Pabrikan Ngalenyepan Shock Mobil Pangsaéna

Anu nyerep kejutan anu munggaran, sacara struktural sami sareng modél modéren, tina sudut pandang sajarah, nembongan nembé nembé, kirang ti saratus taun ka pengker. Dugi ka waktos éta, struktur anu langkung kaku dianggo dina mobil sareng kendaraan anu sanés - sumber cai daun, anu masih hasil dianggo dina treuk sareng karéta. Sareng di 1903, anu mimiti nyerep shock gesekan (ngagosok) mimiti dipasang dina mobil gancang-gancang olahraga Mors (Morse).

Mékanisme ieu parantos seueur dianggo dina mobil kirang langkung 50 taun. Tapi ideu desainna, ngupingkeun kahoyong pengendara, naék dina 1922 ka panyerepan kejutan tabung tunggal, anu dasarna bénten sareng anu sateuacanna (tanggal éta nyatakeun dina lisénsi pabrikan Italia Lancia). Éta dipasang salaku ékspérimén dina modél Lambda, sareng opat taun ka hareup, modél hidrolik lakonan tunggal diusulkeun ku Monroe.

Produksi sérial tina nyerep shock monotube pikeun mobil asing Mercedes-Benz diluncurkeun ngan 30 taun saatos vérsi anu munggaran, nalika perusahaan Jerman Bilstein asup ka pasar. Perusahaan ngandelkeun pamekaran Christian Brusier De Carbon, insinyur berbakat ti Perancis.

Ku jalan kitu, anu nyuplai pasar bagian mobil otomatis, salaku panaratas, tetep tetep luhur dina peringkat dugi ka ayeuna. Upami anjeun ngandelkeun pendapat urang Jérman pedantic, maka mérek Bilstein sareng Koni anu paling dipercaya. Aranjeunna dianggap pamimpin kualitas.

Ngeunaan anu pangheulana, anu ngahasilkeun produk na dina tilu versi: minyak, gas sareng gabungan - anu nyerep shock na paling diperyogikeun pikeun BMW. Perusahaan ngagaduhan tawaran anu sanés ti McPherson - desain monotube tibalik.

Pilihan pangsaéna anu ditawarkeun ku Bilstein pikeun nyetir sepi normal nyaéta séri minyak-B4, anu nyayogikeun penanganan anu saé sareng kanyamanan. Seri B6 (Olahraga, gas) kalakuanana langkung saé tibatan B2 - hidrolik - nalika nyetir agrésif.

Posisi tengah paling luhur dina babandingan kualitas-harga diilikan ku mérek Tokico, Kayaba, Sachs, Boge sareng, salaku pilihan ékonomi, Monroe. Aranjeunna dituturkeun ku tukang ngepak anu biasa, anu henteu ditampi khususna ku panyawat: Meyle, Optimal, Untung.

Kumaha carana milih sareng iraha bade robih

Upami urang nganggap yén daptar penyerap kejutan anu ditawarkeun ku pasar dina daptar di luhur henteu réngsé, maka angkat ka pasar mobil tiasa nyababkeun kabingungan tina sababaraha, anu sesah dipikaharti. Anjeun kedah neraskeun tina parameter sareng kaayaan mobil anjeun ayeuna. Sanaos ieu mobil asing keren, tapi salamet dina napas terakhir na, éta panginten henteu pantes nyéépkeun artos pikeun mérek mahal, anjeun tiasa kéngingkeun bagian anu murah salami sababaraha musim.

Di dieu pantes nyandak conto ti urang Jérman anu bijaksana anu sami, upami aya niat pikeun nyalametkeun "tercinta" anjeun salami mangtaun-taun. Jérman mimiti ngurus mobil langsung saatos ngagaleuh, nalika éta leres-leres énggal: teu paduli kaayaan anu nyerep kejutan, aranjeunna langsung ngalengkepan mobil ku modél anu paling dipercaya, paling sering Bilstein atanapi Koni.

Operasi anu sami ngantosan roda ku "karét". Saatos éta, supir tiasa mikir ngeunaan ngarobih shock absorber ngan ku pameseran mobil salajengna. Pikeun Slavia, tangtosna, rada sesah ngartos hartosna, tapi éta aya, sareng éta akal. Biaya ieu ditarjamahkeun kana tabungan anu penting salami 10-20 taun ka payun.

