Ngaganti segel minyak crankshaft payun sareng tukang

Salila operasi, mesin mobil endures rupa beban kalayan variability konstan tina mode operasi. Pikeun mastikeun kinerja mesin durukan internal, réduksi signifikan dina gesekan, maké bagian, kitu ogé pikeun nyegah overheating, minyak mesin husus dipaké. Minyak dina motor disayogikeun dina tekenan, gravitasi sareng percikan. Patarosan lumrah nyaeta kumaha carana mastikeun tightness tina mesin ku kituna oli teu bocor kaluar ti dinya? Jang ngalampahkeun ieu, segel minyak dipasang, mimitina, di hareup jeung tukangeun crankshaft nu. 

Dina tulisan éta, urang bakal ngémutan fitur desain segel minyak crankshaft, nangtoskeun sabab-sabab sareng ciri panggunaanana, sareng ogé terang kumaha ngaganti segel minyak ieu nyalira.

Pedaran sareng fungsi segel minyak crankshaft

Ku kituna, pikeun fungsi normal tina hiji mesin mobil diperlukeun kualitas luhur sarta lubrication konstan rubbing bagian. Salah sahiji elemen utama motor teh crankshaft, duanana tungtung nu nonjol kaluar. Crankshaft ieu lubricated dina tekanan tinggi, nu hartina segel kualitas luhur diperlukeun dina dua sisi. anjing laut ieu meta salaku anjing laut. Dina total, dua segel dianggo:

• payunna, biasana langkung alit, dipasang di tukangeun katrol crankshaft dina sampul payun. Tiasa dilebetkeun kana pompa minyak;
• tukangna biasana ageung. Lokasina di tukangeun flywheel, sakapeung éta robih ku tutup aluminium, éta mastikeun ketang tanpa ngantepkeun minyak kana perumahan koplok atanapi gearbox.

Kumaha rupana sareng dimana dipasangna

Fluoroelastomer atanapi silikon dianggo salaku bahan pabrikan. Sateuacanna, bungkus kotak isian dianggo salaku segel minyak tukang, tapi éta ngagaduhan kamampuan pikeun ngalirkeun minyak nalika mesinna ngalir kalayan gancang. Bentuk segel minyak buleud, sareng bahan-bahan di luhur anu didamelna ngamungkinkeun henteu kaleungitan élastisitas dina kisaran suhu anu lega. Diaméter kelenjar kedah sapertos anu cocog sareng permukaan dina sadaya sisi. 

Ogé, anjing laut minyak tiasa dipasang dina camshafts upami didorong ku sabuk. Biasana segel minyak camshaft ukuranana sami sareng segel minyak crankshaft payun.

Penting, nalika mésér segel minyak énggal, pikeun milih pabrik kualitas, sareng ogé niténan hal-hal ieu:

• ayana cinyusu di jero kelenjar;
• kedah aya kiyeu di tepi, aranjeunna disebat "sulingan minyak", sareng ogé ngajagi tina lebu lebet pisan;
• kiyeu dina kotak isian kedahna diarahkeun ka arah rotasi aci.

 Pakéan segel minyak crankshaft: sabab sareng akibat

Numutkeun peraturan, hirup layanan rata tina anjing laut minyak téh ngeunaan 100 kilométer, disadiakeun yén mobil ieu dioperasikeun dina kaayaan normal, sarta ogé ngalaman pangropéa di luhur timely, sarta mesin teu jalan dina suhu kritis.

