Generator otomatis. Alat sareng kumaha jalanna

Generator dina mobil

Generator na muncul dina industri otomotif dina awal abad ka-20 babarengan jeung batréna, anu kedah nge-recharging konstan. Ieu mangrupikeun titik DC anu gedé anu meryogikeun pangropéa konstan. Generator modéren parantos janten kompak, réliabilitas anu tinggi dina bagian-bagian masing-masing kusabab ngenalkeun téknologi produksi énggal. Teras, urang bakal nganalisis alat, prinsip operasi sareng malfungsi generator khas langkung rinci. 

Naon generator otomatis

Generator mobil mangrupikeun unit anu ngarobih énergi mékanis janten énergi listrik sareng ngalaksanakeun fungsi-fungsi ieu:

• nyadiakeun muatan batré konstan sareng kontinyu nalika mesinna ngajalankeun;
• nyayogikeun kakuatan pikeun sadaya sistem nalika ngamimitian mesin, nalika motor starter nyéépkeun listrik anu réa.

Generator na dipasang dina kompartemen mesin. Kusabab kurung, éta dipasang dina blok mesin, disetir ku sabuk penggerak tina katrol crankshaft. Generator listrik disambungkeun dina sirkuit listrik sajajar sareng batréna panyimpenan.

Batréna dieusi ngan ukur listrik anu dihasilkeun ngaleungitkeun tegangan batré. Kakuatan arus anu dihasilkeun gumantung kana révolusi batang engkol masing-masing, tegangan ningkat ku révolusi katrol kalayan kamajuan géométri. Pikeun nyegah panyebaran teuing, generator dilengkepan régulator tegangan anu ngaluyukeun jumlah tegangan kaluaran, nyayogikeun 13.5-14.7V.

Naha mobil peryogi generator?

Dina mobil modéren, ampir unggal sistem dikawasa ku sensor anu nyatet modus operasi anu béda-béda. Upami sadaya elemen ieu tiasa dianggo kusabab muatan batréna, maka mobilna bahkan moal ngagaduhan waktos pikeun haneutkeun, sabab batréna lengkep dikaluarkeun.

Supados nalika operasi motor, masing-masing sistem moal didukung ku aki, generator dipasang. Gawé sacara éksklusif nalika mesin durukan internal hurung sareng diperyogikeun pikeun:

1. Ngecas deui batréna;
2. Nyayogikeun énergi anu cekap pikeun unggal unit sistem listrik mesinna;
3. Dina modeu darurat atanapi dina momotan maksimum, laksanakeun kadua fungsi - sareng tuang batréna, sareng pasihan énergi pikeun sistem listrik kendaraan.

Batréna kedah diisi ulang kusabab ngan ukur énergi batre anu dianggo nalika ngamimitian motor. Pikeun nyegah batréna kaluar nalika nyetir, teu disarankeun pikeun ngahurungkeun seueur konsumen énergi.

Salaku conto, dina usum salju, sababaraha supir, nalika pemanasan kabin, hurungkeun sistem iklim mobil sareng pemanas kaca, sareng supados prosés ieu henteu bosen, éta ogé ngagaduhan sistem audio anu kuat. Hasilna, generator henteu gaduh waktos kanggo ngahasilkeun seueur énergi sareng éta sabagian dicandak tina batréna.

Nyetir sareng dipasang

Mékanisme ieu disetir ku sabuk penggerak. Éta nyambung kana katrol crankshaft. Paling sering, diameter katrol crankshaft langkung ageung tibatan generator na. Kusabab ieu, salah sahiji revolusi aci mékanik engkol pakait sareng sababaraha révolusi aci generator. Diménsi sapertos kitu ngamungkinkeun alat pikeun ngahasilkeun langkung énergi pikeun unsur sareng sistem anu béda.

Generatorna dipasang caket kana katrol crankshaft. Tegangan sabuk penggerak dina sababaraha modél mobil dilakukeun ku rol. Mobil anggaran ngagaduhan generator anu langkung saderhana. Éta ngagaduhan pituduh anu awak alatna dibereskeun ku baud. Upami tegangan sabuk leupas (dina momotan éta bakal dieunakeun dina katrol sareng mencétan), maka ieu tiasa dilereskeun ku cara ngagaleuh generator perumahan sakedik jauh tina katrol crankshaft sareng ngalereskeunana.