Sacara prinsip, konsumén henteu wajib nyaring dina diajar sacara rinci struktur internal mékanisme komo ciri indikasi. Sadaya anu pikahariwangeun supir nyaéta kepraktisan, kaamanan, kayakinan dina gampang ditanganan. Sareng anu ngiklankeun produkna parantos tanggel waler pikeun ieu.

Nanging, pikeun henteu ngandelkeun pendapat batur, gunana pikeun ngarti sakedik ngeunaan prinsip operasi sistem: naon dumasarkeunana, kumaha desainna bénten sareng anu sanés, supados tiasa mandiri milih hiji pilihan anu tiasa ditampi ku nyalira, atanapi dumasar kana karesep kanggo kualitas, naha ku alesan ékonomi.

Jinis utama tina nyerep shock

Penyerap shock anu dipercaya nyumbang kana kaamanan nyetir anu aya hubunganana sareng penanganan anu gampang. Salaku tambahan, kendaraan ngagaduhan réspon rem anu langkung saé sareng stabilitas sudut.

"Amort" (ieu kumaha alatna ngan ukur disebut) dilebetkeun kana sistem gantung, anu sanaos ngagentos geter gerak dina jalan anu henteu rata, henteu tiasa ngirangan atanapi nyegah sacara total ngagulkeun awak. Fungsi ieu dialihkeun ku sistem anu beroperasi dina prinsip nyerep geter ku nyiptakeun résistansi ku ngirangan inersia.

Dina panémbongna, sadaya jinis panyerepan kejutan beda-beda saeutik. Awak silinder anu diségel ku batang batin anu ngagésér dipasang ti handap kana poros roda atanapi disimpen dina jero gantung dina rak pituduh (suspénsi MacPherson), sareng bagian luhur struktur napel ku tungtung rod anu tiasa dipindahkeun kana pigura wahana atanapi awak.

Mékanismena béda dina struktur internalna: hiji-pipa sareng dua-pipa. Anu terakhir dipercaya sateuacanna tina vérsi kaméra tunggal anu langkung praktis. Desainna ngeusian, anu tiasa murni hidrolik (minyak), gas sareng campuran. Sanaos minyak aya dina sagala rupi.

Produksi henteu tetep, sareng teras ningkatkeun modél. Kamungkinan ageung, kapayunna aya di tukangeun generasi anyar modél anu tiasa disetél kalayan panggunaan kendali nyaluyukeun diri éléktronik, anu langsung ngonpigurasi ka modeu optimal gumantung kana kaayaan permukaan jalan atanapi kaayaan luar jalan.

Tapi ayeuna urang bakal nganggap alat tina kisaran pasar utama. Aya tilu pilihan umum (sajaba ti salah-tabung gantung MacPherson tibalik):

· Dua pipa minyak (hidrolik). Aranjeunna dianggo lemes, cocog pikeun numpak sepi dina permukaan anu kawilang rata, sareng aranjeunna anu paling meujeuhna.

· Dua-pipa gas-hidrolik, variasi tina vérsi sateuacana, dimana gasna ngagaduhan volume sakedik sareng nyiptakeun tekanan anu handap. Éta kalakuanana cukup dina rupa bumi anu bénjol kalayan kecepatan anu wajar.

· Gas tabung tunggal, dimana gas dina tekanan tinggi sareng sampurna ngajaga pangisi minyak tina panas teuing dina kecepatan tinggi.

Hidrolik (minyak) dua-pipa

Ku desainana, modél hidrolik gampang didamel, janten mirah sareng kedah dibebenah. Karugian utama nyaéta panas teuing sareng pembuahan minyak nalika balap, anu nyababkeun turunna penanganan kendaraan. Éta ngan ukur cocog pikeun patalimarga anu sedeng, sanaos damelna leres-leres di jalan anu kasar. Nalika suhu hawa turun kana dikurangan tanda, minyak solidifying ngabeungkeut gerakan piston, anu ogé mangaruhan kanyamanan nyetir sareng kaamanan.

Alat internal:

· Péston nganggo rod —A;

· Casing - B;

· Awak tank - C;

Klep recoil - D;

· Silinder kerja Batin sareng pangisi - E;

Klep komprési (handap) - F.

