Unsur utama sareng prinsip operasi sistem lampu kendaraan

Aman pikeun ngoperasikeun mobilna sonten sareng wengi, ogé dina pisibilitas anu goréng, ngamungkinkeun kompléks alat lampu dipasang dina unggal kendaraan. Sistem lampu sareng sinyal lampu ngamungkinkeun anjeun nyorot jalan di payun anjeun, ngingetkeun supir sanésna ngeunaan palaksanaan manuver, ngawartosan ngeunaan diménsi kendaraan. Pikeun mastikeun kasalametan maksimal di jalan, sadaya unsur sistem lampu kedah dina urutan anu saé.

Naon lampu mobil sareng sistem alarm lampu

Mobil modéren ngalangkungan sajumlah alat lampu, anu babarengan ngawangun sistem lampu. Tugas utama na diantarana:

• cahaya jalan sareng taktak;
• lampu jalan tambahan dina halimun, hujan, salju;
• ngawartosan supir sanés ngeunaan manuver anu dilakukeun;
• peringatan ngerem;
• ngawartosan ngeunaan diménsi mesin;
• peringatan ngeunaan karusakan, akibatna mobil nyiptakeun halangan dina jalan karéta;
• mastikeun kabaca tina plat pendaptaran sonten sareng wengi;
• cahaya interior, kompartemen mesin sareng batang.

Unsur-unsur utama sistem

Sadaya unsur sistem lampu tiasa dibagi kana dua kategori utama:

• luar;
• internal.

Unsur éksternal

Élmu éksternal kandaraan nyayogikeun katerangan jalan sareng ngawartosan supir sanésna. Alat-alat ieu kalebet:

• lampu balok handap sareng luhur;
• lampu halimun;
• sinyal giliran;
• lampu tukang;
• lampu parkir;
• lampu plat lisénsi.

Lampu lampu

Lampu mobil modern diwangun ku kompléks lengkep unsur:

• balok handap sareng luhur;
• lampu lumpat siang;
• lampu gigir.

Paling sering aranjeunna lokasina di perumahan tunggal. Ogé, sinyal giliran dipasang dina lampu mobil réa mobil.

Mobil naon waé dilengkepan dua lampu lampu, anu tempatna simétris di beulah katuhu sareng kénca awak.

Tugas utama lampu utama nyaéta nyaangan jalan payuneun mobil, ogé ngawartosan ka supir kendaraan anu bakal datang ngeunaan pendekatan mobil sareng ukuranana.

Dina sonten sareng sonten, balok anu dicelupkeunana nyaangan jalan. Kusabab asimétri balok lampu, éta ogé nyadiakeun panerangan di sisi jalan. Disayogikeun yén lampu lampu leres dilereskeun, lampu sapertos kitu henteu nyababkeun ngarareunah supir kendaraan anu bakal datang.

Balok tinggi langkung kuat. Kagunaanna ngabantuan nyulut daérah ageung tina jalan tina gelap. Nanging, panggunaan balok utama diidinan ngan ukur henteuna patalimarga anu datang. Upami teu kitu, lampu-lampu lampu bakal ngagemeskeun supir sanésna.

lampu parkir

Supados supir sanésna nganilai diménsi mobil, lampu parkir disayogikeun dina sistem lampu. Éta ogé dipaké dina waktos ngeureunkeun atanapi parkir mobil. Diménsi ayana di lampu hareup sareng lampu tukang.

Sinyal giliran

Sinyal giliran mangrupikeun alat peringatan utama pikeun manuver. Éta dipaké nalika muterkeun sareng muter-muter, ngarobih jalur atanapi nyalip, narik ka sisi jalan teras mulai gerak.

Unsur-unsur ieu tiasa dipasang duanana di payun sareng lampu tukang, sareng misah ti éta. Seringna, alat duplikat aya dina elemen sisi awak sareng kaca spion. Sadayana gaduh warna konéng-oranyeu anu beunghar sareng tiasa dianggo sinkron dina modeu kedip-kedip. Mobil pikeun pasar Amérika ngagaduhan sinyal giliran beureum.

Sinyal giliran ogé bertindak salaku alarm. Ku mencét tombol saluyu dina interior mobil, sadaya lampu hurung anu aya dina kadua sisi awak sakaligus ngamimitian damelna.

Lampu ngaji siang (DRL)

Lampu beurang siang parantos némbongan dina sistem lampu mobil anu kawilang anyar, janten henteu aya dina unggal kendaraan. DRL béda tina ukuran dina lampu anu langkung kuat.

Numutkeun kana Peraturan Lalu Lintas, supir diwajibkeun ngahurungkeun lampu siang nalika nyetir di kota nalika siang. Upami teu aya DRL dina mobil, diidinan nganggo sinar anu dicelupkeun siang.

