Mesin piston - naon eta jeung naon eta

Mesin pembakaran internal modéren gaduh desain rumit dibandingkeun sareng analog anu didamel di awal industri otomotif. Ieu disababkeun ku pabrik pabrik masang sistem éléktronik tambihan dina unit kakuatan pikeun mastikeun stabilitas, ékonomi sareng épisiénsi.

Sanaos subtlety tina sistem listrik, alat ICE tetep praktis teu robah. Unsur utama unit nyaéta:

• Mékanisme engkol;
• Grup silinder-piston;
• Asupan sareng knalpot manifold;
• Mékanisme distribusi gas;
• Sistem pelumasan mesin.

Mékanisme sapertos engkol sareng distribusi gas kedah disingkronkeun. Ieu kahontal berkat drive. Éta tiasa sabuk atanapi ranté.

Unggal unit mesin ngalakukeun fungsi penting, tanpa operasi anu stabil (atanapi sacara umum operabilitas) unit listrik mustahil. Pertimbangkeun fungsi naon anu dilakukeun piston dina motor, kitu ogé strukturna.

Naon piston mesinna?

Bagian ieu dipasang dina sadaya mesin pembakaran internal. Tanpa éta, mustahil pikeun mastikeun rotasi crankshaft. Paduli modifikasi unit (dua atanapi opat-stroke), operasi piston henteu robih.

Potongan silinder ieu dipasang dina batang anu nyambungkeun, anu dina gilirannana dibereskeun kana engkol engkol. Éta ngamungkinkeun anjeun ngarobih énergi anu dileupaskeun salaku hasil pembakaran.

Ruang di luhur piston disebut kamar damel. Sadaya stroke mesin mobil lumangsung di dinya (conto modifikasi opat-stroke):

• Klep inlet dibuka sareng hawa anu dicampur sareng bahan bakar (dina modél karburator atmosfir) atanapi hawa nyalira disedot (contona, hawa diseuseup dina mesin solar, sareng suluh dibekelan saatos volume dikomprés kana tingkat anu dipikahoyong);
• Nalika piston ngalih ka luhur, sadaya klep ditutup, campuranna teu aya tempatna, dikomprés;
• Dina titik anu paling luhur (disebat ogé paéh), narik dipasang kana campuran bahan bakar-udara anu dikomprés. Pelepasan tanaga anu seukeut dibentuk dina rongga (campuran hurung), anu nyababkeun ékspansi, anu mindahkeun piston ka handap;
• Pas nepi kana titik anu panghandapna, katup knalpot dibuka sareng gas buang dikaluarkeun ngalangkungan manifold.

Siklus idéntik dilakukeun ku sadaya unsur gugus piston mesin, ngan ukur ku kapindahan anu tangtu, anu mastikeun rotasi lemes tina crankshaft.

Kusabab ketat antara tembok silinder sareng piston O-ring, tekanan diciptakeun, kumargi unsur ieu ngalih ka tengah maot handapeun. Kusabab piston tina silinder anu padeukeut teras muterkeun crankshaft, gerakan anu munggaran dina silinder ka tengah maot luhur. Ieu kumaha timbul gerakan bulak-balik.

Desain piston

Sababaraha urang tingal piston salaku kumpulan bagian-bagian anu napel na crankshaft. Nyatana, ieu mangrupikeun unsur kalayan bentuk silindris, anu nyandak beban mékanis nalika ledakan mikro tina campuran bahan bakar sareng hawa dina tungtung stroke komprési.

Alat piston kalebet:

• handapeun;
• alur o-ring;
• rok.

Piston diantelkeun kana batang sambung ku pin waja. Unggal unsur ngagaduhan fungsi nyalira.

Handap

Bagéan ieu bagéan nyandak setrés mékanis sareng termal. Éta mangrupikeun wates handap ruang damel, dimana sadaya léngkah di luhur lumangsung. Handapna henteu teras-terasan bahkan. Bentukna gumantung kana modél motor anu dipasangna.

Bagian panyegelan

Dina bagian ieu, kerok minyak sareng cincin komprési dipasang. Aranjeunna nyayogikeun maksimum antara silinder tina blok silinder, kumargi, ku jalanna waktos, sanés unsur-unsur utama mesin, tapi cincin anu tiasa diganti, entong entong.

Modifikasi anu paling umum nyaéta pikeun tilu O-ring: dua cincin komprési sareng hiji scraper minyak. Anu terakhir ngatur pelumasan tembok silinder. Sét handapeun sareng bagian panyegelan sering disebat sirah piston ku mékanika otomatis.

Rok

Bagian ieu bagian mastikeun posisi nangtung anu stabil. Tembok rok nungtun piston sareng nyegah tina ngagulung, anu bakal nyegah beban mékanis tina disebarkeun sacara merata sapanjang tembok silinder.

Fungsi piston utama

Fungsi utama piston nyaéta ngadorong batang engkol ku ngadorong batang sambung. Peta ieu lumangsung nalika campuran suluh sareng hawa hurung. Permukaan handap datar nganggap sadayana setrés mékanis.