Prinsip operasi:

Awak shock kamar duaan ogé dijaga salaku waduk éksternal (C) kalayan sakedik pangisi. Di jerona aya silinder kerja utami (E), ogé dieusi minyak: sapertos termos. Piston kalayan rod (A) ngaréspon kana paningkatan / turunna roda mesin. Nalika rod ditarik ka handap, piston pencét kana minyak dina silinder batin sareng ngaliwatan klep handapeun (F) ngagaleuh bagian na kana waduk luar.

Nalika turun ka permukaan anu rata, rod na mundur sareng minyak ngompa deui kana rongga damel ngalangkungan klep recoil (D) diwangun kana piston. Di medan pagunungan, babarengan sareng gesekan piston, aya gerakan intensif minyak, anu nyababkeun panas teuing sareng bahkan ngabuih. Aspék négatip ieu sawaréh dileungitkeun dina desain anu langkung sampurna - gas-oil.

Gas-hidrolik (minyak-gas) dua-pipa

Ieu mangrupikeun modifikasi tina vérsi anu langkung lami tibatan jinis sistem anu misah. Struktur internal henteu bénten sareng anu sateuacanna, kajabi ti hiji titik: volume bébas minyak dieusian henteu ku hawa, tapi ku gas. Paling sering - nitrogén, kumargi dina tekanan anu handap, éta ngabantosan pangeusi sareng, salaku hasilna, ngaleueut tina buih.

Desain ieu henteu lengkep ngaleungitkeun masalah pemanasan sareng cair, ku éta dianggap pilihan rata-rata anu hadé kalayan kamampuan nyandak sakedik percepatan dina permukaan anu henteu saé pisan. Kakuatan anu rada ningkat henteu teras janten halangan, sareng dina sababaraha kaayaan éta bahkan nyumbang kana manifestasi ciri-ciri mobil anu diperyogikeun dina modeu anu tangtu.

Gas hiji pipa

Model pipa hiji anu ningkat nyaéta anu terakhir anu asup kana pasar. Sanaos nami na, éta henteu ngaluarkeun ayana minyak, tapi prinsip operasi sareng alat éta sorangan ngagaduhan béda anu signifikan tina desain dua pipa:

· Rod pindah - A;

· Péston anu nganggo klep ditunda, komprési t mundur - B;

· Awak bak umum - C;

· Minyak atanapi cairan nyerep shock sadaya-cuaca - D;

· Ngapisahkeun misah (cair tina gas) piston-float - E;

Gas tekanan tinggi - F.

Diagram nunjukkeun yén teu aya silinder batin dina modélna, sareng awak bertindak salaku waduk (C). Piston anu ngambang (E) misahkeun cairan nyerep atanapi minyak tina gas, valves maju sareng mundur (B) aya dina tingkat anu sami dina piston. Kusabab rohangan kosong dina wadah silinder, jumlah gas sareng minyak ningkat sacara signifikan, anu nyumbang kana operasional mékanisme anu langkung ageung.

Gas dina tekenan luhur nyiptakeun modeu operasi anu langkung parah pikeun sistem, anu ngamungkinkeun operasi na kalayan kecepatan tinggi. Maka, penggemar nyetir gagah resep masang mérek nyerep kejutan gas anu mahal. Sanaos ogé lepat keukeuh ngamangpaatkeun salah sahiji vérsi. Anjeun tiasa ngahontal kaku anu sami kalayan gancang nganggo modél minyak.

Nalika milih, anjeun kedah merhatoskeun henteu seueur kana prinsip mékanisme pikeun pabrik. Dina perkawis ieu, tabungan anu kaleuleuwihi henteu pantes, sabab éta tiasa ngahasilkeun biaya anu penting pikeun ngagentos bagian anu sateuacanna bobo kusabab kalepatan tina shock shock anu nyerep.

Sacara prinsip, konsumen resep terang sanés ngeunaan internal alat, tapi ngeunaan kamampuanna, gumantung kana modeu pikaresep ngagunakeun mobil. Salaku conto, anu mésér ti Koni henteu matak lieur palanggan dina pilihan. Marengan kanyataan yén perusahaan ngahasilkeun sadayana tilu larutan desain, produkna, henteu paduli séri na, dibagi kana kelas Khusus sareng Olahraga. Hasilna, sadayana jelas pisan pikeun anu mésér: pilih sési Olahraga pikeun numpak balap, sareng Khusus pikeun anu tenang. Ngan ukur aya sual harga kalayan ningali kana kamampuan materina.

