Paranti sareng jinis lampu mobil

Tempat tengah dina sistem lampu kendaraan dijajah ku lampu hareup (lampu hareup). Aranjeunna mastikeun kasalametan perjalanan sonten sareng wengi ku nyorot jalan payuneun kendaraan sareng ngawartosan supir sanésna nalika kandaraan caket.

Lampu hareup: elemen struktural

Lampu depan parantos disaring dina mangtaun-taun. Dugi ka akhir abad ka-XNUMX, lampu-lampu buleud tina tipe lampu sélér dipasang dina mobil. Nanging, nalika ergonomis sareng aerodinamika awak parantos robih, solusi anyar muncul: lampu buleud henteu ngamungkinkeun nyiptakeun garis awak anu lemes sareng lemes. Ku alatan éta, désainer sareng konstruktor mimiti ngenalkeun bentuk-bentuk anyar anu langkung pikaresepeun anu henteu handap tina segi kualitas sareng ciri anu hampang.

Headlamp modern ngagabungkeun sababaraha alat dina hiji:

• lampu balok handap sareng luhur;
• lampu parkir;
• indikator arah;
• Lampu Ngajalankeun siang.

Desain tunggal disebut blok headlamp. Salian ti éta, lampu kabut (PTF) tiasa dipasang dina payuneun mobil, mastikeun kasalametan perjalanan dina kaayaan pisibilitas anu goréng.

lampu beuleum

Gumantung kana kaayaan jalan, headlamp anu dicelupkeun atanapi balok utama tiasa dianggo nalika wengi.

Lampu anu dicelupkeun nyayogikeun jalan jalan 50-60 méter payuneun kendaraan. Lampu lampu ogé nyorot taktak katuhu.

Balok anu dicelupkeun henteu matak nyusahkeun supir kendaraan anu datang. Upami mobil anjeun ngabutakeun pengendara anu sanés, maka lampu lampu kedah diluyukeun.

Dua sistem distribusi cahaya tina aliran anu ditampi di dunya - Éropa sareng Amérika. Masing-masing na ngagaduhan ciri nyalira dina struktur sareng prinsip pembentukan balok.

Filamén dina lampu mobil Amérika parantos aya di luhur pesawat horisontal. Fluks anu bercahaya dibagi kana dua bagian, salah sahiji anu nyorot jalan sareng sisi jalan, sareng anu kadua diarahkeun ka arah lalu lintas anu datang. Pikeun nyegah lampu hurung tina supir anu ngagurilep, jero réfléktor anu ngabentuk bagian handap sinar lampu bakal robih.

Dina kandaraan Éropa, filaménna aya diluhureun fokus pemantul sareng katutup ku layar khusus anu nyegah fluks cahaya dugi ka beulahan bumi handap. Hatur nuhun kana sistem ieu, lampu gaya Éropa langkung raoseun pikeun pengendara anu bakal datang. Fluks anu bercahya diarahkeun ka hareup sareng ka handap, langsung kana permukaan jalan payuneun kendaraan.

Lampu balok luhur

Sinar utama lampu lampu dibedakeun ku intensitas pangluhurna sareng kacaangan fluks lampu, nyeepkeun 200-300 méter tina jalan tina gelap. Éta nyayogikeun jangkauan maksimal katerangan jalan. Tapi éta ngan ukur tiasa dianggo upami teu aya mobil sanés dina garis payuneun mobil: supir buta lampu teuing terang.

Sistem lampu adaptif, anu dipasang salaku fungsi tambahan dina sababaraha mobil modéren, ngabantosan pikeun ngirangan pangaruh négatip tina balok tinggi.

Alat lampu

Paduli jinis lampu naon, aya tilu unsur utama anu mastikeun operasi élmu optik.

Sumber cahaya

Sumber cahaya mangrupikeun unsur utama lampu nanaon. Sumber anu paling umum dina headlamp payun nyaéta bohlam halogén. Kawilang anyar, aranjeunna bersaing sareng lampu xenon, sareng bahkan engké - alat LED.

Réfléktor

Réfléktor didamel tina gelas atanapi plastik kalayan lebu aluminium alit. Tugas utama unsur nyaéta ngagambarkeun fluks cahaya anu asalna tina sumberna sareng ningkatkeun kakuatanana. Koréktor sareng layar lampu ngabantosan ngarahkeun sinar tina arah anu ditunjuk.

Numutkeun ka ciri na, reflektor tiasa dibagi kana tilu jinis utama.

1. Réfléktor parabola. Pilihan anu paling mampu, dicirikeun ku desain statis na. Lampu lampu sareng alat sapertos kitu henteu tiasa dilereskeun ku cara ngarobah kacaangan, intensitas sareng arah sinar sinarna.
2. Réfléktor bentuk bébas. Éta ngagaduhan sababaraha zona anu ngagambarkeun bagian masing-masing tina sinar lampu. Lampu dina lampu sapertos kitu tetep statis, tapi nalika paburencay, langkung seueur leungitna lampu. Ogé, lampu ku réfléktor bentuk bébas langkung raoseun pikeun supir sanésna.
3. Pemantul elipsisida (optik lénsa) paling mahal, tapi dina waktos anu sasarengan pilihan kualitas pangluhurna, ngaleungitkeun leungitna lampu sareng sorotan supir anu sanés. Aliran cahaya anu sumebar diageungkeun nganggo pemantul elips, teras dialihkeun ka fokus anu kadua - partisi khusus anu ngempelkeun deui lampu. Tina flap, fluks dipencarkeun deui ka arah lensa, anu ngempelkeun cahaya, motong atanapi ngarahkeun deui. Karugian utama lénsa nyaéta stabilitasna tiasa turun ku panggunaan mobil. Ieu, kahareupna bakal ngakibatkeun malfungsi atanapi leungitna lampu. Éta bakal tiasa ngaleungitkeun cacat ngan ukur ku bantosan koréksi lénsa profesional anu dilakukeun dina layanan mobil.

