Naon muffler mobil sareng kumaha jalanna

Mobil naon waé anu nganggo mesin pembakaran internal dilengkepan ku sistem pembuangan. Salah sahiji elemen utamina nyaéta silencer. Pertimbangkeun naha diperyogikeun dina mobil, kumaha jalanna, naon waé alat éta, sareng ogé sababaraha tip pikeun masangna.

Naon muffler mobil

Muffler mangrupikeun labu volumétrik dipasang dina tungtung sistem knalpot. Éta dipasang pikeun beueus gelombang sora anu lumangsung nalika operasi motor. Éta mangrupikeun bagian anu teu kapisahkeun tina sadaya sistem knalpot mobil.

Salaku tambahan, gas knalpot kedah didamel sateuacan dipiceun ka lingkungan. Ieu fungsi sanés tina bagian ieu. Kiwari aya seueur rupa muffler, anu béda-béda sanés ngan ukur pikeun épéktipitasna, tapi ogé dina desain.

Kumaha muffler mobil dianggo?

Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, ieu bagian tina sistem knalpot mobil urang dirancang pikeun dampen geter sora salila operasi mesin. Sarta alatan volume badag, gas haseup ogé leuwih tiis.

The muffler utama diwangun ku sababaraha chambers dipisahkeun ti silih, nu interconnected ku tabung perforation, offset relatif ka unggal lianna. Nalika aliran gas haseup ngaliwatan pipa jeung asup ka chamber kahiji, éta hits baffle, reflected ti dinya lajeng asup kana tube kadua, ngaliwatan chamber salajengna. Ieu kumaha gelombang sora diteken.

Kiwari, aya rupa-rupa stock mufflers, kitu ogé pilihan pikeun tuning mobil. Unggal mufflers ieu bakal béda teu ukur dina ukuran maranéhanana, tapi ogé dina struktur internal maranéhanana. Sanajan ieu, tugas utama bagian ieu tetep suprési sora jeung cooling gas knalpot. Pangecualian nyaéta muffler lempeng, anu, sabalikna, ngajantenkeun knalpot langkung nyaring.

Muffler fungsina dina sistem knalpot

Sakumaha anu kauninga ku pengendara, upami ngaluarkeun muffler dina mobil, éta bakal ngageleger langkung banter tibatan mobil balap. Sababaraha panginten anu lucu, tapi mobil sapertos kitu henteu ngagaduhan tempat di daérah padumukan anu sepi.

Dina sistem knalpot, muffler ngalaksanakeun fungsi ieu:

• Nahan sora haseup haseup. Salami operasi mesin, ledakan dibentuk dina silinder, anu dibarengan ku sora anu kuat.
• Ngirangan laju gas buang. Kusabab gas ngalih kalayan kecepatan luhur dina pipa, knalpot langsung bakal nyusahkeun signifikan pikeun anu ngalirkeun sareng kendaraan nuturkeun mesin sapertos kitu.
• Tiis gas runtah. Mesin pembakaran internal didukung ku énergi anu dileupaskeun nalika durukan campuran hawa / suluh. Dina sistem knalpot, suhu gas ieu ngahontal sababaraha ratus derajat. Supados henteu nganyenyeri jalma anu ngaliwat kana mesin, ogé pikeun ngahindaran teu dihaja objék kaduruk, perlu dikirangan suhu knalpot.
• Ngaleupaskeun gas knalpot di luar awak. Sakabéh sistem knalpot didesain sedemikian rupa sehingga gas buang henteu terkumpul di handapeun mobil nalika éta cicing (contona, dina macét atanapi di lampu lalu lintas).

Résistansi diciptakeun dina jero muffler pikeun gerak gas knalpot. Dina waktos anu sasarengan, penting pikeun parameter ieu henteu ngaleuwihan standar anu diijinkeun anu didamel ku pabrik mesin. Upami teu kitu, mesinna ngan saukur "sesek" kusabab kanyataan yén sistem knalpot ngahalangan alihan aliran.

Rarancang, prinsip operasi sareng jinis muffler

Sistem knalpot mobil diwangun ku:

• Narima pipa;
• Katalis;
• Resonator;
• The muffler utama.

Pipa asupan disambungkeun kana manifold knalpot. Tujuanana nyaéta pikeun ngahijikeun sadaya lead tina motor kana hiji rongga. Katalis nétralkeun zat ngabahayakeun anu mangrupikeun bagian tina gas buang. Hatur nuhun kana unsur ieu, knalpotna henteu ngabahayakeun lingkungan.