Pabrikan Jérman

Populasi Jérman sepanjang waktos kasohor ku kagorengan sareng pedantryna dina sagala usaha. Produksi suku cadang mobil sareng nyerep kejutan khususna teu aya anu istiméwa. Asup ka pasar dunya disababkeun ku ayana sababaraha mérek "profil tinggi", terkenal di Rusia.

Atuh teu katerang

Popularitas pakait henteu ngan ku kualitas anu saé, tapi ogé ku harga anu terjangkau. Sanaos kalungguhanana salaku pakét, éta dianggap panyadia utama suku cadang ka pasar Éropa, sanaos pabrik Perancis nganggo nami perusahaan Jérman. Éta ngahasilkeun dua jinis nyerep shock: minyak sareng gas.

Bilstein 

Pabrikan anu paling kawéntar sareng panggedéna tina sababaraha komponén pikeun gantung mobil. Salah sahiji "pendakan" anu ngamimitian kagiatanana dina taun 50an abad ka tukang.

Nalika milih, perlu diperhatoskeun yén saprak akhir abad ka-XNUMX, peredam kejutan Bilstein parantos dipasang dina ampir satengah mobil anu diproduksi saalam dunya. Sareng Mercedes-Benz sareng Subaru nganggo suspénsi Bilstein dina konfigurasi aslina. Mérekna nyayogikeun produkna pikeun seueur merek mobil anu kawéntar: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Kaseueuran sistem anu didamel nyaéta sistem gas pipa tunggal. Tapi aya garis sanés anu ketat pakait sareng tujuanana, sakumaha anu dituduhkeun ku awalan pikeun nami mérek. Urang nyarioskeun perkawis modél "konéng", anu biru parantos versi Spanyol kalayan kualitas paling parah.

Barisna:

Bilstein Rally - pikeun olahraga (balap) mobil;

· Bilstein Sport - pikeun anu resep nyetir di jalan (sanés propésional);

· Asesoris pikeun kurung gantung tina séri Olahraga;

Bilstein Sprint - pikeun nyetir gancang (kalayan sumber anu disingget);

· Bilstein Standard - Majelis Italia pikeun gerakan anu tenang, langkung mirah, tapi kualitas na "lumpuh".

Jaminan ketahanan sareng reliabilitas sadaya jajaran modél mangrupikeun santunan anu pantes pikeun harga "langit". Komponén sapertos kitu tiasa nahan beban langkung ti dasawarsa.

BUKU

Éta mangrupikeun panyaluran resmi pikeun nyerep kejutan pikeun modél Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Ieu mangrupikeun bagian tina perusahaan kuat ZF Friedrichshafen AG, sareng Lemforder sareng Sachs. Konsumén nyarioskeun produk salaku "kualitas saé" kanggo bagean harga tengah na.

Paménta anu tinggi kusabab kasadiaan seueur kanggo panggunaan nalika nyetir dina sababaraha modeu. Sanaos para ahli nyarios yén teu aya parobihan khusus dina karakteristik suspénsi buatan asing ngagunakeun séri séri. Ngan BOGE Turbo-gas anu ngahasilkeun hasil anu jelas.

Sanaos kitu, kaunggulan mékanisme henteu bisa ditolak, popularitasna aya hubunganana sareng langkung ti harga anu cekap pikeun kualitas anu tiasa ditampi sareng umur jasa anu panjang. Jalur kalebet modifikasi gas sareng minyak:

· BOGE Pro-gas - modél gas-pipa dua pipa, kusabab ayana alur khusus kalayan kecepatan handap, nyayogikeun mesin anu raoseun;

· BOGE Turbo24 - nyerep kejutan tugas berat monotube gas dirancang pikeun peminat luar jalan;

BOGE Otomatis - cocog pikeun tenang, diukur patalimarga kalayan gumpalan di jalan;

· BOGE Turbo-gas - bakal diapresiasi ku supir gagabah biasa "drive" dina modeu olahraga;

· BOGE Nivomat - ngajaga clearance taneuh anu stabil, anu ngamungkinkeun anjeun ngamuat kendaraan "pinuh".

