Jenis, alat sareng prinsip operasi mesin cuci lampu

Téknologi henteu teras-terasan, sareng pasar mobil teras-teras dieusian ku modél énggal, anu dilengkepan ku sadaya alat anyar. Mékanisme sareng alat tambahan sanés ngan ukur ningkatkeun kasalametan kendaraan, tapi ogé ngajantenkeun operasi langkung raoseun. Téknologi anyar kalebet gantung magnét, sistem visi wengi sareng alat-alat sanésna.

Tapi upami ayana sababaraha sistem henteu diperyogikeun pikeun mobil, maka sababaraha alat kantun diperyogikeun pikeunna. Conto ieu nyaéta airbag (baca perkawis na dina ulasan anu sanés), Sistem ABS jsb. Daptar anu sami kalebet mesin cuci lampu. Pertimbangkeun alat, variétas sareng prinsipna dimana elemen ieu tiasa dianggo upami mobil dilengkepan ku éta, ogé kumaha cara masangna dina mobil anjeun.

Naon cuci lampu dina mobil

Nalika mobil ngalir di jalan kokotor di tukangeun kendaraan anu sanés, lebu kabur tina handapeun roda mobil di payun ragrag dina permukaan bemper, lampu lampu, kap, kaca depan sareng grill radiator. Kana waktosna, permukaan ieu tiasa janten kotor pisan. Upami kabersihan awak henteu mangaruhan paripolah mobil, tapi ngan ukur bagian éstétis tina angkutan (pikeun langkung jelasna ngeunaan cara ngajaga cet mobilna, baca di dieu), maka kaca depan sareng unggal lampu mobil dina mobil kedah teras bersih.

Kusabab kaos kaca anu kotor, supirna henteu ningali jalan anu saé sareng gancang atanapi engké bakal kacilakaan. Ngabersihan lampu ogé penting pikeun pisibilitas anu saé dina kaayaan surup, khususna upami bohlam henteu nyayogikeun cahaya anu cekap (ieu lumaku pikeun bohlam biasa, lampu na anu cukup kuat nalika poék, tapi dina awal magrib sigana mah bolos pisan).

Pikeun ngaleungitkeun masalah ieu (élmu optik sirah teras-terasan janten kotor, utamina upami mobil dioperasikeun di padesaan), pembuat mobil ngalengkepan modélna ku mesin cuci headlamp. Idé pisan pikeun ngabersihan lokal sacara otomatis permukaan kaca sanés énggal. Pikeun waktos anu lami, unggal mobil nampi mesin cuci kaca, sareng dina sababaraha modél modéren ogé aya sistem anu ngabersihkeun permukaan jandéla tukang sareng sisi. Prinsip anu sami dilarapkeun ka mesin cuci lampu.

Sakumaha namina nunjukkeun, sistem ieu digunakeun pikeun ngajaga élmu optik tetep bersih. Engké urang bakal ningali deui kumaha cara alatna. Tapi singgetna, beberesih headlamp tiasa dianggo dina cara anu sami sareng mesin cuci kaca. Nalika supir, nalika nyetir, mobilna perhatoskeun yén lampu hurungna henteu herang pisan kusabab kokotor dina permukaan kaca, anjeunna ngaktipkeun sistem sareng ngaluarkeun polusi.

Jaba, mesin cuci lampu nyarupaan analog pikeun ngabersihkeun kaca welas. Éta tiasa disikat, nyaéta, salian ti nozel, sistemna dilengkepan ku usap alit, masing-masing ngabersihkeun diffuser lampu nyalira (atanapi langkung kacana pelindung na). Aya ogé versi jet anu ngalakukeun fungsi anu sami, ngan épék beberesih kahontal ku tekanan sareng komposisi kimia tina mesin cuci.

Lampu naon waé anu dipakéna

Mesin cuci lampu pasti bakal dipasang dina modél mobil éta kalayan xenon dina lampu hareupna. Salaku pilihan, elemen ieu tiasa dipesen kanggo kendaraan anu nganggo lampu halogén. Baca langkung seueur perkawis lampu bohlam anu sanés pikeun mobil, baca dina tulisan séjén.