Lampu kabut (PTF)

Jinis élmu optik otomotif ieu dipaké dina kaayaan pisibilitas anu goréng: nalika halimun, hujan atanapi salju. Balok lega kalayan bagian anu dipotong henteu ngagambarkeun tina présipitasi sareng henteu ngagemkeun supir nalika nyetir. Dina waktos anu sasarengan, PTFs nyayogikeun pencahayaan jalan anu cekap.

Lampu kabut dipasang henteu ngan ukur di payun, tapi ogé dina bagian tukang awak. Nanging, elemen pencahyaan ieu henteu wajib, janten dina seueur modél kendaraan, PTF tiasa waé henteu aya.

Lampu hareup

Lampu tukang mobil ogé dipasang pasang dina mobil sareng kalebet sababaraha elemen. Pilihan anu paling saderhana pikeun lampu tukang lampu diwangun ku lampu marake sareng lampu gigir. Dina seueur modél, unitna ogé kalebet sinyal péngkolan sareng lampu péngkolan, lampu kabut tukangeunna kirang sering.

Unsur utama sistem lampu di tukang nyaéta lampu rem, anu ngawartosan nalika kendaraanna ngerem atanapi ngalaunan. Pikeun réliabilitas anu langkung ageung, unsur-unsur tiasa diduplikasi dina spoiler atanapi dina jandela tukang kendaraan.

Ogé sami penting nyaéta lampu ngabalikkeun. Aranjeunna bertindak salaku lampu sareng ngingetkeun supir anu sanés nalika mobilna mimiti mundur.

Unsur internal tina sistem cahaya

Unsur internal tanggung jawab lampu di kompartemen panumpang sareng batang kendaraan. Sistem ieu kalebet:

• lampu dina kompartemen panumpang;
• batang lampu;
• lampu lampu dasbor;
• lampu dina kotak sarung tangan;
• lampu gigir dina panto.

Lampu pikeun pedalaman, kalapa sareng handapeun tiung (upami dilengkepan) nyayogikeun tambahan supir dina waktos anu poék.

Pencahayaan dasbor diperyogikeun pikeun gampang maca inpormasi nalika nyetir dina poék.

Lampu gigir dina panto diperyogikeun pikeun nginpokeun pangguna jalan sanésna ngeunaan parobihan diménsi mobil nalika panto dibuka.

Kumaha sistem penerangan dikawasa

Supirna ngatur sadaya alat lampu tina interior kendaraan nganggo saklar khusus.

Kaasup sinar handap sareng luhur, lampu halimun sareng diménsi dina sabagéan ageung modél mobil dilaksanakeun nganggo setir kolom setir atanapi tombol dina panel instrumen:

• posisi mimiti saklar - sadaya alat dipareuman;
• posisi kadua - diménsi kaasup;
• posisi katilu - lampu lampu anu dicelupkeun hurung.

Ogé, saklar, ayana di sisi kénca handapeun setir, nyayogikeun robih balok handap sareng luhur dina lampu lampu.

Upami aya lampu sorot, bagian tambahan tiasa dipasang dina saklar pikeun ngatur péngkolan sareng pareuman PTF. Éta ogé tiasa dikontrol nganggo konci anu kapisah.

Saklar kombinasi ogé dianggo pikeun ngaktipkeun sinyal péngkolan katuhu sareng kénca. Tapi dina waktos anu sami, alarm diaktipkeun nganggo tombol misah anu aya dina dasbor.

Seueur unsur sistem lampu hurung sacara otomatis nalika tindakan anu pasti dilakukeun ku supir:

• lampu marake - nalika anjeun mencét pedal rem;
• ngabalikeun lampu - nalika alat sabalikna parantos aktipitas;
• kompartemen koper sareng alat lampu kompartemen sarung tangan - nalika dibuka;
• cahayana suku supir sareng diménsi dina panto - nalika panto dibuka.

Sistem kontrol lampu otomatis

Nalika téknologi otomotif maju, fungsi kontrol lampu otomatis tambahan ogé dikenalkeun:

• ngahurungkeun balok handap;
• lampu sirah aktif;
• cahaya adaptif;
• koréksi lampu lampu;
• kontrol balok tinggi.

Sadaya sistem ieu sacara otomatis diatur dumasar kana data anu dibaca ku sénsor khusus nalika patalimarga sareng kaayaan patalimarga robih.

Komplek elemen-elemen anu kalebet dina sistem lampu kendaraan dirancang pikeun mastikeun kasalametan supir, panumpangna sareng supir anu sanés. Nyetir mobil nalika sonten sareng wengi henteu tiasa ditampi tanpa perlengkapan lampu. Terus ningkat, sistem lampu nyayogikeun kanyamanan sareng kaamanan anu diperlukeun dina perjalanan sonten sareng wengi, ogé nalika gerak dina kaayaan pisibilitas anu goréng.