Mesinna ngalir dina suntikan cai

Anjeun meureun geus ngadéngé sistem Pantone (rada kontroversial), nu ngagunakeun cai dina mesin pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar jeung polusi lingkungan. Upami anu terakhir ngan ukur ngeunaan "do-it-yourselfers" anu tangtu, émut yén merek-merek ageung mimiti diajar masalah ieu, sanaos urang henteu tiasa nyarios sacara ketat ngeunaan sistem Pantone (detil langkung seueur di dieu).

Mémang, sistemna rada gampang kahartos di dieu, sanaos tetep sami dina istilah umum.

Catet yén urang ogé bisa nyieun sambungan kalawan nitrous oksida (anu sababaraha nelepon nitro), nu waktos ieu pikeun pressurize mesin jeung oksigén, tingali di dieu pikeun émbaran leuwih lengkep.

Kumaha carana sangkan eta pagawean?

Abdi tiasa ngajamin yén prinsip operasi mesin suntikan cai cukup saderhana pikeun diajar.

Anu mimiti, anjeun kudu ngarti sababaraha dasar, kayaning kanyataan yén hiji mesin ngalakukeun pangalusna lamun hawa tiis geus disadiakeun pikeun eta. Mémang, hawa tiis nyéépkeun rohangan anu langkung sakedik tibatan hawa panas, ku kituna urang tiasa nempatkeun langkung seueur dina kamar durukan nalika tiis (leuwih oksidan = langkung seueur durukan). Éta prinsip anu sami nalika anjeun niup seuneu pikeun ngamangpaatkeunana).

Anjeun bakal ngartos, tujuan di dieu pikeun niiskeun hawa asup kana mesin malah leuwih.

Di dieu, di biru asupan manifold

Kanyataan yén hawa biasana asup kana mesin dina hawa cukup low, jadi naha masang sistem nu cools eta malah leuwih? Nya, éta kedah émut yén kalolobaan mesin modéren nganggo turbocharging ... Sareng saha waé anu nyarios turbo, nyarios yén hawa bertekanan asup kana asupan (turbo dianggo di dieu). Sareng ahli fisika cita-cita bakal gancang terang yén hawa dikomprés = panas (ieu ogé prinsip komprési / ékspansi anu dianggo pikeun ngontrol AC).

Pondokna, sagala gas dikomprés condong panas nepi. Janten, dina kasus mesin turbo, anu terakhir janten rada panas nalika anjeun dina rpm luhur (tekanan turbocharger naék). Sareng sanaos gaduh intercooler / penukar panas pikeun niiskeun hawa anu asalna tina turbo, hawa masih lumayan panas!

Ieu mangrupikeun salah sahiji klep asupan anu muka pikeun ngantepkeun hawa.

Ku kituna, tujuanana bakal niiskeun hawa en suntik cai dina bentuk microdroplets di inlet (saméméh hawa asup kana silinder). Metoda operasi ieu ogé nyarupaan suntik teu langsung, nu ogé diwangun ku injecting béngsin dina tingkat asupan tinimbang kana mesin.

Janten ngartos yén suntikan cai ieu henteu konstan, éta mangpaat nalika hawa anu asup kana inlet cukup panas.

Ku kituna, sistem ieu cocog pikeun duanana mesin béngsin jeung solar ngabogaan masalah anu sarua.

BMW on pindah

Prinsip ieu dianggo dina prototipe M4 sareng 1i tina 118-silinder Series 3.

Numutkeun merek sareng saatos seueur tés, bakal aya paningkatan 10% kakuatan pikeun 8% konsumsi kirang! Kabéh berkat cooling asupan mun 25%.

Sanajan kitu, eta kudu dicatet yén tabungan

nu leuwih penting beuki Anjeun nganggo mesin

Ku kituna, éta mantuan pikeun ngawatesan overspending béngsin disababkeun ku nyetir dinamis (mesin solar ngagunakeun bahan bakar kirang dina seukeut, ekspresi proporsional). Jadi jalma anu ngajalankeun olahraga bakal nguntungkeun malah leuwih ti tabungan. titik BMW 8% dina nyetir

"Biasa"

et ampir 30% dina nyetir

suka ulin

(Sakumaha kuring dipedar saméméhna, sistem utamana dipaké nalika hawa asupan panas, sarta ieu nalika anjeun climbing munara).

► Mobil Kasalametan BMW M2015 4 - Mesin (Suntikan Cai)

kauntungan sejenna?

Sistim ieu bakal nyadiakeun kauntungan sejenna:

• Rasio komprési bisa ngaronjat, nu ngaronjatkeun kinerja.
• Ignition (bensin) bisa hurung saméméhna, nu nyumbang kana konsumsi BBM.
• Sistim ieu bakal ngidinan pamakéan bahan bakar kualitas handap, nu bakal jadi kaunggulan di sababaraha nagara.

Di sisi anu sanés, kuring ngan ukur ningali hiji: sistem ningkatkeun jumlah bagian anu ngawangun mesin. Ku alatan éta, reliabiliti berpotensi kirang alus (beuki kompléks objék, nu leuwih luhur kamungkinan gagalna).

Upami anjeun ngagaduhan pikiran anu sanés pikeun ngarengsekeun tulisan, punten lakukeun di handapeun halaman!