Upami urang nyarioskeun élmu halogén optik, maka nalika éta kotor, sinar lampu surem, sabab éta henteu nembus polusi. Dina kasus réncang xenon, paburencay atanapi distorsi sinar lampu tiasa kajantenan. Ieu sering kajadian nalika és kabentuk dina gelas. Gumantung kana polusi, lampu-lampu mobil tiasa ngabolaykeun supir anu datang atanapi henteu leres-leres nyaangan jalan, anu ogé mangaruhan kaamanan jalan.

Sejarah mesin cuci

Perkembangan munggaran unsur sapertos mimiti muncul dina Chevrolet Chevelle taun 1996, ogé dina sababaraha modél sanés anu kaluar tina jalur perakitan, mimitian ti taun éta. Di daérah Uni Soviét, mesin cuci lampu nembongan dina "Chaika" anu kawéntar (GAZ-14). Mobil domestik ieu ti pabrik dilengkepan sistem, anu teu tiasa dicarioskeun perkawis modél mobil Kulon (éta dipasang nyalira ku paménta anu mésér).

Ogé, sistem ieu dipasang dina vérsi ékspor ti VAZ 2105 sareng 2106. Mobil-mobil ieu diékspor ka Skandinavia sareng Kanada. Tapi saatos waktos anu pondok, sistem kaleungitan patalina sareng ngaleungit tina set anu lengkep. Alesan pikeun ieu nyaéta yén sistem nyéépkeun seueur cairan pembersih, sareng nyemprot éta nyalira henteu ngaluarkeun kokotor anu caket. Kualitas épék beberesih tiasa ningkat ku masang lampu wiper.

Sanaos kanyataan yén mobil parantos dieureunkeun kalebet sistem ieu dina konfigurasi pabrik, upami hoyong, éta tiasa dipasang nyalira atanapi, gumantung kana modél mobil, dipesen salaku pilihan. Kaayaan robih nalika xenon nembongan dina élmu optik sirah. Luyu sareng sarat Éropa, sistem kedah dipasang dina unit anu dianggo lampu-lampu jinis gas-debit.

Alat dasar sareng prinsip operasi alat

Desain mesin cuci lampu dasarna nyaéta mesin cuci kaca. Détérjen dianggo di dinya, paling henteu hiji nozel (semprot) diperyogikeun pikeun tiap lampu lampu. Cairan éta disayogikeun tina waduk anu cocog. Pompa listrik ngahasilkeun tekanan tinggi, anu sacara efektif nyemprotkeun kana kaca lampu.

Gumantung kana modifikasiana, sistem tiasa dianggo misah tina sirkuit mesin cuci kaca umum. Pikeun ieu, bak anu misah atanapi umum tiasa dianggo. Aya ogé jinis mesin cuci anu diintegrasikeun kana garis mesin cuci kaca biasa. Dina hal drive individu, sistem dikawasa nyalira tina operasi sirkuit utama, anu mastikeun gerak deterjen ngalangkungan tabung kana panyemprot anu aya di payuneun kaca depan.

Operasi sistem gumantung kana modifikasi na. Dina kasus susunan cicing, mencét saklar anu cocog ngahurungkeun pompa sareng nyemprotkeun cairan kana élmu optik. Upami analog teleskopis dipasang dina mesin, maka mimitina drive injektor dipicu, ngadorong kana jangkungna anu dipikahoyong. Teras prosés nyemprot lumangsung. Siklus réngsé ku balikna nozel ka tempatna.

Aya hiji sistem manual sareng beberesih lampu manual sareng otomatis. Sakumaha anjeun tiasa tebak, pilihan manual anu paling murah sareng gampang dijaga sareng diropea. Sistem diaktipkeun ku tombol atanapi washer switch anu pas nalika lampu hurung.

