Alat sareng jinis drive setir

Gear setir mangrupikeun mékanisme anu diwangun ku tuas, batang sareng sendi bola sareng didesain pikeun mindahkeun kakuatan tina roda setir kana setir. Alatna nyayogikeun babandingan anu diperlukeun tina sudut rotasi roda, anu mangaruhan épéksi setir. Salaku tambahan, desain mékanisme ngamungkinkeun pikeun ngirangan osilasi roda diri tina setir sareng ngaluarkeun rotasi spontan nalika operasi mobil ditunda.

Desain sareng jinis drive setir

Drive kaasup sadaya elemen antara setir sareng setir. Struktur rakitanana gumantung kana jinis gantung sareng setir anu dianggo.

Mékanisme gir-setir

Jinis drive ieu, anu mangrupikeun bagian tina rak setir, paling nyebar. Éta diwangun ku dua batang horizontal, ujung setir sareng pangsi panangan tina gantung gantung payun. Rel ku rodna dihubungkeun ku sendi bola, sareng ujungna dibenerkeun nganggo baud atanapi ku sambungan anu diulirkeun.

Éta ogé kedah dicatet yén toe-in tina poros payun disaluyukeun nganggo tip setir.

Drive ku mékanisme rak-rak nyayogikeun puteran roda payun mobil dina sudut anu béda.

Tautan setir

Patalina setir biasana dianggo dina setir hélik atanapi cacing. Éta diwangun ku:

• batang sisi sareng tengah;
• panangan pendil;
• roda panangan ayun katuhu sareng kénca;
• setir bipod;
• sendi bal.

Unggal rod aya dina tungtung na engsel (ngadukung), anu nyayogikeun rotasi gratis bagian-bagian anu ngiringan setir anu silih caket sareng awak mobil.

Patalina setir nyayogikeun rotasi setir dina sudut anu bénten. Babandingan anu dipikahoyong tina sudut rotasi dilumangsungkeun ku milih sudut inclination tina tuas relatif ka sumbu longitudinal tina kendaraan sareng panjang tuas.

Dumasar kana desain dorong rata-rata, trapezoid nyaéta:

• kalayan daya tarik padet, anu dianggo dina gantung gumantung;
• kalayan rod pamisah dipaké dina gantung mandiri.

Éta ogé tiasa bénten-bénten dina jinis lokasi tautan rata-rata: payuneun poros payun atanapi saatosna. Dina kaseueuran kasus, hubungan setir dipaké dina truk.

Sirah setir gabungan bola

Gabungan bola didamel dina bentuk tungtung rod dasi anu tiasa dicabut, éta kalebet:

• awak hinge ku colokan;
• pin bal kalayan benang;
• liner anu nyayogikeun rotasi pin bal sareng ngawatesan gerakanana;
• pelindung pelindung ("boot") kalayan cincin pikeun ngalereskeun dina ramo;
• cinyusu.

Engsel mindahkeun kakuatan tina mékanisme setir kana setir sareng nyayogikeun mobilitas sambungan unsur setir.

Sendi bola nyerep sadaya guncangan tina permukaan jalan anu henteu rata sahingga tiasa dianggo gancang. Tanda pakean dina sendi bola nyaéta maén sareng sambel dina gantung nalika nyetir ngalangkungan henteu saéstuna. Dina hal ieu, disarankeun pikeun ngaganti bagian anu rusak sareng anu énggal.

Numutkeun ka cara ngaleungitkeun sela, sendi bola dibagi kana:

• nyaluyukeun diri - aranjeunna henteu meryogikeun panyaluyuan nalika dioperasikeun, sareng celah anu dihasilkeun tina anggo bagian dipilih ku mencét sirah ramo nganggo cinyusu;
• tiasa diluyukeun - di jerona sela diantara bagian-bagianna dileungitkeun ku cara ngencarkeun panutup benang;
• henteu diatur.

kacindekan

Roda kemudi mangrupikeun bagian penting tina setir kendaraan. Kaamanan sareng kanyamanan nyetir mobil gumantung kana kamampuan jasa, maka perlu pikeun ngalaksanakeun pangropéa dina waktos anu pas sareng ngarobih bagian anu gagal.