 Kauntungannana anu teu tiasa dibantah tina mérek BOGE nyaéta tahan ka tiris parah, ngahontal -40, daya tahan, adaptasi kana rupa-rupa modél mobil, harga murah anu murah.

Sachs

Sapertos BOGE, éta mangrupikeun bagian tina perhatian ZF anu kawéntar di dunya.

Dina hal kualitas, aranjeunna langkung handap tina model samemehna, tapi dina waktos anu sami aranjeunna langkung mirah. Éta utamina dihasilkeun dina séri minyak-gas. Fitur anu khas nyaéta kagunaan, nyaéta, kabiasaan anu sami ditarima dina modél mobil anu bénten pisan. Dina kaseueuran kasus, aranjeunna cocog pikeun SUV sareng sedan. Sanaos titik ieu tiasa nimbulkeun sababaraha mamang. Kisaran linier diwakilan ku séri:

· SachS SuperTouring - sayogi dina dua vérsi: bénsin sareng minyak - tingal vérsi standar pikeun gerakan sepi di jalan anu kawilang rata;

· SACHS Violet - bénten warna (ungu), lumaku dina balap;

· Kauntungan SACHS - sacara nyata ningkatkeun fungsionalitas gantung, nyumponan sarat pikeun pananganan mobil;

· SACHS Sporting Set - olahraga sanés set propésional (kalayan sumber), tahan nyetir kalayan gancang, murah.

Penyerap kejutan Sachs langkung dipikaresep ku panggunaanna kana mobil asing kelas dunya: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. Salaku tambahan kana kagunaan, amortis ngagaduhan sipat antisorrosif kusabab lapisan varnish, dinamika anu saé, sareng ayana sistem réduksi noise.

Anu matak, Ferraris munggaran dilengkepan sacara éksklusif sareng produk Koni, tapi laun saatos Bilstein aranjeunna ngalih ka Sachs, anu nyarioskeun kapercayaan kana merek.

Pabrikan Éropa

Éropa sacara gembleng lags katukangeun tukang pabrik nyerep kejutan Jerman, tapi masih ngagaduhan hal anu tiasa ditawarkeun ka pembeli anu lantip.

KONI - Walanda

Merk Walanda Éropa Kulon anu ngabagi tempat luhur sareng pabrik Jerman Bilstein. Kauntungan sanésna kalebet kagunaan sareng kamampuan nyaluyukeun kaku pikeun kéngingkeun kinerja anu dipikahoyong sareng manjangkeun daya tahan.

Motto perusahaan tiasa disebat: "Naha langkung saé tibatan batur!" Kapercayaan kana kualitas perusahaan henteu dasar: Koni parantos aya di pasar ti saprak ayana angkutan kuda sareng mimitina ngahasilkeun cinyusu pikeun gerbong kuda. Sareng ayeuna nyerep shock na dipaké dina mobil asing kalayan nami ageung: langka Porsche sareng Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, ogé Mazerati sareng Ferrari.

Pabrikanna kedah ati-ati ngeunaan patuh kana ciri anu dinyatakeun, janten masing-masing modél ngalaman tés anu ketat. Hasilna - garansi "seumur hirup", amort tiasa "maot" ngan ukur mobil.

Barisna:

· Beban KONI-a-Juster - pilihan pondok usum panas, ngamungkinkeun anjeun ngunggah mobil maksimal kusabab cinyusu;

KONI Sport (kit) - pikeun sumber cai pondok, kalebet sumber;

· KONI Sport - dieksekusi dina konéng, didesain kanggo nyetir gancang-gancang, tiasa diatur tanpa kedah dicabut, sampurna ngatasi giliran gancang-gancang;

· KONI Khusus - dibédakeun ku warna beureumna, kalakuanana kalayan saé nalika numpak sepi, lemesna mastikeun kadali matuh tina mobil.

Perlu dicatet yén pabrikan henteu ngudag kuantitas, merhatoskeun langkung seueur kualitas, sareng hargana sapinuhna saluyu sareng éta.

G'Ride Hello - Нидерданды

Wakil Belanda pasar suku cadang otomatis ngumumkeun dirina anu anyar, tapi parantos hasil nyarankeun produk ku ulasan positip.