Sedengkeun pikeun vérsi otomatis, éta diintegrasikeun kana sistem kendaraan dina kendaraan. Dasarna, mobil tina bagean "Premium" dilengkepan ku alat sapertos kitu. Mikroprosesor nyatet jumlah sareng frekuensi operasi mesin cuci, sareng, saluyu sareng algoritma anu diatur, ngaktipkeun beberesih optik. Tina sudut pandang efisiensi cairan damel, ieu henteu nguntungkeun, kumargi éléktronika henteu dipandu ku kontaminasi kaca lampu, sareng sering ngaktipkeun nozel nalika teu diperyogikeun. Sareng nalika anjeun leres-leres kedah miceun kokotor tina permukaan optik, panginten moal aya cekap deterjen dina waduk.

Naon anu ngandung mesin cuci lampu?

Alat mesin cuci lampu kaasup unsur-unsur ieu:

• Sistem kontrol;
• Waduk tempat leyuran beberesih disimpen. Kapasitas tank sahenteuna 25 sprays, gumantung kana modél sistem. Kapasitas tank minimal nyaéta 2.5 liter, tapi modifikasi opat liter sering dipendakan;
• Garis anu ngalirkeun cairan tina bak kana panyemprot;
• Pompa listrik (tiasa aya anu kanggo mesin cuci layar sareng kanggo mesin cuci lampu, atanapi tiasa janten masing-masing pikeun sistem ieu);
• Suntik. Dina vérsi anggaran, hiji nozel diandelkeun kana hiji headlamp, tapi modifikasi ku blok dua kali pikeun hiji unsur langkung umum. Ieu mastikeun sinyalna deterjen maksimum permukaan kaca lampu.

Pikeun sistem jalan, kedah aya detérjen dina bak. Biasana ieu cai teuas (éta ngaleungitkeun kokotor langkung saé), tapi aya ogé solusi khusus, anu kalebet sababaraha rupa deterjen anu ngancurkeun sareng ngalemeskeun kokotor garing dina permukaan anu kedah diubaran. Dina usum salju, cai biasa kedah dirobih janten campuran alkohol sahingga cairan dina bak teu beku sareng kusabab éta wadahna henteu bitu.

Sanaos kapasitas nyimpen cairan beberesih tiasa bénten-bénten, upami tank anu sami dianggo pikeun ngabersihkeun kaca depan sareng lampu lampu, langkung saé milih pilihan anu pangageungna, sajauh kompartemen mesin ngamungkinkeun.

Pompa listrik henteu langkung ti ngan ukur ngahasilkeun tekanan anu diperyogikeun pikeun ngajalankeun panyemprot. Anjeunna kedah nyiptakeun tekanan sapertos anu tiasa nyéépkeun kokotor lemes tina permukaan. Ieu diperyogikeun supados gelas tiasa dibersihkeun gancang-gancang. Kontrol dilakukeun ku supir nyalira nganggo saklar khusus (kolom setir, upami sistem standar atanapi dina hal nganggo tombol misah salaku alat tambahan).

Jinis mesin cuci

Tina sadaya modifikasi tina sistem pembersih kaca lampu, dua jinis alat menonjol. Aranjeunna béda-béda dina desain. Prinsip operasi konci tetep henteu robih. Desainna bénten-bénten sareng jinis nozel. Éta tiasa janten unsur cicing (napel na bemper), anu dipasang di pabrik atanapi nalika modérnisasi mobil. Ogé, dina hal alat pabrik, tempoan teléskopis tiasa dianggo.

Jinis mesin cuci séjén nyaéta sikat, tapi éta parantos dihasilkeun kirang sering. Dina hal ieu, pompa listrik konvensional dianggo, anu henteu nyiptakeun tekanan tinggi dina sistem. Jet diterapkeun boh kana gelas atanapi langsung kana sikat anu ngusap permukaan anu kedah diubaran. Modifikasi ieu laun-laun ditinggalkeun, kumargi sering élmu optik dilengkepan henteu nganggo gelas, tapi nganggo plastik transparan. Upami anjeun nganggo sikat, maka keusik anu dicekel di antara karét karét sareng permukaan anu kedah diubaran (sareng éta pasti bakal aya) pastina bakal ngorehan produk, kusabab éta anjeun kedah ngagosok lampu boh ngarobihna.