Salajengna dina sistem mangrupikeun résonator. Tugas utama unsur ieu nyaéta neken sora gas buang. Sacara lahiriah, éta mirip versi anu langkung alit tina muffler utama.

Bahan pikeun mufflers

Sadaya muffler didamel tina waja. Pabrikan nganggo sasmita anu béda pikeun matéri ieu pikeun ningkatkeun reliabilitas sareng kinerja produkna dina setrés anu parah.

Bagéan ieu tiasa didamel tina jinis-jinis waja ieu:

• Karbon;
• Aluminisasi;
• Alumina galvanis;
• Teu karat.

Kaseueuran bagian tina sistem knalpot didamel tina aluminium, anu masihan aranjeunna umur jasa langkung lami. Sabalikna, pilihan dumasar karbon gagal langkung gancang. Modifikasi stainless kirang umum. Nanging, éta mangrupikeun salah sahiji jinis muffler anu paling mahal. Muffler aliran langsung sering didamel tina waja tahan karat, kumargi suhu gas knalpot dina sistem sapertos kitu langkung luhur dina tungtung jalur.

Alat résonator

Resonator nyaéta kaléng logam datar atanapi buleud. Éta ngagaduhan sababaraha partisi di mana tabung perforated dilereskeun. Aranjeunna henteu dipasang saling, tapi nganggo offset supados masing-masing nyanghareupan partisi.

Nalika gas knalpot asup kana rongga tina pipa utama, éta pencét kana baffle. Ngeunteung, aranjeunna sawaréh ngabasmi gelombang sora bagian gas anu énggal. Teras aranjeunna lebet ka kamar résonator salajengna, dimana prosés anu sami lumangsung. Nalika kaluar tina résonator, sora na henteu sapertos anu silih sambung, tapi langkung sapertos guludug, sareng henteu resep nembak.

Aliran diarahkeun ngaliwatan pipa outlet kana tank muffler. Sacara struktural, langkung gampang nempatkeun unsur ieu di bagian tukang mobil, sabab aya deui rohangan.

Parangkat muffler

Muffler sorangan ngagaduhan struktur anu sami sareng résonator. Upami ditingali dina bagian, anjeun bakal ningali kamar padamaran anu sami, ngan ukur ukuran anu langkung ageung. Salian ti elemen ieu, nyerep tiasa aya dina muffler.

Ieu rohangan khusus dimana pipa berlubang lulus. Éta dieusi ku bahan porous pikeun nyerep gelombang sora. Anu nyerep nyaéta serutan logam, wol batu atanapi bahan keropos anu sanés anu tiasa tahan suhu luhur.

Nyatana, aya rupa-rupa muffler. Éta béda-béda sanés ngan ukur dina desain ruang akustik, tapi ogé dina bahan ti mana éta didamel. Jenis konstruksi dibédakeun:

• Ngawatesan. Dina muffler sapertos kitu, lawang toko langkung alit tibatan inlet. Intina nyaéta knalpot anu berdenyut dipareuman kusabab kanyataanna henteu tiasa sacara bébas nembus outlet, maka éta sumebar ka sakumna rongga kaléng.
• Eunteung. Dina modifikasi sapertos kitu, gas-gas knalpot pencét partisi ruang akustik, ditingali tina éta, sareng lebet kana pipa berlubang anu nuju ka kamar salajengna. Gumantung kana modélna, bagéan kaméra sapertos kitu tiasa langkung ti dua.
• Resonator. Muffler ieu gaduh dugi ka 4 kamar akustik. Éta sambung sambung ku pipa berlubang. Sorana dampét kusabab kanyataan yén lonjakan anu seukeut dibales ku seueur toko di sapanjang jalur. Desain ieu henteu ngamungkinkeun tekanan pikeun ngawangun di jero pipa, anu ngirangan tingkat aliran.
• Ngalenyepan. Prinsip operasi modél sapertos kitu parantos didéskripsikeun sakedik sateuacanna. Ieu mangrupikeun modifikasi jinis résonator tina muffler, ngan ukur tambihan pésti poros anu henteu kaduruk dianggo nyerep gelombang sora.

Kusabab unggal desain gaduh kaunggulan sareng karugian masing-masing, pabrik sering ngagabungkeun jinis muffler ieu.

Desain muffler résonansi

Salah sahiji desain anu paling rumit nyaéta modél muffler résonansi. Struktur modél sapertos kitu sami sareng struktur résonator, ngan unsur utama anu ngagaduhan tank anu langkung ageung kalayan jumlah nambahan rongga akustik.