Kedap tina nyerep shock G'Ride Hola dipastikeun ku segel minyak awét kualitas luhur, pelinciran anu saé nyumbang kana operasi anu pas, turunna suhu sacara praktis henteu mangaruhan mékanika. Resistansi pakean dirancang pikeun jarak tempuh dugi ka 70 rébu kilométer.

Versi gas kabuktosan saé pisan dina "balap" nyetir, sareng unpretentiousness sareng harga terjangkau ngarayu seueur sabangsa pikeun milih amandemen Hola. Ditambah anu henteu diragukeun sareng ageung nyaéta pamasaran anu bijaksana, anu kalebet instalasi awal, konsultasi sareng perawatan salami periode jaminan.

Mil ti Bélgia

Di pasar Rusia bagian mobil, rupa-rupa mérek ti Bélgia diwakilan - Mil. Jalma anu parantos nyobian desain dina prakték ngaku yén ieu mangrupikeun pilihan anu cocog pikeun perjalanan anu nyaman dina modeu sepi.

Alat ieu nyayogikeun cekelan anu saé, anu nyumbang kana gerakan aman, sareng ogé damel padamelan anu saé pisan sareng tujuan anu dituju - nyerep geter mékanis tina jalan anu henteu rata.

Argumen anu ngadukung desain Miles nyayogikeun pangalaman nyetir anu dikendali kalayan saé sareng stabilitas kendaraan, ayana aditif anu nyegah pembuahan minyak sareng ventilasi udara, desain anu lancar, bagian-bagian berlapis krom (ngajagaan ngalawan korosi), dieusian ku high- minyak Korea kualitas.

Sajumlah mérek Éropa anu pantes tiasa dilanjutkeun sareng daptar ieu: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Merek Asia Top

Teu aya ragu yén Jepang mangrupikeun pamimpin pikeun jajaran komponén mesin Asia. Nanging, Korea sareng Cina ogé nepi ka puncak.

Sensen - Korea

Dina taun 2020, nyerep shock anu dieusi minyak diaku salaku anu pangsaéna. Amortis murah, tétéla, tiasa lumayan dipercaya, anu nunjukkeun ku mérek Sensen. Pabrikan nyatakeun periode garansi anu panjang, ngajanjikeun perjalanan tanpa masalah dina rally dugi ka 100 rébu kilométer.

Tanduran Teflon, batang berlapis krom kalayan segel anu saé pisan mangrupikeun jaminan panyalindungan anu dipercaya ngalawan korosi, anu hartosna bagian gantung sapertos kitu bakal lami pisan.

Bagéan Mal - Koréa

Éta mangrupikeun bagian tina perusahaan ageung PMC (Bagian Mal Corporation) di Koréa Kidul. Salian ti Bagian Mall, organisasi ieu ngagaduhan mérek CAR-DEX, NT, sareng sajabana

Salaku tambahan, tingkat kaamanan anu nyerep kejutan Bagian Mall ngahasilkeun paménta konsumén anu hébat, anu didukung ku reputasi ti pabrik otomatis anu terpercaya: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Jepang 

Réntétan biasa (dina warna beureum) mangrupikeun ruas anu murah kalayan réliabilitas anu relatif. Di dieu, sakumaha nasibna - batur bakal kéngingkeun 300 rébu km kanggo jarak tempuh, sareng pikeun anu henteu tiasa cekap kanggo 10 rébu km. Titik lemah dicatet - saham. Karat gancang saatos nyetir di jalan baseuh leutak.

Éta ngeunaan séri Kayaba Exel-G, dua pipa-minyak gas. Sacara umum, produk Kayaba utamina dimaksudkeun pikeun mobil "aranjeunna", tapi dugi ka 80% diekspor ka pasar Cina.

Aya ogé anu langkung mahal, tapi seri kualitas-luhur anu sampurna dina antrian. Versi rata-rata dina hal babandingan kualitas-harga - Kayaba Premium, paménta pisan. Modél ieu dianggo dina mobil asing Mazda, Honda, Toyota. Alatna nyayogikeun kendali lemes sareng perjalanan anu nyaman, éta tiasa dianggo dina ampir sadaya modél mérek mobil mana waé.

Guncangan Gas-A-Ngan tukang nganggo versi gas hiji-tabung. Sareng kelas super kalebet garis ringan olahraga Kayaba Ultra SR sareng MonoMax kalayan konstruksi gas anu sami. Alat-alat ieu tiasa disetél bari henteu dikaluarkeun tina mobil, éta kualitas henteu sampurna sareng biaya anu tiasa dibenerkeun pisan.