Fitur alat sareng desain

Generator otomotif ngalakukeun fungsi anu sami, dianggo dina prinsip anu sami, tapi bénten-bénten ukuranana, dina ngalaksanakeun bagian-bagian unit, dina ukuran katrol, dina ciri-ciri penyearah sareng pengatur voltase, ku ayana pendinginan (cairan atanapi hawa sering dianggo dina mesin solar). Generator na diwangun ku:

• kasus (panutup hareup sareng tukang);
• stator;
• rotor;
• sasak diode;
• katrol;
• majelis sikat;
• régulator

perumahan

Seueur-seueurna generator gaduh awak anu diwangun ku dua panutup, anu aya hubunganana sareng kancing sareng dikencangan sareng kacang. Bagian na didamel tina aluminium alloy lampu, anu ngagaduhan disipasi panas anu saé sareng henteu magnetisasi. Perumahan ngagaduhan liang ventilasi pikeun mindahkeun panas.

Stator

Éta ngagaduhan bentuk cincin sareng dipasang dina jero awak. Mangrupikeun salah sahiji bagian utama, anu fungsina nyiptakeun arus balik kusabab médan magnét tina rotor. Stator diwangun ku inti, anu dipasang tina 36 piring. Aya gulungan tambaga dina alur inti, anu fungsina ngahasilkeun arus. Seringna, gulungan tilu-fase, numutkeun kana jinis sambunganna:

• béntang - tungtung pungkal anu interconnected;
• segitiga - tungtung pungkal kaluaran nyalira.

rotor

Diputerkeun pikeun ngalakukeun, sumbu anu diputer dina bantalan bola tipe tertutup. Gulungan gulung dipasang dina aci, anu fungsina pikeun nyiptakeun médan magnét pikeun stator. Pikeun mastikeun arah anu leres tina médan magnét, dua inti tiang kalayan genep huntu masing-masing dipasang di luhur gulungan. Ogé, aci rotor dilengkepan dua cincin tambaga, sakapeung kuningan atanapi waja, anu ngalirna arus tina batréna kana coil éksitasi.

Jambatan dioda / unit panerus

Éta ogé mangrupikeun salah sahiji komponén utama, anu tugasna ngarobih arus bolak balik kana arus langsung, nyayogikeun batré mobil anu mantep. Sasak dioda diwangun ku strip tilelep panas anu positip sareng négatip, ogé dioda. The dioda hermetically disegel kana sasak.

Arus ayeuna dieusian kana jambatan dioda tina stator gulungan, dilempengkeun sareng diseupan ka batréna ngalangkungan kontak kaluaran dina panutup tukang. 

Katrol

Katrol, ngaliwatan sabuk drive, transmits torsi ka generator ti crankshaft nu. Ukuran katrol nangtukeun rasio gear, nu leuwih gede diaméterna, nu kirang énergi anu diperlukeun pikeun muterkeun generator nu. Mobil modéren pindah ka freewheel, anu tujuanana nyaéta pikeun ngaleungitkeun osilasi dina rotasi katrol, bari ngajaga tegangan sareng integritas sabuk. 

Majelis sikat

Dina mobil modéren, sikat dikombinasikeun kana hiji unit kalayan régulator tegangan, éta ngan ukur di ganti, kusabab umur jasa na rada lami. Sikat digunakeun pikeun mindahkeun tegangan kana cingcin slip tina poros rotor. Sikat grafit diteken ku cinyusu. 

Regulator tegangan

Régulator semikonduktor mastikeun yén voltase anu diperyogikeun dijaga dina parameter anu parantos ditangtoskeun. Lokasina dina unit wadah sikat atanapi tiasa dihapus nyalira.