Diffuser

Diffuser lampu dina mobil nyaéta bagian luar lampu hareup, didamel tina gelas atanapi plastik transparan. Dina sisi jero diffuser aya sistem lénsa sareng prisma, ukuranana tiasa bénten-bénten tina milimeter dugi ka sababaraha séntiméter. Tugas utama unsur ieu nyaéta ngajaga sumber cahaya tina pangaruh éksternal, pikeun nyebarkeun balok ku ngarahkeun aliran dina arah anu tangtu. Béda bentuk diffusers ngabantosan pikeun ngatur arah cahaya.

Jenis sumber cahaya

Dina mobil modéren, sababaraha jinis lampu lampu tiasa dibédakeun, gumantung kana sumber cahaya anu dianggo.

Lampu pijar

Sumber pangbasajanna sareng paling terjangkau, tapi parantos lami nyaéta lampu pijar. Pagawean aranjeunna disayogikeun ku filamén tungsten anu aya dina bohlam kaca tanpa hawa. Nalika voltase dilarapkeun kana lampu, filaménna panas sareng cahaya mimiti naungan. Nanging, ku panggunaan anu konstan, tungsten condong ngejat, anu pamustunganana ngakibatkeun pecah filamén. Nalika téknologi anyar dikembangkeun, bohlam pijar teu tahan kompetisi sareng henteu dianggo deui dina élmu optik otomotif.

Lampu halogén

Sanaos kanyataan yén prinsip pengoperasian lampu halogén sami sareng lampu pijar, umur jasa lampu halogén sababaraha kali langkung lami. Uap gas halogén (yodium atanapi bromin) dipompa kana lampu ngabantosan ningkatkeun durasi lampu, ogé pikeun ningkatkeun tingkat katerangan. Gasna berinteraksi sareng atom tungsten dina filamén. Nguap, tungsten medar ngalangkungan bohlam, teras, sambungkeun sareng filamén, deui dipasang deui. Sistem ieu manjangan umur lampu dugi ka 1 jam atanapi langkung.

Lampu Xenon (pembuangan gas)

Dina lampu xenon, lampu dihasilkeun ku pemanasan gas dina tegangan tinggi. Nanging, lampu tiasa hurung sareng didukung ngan ukur ku bantosan alat-alat khusus, anu naékkeun total biaya élmu optik. Tapi biayana dibenerkeun: lampu xenon tiasa tahan 2 jam atanapi langkung.

Sistem lampu sirah anu paling umum nganggo lampu lampu bi-xenon anu ngagabungkeun sinar handap sareng luhur.

Bulb LED

LED mangrupikeun sumber cahaya anu paling modéren sareng populér. Umur jasa lampu sapertos kitu ngahontal 3 atanapi langkung jam. Kalayan konsumsi énergi panghandapna, LED tiasa nyayogikeun katerangan anu cekap. Lampu sapertos kitu aktip dianggo dina sistem penerangan kandaraan éksternal sareng internal.

LED parantos dianggo dina lampu hareup ti saprak 2007. Pikeun mastikeun tingkat kacaangan cahaya anu dipikahoyong, sababaraha bagéan sumber LED dipasang dina lampu sakaligus. Dina sababaraha kasus, lampu lampu tiasa kalebet dugi ka dua dugi ka tilu belasan LED.

Perkembangan inovatif

Tiasa waé yén ka hareup sumber cahaya modéren bakal kagentos ku kamajuan énggal. Salaku conto, téknologi inovatif nyaéta lampu laser, anu mimiti dianggo dina BMW i8. Headlamp ngagunakeun laser salaku sumber panerangan, anu bersinar kana lénsa anu dilapis fosfor. Hasilna nyaéta cahaya caang anu diarahkeun ku pemantul kana jalan.

Umur umur laser sabanding sareng LEDs, tapi kacaangan sareng konsumsi kakuatan langkung saé.

Biaya sakumpulan lampu laser mimitian ti 10 euro. Harga ieu tiasa dibandingkeun sareng biaya mobil anggaran.

Pangwangunan modérn anu sanésna nyaéta lampu matrix dumasar kana sumber cahaya LED. Gumantung kana situasi lalu lintas, mobil sacara otomatis tiasa nyaluyukeun operasi unggal bagian tina LED nyalira. Setelan ieu ngabantosan mastikeun cahaya anu hadé bahkan dina kaayaan sesah pisibilitas.

Métode pikeun ngendalikeun lampu sirah

Cara lampu hareupna dihurungkeun dina mobil gumantung kana pembuatan, modél sareng alat-alat mobilna. Dina pilihan anggaran, cara manual pikeun ngatur élmu optik disayogikeun. Supirna nganggo saklar khusus anu tiasa dipasang dina setir atanapi dina dasbor.

Dina modél anu langkung modéren sareng mahal, aya alat anu sacara otomatis hurungkeun lampu dina kaayaan anu tangtu. Salaku conto, élmu optik tiasa ngamimitian damel saat mesinna dihirupkeun. Kadang-kadang alat saklar lampu digabungkeun sareng sénsor hujan atanapi unsur-unsur khusus anu ngaréaksikeun tingkat cahaya.

Kitu deui unsur-unsur mobil anu sanésna, lampu lampu terus ningkat. Aranjeunna ngagaduhan henteu ngan ukur desain anu caang sareng téknologi, tapi ogé ningkat ciri-ciri cahaya. Nanging, padamelan utama lampu tetep teu robih sareng mastikeun kasalametan supir, panumpangna sareng pangguna jalan anu sanés dina waktos anu poék.