Desain anu paling dipercaya nyaéta bentuk cicing, kusabab teu aya bagian tambahan dina alat na anu tiasa gagal. Dina modifikasi sapertos kitu, hiji-hijina hal anu tiasa ngarusak nyaéta motor. Karusakan anu sanés kalebet déparisasi garis (peupeus atanapi rusakna selang tina pas) sareng sumbatan nozel semprot upami supir tuang cai kotor atanapi kokotor lebet kana bak. Jumlah diffusers per headlamp gumantung kana fitur struktural élmu optik.

Tina dikurangan modérnisasi sapertos kitu, ukur épék visual - henteu unggal pengendara resep bagian anu nonjol tina bemper, tapi ieu henteu mangaruhan ciri nyetir atanapi épéktip optik, sareng panyemprot henteu katingali tina kompartemen panumpang.

Sedengkeun pikeun jinis teleskopis, ayana sacara visual ditangtukeun ku slot dina bemper, anu nunjukkeun yén modulna tiasa diperpanjang. Mékanisme jet anu tiasa ditarik deui paménta pisan dibandingkeun sareng analog anu sateuacanna, kumargi strukturna tiasa diintegrasikeun kana bemper, sareng éta moal katingali. Prosés ngabersihkeun gelas ngan ukur bénten-bénten sateuacana nyemprot cairanana, drive naékkeun nozel tina bemper dugi ka tingkat tengah lampu hareup.

Ieu pidéo pondok tina kumaha sistem sapertos kitu dianggo:

Kumaha mesin cuci lampu dianggo dina RAV4 2020 Vidos ti anu bogana

Operasi anu leres tina mesin cuci lampu

Sanaos sistem ieu ngagaduhan struktur anu saderhana, sapertos dina mesin cuci kaca konvensional, sababaraha aturan saderhana kedah ditetepkeun pikeun ngajaga sadaya aktipitas aman.

1. Dina awal ibun, cairan dina bak kedah diganti ku anti beku. Ieu tiasa campuran cai sareng alkohol atanapi solusi anti beku khusus anu dipésér di toko. Sanaos sistemna henteu kantos dianggo nalika usum salju, garisna moal beku, anu bakal disababkeun janten robih (dina waktos kristalisasi, cai ngalega pisan, anu bakal ngakibatkeun musnahna henteu ngan bak, tapi ogé selang).
2. Perlu pikeun ngawas kasucian cairan dina bak. Sababaraha pengendara ngeusian cairan ngalangkungan saringan khusus anu dipasang dina liang pangisi bak. Upami aya unsur asing dina wadah, gancang atanapi engké aranjeunna bakal tumiba kana nozel panyemprot sareng mangaruhan arah jet, sareng dina kasus anu paling parah, memprovokasi sumbatan na. Noz anu diblokir diganti ku anu énggal atanapi dibersihkeun.
3. Upami élmu optik xenon dipasang dina mobil, maka anjeun henteu kedah buru-buru mareuman sistem pikeun ngahémat énergi sistem on-board. Ieu kusabab kaca lampu lampu anu kotor tiasa ngaganggu paburencayna sinar lampu, anu tiasa mangaruhan épéktasi cahaya sacara négatip.

Salaku tambahan kana ieu, panerapan sababaraha nagara maréntahkeun supir pikeun ngawas kasehatan mesin cuci lampu xenon, sareng patugas pulisi pangunjung tiasa mariksa sistem anu tiasa dianggo.

Kumaha carana masang mesin cuci lampu ku panangan anjeun nyalira, kumaha cara ngahurungkeun sareng ngalaksanakeunana leres

Ayeuna hayu urang ngobrol sakedik tentang kumaha anjeun tiasa masang sistem pembersih lampu upami teu disayogikeun ku desain mobil. Mimiti, anjeun kedah mutuskeun jinis alat anu anjeun peryogikeun. Sistem cicing nyaéta anu paling gampang dipasang. Dina hal ieu, nozel dipasang di luhur bemper sahingga nozel nutupan permukaan kaca saloba mungkin. Garisna diterangkeun di jero bemper kana waduk anu pakait.