Parameter utama generator

Modifikasi tina generator cocog sareng parameter tina kendaraan dina-board system. Ieu parameter diperhatoskeun nalika milih sumber énergi:

• Tegangan anu dihasilkeun ku alat nyaéta 12 V dina standar, sareng 24V pikeun sistem anu langkung kuat;
• Arus anu dihasilkeun kedahna henteu langkung handap tina anu diperyogikeun pikeun sistem listrik mobilna;
• Karakteristik kecepatan-ayeuna mangrupikeun parameter anu nangtoskeun katergantungan kakuatan ayeuna kana laju aci generator;
• Kekecapan - dina kaseueuran kasus, modél ngahasilkeun indikator 50-60 persén.

Parameter ieu kedah diperhatoskeun nalika ningkatkeun kandaraan. Salaku conto, upami panguatan sora anu langkung kuat atanapi AC dipasang dina mobil, sistem listrik mobil bakal nyéépkeun langkung énergi tibatan anu dihasilkeun ku generator. Kusabab kitu, anjeun kedah konsultasi ka tukang listrik ngeunaan cara milih sumber kakuatan anu leres.

Kumaha jalanna generator otomatis

Skéma operasi generator nyaéta kieu: nalika konci dihurungkeun dina switch ignition, catu daya dihurungkeun. Tegangan batré disayogikeun ka régulator, anu, kahareupna ngirimkeunana kana cingcin dieunakeun tambaga, konsumen tungtung nyaéta gulungan éksitasi rotor.

Ti waktos mesin crankshaft diputer, poros rotor mimiti muterkeun liwat sabuk drive, lapangan éléktromagnétik didamel. Rotor ngahasilkeun arus bolak-balik, nalika laju tangtu dihontal, gulungan gulungan didorong tina generator éta sanés tina batréna.

Arus bolak teras ngalir ka jambatan dioda, dimana prosés "persamaan" lumangsung. Régulator voltase monitor modeu operasi rotor, upami diperlukeun, ngarobih tegangan gulungan lapangan. Kukituna, upami bagian-bagian na dina kaayaan anu saé, arus anu stabil disayogikeun ka batréna, anu nyayogikeun jaringan on-board kalayan voltase anu diperyogikeun. 

Indikator batre ditampilkeun dina dasbor mobil anu langkung modéren, anu ogé nunjukkeun status generatorna (hurung nalika sabukna peupeus atanapi diobral teuing). Mobil sapertos VAZ 2101-07, AZLK-2140, sareng "alat" Soviét anu sanésna ngagaduhan alat ukur dial, ammeter atanapi voltmeter, janten anjeun tiasa ngawas kaayaan generator.

Naon ari régulator tegangan?

Kaayaan: nalika mesin ngajalankeun, muatan batréna turun pisan, atanapi beaya teuing lumangsung. Mimiti anjeun kedah parios batréna, sareng upami éta tiasa leres, maka masalahna dina regulator tegangan. Régulator tiasa janten jauh, atanapi dilebetkeun kana sikat sikat.

Dina kecepatan mesin anu luhur, tegangan ti generator tiasa naék kana 16 volt, sareng ieu mangaruhan pisan sél batréna. Régulator "ngaluarkeun" kaleuwihan arus, nampi tina batréna, sareng ogé ngatur tegangan dina rotor.

Sakeudeung ngeunaan muatan anu kedah dipasihkeun ku generator:

Sakumaha biaya mobilna kedahna? PEDARAN

Aturan ngabahayakeun pikeun operasi generator (numutkeun ka Oster)

Ieu léngkah-léngkah tina rubrik "kumaha carana maéhan generator dina dua léngkah":