Tokico - Jepang

Éta dihasilkeun utamina dina pérsi hiji-tabung gas, janten aranjeunna alus teuing pikeun nyetir nyaman-gancang.

Parusahaan Tokico nempatan tempat kadua anu pantes di Jepang dina produksi nyerep kejutan. Henteu seueur teuing paménta pakait sareng kisaran panggunaan terbatas, anu dimaksad utamina pikeun mobil Jepang sareng Amérika anu diékspor. Produk "Tokiko" tiasa dipendakan dina mobil asing Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

Dina ruas na, ieu meujeuhna, kalayan ciri nyetir anu hadé, universal (kalayan kamampuan ngarobih) amort. Laju cinyusu rada langkung lemes tibatan Kayaba, anu nyayogikeun langkung saé nalika nyetir kalayan gancang.

Perusahaan ngan ukur gaduh dua pabrik, salah sahiji na aya di Thailand. Sugan éta sababna palsu barangna sacara praktis henteu kapendak.

Salian ti mérek Asia anu ditepikeun, AMD, Lynxauto, Parts-Mall parantos ngabuktikeun dirina ogé.

Penyerap kejutan ti perusahaan Amérika

Stand anu paling cocog pikeun merek mobil Rusia nyaéta anu Amérika.

Rancho ti Amérika Kalér

Amor gas-minyak ieu ngagaduhan desain dual-circuit hidrolik marake drive, anu nyayogikeun kapasitas beban tinggi, kaku anu optimal sareng cekelan anu alus pisan di jalan.

Peternakan nangtung lengkep menerkeun biaya na, gaduh lima tingkat kaku anu tiasa diatur, dilengkepan ku sensor khusus anu ngawaskeun gerakan rod, nyayogikeun penanganan anu hadé sareng stabilitas sudut bahkan dina nyetir kecepatan tinggi, sareng gaduh poténsi anu hébat.

Peminat mobil Rusia resep masang Rancho dina mérek sapertos VAZ, UAZ, Niva, raka polah hadé pisan dina Chevrolet.

Monroe

Salah sahiji perusahaan veteran di pasar suku cadang mobil, anu mimiti ngahasilkeun panyerepan kejutan munggaran ti saprak 1926.

Salami waktos ieu, Monroe parantos cekap nalungtik paménta konsumén sareng ngajaga arah paningkatan anu tetep. Ngayakeun merek mobil terkenal Porsche, Volvo, VAG.

Marengan kualitas anu saé (sok sanaos ngalangkungan pangarepan), kabijakan harga pabrik pabrikan. Rak dirarancang pikeun jarak tempuh anu kawilang rendah, dugi ka 20 rebu km, tapi tiasa dirobih tanpa kasieun ngeunaan overpayment.

Barisna:

MONROE Sensa-Trac - utami dilakukeun dina desain gas-minyak dua pipa:

MONROE Van-Magnum - cocog pikeun SUV;

MONROE Gas-Matic - dua pipa gas-minyak;

MONROE Radial-matic - minyak dua pipa;

MONROE Reflex - ningkatna séri minyak-gas pikeun numpak anu raoseun;

· MONROE Asli - dieksekusi dina dua versi, minyak-gas sareng murni hidrolik, séri ieu dilengkepan ku mobil-mobil di pabrik pabrik.

Pikeun jalan Rusia, ieu tangtosna, mangrupikeun pilihan anu henteu diragukeun, kecuali pikeun perjalanan sapanjang jalan tengah megalopolises. Tapi konsumén Éropa henteu ngangluh ngeunaan kualitasna.

Delphi

Struts MacPherson tibalik-tabung munggaran anu diwanohkeun ku Delphi. Merekna parantos ngabuktoskeun nyalira dina pembuatan nyerep shock gas.

Delphi polah kalayan alus di jalan anu kawilang rata, ku sabab éta henteu dipikaresep ku konsumén Rusia, tapi ku numpak ati-ati, strutés nunjukkeun résistansi pakean anu luhur. Di sisi anu sanésna, minat tiasa dihudangkeun ku seueur pilihan modél anu gaduh ciri anu béda, langkung ti harga anu terjangkau, résistansi kana ibun sareng korosi, nyayogikeun caket kana jalan raya.