Cara anu paling gampang nyaéta masang garis mandiri sareng pompa masing-masing, kusabab desain ieu henteu nunjukkeun katergantungan dina mesin cuci kaca, sareng dua sistem ieu henteu kedah disingkronkeun sareng dikonfigurasi sahingga optik anu langkung bersih henteu tiasa dianggo unggal waktos di kaca hareup. semprot dihurungkeun.

Prosés masang jalan tol langkung gampil dina hal mobil domestik. Anjeun tiasa masang bak tambihan di dalamnya atanapi ngebor kana bak standar sareng masang pompa tambihan. Sababaraha mobil asing henteu ngijinkeun modérenisasi sapertos kitu sacara bébas dilakukeun kusabab kompartemen mesin alit.

Di toko suku cadang mobil sareng aksesoris, anjeun tiasa mendakan iket anu henteu meryogikeun pangeboran bemper. Dina hal ieu, bantalan khusus dianggo, dilereskeun dina pita dua sisi, sareng jalur na dialirkeun antara bemper sareng perumahan lampu. Bisi kumaha waé, unggal pakét ngagaduhan manual pamasangan, anu ngagambarkeun kaluhuran prosedur na.

Pamasangan sistem dimimitian ku ngabariskeun garis. Mimiti, pas outlet dibor dimana pompa tekanan tinggi bakal nyambung. Selangna kedah diteundeun ku cara anu paling pondok, tapi éta kedah dipotong ku unsur obah sareng manaskeun supados garisna henteu sangsara.

Salajengna, sprayers dipasang. Dina hal cicing, sadayana saderhana pisan. Éta dipasang dina bemper supados nozel diarahkeun ka tengah-tengah élmu optik. Sababaraha urang masang elemen ieu ku rada offsetting ti tengah lampu, teras nyetél arah nozel nganggo jarum ipis. Tapi dina hal ieu, tekanan bakal ngubaran permukaan henteu rata, kusabab anu hiji bagéan gelas bakal langkung saé dikumbah, sedengkeun anu sanésna bakal tetep gembleng. Ku alatan éta, awak nozel éksternal kedah aya tepatna di sabalikna tengah unsur optik (henteu sadayana lampu lampu gaduh lampu bohongan di tengah struktur).

Pendekatan anu sami dilarapkeun ka elemen jet teleskopik. Anjeun kedah ngebor liang alit supados anjeun tiasa menerkeun ukuran na. Upami teu aya pangalaman dina damel sapertos kitu, maka anjeun kedah ngebor ti sisi payun, sareng sanés ti jero bemper. Upami teu kitu, chip cet tiasa kajantenan, anu bakal sesah dipiceun. Suntik dipasang sareng disaluyukeun saluyu sareng pitunjukna.

Pompa éta sorangan disambungkeun sacara saderhana. Anu utami nyaéta niténan polaritasna. Sambunganana dilakukeun ku dua cara. Unggal pengendara nangtoskeun nyalira anu mana waé anu langkung tiasa ditampi. Cara anu kahiji nyaéta ngaliwatan tombol anu misah atanapi saklar anu dimuat ku spring. Dina hal ieu, sistem diaktipkeun sakali ku mencét tombol na.

Cara anu kadua pikeun nyambungkeun pompa nyaéta ngalangkungan grup kontak tina mesin cuci utama atanapi paralel sareng pompa utama. Kalayan instalasi ieu, teu kedah nyisipkeun tombol tambahan, anu tiasa ngarusak desainna. Tapi di sisi anu sanésna, mesin cuci headlamp bakal tiasa dianggo unggal waktos supir ngaktipkeun mesin cuci. Ieu bakal ningkatkeun konsumsi cai.