• Aturan "polaritas ngabalikeun" - gentos kabel batré sareng anjeun bakal ngatur lampu kilat caang anu teu biasa dina generator, ogé awan cahaya anu asalna ti dinya. Dina waktu nu sarua, anjeun bakal ngarasa hiji pelesir akustik unforgettable, ngadengekeun clicks na hisses, kitu ogé bau luar biasa tina kawat ngaduruk, sarta paling importantly, a 1-3 gelar kaduruk, gumantung kana ambisi anjeun. Sapertos "trik" sawaréh nganonaktipkeun sasak dioda, stator sareng régulator, untungna, seuneu mobil ngagaduhan kasempetan 1: 1000. Tina "efek samping", kluster instrumen, komputer on-board, tape recorder radio sareng komponenana sejenna dina jaringan on-board bisa ditumpurkeun. Martabat - mastered ku beginners tanpa téori panjang;
• aturan cuci - ngumbah unit kakuatan sakumaha sering tur tuntas sabisa, nyatu cai jeung busa, utamana dina alternator nu jeung starter. Hal utama anu aliran cai abundantly flushes generator ti jero, eta mastikeun dilarang pikeun tegalan eta, urang langsung ngamimitian mesin, ngahurungkeun sakabeh pamakéna énergi jeung niténan épék. Lamun henteu, ngulang prosedur. Martabat - nu dibeuleum "gén" bakal beresih;
• Metoda baheula - narik kawat tina terminal "+" pikeun pariksa muatan dina motor jalan, ieu aturan utama! Kamungkinan gagalna sadaya jinis relay nyaéta 50:50, hal utama nyaéta nyayogikeun seueur percikan pikeun pangaruhna, sareng ogé hurungkeun sadayana anu didamel ku listrik;
• Kami "ngapung" ngaliwatan puddles - seueur anu henteu sadar yén aranjeunna nganggo aturan ieu dina hujan. Hal utama nyaéta pikeun mastikeun yén mobil anjeun teu dibandingkeun sareng résistansi cai kapal selam, anu langkung jero genangan, pangaruhna langkung terang. Penting pikeun milih laju dimana langkung seueur cai asup kana kompartemen mesin, hal utama nyaéta ngalungkeun sadaya casing plastik sareng panyalindungan! Kauntungan utama nyaéta yén trik tiasa diulang dimana waé aya cai (malah aliran sareng walungan) tanpa ninggalkeun mobil;
• "Pencinta musik" - anjeun kedah masang pangrékam pita radio anu paling mahal, sareng langkung saé dua, saloba spiker sabisa-bisa, sahenteuna sababaraha belasan, amplifier sareng sababaraha subwoofer, hurungkeun musik karesep anjeun dina volume pinuh ku mesin ngajalankeun, lamun haseup teu kaluar ti handapeun tiung, tapi hawa tetep bersih - eta hartina anjeun geus dibeuli parabot teuing mirah;
• "baterai heubeul" - métode merlukeun sababaraha pangaweruh fisika, sahenteuna hukum Ohm urang. Simkuring nyandak batré pangkolotna, sarta heubeul, beuki dipikaresep eta bakal bank katutup. Panginten batréna bakal nunjukkeun tanda-tanda operasi telenges, éta pasti bakal meakeun jumlah énergi anu liar, tapi operasi injector bakal teu stabil, sareng anjeun tiasa hilap ngeunaan sinar tinggi. Hal utama nyaéta ngamangpaatkeun batré anu lami - pangaruhna moal ngantep anjeun ngantosan. 

Kumaha nguji alternator mobil

Sanajan generator kudu repaired ku spesialis, anjeun tiasa pariksa kinerja sorangan. Dina mobil heubeul, motorists ngalaman dipariksa generator keur kinerja saperti kieu.

Mimitian mesin, hurungkeun lampu utama sareng, kalayan mesin jalan, pegatkeun sambungan terminal batré négatip. Nalika generator dijalankeun, éta ngahasilkeun listrik pikeun sakabéh pamakéna, ku kituna lamun batréna dipegatkeun, mesin moal stall. Lamun lapak engine, éta hartina generator nu kudu dicokot pikeun perbaikan atawa diganti (gumantung kana jenis ngarecahna).

Tapi dina mobil anyar eta leuwih hade teu make metoda ieu. Alesanna nyaéta alternator modéren pikeun kendaraan sapertos kitu dirancang pikeun beban konstan, sawaréh diimbuhan ku terus ngecas batré. Lamun dipareuman bari generator dijalankeun, eta bisa ngaruksak eta.

