Pedaran sareng prinsip operasi sistem kontrol stabilitas ESC

Sistem kontrol stabilitas ESC mangrupikeun sistem kaamanan aktif éléktro-hidrolik, tujuan utama pikeun nyegah mobil tina gésrés, nyaéta pikeun nyegah panyimpangan tina lintasan set nalika manuver anu seukeut. ESC ngagaduhan nami sanés - "sistem stabilisasi dinamis". ESC singkatan Kontrol Stabilitas Éléktronik. Stabilitas Mantuan nyaéta sistem anu komprehensif anu ngalangkungan kamampuan ABS sareng TCS. Hayu urang perhatoskeun prinsip operasi sistem, komponénna anu utami, ogé aspék positip sareng négatip tina operasi.

Kumaha sistem jalanna

Hayu urang analisa prinsip operasi ESC nganggo conto sistem ESP (Electronic Stability Program) tina Bosch, anu parantos dipasang dina mobil ti saprak 1995.

Hal anu paling penting pikeun ESP nyaéta leres nangtoskeun momen timbulna kaayaan darurat (darurat) anu teu terkendali. Nalika nyetir, sistem stabilisasi teras-terasan ngabandingkeun parameter gerak kendaraan sareng tindakan supir. Sistem mimiti jalan upami polah jalma anu aya di tukangeun kabayang janten bénten ti parameter aktual gerak mobil. Salaku conto, péngkolan seukeut tina setir dina sudut anu ageung.

Sistem kaamanan aktif tiasa nyetél gerakan kendaraan dina sababaraha cara:

• ku marake kabayang tangtu;
• parobahan torsi mesin;
• ngarobah sudut rotasi roda payun (upami sistem setir aktip dipasang);
• parobahan tingkat damping tina nyerep shock (upami gantung adaptif dipasang).

Sistem kendali stabilitas henteu ngijinkeun kendaraan ngalangkungan lintasan balikkeun anu parantos ditangtoskeun. Upami sénsorna mendakan understeer, maka ESP ngerem roda jero bagian tukangna sareng ogé ngarobah torsi mesin. Upami oversteer dideteksi, sistem bakal marake kabayang luar payun sareng ogé bénten torsi.

Pikeun marake setir, ESP ngagunakeun sistem ABS anu didamelna. Siklus damel kalebet tilu tahapan: ningkatkeun tekanan, ngajaga tekanan, ngagentos tekanan dina sistem marake.

Torsi mesin dirobah ku sistem stabilisasi dinamis ku cara ieu:

• ngabatalkeun parobihan gir dina kotak gir otomatis;
• suntikan bahan bakar lasut;
• ngarobah waktos kontak;
• ngarobah sudut klep throttle;
• misfire;
• redistribusi torsi sapanjang poros (dina kendaraan anu nganggo roda opat).

Alat sareng komponenana utama

Sistem kendali stabilitas mangrupikeun gabungan tina sistem anu langkung saderhana: ABS (nyegah rem tina ngonci), EBD (ngadistribusikaeun kakuatan ngerem), EDS (sacara éléktronik ngonci bédana), TCS (nyegah puteran roda).

Sistem stabilisasi dinamis kalebet sét sénsor, unit kontrol éléktronik (ECU) sareng aktuator - unit hidrolik.

Sénsor ngawas parameter anu tangtu pikeun gerakan kendaraan sareng ngirimkeunna kana unit kontrol. Kalayan bantosan sénsor, ESC ngaevaluasi tindakan jalma anu aya di tukangeun kabayang, ogé parameter gerak mobil.

Sistem kendali stabilitas kendaraan nganggo tekanan marake sareng sensor sudut setir sareng saklar lampu marake kanggo ngaevaluasi tingkah laku nyetir hiji jalma. Parameter gerak kendaraan diawasi ku sensor pikeun tekanan marake, kecepatan roda, laju sudut kendaraan, percepatan bujur sareng gurat.

Dumasar kana data anu ditampi tina sénsor, unit kontrol ngahasilkeun sinyal kontrol pikeun aktuator sistem anu mangrupikeun bagian tina ESC. Paréntah ti ECU nampi:

• inlet na outlet klep sistem marake anti-konci;
• klep tekanan tinggi sareng katup parobihan parobihan kontrol;
• lampu peringatan pikeun ABS, ESP sareng sistem rem.

Salami operasi, ECU berinteraksi sareng unit kontrol transmisi otomatis, ogé sareng unit kontrol mesin. Unit kontrol henteu ngan ukur nampi sinyal tina sistem ieu, tapi ogé ngahasilkeun tindakan kontrol pikeun unsur-unsur na.

Pareuman ESC

Upami sistem stabilisasi dinamis "ngaganggu" supir nalika nyetir, maka éta tiasa dinonaktipkeun. Biasana aya tombol khusus dina dasbor pikeun tujuan ieu. Disarankeun nganonaktifkeun ESC dina kasus ieu:

• nalika nganggo setir alit (stowaway);
• nalika ngagunakeun roda diaméter anu béda;
• nalika nyetir dina jukut, és henteu rata, di luar jalan, keusik;
• nalika tunggang nganggo ranté salju;
• nalika goyang mobil, anu nyangkut dina salju / leutak;
• nalika uji coba mesin dina posisi anu dinamis.

Kaunggulan sistem sareng karugian

Hayu urang ngémutan pro sareng kontra ngeunaan ngagunakeun sistem stabilisasi dinamis. Kaunggulan ESC:

• mantuan ngajaga mobil dina lintasan anu ditangtoskeun;
• nyegah mobil tina ngagulingkeun;
• stabilisasi karéta jalan;
• nyegah tabrakan.

kalemahan:

• esc kedah ditumpurkeun dina kaayaan anu tangtu;
• henteu épéktip dina kagancangan sareng radiasi péngkolan alit.

aplikasi

Di Kanada, Amérika Serikat sareng nagara-nagara Uni Éropa, ti saprak 2011, sistem kontrol stabilitas parantos dipasang dina sadaya mobil panumpang. Catet yén nami sistemna béda-béda gumantung kana pabrikna. Singgetan ESC digunakeun dina kendaraan Kia, Hyundai, Honda; ESP (Program Stabilitas Éléktronik) - dina seueur mobil di Éropa sareng Amérika Serikat; VSC (Kendali Stabilitas Kendaraan) dina kendaraan Toyota; Sistem DSC (Dynamic Stability Control) dina mobil Land Rover, BMW, Jaguar.

Dynamic Stability assist mangrupikeun pembantun anu hébat di jalan, khususna pikeun supir anu teu ngalaman. Entong hilap yén kamungkinan éléktronika ogé henteu aya watesna. Sistem dina seueur kasus sacara signifikan ngirangan kamungkinan kacilakaan, tapi supirna henteu kedah kaleungitan waspada.