Ngarobih saringan minyak sareng minyak

Ngarobih oli mesin sareng saringan oli mangrupikeun operasi rutin anu tiasa diaksés ku pengendara biasa. Sanajan kitu, sababaraha nuances kudu ditanggung dina pikiran, utamana pikeun supir inexperienced.

Kanyataan yén lubrication ngagampangkeun gerakan rubbing sareng ngajagi aranjeunna tina ngagem prématur dipikanyaho bahkan pikeun anu teu ngartos nanaon ngeunaan mékanika. Tapi fungsi na dina mobil teu dugi ka ieu. Lubrication muterkeun hiji peran anticorrosive, nyieun hiji jenis pilem pelindung dina bagian logam. Kusabab sirkulasi minyak dina sistem pelumasan, panas sawaréh dipiceun tina bagian anu panas nalika operasi. Ieu nyegah overheating bagian individu jeung sakabéh mesin durukan internal sakabéhna, manjangkeun umur gawé na. Salaku tambahan, pelumas ngaleungitkeun produk ngagem sareng partikel asing tina permukaan rubbing, anu ogé ngabantosan manjangkeun umur unit. Sarta pamustunganana, tingkat noise salila operasi mékanisme nyata ngurangan.

Saeutik demi saeutik, pelumas janten kacemar, pemanasan kuat konstan ngadegradasi sipat kinerjana kana waktosna. Ku alatan éta, périodik Anjeun kudu nyabut minyak dipaké jeung eusian nu anyar. Upami ieu henteu dilakukeun dina waktosna, deposit kokotor sareng soot bakal kabentuk dina permukaan bagian-bagian, gesekan bakal ningkat, anu hartosna ngagem mesin durukan internal bakal ngagancangkeun sareng overhaulna bakal ngadeukeutan. Kokotor bakal disimpen dina témbok garis minyak, parah suplai ICE sareng pelumas. Salaku tambahan, mesin durukan internal anu tercemar bakal langkung seueur bahan bakar. Janten henteu aya tabungan di dieu, tapi anjeun tiasa ngadamel masalah anu serius.

Munggaran sadaya, Anjeun kudu ningali kana instruksi manual tur manggihan sabaraha sering automaker nu nyarankeun ngaganti minyak. Paling dipikaresep, interval 12 ... 15 sarébu kilométer atawa sahenteuna sakali sataun bakal dituduhkeun. Frékuénsi ieu relevan pikeun kaayaan operasi normal. Di jalan urang, kaayaan sapertos kitu mangrupikeun pengecualian tinimbang aturan. Pikeun kaayaan operasi kasar, frékuénsi kudu dibagi satengah, nyaeta, ngagantian kudu dilakukeun sanggeus 5 ... 7 sarébu kilométer, tapi sahenteuna dua kali sataun. Upami anjeun nganggo minyak sintétik atanapi semi-sintétik kualitas luhur anu mahal, interval parobihan tiasa diperpanjang.

Kaayaan operasi anu parah tina kendaraan kalebet:

• Gerakan di kota gedé anu sering macét sareng lampu lalu lintas;
• Operasi jangka panjang mesin durukan internal dina dianggurkeun;
• Ngagunakeun mobil dina modeu kargo;
• Gerakan dina jalan gunung;
• Nyetir di jalan nagara berdebu;
• Refueling jeung bahan bakar kualitas low;
• Sering ICE dimimitian sareng perjalanan pondok;
• suhu ambient pisan tinggi atawa low;
• Gaya nyetir kasar.

Nalika ngajalankeun dina mobil anyar, ngagantian kahiji tina pelumas ICE kudu dilaksanakeun saméméhna - sanggeus nyetir 1500 ... 2000 kilométer.

Lamun meuli mobil di pasar sekundér jeung sajarah na teu dipikawanoh, eta leuwih hade pikeun langsung ngaganti oli, tanpa ngandelkeun assurances seller yén éta sagemblengna seger. 

Dina sistem pelumasan katutup tina mesin durukan internal mobil dipasang saringan anu ngabersihkeun minyak tina partikel leutik kokotor sareng bubuk logam, anu kumaha waé kabentuk nalika gesekan bagian-bagian ngalawan silih, bahkan ku ayana pelumasan. Anjeun tiasa ngobrol ngeunaan alat filter oli jeung parameter operasi na.

Kahirupan kerja saringan oli nyaéta 10 ... 15 rébu kilométer. Hartina, éta coincides jeung interval robah minyak ICE salila operasi normal. 

Nanging, kedah émut yén kamampuan saringan pikeun ngalaksanakeun fungsina gumantung kana kaayaan pelumas. Dina kaayaan operasi anu parah, janten kotor langkung gancang, anu hartosna saringan oli ogé tersumbat ku kokotor langkung intensif. Nalika saringan pisan tersumbat, éta henteu ngaliwat oli sorangan. Tekanan pelumas di jerona ningkat, nyababkeun klep bypass dibuka. Dina hal ieu, minyak atah asup kana mesin durukan internal, bypassing unsur filter. Ku alatan éta, dina kasus umum, urang bisa nganggap yén hirup layanan tina filter oli jeung minyak ICE sarua. Ieu ngandung harti yén maranéhna kudu dirobah dina waktos anu sareng. 