Cara anu paling aman pikeun nguji generator nyaéta nganggo multimeter. Prinsip verifikasi nyaéta kieu:

• Kalayan mesin pareum, tegangan batré diukur. Kalayan batré anu saé, parameter ieu kedah 12.7 volt.
• Mesin ngamimitian sareng sadaya konsumen pareum (kipas kabin, lampu utama, pemanasan kaca, jsb.)
• Sakali deui, panyilidikan multimeter disambungkeun ka konduktor handap batré. Gumantung kana modél mobil, tegangan dina terminal kudu 13.8-14.8 volt.
• Pamakéna listrik dihurungkeun - saloba mungkin.
• Tegangan diukur deui. Upami generator berpungsi leres, indikator ieu bakal turun ka 13.8-14 volt. Bacaan di handap ieu mangrupikeun tanda gagalna alternator.

Malfungsi generator mobil

Generatorna ngagaduhan kalepatan mékanis sareng listrik.

Kasalahan mékanis:

• pegatna sabuk drive - ngagantian diperlukeun;
• ngalancarkeun ujung katrol, anu nyababkeun sabukna tos;
• maké sikat;
• ruksakna kasus generator;
• kagagalan bantalan.

Listrik:

• pakean cingcin dieunakeun kusabab gesekan;
• kagagalan régulator tegangan;
• panutupan giliran stator;
• kabeurangan tina dioda sasak penyearah;
• kabakaran tina kabel muatan akhir;
• kabeurangan rotor gulungan.

Gagalna bagian mana waé tina generator nyababkeun undercharging atanapi sabalikna. Paling sering, régulator voltase sareng bantalan gagal, sabuk penggerak robih numutkeun peraturan pangropéa.

Ku jalan kitu, lamun dina kasempetan rék install ningkatna arah sarta regulator a, nengetan ciri maranéhanana, disebutkeun eta kamungkinan pisan yén ngaganti bagian moal masihan pangaruh nu dipikahoyong. Kabéh breakdowns séjén merlukeun ngaleupaskeun generator tur disassembly na, nu pangalusna ditinggalkeun ka spesialis a. Hal utama pikeun nginget éta lamun teu nuturkeun aturan nurutkeun Oster, teras aya unggal kasempetan pikeun operasi panjang tur bébas tina generator nu.

Ieu mangrupikeun pidéo pondok ngeunaan sambungan antara kakuatan generator sareng batré:

AKBshnik # 11: Kakuatan generator nalika milih batré

Kasesahan dina ngamimitian mesin

Sanaos mesinna ngan ukur didamel ku batré pikeun ngamimitian, ngamimitian anu sesah tiasa nunjukkeun boh arus bocor atanapi batré henteu ngecas leres. Eta sia tempo yén lalampahan jangka pondok bakal meakeun loba énergi, sarta dina mangsa ieu batréna moal cageur muatan na.

Lamun unggal poé mobil dimimitian parah na parah, sarta perjalanan panjang, mangka anjeun kudu nengetan generator nu. Tapi gagalna generator ogé tiasa dikaitkeun henteu ngan ukur ku undercharging, tapi ogé kalayan overcharging batré. Dina hal ieu, perlu pikeun ngaganti relay-regulator, anu tanggung jawab pikeun ngajaga tegangan kaluaran husus.

Taram atawa kedip-kedip lampu hareup

Salila operasi, generator kudu pinuh nyadiakeun énergi ka sadaya pamakéna dina mobil (iwal alat éksternal kuat, ayana nu teu disadiakeun ku produsén). Upami salami perjalanan supir perhatikeun yén lampu utama parantos dimmer atanapi kedip-kedip, ieu mangrupikeun gejala generator anu teu tiasa dianggo.

generator misalna bisa ngahasilkeun muatan normal, tapi teu bisa Cope jeung ngaronjat beban. Kasalahan anu sami tiasa diperhatoskeun ku kedip-kedip atanapi taram lampu tukang panel instrumen.

Ikon cahayana dina dasbor

Pikeun ngingetkeun supir ngeunaan muatan anu teu cekap sareng masalah sanésna anu aya hubunganana sareng catu daya, produsén parantos nempatkeun ikon kalayan gambar batré dina dasbor. Upami ikon ieu hurung, mobilna ngagaduhan masalah listrik anu serius.

Gumantung kana kaayaan jeung tipe batré tanpa recharging (ngan dina kapasitas batré), mobil téh bisa ngajalankeun sababaraha puluhan kilométer. Dina unggal batré, produsén nunjukkeun sabaraha lila batré bakal lepas tanpa ngecas.