Naon sababna kagagalan segel minyak:

• karuksakan segel minyak kusabab parobahan minyak anu henteu lami atanapi lebet partikel leutik asing anu diangkut ku minyak, ngarusak permukaan segel minyak;
• overheating mesin atanapi operasi panjang na dina suhu kritis. Di dieu kotak isian mimiti lalaunan "samak", sareng nalika suhu turun, éta leungiteun élastisitasna, minyak mimiti bocor;
• produk kualitas goréng. Ieu sering disababkeun ku kualitas matéri, panggunaan cinyusu anu lemah, henteu leres diterapkeun sareng bentuk cacat tina segel minyak éta nyalira, anu henteu ngurilingan flankshaft crankshaft;
• kusabab tekanan anu ningkat dina sistem pelumasan (sajumlah ageung gas engkol), ogé tingkat minyak anu luhur pisan, anjing laut minyak diperes, kumargi minyakna teu aya tempatna, sareng tekananna kaluar dina tempat anu paling rentan, tapi upami segel minyakna kualitas luhur, maka minyak tiasa kaluar tina gasket ;
• salah masang segel minyak énggal. Sateuacan dipasang, anjeun kedah maca instruksi pamasangan supados bagian jero kelenjar henteu ngegel. Ku jalan kitu, aya anjing laut minyak Teflon, pamasanganana peryogi katerampilan anu diperyogikeun sareng alat-alat khusus, tapi langkung seueur deui engké.

Konsékuansi utama maké segel minyak crankshaft nyaéta panurunan dina tingkat minyak. Lamun segel minyak ngan sweats, mangka anjeun bisa ngajalankeun mobil pikeun sawatara waktu, lamun teu perlu ngagantian urgent tina segel minyak. Salian kanyataan yén tingkat minyak anu teu cekap langsung ngabahayakeun sareng ngirangan kahirupan permukaan rubbing bagian, minyak ngotoran kompartemen mesin, ngarusak jasa sareng timing belt, anu tiasa nyababkeun akibat anu serius.

Diagnosis kabocoran minyak ngalangkungan segel minyak crankshaft

Sababaraha mesin parantos ti kilométer kahiji ngonsumsi sajumlah minyak, diatur ku peraturan pabrik. Saatos 100 kilométer, konsumsi minyak naék janten 000 liter per 1 km, anu ogé dianggap pakewuh. 

Anu mimiti, diagnostics dilakukeun dina bentuk inspeksi permukaan mesin pikeun bocor, upami tingkat minyak turun curiga sharply. Nalika mesin ngajalankeun, urang nengetan warna knalpot, lamun teu kulawu, mareuman mesin, buka tutup radiator atawa tank ékspansi, sarta nyandak coolant pikeun sampel. Upami bahan anti ngagibleg bau sapertos minyak, sareng émulsi minyak ogé aya, gasket sirah silinder langkung gampang lungse.

Dina henteuna alesan katempo keur konsumsi minyak, urang ngangkat mobil dina lift jeung mariksa ti hareup jeung pungkur. Kebocoran minyak tina handapeun segel ngajadikeun sorangan karasa ku bocor tina panutup hareup, kitu ogé ayana noda minyak dina bagian gantung, sabab minyak splashes mun meunang dina sabuk. Nganggo segel minyak pungkur langkung hese didiagnosis, sabab segel minyak aci input kotak gear aya di daérah ieu. Anjeun tiasa nangtukeun leakage of a sealant tangtu ku bau, sabab mesin jeung minyak transmisi béda sharply dina bau (anu kadua bau kawas bawang bodas).

Upami henteu mungkin pikeun nangtoskeun daérah kabocoran, anjeun kedah nyeuseuh mesinna, ngajalankeun sajumlah kilométer anu tangtu sareng deui mariksa unit dina daérah segel.

Ngaganti segel minyak payun + Pidéo

Pikeun ngagentos segel minyak crankshaft payun, anjeun kedah nyimpen sakumpulan alat minimal, gosok bersih, degreaser (anjeun tiasa nganggo carburetor cleaner). Gumantung kana fitur desain mesinna, prosés pikeun ngaganti segel minyak tiasa béda. Salaku conto urang, hayu urang nyandak mobil rata-rata nganggo mesin transversal.