Upami kendaraanna dilengkepan sistem mesin cuci lampu ti pabrik, sistem tiasa diaktipkeun dina sababaraha cara. Salaku conto, dina hiji modél, dua kali mencét saklar mesin cuci kaca parantos cekap pikeun ieu. Dina kasus anu sanés, saklar ieu kedah dijantenkeun sakedap. Dina petunjuk operasi, pembuat mobil nunjukkeun cara ngaktipkeun alat dina kasus anu khusus. Nanging, aya sababaraha kamiripan. Janten, sistemna henteu diaktipkeun upami sénsor lampu henteu jalan (éta bakal jalan ukur poék) atanapi dugi balok anu dicelupkeun hurung, tapi henteu diménsi (perkawis naha aya lampu parkir dina mobil, baca papisah).

Pro sareng kontra ngeunaan washers lampu mobil

Sanaos kaunggulan jelas tina pembersih optik, sistem ieu ngagaduhan sababaraha titik négatip.

1. Mimiti, disebatkeun kedah didamel ngeunaan kualitas beberesih. Henteu dina sadaya kasus, bahkan jet anu kuat sanggup ngatasi kontaminasi permukaan. Seringna ieu lumaku pikeun serangga anu nuturkeun prosés nyetir gancang.
2. Nalika kendaraanna cicing, nyemprot langkung épéktip tibatan nalika kendaraanna gerak. Alesanna nyaéta aliran hawa tiasa ngarobih arah jet, anu tiasa ngajantenkeun mesin cuci henteu épéktip nalika nyetir. Dina hal ieu, cai paburencay ka sadaya arah, sareng gelasna tetep kotor.
3. Upami dina mangsa usum panas henteu masalah pikeun tuang jumlah cai anu dibutuhkeun kana bak, maka dina usum salju ieu aya hubunganana sareng limbah tambahan - anjeun kedah mésér mesin cuci sareng teras-terasan nyandak cadangan cairan ieu sareng anjeun.
4. Karugian salajengna tina alat ieu ogé dikaitkeun sareng operasi dina usum salju. Upami anjeun ngaktipkeun nyemprot dina hawa tiis, maka cairan kualitas rendah kamungkinan bakal beku dina permukaan lampu (upami dina mesin cuci utama, épék ieu dileungitkeun ku operasi pengusap sareng suhu kaca, anu dipanaskeun ku sistem pemanasan interior). Kusabab ieu, arah sinar lampu tiasa distorsi kusabab réfraksi. Kusabab kitu, anjeun kedah mésér cairan anu langkung mahal dina mesin cuci.
5. Ibun anu sami tiasa nyababkeun sumbatan sareng kagagalan panyuntik suntik. Éta ngan saukur tiasa beku kana bemper.
6. Gumantung kana jinis alatna, elemen tambihan némbongan dina mobil anu meryogikeun pangropéa, sareng upami aya kerusakan, perbaikan.

Janten, ku ayana mesin cuci lampu, janten langkung gampang pikeun supir pikeun ngurus mobilna. Upami aya kontaminasi anu tiasa dicabut dina prosés ngumbah, éta henteu tiasa dilakukeun nalika nyetir. Pilihan ieu hususna praktis nalika gelas kotor nalika hujan - supirna henteu kedah baseuh di jalan pikeun miceun kokotor.

Dina kasimpulanna, kami nawiskeun tés pidéo pondok tina dua sistem pembersihkeun lampu lampu ku panyeka sareng panyemprot:

Pelajaran Kaamanan - Pencuci Lampu Lampu vs. Wipers - Milih Sapatu

Patarosan na waleran:

Headlights naon diperlukeun pikeun naon? Beam dipped dirancang pikeun nyaangan jalan deukeut mobil (maksimum 50-60 méter, tapi tanpa lalulintas oncoming dazzling). Balok utama diperlukeun pikeun nyaangan jalan pikeun jarak jauh (lamun teu aya lalulintas oncoming).

Optik mana anu pangsaéna pikeun mobil? Optik laser caang pangalusna sadaya (eta gampang pencét 600 méter), tapi pisan mahal, sabab merta ngagunakeun téhnologi matrix (eta motong kaluar sektor a ku kituna teu buta lalulintas oncoming).

Naon jinis lampu téh? Halogén (lampu pijar), xenon (gas-discharge), dioda cahaya-emitting (LED-lampu), laser (lampu matrix, adapting kana kandaraan gerak di hareup).