Rubah - California

Salah sahiji pamimpin Amérika dina ngadamel raka khusus anu cocog pikeun panggunaan olahraga profesional.

Éta dipasang dina jalur produksi kendaraan di luar jalan sareng mobil salju, anu seueur dianggo dina mobil balap, motor, sapédah, sareng seueur dianggo dina bidang pariwisata.

Peredam kualitas luhur dipidangkeun dina pasaran dina séri Pabrik Profesional, sareng dina unggal dintenna - séri Performance. Aranjeunna kalakuanana sacara hadé ogé saatos konfigurasi ulang masing-masing pikeun mesin khusus.

Pabrikan domestik

Pabrikan Rusia ogé ngagaduhan hal pikeun nawiskeun pangguna na. Argumen utama anu mihak ka rak domestik nyaéta harga. Pantes nyaéta mérek Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza sareng merk Bélarus Fenox.

SAAZ

Éta dianggap salah sahiji wawakil pangsaéna pasar suku cadang Rusia.

Pilihan eksklusif pikeun dianggo dina sadaya mobil anu dihasilkeun ku perusahaan VAZ. Salah sahiji kautamaanna nyaéta kamungkinan diropea, ogé ayana panyangga cai rebound. Éta utamina dihasilkeun dina versi dua pipa.

BelMag

Pikeun mobil buatan Rusia, teu aya pilihan anu langkung saé tibatan mobil ieu.

 Sikepna dirancang utamina pikeun nyetir sepi, tapi éta jalan saé di jalan anu raheut. Pikeun pangeusi Rusia, khususna daérah kalér, fitur panyerepan shock dua tabung minyak penting tahan suhu anu handap, dugi ka 40 derajat handapeun enol.

Amotra BelMag, ngagaduhan margin kaamanan anu ageung, dipasang salaku "baraya" salami pabrik pabrik merek Datsun, Nissan, Renault, Lada. Disarankeun dipasang dina dua as sakaligus.

trialli

Gawe sareng franchise Italia, éta aktipitas ékspor sistem marake, mékanisme setir sareng bahan konsumsi séjén pikeun mobil Amérika sareng Éropa.

Bagian Trialli dihasilkeun dina dua ruas harga - premium, high-end Linea Superiore sareng pertengahan range Linea Qualita. Sadaya produk, kalebet shock strut absorber, dicirikeun ku kualitas anu saé, diperhatoskeun dina ciri anu dinyatakeun.

Fenox - Bélarus

Popularitas mérek Fenox naékkeun seueur palsu anu kualitas diragukeun, janten nalika mésér pantes naroskeun dokumén anu disertakeun. Dina desain aslina, anu nyerep kejutan gaduh sababaraha kaunggulan anu teu tiasa dibantah anu tiasa ngimbangan teu sampurna jalan-jalan Rusia.

Exicalally coping with bumps and pits, aranjeunna tiasa tahan dina rally motor anu mengesankan dugi ka 80 rébu km. Disarankeun masang rak dina kadua poros: di payun, aranjeunna bakal nyayogikeun kendali mobil, dina tonggongna - stabilitas gerak tanpa ngayun dina permukaan anu paling henteu rata.

Fenox biasana dihasilkeun dina vérsi nyerep kejutan gas monotube, ngarah tiasa tahan gancang, nyetir poros dina permukaan jalan anu kawilang rata.

Patarosan na waleran:

Perusahaan mana anu langkung saé nyandak nyerep kejut? Eta gumantung kana kamampuhan bahan nu boga mobil jeung ambisi-Na. Dina TOP rating aya modifikasi KONI, Bilstein (konéng, teu bulao), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Jenis nyerep kejutan anu pang saéna? Upami urang ngamimitian tina kanyamanan, maka minyak langkung saé, tapi aranjeunna henteu awét tibatan gas. Anu terakhir, sabalikna, langkung kaku, tapi langkung cocog pikeun nyetir-speed tinggi.

Naon anu langkung saé nyerep kejut minyak atanapi gas-minyak? Dibandingkeun sareng gas-minyak, gas-minyak langkung lemes, tapi aranjeunna langkung handap lemes dibandingkeun sareng minyak. Ieu mangrupikeun pilihan pangsaéna antara pilihan gas sareng minyak.