Naon blok mesin?

Naon blok mesin (sareng naon anu dilakukeun)?

Blok mesin, ogé katelah blok silinder, ngandung sakabéh komponén utama anu ngawangun underside mesin. Di dieu crankshaft rotates, sarta pistons pindah luhur jeung ka handap dina silinder bores, ignited ku durukan suluh. Dina sababaraha desain mesin, éta ogé nyepeng camshaft.

Biasana dijieun tina alloy aluminium dina mobil modern, biasana dijieun tina beusi tuang dina mobil heubeul jeung treuk. Konstruksi logamna masihan kakuatan sareng kamampuan pikeun mindahkeun panas tina prosés durukan ka sistem pendingin terpadu. Blok aluminium biasana ngabogaan bushing beusi dipencet pikeun bores piston atawa palapis teuas husus dilarapkeun ka bores sanggeus machining.

Mimitina, blok éta ngan saukur blok logam anu nyepeng bores silinder, jaket cai, saluran minyak, sareng bak mesin. Jaket cai ieu, sakumaha anu sok disebut, mangrupikeun sistem saluran anu kosong dimana coolant ngiderkeun blok mesin. Jaket cai ngurilingan silinder mesin, anu biasana opat, genep, atanapi dalapan, sareng ngandung piston. 

Nalika sirah silinder dipasang dina luhureun blok silinder, pistons pindah ka luhur jeung ka handap di jero silinder jeung ngahurungkeun crankshaft, nu pamustunganana ngajalankeun roda. Pan minyak aya dina dasar blok silinder, nyayogikeun waduk minyak dimana pompa minyak tiasa ngagambar sareng nyayogikeun saluran minyak sareng bagian anu gerak.

mesin hawa-tiis, kayaning VW mesin opat-silinder heubeul jeung aslina Porsche 911 mesin mobil olahraga, sabenerna teu boga blok silinder. Kawas mesin motor, crankshaft rotates dina kasus mesin nu bolted babarengan. Bolted ka aranjeunna anu misah ribbed cylindrical "jugs" nu pistons pindah ka luhur jeung ka handap.

Masalah umum sareng blok mesin

Blok mesin téh badag, precision machined sapotong logam dirancang pikeun panungtungan hirup wahana. Tapi kadang hal jadi salah. Ieu mangrupikeun gagal blok silinder anu paling umum:

bocor coolant engine éksternal

A genangan cai / bahan keur anti ngagibleg handapeun mesin? Ieu bisa disababkeun ku bocor tina pompa cai, radiator, inti manaskeun, atawa selang leupas, tapi kadang éta tina blok mesin sorangan. Blokna tiasa rengat sareng bocor, atanapi colokanna tiasa longgar atanapi karat. Colokan ibun tiasa gampang diganti, tapi retakan biasana teu tiasa diubaran.

Silinder atos / retak

Antukna, sanggeus ratusan rébu mil, témbok silinder machined lemes jadi turun ka titik dimana cingcin piston teu bisa pas ogé. Dina kasus anu jarang, retakan tiasa kabentuk dina témbok silinder, anu gancang bakal nyababkeun kabutuhan perbaikan mesin. Silinder dipaké bisa bosen kaluar leuwih pikeun nampung pistons oversized, sarta dina ciwit (atawa dina blok aluminium) liners beusi bisa diselapkeun pikeun nyieun tembok silinder sampurna deui.

Blok mesin porous

Disababkeun ku najis anu diwanohkeun kana logam nalika prosés manufaktur, rongga dina tuang sering henteu ngabalukarkeun masalah kanggo waktos anu lami. Antukna, blok anu teu kabentuk tiasa mimiti bocor sareng bocor boh minyak atanapi coolant ti daérah anu cacad. Anjeun teu bisa ngalakukeun nanaon ka blok mesin porous sabab bakal cacad ti dinten eta tuang. Sanajan kitu, sagala leaks anu bisa lumangsung alatan blok porous kedah minor, sarta lamun aranjeunna kapanggih dina mangsa jaminan produsén urang, motor kudu diganti haratis.