Salaku tambahan kana fungsi ieu, bagian ieu ngagaduhan sababaraha sipat deui:

• Ngégél rohangan anu dianggo dina silinder, kumargi efisiensi tina ledakan ngagaduhan persentase maksimum (parameter ieu gumantung kana tingkat komprési sareng jumlah komprési). Upami O-ring parantos lami, kedapna sangsara, sareng dina waktos anu sami kinerja unit kakuatan turun;
• Cools rohangan damel. Fungsi ieu pantes aya tulisan anu misah, tapi singgetna, nalika hurung dina jero silinder, suhu naék naék janten 2 rebu derajat. Pikeun nyegah bagian tina lebur ti dinya, penting pisan pikeun ngaleungitkeun panas. Fungsi ieu dilakukeun ku cingcin segel, pin piston dibarengan ku rod penghubung. Tapi tilelep panas utama nyaéta minyak sareng bagian seger tina campuran suluh-hawa.

Jenis piston

Dugi ka ayeuna, pabrikan parantos ngembangkeun seueur modifikasi piston anu béda. Tugas utama dina hal ieu nyaéta ngahontal "hartosna emas" antara pangirangan anggoan bagian, produktivitas unit sareng pendinginan unsur kontak anu cekap.

Cingcin langkung lega diperyogikeun pikeun piston supados langkung tiis. Tapi ku ieu, efisiensi motor turun, kumargi bagian énergina bakal ngungkulan kakuatan gesekan anu langkung ageung.

Ku desain, sadaya piston dibagi kana dua modifikasi:

• Pikeun mesin dua-stroke. Bagian handapna aya bentukna buleud, anu ningkatkeun panyabutan produk pembakaran sareng ngeusian rohangan anu dianggo.
• Pikeun mesin opat-stroke. Dina modifikasi sapertos kitu, handapeunna bakal cekung atanapi datar. Kategori kahiji langkung aman nalika waktos klep dialihkeun - bahkan kalayan klepna kabuka, piston moal bénjol sareng éta, kumargi aya reses anu aya dina éta. Ogé, elemen ieu nyayogikeun campuran anu hadé dina ruang damel.

Piston pikeun mesin solar mangrupikeun kategori bagian anu kapisah. Mimiti, aranjeunna langkung kuat tibatan analog pikeun mesin pembakaran internal béngsin. Ieu diperyogikeun kusabab tekanan anu langkung ti 20 atmosfir kedah didamel di jero silinder. Kusabab suhu luhur sareng tekanan anu gedé pisan, piston konvensional bakal gampang ambruk.

Kadua, piston sapertos kitu sering ngagaduhan reses khusus anu disebat kamar pembakaran piston. Aranjeunna nyiptakeun karusuhan dina stroke asupan, nyayogikeun ningkatna panyamanan tina kaayaan panas ogé campuran bahan bakar / hawa anu langkung éfisién.

Aya ogé klasifikasi séjén pikeun elemen ieu:

• Matak. Éta didamel ku tuang kana kosong padet, anu teras diolah dina lathes. Model sapertos kitu dianggo dina kendaraan hampang;
• Timnas. Bagéan ieu dirakit tina sababaraha bagian anu béda, anu ngamungkinkeun pikeun ngagabungkeun bahan pikeun masing-masing unsur piston (contona, rok tiasa didamel tina alloy aluminium, sareng handapeun tiasa tina beusi atanapi waja). Kusabab mahalna sareng pajeulitna desain, piston sapertos kitu henteu dipasang dina motor konvensional. Aplikasi utama modifikasi sapertos kitu nyaéta mesin pembakaran internal anu ageung dijalankeun dina bahan bakar solar.

Sarat pikeun piston mesin

Supados piston tiasa ngungkulan tugasna, sarat ieu kedah dipenuhan nalika didamelna:

1. Éta kedah tahan beban suhu tinggi, bari henteu cacad dina setrés mékanis, sareng efisiensi motorna henteu murag sareng parobihan suhu, bahanna henteu kedah ngagaduhan koefisien ékspansi anu luhur;
2. Bahan tina bagian anu didamelna henteu kedah gancang ageman salaku hasil tina fungsi bantalan leungeun baju;
3. Piston kedahna hampang, sabab sabab massa naék salaku hasilna tina inersia, beban dina batang sambung sareng engkol ningkat sababaraha kali.

Nalika milih piston énggal, penting pisan pikeun ngémutan rekomendasi pabrikan, upami mesinna bakal ngalaman beban tambahan atanapi bahkan kaleungitan stabilitas.

Patarosan na waleran:

Naon pistons dina mesin? Dina silinder, maranéhna ngalakukeun gerakan reciprocating alatan durukan campuran hawa-bahan bakar jeung dampak dina engkol ti piston tatangga pindah ka handap.

Aya piston naon? Kalayan rok simetris sareng asimétri kalayan ketebalan handap anu béda. Aya piston ékspansi dikawasa, autothermal, autothermatic, duoterm, baffled, skirted, Evotec, aluminium palsu.

Naon fitur desain piston? Pistons béda henteu ngan dina bentuk, tapi ogé dina jumlah slot pikeun masang cingcin sealing. Rok piston tiasa tapered atanapi tong ngawangun.