Anjeun tiasa ngarobih oli mesin sareng saringan dina jasa mobil atanapi ngalakukeunana nyalira. Henteu aya bédana dasar dina prosedur pikeun mobil tina merek anu béda-béda, tapi henteu pernah nyeri pikeun ningali heula manual jasa. 

Coba ngeusian minyak anyar tina merek sareng produsén anu sami sareng anu lami. Kanyataan yén nalika ngaganti sajumlah leutik pelumas dipaké tetep dina sistem jeung mixes seger. Upami aranjeunna tina tipena béda atanapi gaduh aditif anu teu cocog, ieu tiasa mangaruhan parah kinerja pelumas.

Pikeun solokan minyak dipaké, stock nepi kana piring tina bentuk jeung ukuran cocog jeung kapasitas sahenteuna lima liter. Ieu kedah cukup low pikeun pas handapeun mesin, sarta cukup lega ku kituna cairan lemes teu Santika kaliwat. Anjeun oge bakal butuh rag bersih, corong, sarta kamungkinan rengkuh husus pikeun nyoplokkeun filter oli. Pikeun nyabut colokan solokan, anjeun peryogi rengkuh, ukuranana biasana 17 atanapi 19 milimeter, tapi éta aya pilihan anu henteu standar. Sarung tangan karét bakal mangpaat pikeun ngajaga leungeun anjeun, ogé senter.

Mesin durukan internal kudu dipanaskeun nepi ka suhu operasi, pikeun ieu cukup pikeun ngajalankeun susunan kilométer. Gajih anu dipanaskeun ngagaduhan viskositas anu langkung handap sareng ku kituna bakal langkung gampil pikeun solokan. Dina waktos anu sami, partikel leutik kokotor bakal naék tina handapeun sump minyak sareng dipiceun sareng minyak anu lemes. 

Pikeun fungsina nyaman, nempatkeun mobil dina flyover atawa make liang nempoan. Dina sagala hal, mobil kudu nangtung dina permukaan horizontal datar, mesin dieureunkeun, rem leungeun diterapkeun. 

1. Buka tutup panutup minyak. Raising tiung, anjeun bakal nempo eta dina luhureun mesin jeung anjeun moal bingung eta kalawan nanaon.
2. Cabut panyalindungan kompartemen mesin, upami aya.
3. Ngaganti hiji wadah pikeun cairan lemes.
4. Leupaskeun colokan pan minyak (sigana handap tilelep dapur). Nyiapkeun minyak panas spurt kaluar ngadadak. 
5. Sacara saksama cabut colokan tanpa kaleungitan gasket sareng ngantepkeun oli ka solokan. Ulah buru-buru ngalengkepan solokan nalika minyak ngalir dina aliran ipis. Anjeun kedah ngantosan dugi ka netes. Ieu moal mungkin pikeun miceun sagalana 100 persen, dina sagala hal, jumlah nu tangtu minyak dipaké bakal tetep dina sistem lubrication, tapi kirang éta, anu cleaner nu pelumas anyar bakal mungkas nepi. Ku jalan kitu, alesan ieu kedah dihindari ngompa vakum ekspres, anu ditawarkeun di seueur stasiun jasa. Kalayan metode parobihan ieu, seueur teuing minyak anu dianggo tetep teu tiasa pulih.
6. Assess warna jeung bau minyak dipaké. Blot liang solokan ku lawon beresih jeung taliti mariksa lebu maké. Pikeun jalma anu ngalaman, ieu bakal ngabantosan ngagambar sababaraha kasimpulan ngeunaan kaayaan mesin durukan internal.
7. Lamun sagalana aya dina urutan, ngaganti colokan solokan, screw eta ku leungeun jeung tighten eta saeutik ku rengkuh a.
8. Bari minyak keur draining, sarta ieu nyokot 5 ... 10 menit, Anjeun bisa ngamimitian ngabongkar filter nu. Dianggap yén anjeun saacanna diajar dokuméntasi jasa sareng mendakan lokasina. Biasana leungeun lalaki anu kuat cukup pikeun ngahapus saringan. Anjeun tiasa pre-bungkus eta kalawan sandpaper. Lamun geus jadi napel na teu nginjeumkeun sorangan, make konci husus. Ieu tiasa, contona, sabuk atanapi ranté puller. Salaku jalan terakhir, tusuk saringan nganggo obeng sareng dianggo salaku uas. Ieu ngan perlu punch di bagian handap perumahan filter ku kituna teu ngaruksak pas nu. Nalika saringan dicabut, sababaraha gajih bakal tuang, janten nyiapkeun embung leutik anu sanés sateuacanna, atanapi antosan dugi oli parantos lemes tina sump sareng nganggo wadah anu sami. 
9. Sateuacan masang saringan anyar, tuang minyak seger kana éta - henteu kedah ka luhur, tapi sahenteuna satengah volume. Ieu bakal ngahindarkeun palu cai sareng cacad saringan nalika pompa minyak mimiti ngompa pelumas. Sajaba ti éta, ayana jumlah nu tangtu minyak dina saringan bakal ngidinan tekanan normal dina sistem lubrication ngahontal leuwih gancang. Anjeun oge kedah nerapkeun minyak kana o-ring, ieu bakal nyumbang kana tightness hadé, sarta lamun ngaganti filter nu, éta bakal gampang unscrew eta. Dina sababaraha kasus, O-ring parantos diolah ku pabrik nganggo talc atanapi gajih, dina hal ieu henteu kedah dirawat deui.
10. Screw filter ku leungeun nepi ka snug, lajeng tighten eta rada ku rengkuh a.
11. Ayeuna anjeun tiasa ngeusian minyak seger. Dina raraga teu tumpah ku, make corong a. Mimiti eusian set kalayan kirang ti dituduhkeun dina manual, lajeng laun top up, ngadalikeun tingkat kalawan dipstick nu. Inget yen kaleuwihan lubrication teu kirang ngabahayakeun kana mesin durukan internal ti kakurangan na. Kumaha leres ngadiagnosa tingkat minyak tiasa dibaca dina.
12. Nalika réngsé, hurungkeun mesin. Indikator tekanan oli rendah kedah pareum saatos sababaraha detik. Haneutkeun mesin durukan internal salila 5 ... 7 menit dina dianggurkeun. Pastikeun teu aya bocor ti handapeun colokan solokan sareng di tempat dimana saringan oli dipasang. Ngeureunkeun mesin jeung pariksa tingkat oli deui. Bawa nepi ka standar lamun perlu. Pariksa tingkat rutin pikeun sababaraha minggu kahiji.

