikeun ahli propésional. Upami konci master henteu ngabantosan, maka panto lebet kana coét.

Konci pedal

Prinsip konci pedal mirip versi anu sateuacanna. Panyawat beusi anu gedé pisan sareng konci na napel kana dua atanapi tilu pedal. Pembajak henteu ngagaduhan cara pikeun meresan pedal naon waé sareng ngusir. Penyerang ogé tiasa milih konci atanapi motong bagian, tapi ieu bakal butuh seueur usaha.

Kalemahan ageung panyalindungan sapertos kitu nyaéta kasulitan dipasang. Unggal waktos anjeun kedah naék kana pedal, ngeluk tungkul, cangcang sareng kenceng palindungna. Paranti beurat beuratna. Sareng upami usum salju atanapi leutak di luar, éta bakal langkung parah. Dina sababaraha kasus, ngan ukur hiji pedalan anu diblokir, contona, kopling.

Konci roda

Cara panyalindungan anu saderhana sareng "kasar". Mékanisme beurat sareng konci dipasang dina roda, langkung saé anu nyetir. Kabayang ku éta moal tiasa muterkeun. Ahli nganuhunkeun mékanisme ieu cukup épéktip upami konci na didamel tina waja kualitas luhur sareng konci na ngagaduhan kelas perlindungan anu luhur. Teu aya kamungkinan yén saha waé bakal ngarusak atanapi ningali alatna dina tampilan pinuh. Wengi-wengi tina padamelan coét, sora sareng percikan teu tiasa dihindari. Deui, anu aral ageung nyaéta kasulitan tina panggunaan. Perlu dipiceun sareng dipasang mékanisme beurat unggal waktos.

Konci maraké parkir

Mékanisme na dipasang dina rem tangan anu diaktipkeun. Roda tukangna henteu deui muter. Ilaharna, alat ieu pakait sareng tuas gir atanapi mékanisme sanés pikeun reliabilitas. Pisan dipercaya jeung gampang ngurilingan. Éta cekap pikeun ngegel kabel marake parkir handapeun mobil.

Pamblokir cicing

Konci panto

Panto mangrupikeun halangan serius anu munggaran di payuneun anu lebet. Pamblokir panto atanapi blok konci dipendakan dina seueur mobil modéren. Alatna dipasang bahkan dina konfigurasi awal mesin. Ilaharna, ieu pin anu ngonci kana awak mobil. Éta dikawasa ku fob konci atanapi sacara otomatis saatos nutup panto. Muka konci sapertos kitu téh sesah, tapi aya hiji peringatan. Maling mobil tiasa memintas éta ngan saukur ku ngabobol gelas mobil. Tangtosna, ieu bakal naékkeun ribut, tapi dina poék éta tiasa dilakukeun tanpa diperhatoskeun.

Pameungpeuk girboks

Ieu mangrupikeun panyalindungan tambahan anu épéktip pisan pikeun maling. Mangrupikeun mékanisme khusus anu ngahalangan komponén anu pindah tina kotak gear. Hal anu saé nyaéta ngablokir lumangsung di jero. Hésé pisan pikeun muka halangan. Di toko khusus anjeun tiasa mendakan sababaraha jinis kuncen kanggo pos pamariksaan dina hal kaandalan.

Konci busur dianggap pilihan anu paling saderhana. Éta tiasa dibuka sabab bagian mékanisme na kakeunaan luar. Tapi aranjeunna nguntungkeun tina metode pamasangan sareng harga murah.

Anu paling épéktip nyaéta panyambung kotak roda internal, anu dipasang sanés tina mobil, tapi dina handapeun tiung. Dina kabin, ngan ukur slot konci sareng pin anu katingali. Éta bakal hésé pisan pikeun anu maling anu teu wawuh kana alat tina kotak gear sareng bagian sanés mobil pikeun ngurilingan halangan ieu. Tapi panyerang ngalaman tiasa. Éta cekap kanggo nembus kana kompartemen mesin sareng muka konci mékanisme girblok ku ngalaksanakeun gear. Tapi ieu henteu tiasa dilakukeun ku unggal mobil.

Konci hood

Pikeun nyegah pembajak tina lebet handapeun tiung sareng lebet kana sistem hurung, éléktronik atanapi komponén panyalindungan sanésna, konci tiung dipasang. Sasarengan sareng konci dina titik pamariksaan, ieu bakal janten halangan anu serius pisan.

Muka tiung bakal hésé pisan, bahkan ku linggis. Pin na henteu di ujung, tapi leuwih jero. Sanaos upami anjeun terang lokasi istana ieu, maka anjeun tiasa sumping ka aranjeunna. Anjeun ngan kedah motong tiung sorangan di tempat-tempat tertentu.

Sakumaha urang terang, unggal tindakan ngagaduhan oposisi nyalira. Ieu henteu nyatakeun yén leres-leres aya blokir mékanis anu tiasa dipercaya, tapi sababaraha di antawisna tiasa janten halangan anu serius. Anu utami nyaéta ngagunakeun pameungpeuk mékanis sasarengan sareng sistem anti-maling éléktronik standar. Boro-boro saha waé bakal wani maok mobil kalayan dua kali atanapi tilu ngalindungan. Mobil anjeun bakal dipotong.