Léngkah-léngkah pikeun ngaleungitkeun segel minyak payun:

• pindahkeun tuas gir 5 sareng pasang mobil kana rem tangan;
• sateuacan nyoplokkeun roda katuhu, atanapi angkat mobil dina angkat, anjeun kedah naros ka asistén pikeun mencét rem dugi ka nyéot kacang pulley engkol;
• cabut roda ku muka aksés ka katrol;
• gumantung kana jinis tegangan tina sabuk jasa, perlu dipiceun (ku narik tegangan atanapi ngaleupaskeun pengikat generator);
• upami mesinna gaduh drive belt waktos, anjeun kedah ngabongkar pakakas crankshaft;
• dina toe crankshaft, sakumaha aturan, aya konci, anu bakal ngaganggu ngabongkar sareng damel majelis. Anjeun tiasa ngaleupaskeun nganggo forceps atanapi tang;
• ayeuna, nalika segel minyak aya di payuneun anjeun, anjeun kedah ngabersihkeun permukaan batang sareng semprot khusus, ogé ngabersihan sadaya tempat anu kotor sareng berminyak ku lap;
• ngagunakeun obeng, urang pry segel minyak sareng cabut, saatos éta urang ngubaran korsi nganggo panyemprot;
• upami urang gaduh segel minyak biasa, maka urang pelinciran permukaan damel ku minyak mesin, sareng pasang dina segel minyak énggal, sareng segel minyak lami tiasa dianggo salaku kandang;
• bagian anyar kedah pas pisan, pastikeun pikeun mastikeun yén bagian jero (tepi) henteu mungkus, saatos dipasang segel minyak henteu kedah nonjol di luar pesawat tina panutup motor payun;
• teras majelis dilumangsungkeun dina urutan anu terbalik, anu satutasna perlu pikeun tingkat minyak tingkat normal sareng hurungkeun mesinna, saatos sababaraha waktos parios ketangna.

Kanggo pamahaman lengkep ngeunaan prosés ngaganti segel minyak crankshaft payun, kuring nyarankeun anjeun maca pidéo ieu.

ngaganti segel minyak crankshaft vaz 8kl

Ngaganti segel minyak tukang + Video

Beda sareng ngagentos payun, ngagentos segel minyak pungkur mangrupikeun prosés anu langkung padat karya, kusabab éta peryogi ngabongkar kotak gear, clutch sareng flywheel. Kami nyarankeun pisan yén anjeun langsung mésér segel minyak aci input supados ka hareup anjeun henteu kedah nyabut kotak gear khusus pikeun ngagentosana. 

Prosés ngaganti segel minyak utama crankshaft:

• urang nyiapkeun alat anu diperyogikeun, miceun terminal négatip tina batré sareng nyiapkeun ngabongkar kotak gir;
• pegatkeun mékanisme pamilihan gear atanapi silinder marake damel ti perumahan kotak gear;
• urang nyarek nut roda, urang angkat mobil dina angkat, atanapi upami anjeun aya dina liang kubur, maka kami angkat sisi anu diperyogikeun sareng cabut roda kénca payun;
• buka konci nut hub, teras pegatkeun sambungan bola tuas, sareng ngalihkeun ros-rasan setir ka gigir supados ngaleupaskeun semi-aci tina;
• ngabongkar semiaxis dilumangsungkeun ku narik éta tina kotak gir;
• saatos mastikeun yén sadaya sénsor sareng lampiran sanés diputus tina transmisi, teraskeun pikeun nyambungkeun transmisi tina unit listrik;
• unscrewing sadayana bolts tina gearbox tina mesin (sahenteuna 10), nganggo pry bar urang pry kotak roda sareng narik éta kaluar tina korsi. Ieu bakal meryogikeun sahanteuna hiji asistén, sabab beurat kotak gear sahenteuna 30 kilogram;
• saatos nyabut kotak gir, pokuskeun kana kaayaan segel minyak aci masukan, sareng langkung saé ngagentos, sanaos teu aya tanda-tanda kabut, tapi mileage mobil parantos ngungkulan 100 kilométer;
• maka perlu dipiceun karinjang sareng cakram kopling, anu dipasang sareng 6 baud kana roda roda;
• saatos ngabongkar pakét kopling, flywheel nembongan di payuneun kami, anu ogé napel na flankshaft flange kalayan genep bolts bertulang, sareng kanggo nyabut seratna, kedahna ngalereskeun flywheel supados teu ngahurungkeun;
• ku unscrewing flywheel urang dugi ka segel minyak tukangeun crankshaft. Gumantung kana desainna, éta dirobah janten bagian cadang anu misah, atanapi sasarengan sareng flange logam. Kami ngalaksanakeun ukuran anu sami pikeun ngabersihan korsi, nyabut segel minyak dina cara anu sami sareng anu payun sareng masang anu anyar dina cara anu sami;
• instalasi salajengna dilaksanakeun dina urutan tibalik.