Entong tuang minyak anu dianggo di mana waé, serahkeun pikeun didaur ulang, contona, di stasiun jasa.

Dina kalolobaan kasus, flushing henteu diperlukeun. Leuwih ti éta, éta malah teu pikaresepeun, sabab teu mungkin pikeun sakabéhna miceun cairan flushing kalawan metoda robah biasa. perséntase set tina total "siram" bakal tetep dina sistem jeung nyampur jeung minyak seger. Zat korosif anu dikandung dina cairan flushing bakal mangaruhan adversely kinerja pelumas seger jeung bisa mangaruhan adversely bagian mesin durukan internal. Minyak siram kirang agrésif, tapi langkung saé henteu dianggo. 

Flushing bisa jadi diperlukeun lamun mobil ieu dibeuli di pasar sekundér jeung teu dipikawanoh pasti naon anu dituang kana sistem lubrication. Atanapi anjeun mutuskeun ngalih ka jinis minyak anu béda. Dina hal ieu, eta leuwih hade migunakeun métode lemes tina sering robah. Ieu ngawengku di handap: 

• Pelumas jeung saringan dirobah dina cara biasa, nu satutasna mobil kudu ngajalankeun hiji satengah nepi ka dua sarébu kilométer dina mode break-di; 
• lajeng minyak seger dieusian sarta dipasang saringan anyar, 4000 kilométer séjén kudu disetir dina modeu hipu;
• Salajengna, minyak sareng saringan anu sanés dilakukeun, teras mesin tiasa dioperasikeun dina modeu normal.

Inpormasi ngeunaan viskositas sareng kualitas pelumas mesin durukan internal sayogi dina petunjuk operasi pikeun mobil anjeun. Jumlah minyak anu diperyogikeun ogé dituduhkeun di dinya. Dina Internét anjeun tiasa mendakan program khusus pikeun milih pelumas sareng saringan dumasar kana modél sareng taun pabrik mesin. Sajaba ti éta, topik ieu bisa jadi mangpaat. Hiji deui devoted kana pilihan oli transmisi.

Oli mesin kualitas luhur bakal ngarugikeun loba, tapi bakal lepas leuwih lila. Responsiblely, Anjeun kudu ngadeukeutan pilihan filter. Dimensi pamasangan, kapasitas, tingkat beberesih sareng tekanan dimana klep bypass beroperasi kedah dipertimbangkeun. Hindarkeun produk ti pabrik anu teu dikenal anu dijual kalayan harga murah. saringan murah ngandung unsur saringan kualitas goréng jero nu clogs gancang. Klep bypass di antarana bisa jadi teu bener disaluyukeun jeung muka dina tekanan leuwih handap sakuduna, ngalirkeun pelumas untreated kana sistem. Éta kajadian yén dina suhu anu handap kasus retakan, sareng minyak mimiti ngalir kaluar. Bagian sapertos kitu moal tahan lami sareng moal nyayogikeun filtrasi anu leres.

Minyak mesin ti pabrik anu terkenal sering dipalsukan, janten langkung saé ngagaleuhna ti penjual anu dipercaya. Di toko online Cina, anjeun tiasa nyayogikeun pelumas kualitas luhur pikeun mesin durukan internal atanapi transmisi. Di dinya anjeun ogé tiasa mésér saringan oli kalayan harga anu lumayan.