Sababaraha pipa berlubang disimpen dina rongga kaléng. Aranjeunna henteu dipasang saling, tapi dina pesawat anu béda sahingga knalpotna kasebar dina rongga. Salaku hasilna, muffler beueus sadaya frékuénsi gelombang sora. Sakumaha anjeun ngarepkeun, jinis-jinis unsur sistem knalpot ieu ogé nyiptakeun résistansi anu tangtu, anu mangaruhan kakuatan mesin.

Fitur tina muffler lempeng-liwat

Fitur sadaya muffler nyaéta nalika suhu sareng épék sora dileungitkeun, kakuatan mesin sawaréh turun. Résistansi tangtu diciptakeun dina jero sistem knalpot. Faktor ieu mangaruhan stroke tina piston nalika stroke knalpot.

Langkung ageung résistansi ieu, beuki hésé pikeun ngaleungitkeun produk pembakaran. Ieu ngandung harti yén batang engkol bakal diputer dina kecepatan anu langkung handap. Pikeun méréskeun "masalah" ieu, sababaraha pengrajin modérnisasi pipa knalpot ku ngaleungitkeun baffle tina rongga na. Sababaraha malah miceun muffler klasik sareng pasang aliran maju.

Alami, dina modél sapertos kitu, gas knalpot dipiceun langkung gancang (henteu énergi boros pikeun ngungkulan sababaraha halangan). Hasilna, kakuatan motor ningkat kira-kira 7 persén. Komo deui kakuatan anu tiasa diala ku nyabut katalis tina sistem.

Sateuacan masang muffler sapertos dina mobil anjeun, aya dua hal anu kedah diémutan:

1. Kandaraan anu disada diluhur tingkat decibel tangtu moal tiasa dianggo di jero kota. Muffler lempeng-liwat teu cocog kana parameter ieu. Mobil kalayan sistem knalpot sapertos kitu tiasa ngadamel kaributan nyata di palataran gedong bertingkat. Sistem sapertos kitu tiasa dilengkepan mobil anu nyetir dina trek.
2. Upami konverter katalitik dikaluarkeun tina kendaraan, tingkat polusi bakalan ningkat sacara signifikan. Hasilna, kendaraan tiasa teu lulus inspeksi téknis. Sanaos teu aya pamariksaan téknis, jaga lingkungan téh tugas unggal warga planét, sareng sanés organisasi masing-masing.

Kumaha mufflers dijieun?

Supados hiji produk anyar Cope jeung tugas primér sarta teu nyieun backflow kaleuleuwihan (résistansi gas knalpot, alatan nu mesin kudu méakkeun bagian tina torsi pikeun nungkulan tekanan ieu), pabrik ngitung naon backpressure bakal husus. kasus. Dumasar ieu, éta ditangtukeun pikeun unit kakuatan anu pamasangan silencer sapertos kitu bakal kirang kritis.

Ku sabab kitu, silencers pikeun model mobil béda bisa boga ukuran béda jeung beurat (ieu kapangaruhan ku ayana partitions tambahan sarta tabung dina bohlam silencer sorangan). Tapi pikeun nyugemakeun kabutuhan fans tuning visual ogé dikembangkeun analog sareng pipa knalpot ganda atanapi sistem knalpot sareng dua muffler.

Flasks sorangan dijieun tina sasmita béda tina baja ku las. The seams dirawat kalayan anti korosi sarta agén refractory pikeun nyegah formasi keyeng jeung burnout tina knalpot nu. Aya pilihan anu langkung mahal anu didamel tina stainless steel.

Kumaha carana milih muffler

Punten dicatet yén henteu unggal muffler tiasa dipasang kana kendaraan anjeun. Masalahna nyaéta unggal unsur sistem pembuangan didamel pikeun parameter mesin - volume sareng kakuatanana.

Upami bagian anu teu cocog dipasang dina mesin, résistansi anu kaleuleuwih tiasa didamel dina sistem knalpot supados gas haseup kabur. Kusabab ieu, kakuatan motor tiasa diperhatoskeun ngirangan.

Ieu anu kedah dipilarian nalika milih muffler énggal:

• Volume kaléng. Beuki gedé bank. Langkung saé bakal diserep ku sora sareng langkung seueur panyabutan gas.
• Kualitas bagian. Upami anjeun tiasa ningali lipatan logam atanapi bagian anu dicét, maka langkung saé henteu mésér muffler sapertos kitu.
• Muffler anu cocog tiasa dipendakan dina kode VIN kendaraan. Ieu ngajantenkeun langkung gampang pikeun milarian suku cadang asli. Upami ieu henteu mungkin, maka pamilarian kedah dilaksanakeun ku cara ngadamel sareng modél mobil.

