Naon drive final sareng diferensial mobil

Naon drive final

Gear utama nyaéta unit transmisi mobil, anu ngarobih, nyebarkeun sareng ngirimkeun torsi kana roda drive. Gumantung kana rarancang jeung rasio gear tina pasangan utama, traction final sarta ciri speed ditangtukeun. Naha urang peryogi diferensial, satelit, sareng bagian-bagian sanés tina kotak gear - urang bakal mertimbangkeun salajengna.

Kumaha karya 

Prinsip operasi diferensial: nalika mobil gerak, operasi mesin ngarobih torsi anu akumulasi dina flywheel, sareng dikirimkeun ngaliwatan clutch atanapi konverter torsi ka kotak gear, teras ngalangkungan aci cardan atanapi gear hélik ( hareup-kabayang drive), pamustunganana momen ieu dikirimkeun ka pasangan utama jeung roda. Ciri utama GP (pasangan utama) nyaéta rasio gear. Konsep ieu nunjukkeun rasio jumlah huntu tina gear utama kana shank atanapi gear hélik. Leuwih jéntré: lamun jumlah huntu tina gear drive 9 huntu, gear disetir - 41, ku ngabagi 41: 9 urang meunang ratio gear 4.55, nu keur mobil panumpang méré kaunggulan dina akselerasi jeung traction, tapi. négatip mangaruhan speed maksimum. Pikeun motor leuwih kuat, nilai ditarima tina pasangan utama bisa rupa-rupa ti 2.1 nepi ka 3.9. 

Prosedur operasi anu béda:

• torsi dieusian kana pakakas drive, anu, kusabab meshing huntu, mindahkeun kana gear anu disetir;
• pakakas anu disetir sareng cangkir, kusabab rotasi, ngajantenkeun satelit dianggo;
• satelit tungtungna ngirimkeun momen dina satengah as;
• upami diferensial gratis, maka ku beban seragam dina poros poros, torsi bakal disalabarkeun 50:50, bari satelitna henteu tiasa dianggo, tapi muterkeun sareng gearna, ngajelaskeun rotasi na;
• nalika muterkeun, dimana hiji roda dimuat, kusabab roda bevel, hiji poros poros muter langkung gancang, anu sanés laun.

Parangkat drive akhir

Bagian utama GPU sareng alat diferensial:

• gear drive - narima torsi langsung ti gearbox atawa ngaliwatan cardan a;
• gear disetir - nyambungkeun GPU na satelit;
• pituduh - awak pikeun satelit;
• girangan panonpoe;
• satelit.

Klasifikasi drive final

Dina prosés pamekaran industri otomotif, diferensial teras dimodérisasi, kualitas bahan ningkat, ogé reliabilitas unit.

Ku jumlah pasangan papacangan

• tunggal (klasik) - rakitan diwangun ku gear nyetir sareng disetir;
• ganda - dua pasang gears dipaké, dimana pasangan kadua ayana dina hubs tina roda drive. Skéma anu sami dianggo ngan ukur dina treuk sareng beus pikeun nyayogikeun rasio gear ningkat.

Ku jinis sambungan gir

• cylindrical - dipaké dina kandaraan hareup-roda drive kalawan mesin transverse, gears hélik sarta tipe chevron of Dursasana dipaké;
• kerucut - utamana pikeun roda pungkur drive, kitu ogé as hareup mobil sagala roda;
• hypoid - mindeng dipaké dina mobil panumpang jeung pungkur-wheel drive.

Ku perenah

• dina girboks (drive roda hareup kalayan motor transversal), pasangan utama sareng diferensial ayana dina perumahan kotak roda gigi, gearing hélik atanapi chevron;
• dina perumahan misah atanapi as kaos kaki - dipaké pikeun pungkur-roda drive na sagala roda drive kandaraan, dimana transmisi torsi ka gearbox nu dikirimkeun ngaliwatan aci cardan.

Gangguan utama

• gagalna bearing diferensial - dina kotak gear, bantalan dianggo pikeun ngamungkinkeun diferensial muterkeun. Ieu mangrupikeun bagian anu paling rentan anu beroperasi dina beban kritis (laju, parobahan suhu). Nalika rollers atanapi bal dipaké, bearing nu emits a hum, volume nu naek saimbang jeung laju mobil. Ngalalaworakeun ngagantian timely tina bearing ngancam macet nu gears tina pasangan utama, salajengna - ngagantian sakabéh assembly, kaasup satelit sarta shafts as;
• micu huntu GP sareng satelit. Permukaan ngagosok bagian-bagianna tiasa dianggo, kalayan unggal saratus rébu kilométer ngaji, huntu tara dileungitkeun, celah di antawisna ningkat, janten ningkatna geter sareng hum. Pikeun ieu, penyesuaian tambalan kontak disayogikeun, kusabab ditambahan mesin cuci spacer;
• nyukur huntu GPU sareng satelit - kajantenan upami anjeun sering ngamimitian ku slippage;
• licking bagian splined dina shafts as jeung satelit - maké alam jeung cimata nurutkeun mileage mobil;
• péngkolan leungeun baju aci as - ngabalukarkeun kanyataan yén mobil di gear sagala bakal nangtung kénéh, sarta gearbox bakal muterkeun;
• bocor oli - kamungkinan akibat tina paningkatan tekanan dina crankcase diferensial kusabab ambekan anu tersumbat atanapi kusabab palanggaran cangkéng panutup kotak gear.

Kumaha jasa éta tiasa dianggo

Kotak gear jarang dilayanan, biasana sadayana terbatas pikeun ngagentos minyak. Dina jarak tempuh langkung ti 150 km, panginten kedah diluyukeun bantalanana, ogé tambalan kontak antara pakakas anu disetir sareng nyetir. Nalika ngarobih minyak, penting pisan pikeun ngabersihan rongga tina anggo puing (kiripik alit) sareng kokotor. Henteu perlu nganggo siraman tina perédam as, cekap nganggo 000 liter bahan bakar solar, antepkeun unitna lumpat kalayan gancang.

Tips kumaha manjangkeun kinerja GPU sareng diferensial:

• ganti minyak dina waktos anu teratur, sareng upami gaya nyetir anjeun langkung olahraga, mobil tahan beban tinggi (nyetir kalayan kecepatan tinggi, ngangkut barang);
• nalika ngarobah pabrik minyak atanapi ngarobah viskositas, siram kotak gear;
• kalawan mileage leuwih 200 km, eta disarankeun pikeun make aditif. Naha anjeun peryogi aditif - molybdenum disulfide, salaku bagian tina aditif, ngamungkinkeun anjeun ngirangan gesekan bagian-bagian, akibatna suhu turun, minyak nahan sipatna langkung lami. Inget yen ku maké kuat tina pasangan utama, teu make akal pikiran ngagunakeun aditif;
• ulah dieunakeun.

Patarosan na waleran:

Naon gear utama pikeun? Gear utama nyaéta bagian tina transmisi mobil (dua gears: drive na disetir), nu ngarobah torsi sarta mindahkeun tina motor ka as drive.

Naon bédana antara drive final sareng diferensial? Gear utama nyaéta bagian tina kotak gear anu tugasna nyaéta mindahkeun torsi kana roda, sareng diferensialna diperyogikeun supados roda tiasa gaduh laju rotasi sorangan, contona, nalika ngajuru.

Naon tujuan tina gear utama dina transmisi? Kotak gear nampi torsi tina flywheel mesin ngalangkungan karanjang clutch. Sapasang gears anu munggaran dina kotak gear mangrupikeun unsur konci dina ngarobih traksi kana as drive.