Malah lamun sakabeh pamakéna énérgi dipareuman, batréna bakal tetep discharged, sabab listrik diperlukeun pikeun ngahasilkeun spark dina silinder (atawa panas hawa dina Unit solar). Nalika ikon batré hurung, Anjeun kudu geuwat indit ka layanan mobil pangcaketna atawa nelepon treuk ngerek (sababaraha jenis accu dipasang dina mobil modern teu bisa dibalikeun sanggeus ngurangan jero).

Sopir sabuk drive

Sora sapertos kitu sering muncul langsung saatos ngamimitian mesin dina cuaca baseuh atanapi saatos ngungkulan puddle jero. Alesan pikeun éfék ieu nyaéta ngaleupaskeun tegangan sabuk alternator. Lamun, sanggeus tightening sabuk mimiti whistle deui kana waktu, perlu pikeun nangtukeun naha gancang loosens.

The alternator sabuk kudu ogé tensioned, sabab lamun pamakéna béda dihurungkeun, éta nyiptakeun leuwih lalawanan ka rotasi aci (pikeun ngahasilkeun leuwih listrik, sakumaha dina dinamo konvensional).

Dina sababaraha mobil modern, tegangan sabuk disadiakeun ku tensioner otomatis. Dina desain mobil basajan, unsur ieu bolos, sarta tegangan sabuk kudu dipigawé sacara manual.

Sabuk overheats atanapi putus

Panas atawa gagalna prématur tina sabuk drive nunjukkeun yén éta keur overstressed. Tangtosna, supir henteu kedah mariksa suhu drive generator unggal waktos, tapi upami bau karét anu kaduruk jelas karungu sareng haseup sakedik muncul dina kompartemen mesin, perlu mariksa kaayaan sabuk drive. .

Mindeng, sabuk nu ageman kaluar prematurely alatan gagalna aci generator bearing atawa tegangan rollers, upami aranjeunna dina rarancang. A putus dina sabuk alternator dina sababaraha kasus bisa ngakibatkeun gangguan tina timing klep alatan kanyataan yén sapotong geus fallen handapeun timing belts.

Sora ngirining atanapi rustling tina handapeun tiung

Unggal generator ieu dilengkepan bantalan rolling nu nyadiakeun jarak konstan antara rotor na stator windings. Bantalan sanggeus ngamimitian motor terus di rotasi, tapi kawas loba bagian tina mesin durukan internal, maranéhna teu meunang lubrication. Kusabab ieu, aranjeunna tiis parah.

Alatan panas konstan jeung stress mékanis (sabuk kudu dina tegangan kedap), bantalan bisa leungit lubrication sarta ngarecah gancang. Upami nalika operasi generator atanapi kalayan paningkatan beban, ringing atanapi rustling logam lumangsung, maka bantalan kedah diganti. Dina sababaraha modifikasi tina generator aya hiji clutch overrunning, nu smooths kaluar geter torsional. Mékanisme ieu ogé sering gagal. Pikeun ngagentos bantalan atanapi freewheel, alternator kedah dibongkar.

hum listrik

Sora ieu mirip sareng sora motor listrik ageung, sapertos anu dipasang dina trolleybus. Nalika sora sapertos kitu némbongan, perlu pikeun ngabongkar generator sareng pariksa kaayaan gulungan na. Dasarna, éta muncul nalika pungkal dina stator nutup.

Video dina topik

Dina kacindekan - pedaran detil rupa prinsip operasi generator mobil:

Tukang listrik otomatis ngungkabkeun sadaya rahasia generator sareng gangguan na !!!

Patarosan na waleran:

Pikeun naon generator dina mobil? Mékanisme ieu ngajamin ngahasilkeun listrik supados cadangan batré henteu dibuang. A generator ngarobah énergi mékanis jadi listrik.

Naon kakuatan generator dina mobil? Nalika mesin dijalankeun, generator ngahasilkeun listrik pikeun ngeusi batre sareng kakuatan sadaya alat listrik dina kendaraan. Kapasitasna gumantung kana jumlah konsumen.