Pikeun pamahaman anu langkung jelas ngeunaan ngagentos segel minyak pungkur crankshaft, pariksa pidéo ieu.

Ngaganti segel minyak tukangeun crankshaft tina mesin VAZ-2101-2107.

Fitur ngagantikeun segel minyak crankshaft Teflon

Salian segel minyak fluororubber konvensional, aya analog, biaya anu ngaleuwihan 1.5-2 kali - segel minyak kalayan ring Teflon. The peculiarity of masang segel minyak misalna téh nya éta dipasang sacara éksklusif dina permukaan cleaned sarta kalayan bantuan mandrel upsetting husus. Saatos instalasi, Anjeun kudu ngadagoan 4 jam, antukna segel minyak bakal "diuk" sorangan, hal utama - teu muterkeun crankshaft a salila ieu. 

Iraha ngarobih segel minyak

Ngagantian anjing laut minyak dilakukeun dina tilu kasus:

• overheating parah motor;
• leakage minyak loba pisan sareng handapeun segel minyak;
• nalika dirombak tina mesin pembakaran internal.

Penting pisan pikeun mésér segel minyak kualitas. Nyarios ngeunaan segel minyak payun, analog sapertos Elring sareng Glaser tiasa dianggo, sabab dina hal éta langkung gampil ngagentoskeunana. Segel minyak tukang, disarankeun pikeun mésér produksi aslina, tapi, harga tinggi ngajantenkeun pengendara lirén milih analogi, anu tiasa pas janten gaganti segel minyak utama.

 pikeun nyimpulkeun

Janten, segel minyak crankshaft mangrupikeun bagian anu penting anu mastikeun cangkéng sistem pelumasan sareng ngajagi flanges crankshaft tina lebu. Penting pisan pikeun henteu sono momen bocor minyak tina handapeun segel supados mesin henteu ruksak tina tingkat minyak anu teu cekap. Ieu cukup pikeun mariksa mesin sacara visual pikeun oli sareng coolant bocor dina unggal MOT pikeun salawasna yakin dina mobil anjeun. 

Patarosan na waleran:

Nalika ngaganti segel minyak crankshaft hareup? Kahirupan kerja rata-rata segel minyak crankshaft sakitar tilu taun, atanapi nalika jarak tempuh mobil ngahontal 100-150 rébu kilométer. Upami aranjeunna henteu bocor, éta masih disarankeun pikeun ngagentosana.

Dimana segel minyak crankshaft hareup? Ieu mangrupikeun segel crankshaft anu nyegah bocor minyak. Segel minyak hareup ayana dina katrol crankshaft di sisi generator jeung timing belts.

Naha segel minyak crankshaft hareup bocor? Utamana alatan maké alam jeung cimata. downtime berkepanjangan, utamana di luar dina usum tiis. Cacat manufaktur. Pamasangan salah. Tekanan gas crankcase kaleuleuwihan.