Urang ogé kedah nyebatkeun kamungkinan mésér bagian-bagian tilas. Dina kasus mufflers, ieu mangrupakeun ide anu goréng. Henteu dipikaterang dina kaayaan naon bagian cadang disimpen. Kusabab bahan utama anu didamelna nyaéta waja, éta tunduh kana korosi. Aya kamungkinan luhur pikeun mésér muffler anu parantos bosok, tapi sacara lahiriahna moal katingali.

Wisata Merek

Nalika mésér bagian naon waé (henteu ngan ukur unsur sistem knalpot), penting pisan pikeun milih produk tina mérek terkenal. Diantara pabrik anu nawiskeun muffler kualitas luhur nyaéta kieu:

• Bosal. Perusahaan Belgian anu parantos netepkeun dirina salaku produk kualitas.
• Walker. Merek Swédia ogé ngajual muffler awét sareng éfisién.
• Polmostrow. Kaanehan perusahaan Polandia nyaéta nawiskeun para nasabah pilihan seueur modifikasi anu béda tina muffler. Produk perusahaan sering dijual kalayan harga rata-rata.
• Kitu ogé. Bagéan Italia kualitas luhur, tapi sering-seringna diperbaiki, sabab bahkan modél anu didamelna panginten henteu cocog sareng muffler. Ieu nyusahkeun perbaikan sistem knalpot.
• Atiho. Najan kanyataan yén produk pabrik Rusia henteu kualitas tinggi sami sareng réncang Éropa, sadaya produk dijual kalayan harga anu terjangkau.

Prosés milih muffler gumantung kana pengendara nyalira sareng kamampuan kauanganana.

Kumaha ngakuan palsu

Seringna, anu teu sopan ngajual barang Cina atanapi Turki dina harga aslina. Kadang-kadang aranjeunna sorangan henteu curiga yén aranjeunna ngajual palsu. Ieu faktor pikeun ngitung produk kualitas-handap:

• Logam ipis. Bahan ieu digunakeun pikeun nyieun bagian anu murah. Paling sering, muffler sapertos sapertos rada enteng sareng cacad.
• Bungkusan. Upami teu aya tandatangan pabrikan dina muffler (perangko, kios, logo nganggo hologram, jst.), Panginten kamungkinan éta palsu.
• Volume kaléng. Bagéan aslina sok langkung palsu, sabab dina kasus anu kadua, pabrikna henteu ngudag kualitas supados kéngingkeun langkung seueur manpaat, ngahémat bahan.
• Waragad. Aslina sok hargana langkung mahal. Nanging, ieu sanés janten hiji-hijina faktor anu ditangtoskeun kualitas hiji bagian. Penjual anu teu sopan sering ngamangpaatkeun kabodoan anu mésér, ngajual palsu dina harga aslina.

Kumaha carana masang muffler

Diagram instalasi muffler mobil cukup saderhana. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kedah ningkatkeun kendaraan dina jack atanapi angkat. Léngkah salajengna nyaéta ngabongkar bagian anu lami. Sadaya bagian tina sistem knalpot disambungkeun nganggo panyambung khusus - anting (cincin logam anu dilebetkeun dina titik sambungan unsur-unsur) sareng jepitan logam.

Penting pikeun sadaya ujung pipa pas pisan saling, upami gas buang bakal nyusut kana liang. Ieu bakal langsung dikenal nalika supir ngamimitian mesin.

Peryogi diperhatoskeun yén nalika operasi sistem knalpot, unsur-unsurna janten panas pisan. Ieu sering nyababkeun ngabakar sendi. Dina panempoan ieu, nalika dibongkar, sakapeung perlu ngaleupaskeun pipa. Dina hal ieu, anjeun kedah ati-ati pikeun henteu ngarusak korosi (upami aya) atanapi pipa payun.

Video dina topik

Ieu pidéo lengkep ngeunaan operasi sistem knalpot mobil:

Kumaha jalanna sistem knalpot sareng knalpot. Naha aliran gas haseup leuwih gancang batan laju sora

Patarosan na waleran:

Naha knalpot dina mobil? Ieu bagian tina sistem knalpot nyadiakeun: ngurangan bising gas haseup, damping speed knalpot, cooling gas haseup jeung ngurangan pulsation maranéhanana.

Dimana knalpot mobil? Éta mangrupikeun wadah volumetrik sareng dua bukaan (inlet sareng knalpot). Aya sababaraha baffles perforated sareng insulasi di jero knalpot.

Kumaha muffler mobil dianggo? Gas haseup asup kana rongga, dipantulkeun tina baffle, asupkeun pipa antara rongga (jumlah kamar gumantung kana modél knalpot), teras kana pipa knalpot.