Sensor tekanan ban - mana anu kedah dipilih?

Pariksa tekanan ban mobil sahenteuna sakali saminggu sigana tiasa janten tugas anu pikasieuneun pikeun seueur supir, tapi ieu ngan ukur dina pandangan heula.

Naha kuring kedah ngawas tekanan ban kuring?

Supir anu berpengalaman ngartos yén tekanan ban anu handap tiasa nyababkeun paningkatan maké baju. Ku alatan éta, ngawaskeun unggal dinten pikeun indikator ieu dina unggal roda di hareupna bakal ngagaduhan peran penting dina ngahémat anggaran. Sangkan leuwih gampang pikeun supir sareng ngamungkinkeun anjeunna pikeun ngawaskeun sanés ngan ukur tekanan dina ban, tapi ogé suhu di jerona unggal detik, alat khusus dikembangkeun, anu bakal urang bahas dina tulisan ieu.

TPMS / TPMS (Tire Pressure Monitoring System), anu disebut ku seueur pengendara salaku sensor tekanan ban, mangrupikeun sistem anu dirancang pikeun ngawas tekanan sareng suhu ban. Tujuan utami nyaéta pikeun terus-terusan ngukur sareng ningalikeun inpormasi, ogé alarm langsung nginpokeun supir ngeunaan serelek tekanan atanapi parobihan kritis dina suhu dina ban / ban mobil. Sistem ieu dipasang salaku alat standar. Ku kituna, éta bisa ogé dipasang dina layanan mobil.

Ku ngagunakeun TPMS, anjeun tiasa ngahémat bahan bakar dugi ka 4%, ningkatkeun kaamanan jalan sareng ngirangan kagem ban, roda sareng bagian gantung mobil. Di Amérika Serikat sareng nagara-nagara Uni Éropa, ayana sistem sapertos kitu wajib. Panilitian Amérika nunjukkeun yén TPMS / TPMS ngirangan résiko kacilakaan fatal dugi ka 70%, disababkeun ku cara tusukan sareng pembongkaran saterasna, atanapi ku panas teuing ban hasilna ngabeledug.

Jenis sensor tekanan ban

Sistem ngawaskeun tekanan ban tiasa dilaksanakeun ku dua cara. Beda utama antara aranjeunna nyaéta jinis pangukuran, ciri-ciri anu bakal urang bahas langkung rinci di handap. Aya kénéh béda struktural kumaha sensor dipasang kana roda. Pamasangan tiasa internal atanapi éksternal.

Pilihan kahiji peryogi ngaleungitkeun roda pikeun dipasang. Kadua ngamungkinkeun sénsor ieu pikeun ngaco kana puting, ngaganti tutup pelindung atanapi klep sareng aranjeunna.

Perhatoskeun yén sistem monitoring tekanan ban dihasilkeun pikeun mobil boh truk, beus sareng minibus. Beda utama antara treuk sareng kendaraan komérsial nyaéta langkung seueur sensor tiasa dilebetkeun kana kit pamasangan, sareng sénsorna sorangan dirancang pikeun kaayaan operasi anu langkung parah.

PENTING: Entong masang TPMS kana truk anu ditujukeun pikeun mobil panumpang!

Alat sareng prinsip operasi sensor pikeun monitor tekanan ban

Prinsip operasi cukup saderhana. Sensor internal atanapi éksternal anu dipasang dina roda ngukur suhu sareng tekanan ban. Sensor anu parantos ditangtoskeun ngagaduhan pemancar radio jarak jauh internal, anu ngirimkeun inpormasi anu ditampi ka unit utama. Unit sapertos kitu dipasang dina kompartemen panumpang sareng di gigir supir.

Unit utama aktipitas ngolah inpormasi anu ditampi ti sensor roda, saluyu sareng parameter anu diatur ku supir nyalira. Inpormasi ringkesan ditampilkeun. Upami aya penyimpangan tina parameter anu parantos disetél, TPMS bakal langsung ngirim alarm anu nunjukkeun kabutuhan tindakan.

TPMS sareng prinsip ngukur

Jenis pangukuran teu langsung.

Instrumén anu ngukur tekanan sacara teu langsung ngagaduhan algoritma anu cukup saderhana. Intina nyaéta ban datar ngagaduhan diaméter anu langkung alit. Tétéla yén kabayang sapertos kitu nutupan bagian jalan anu langkung alit dina hiji péngkolan. Sistem ieu dibandingkeun sareng standar dumasar kana bacaan tina sensor rotasi kabayang ABS. Upami indikator henteu cocog, TPMS bakal geuwat ngawartosan supir indikator peringatan anu saluyu dina dasbor sareng peringatan anu tiasa didangukeun bakal nuturkeun.

Kauntungan utama sensor tekanan ban kalayan pangukuran teu langsung nyaéta kesederhanaan sareng biaya anu rélatif murah. Kakurangan kaasup kanyataan yén maranéhna nangtukeun indikator tekanan ngan lamun mesin keur ojah. Sistem sapertos kitu masih gaduh akurasi pangukuran anu rendah, sareng kasalahanna sakitar 30%.

Pandangan langsung tina pangukuran.

Sistem anu beroperasi dina prinsip pangukuran langsung tina tekanan ban diwangun ku unsur-unsur ieu:

• Sensor tekanan;
• Unit kontrol utama;
• Anteneu sareng tampilan.

Sistem ieu ngukur tekanan dina unggal roda.

Sensor ngagantikeun klep sareng ngukur tekanan ku ngirim bacaan ngalangkungan transduser ka unit utama. Salajengna, sadayana diterapkeun sami sareng sistem anu sateuacanna. Sistem pangukuran langsung gaduh akurasi bacaan anu luhur, ngaréaksikeun sacara sensitip kana sagala parobihan dina kaayaan, aya kamungkinan reprogramming saatos ngaganti ban. Tampilan inpormasi alat sapertos kitu tiasa dipasang dina panel tengah, tiasa dilakukeun dina bentuk fob konci, sareng sajabana Sensor kabayang dina kaseueuran sistem ieu ngagaduhan batré bawaan. Éta moal tiasa diganti, janten dina akhir umur jasa, anu biasana rada lami, sensor anyar kedah dipésér.

Pamaén utama dina pasar TPMS

Anu mésér ditawarkeun seueur pilihan usulan dina bidang sistem monitoring tekanan ban.

Merk ieu kedah dicatet:

Tyredog, Oranyeu, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master и другие.

Alat ieu tiasa dianggo dina prinsip pangukuran langsung tina tekanan ban sareng suhu. Produk dibédakeun ku akurasi anu saé sareng tampilan built-in kualitas luhur, anu dipasang dina panel tengah mobil. Anjeun tiasa nyatet tingkat kualitas sinyal sareng stabilitas komunikasi antara unit utama sareng sénsor.

Paket Whistler TS-104 kalebet:

• indéks;
• adaptor kakuatan pikeun mobil;
• 4 sénsor pikeun tiap ban;
• pita dua kali;
• dasbor tikar;
• gask ngagantian Uap;
• aki-aki;
• pituduh pangguna.
• Autostart TPMS-201a.

Modél ieu mangrupikeun garis anggaran produk ti pabrik ieu. Cocog pikeun anu ngahargaan akurasi pangukuran sareng kagancangan réspon sistem, tapi hargana tetep lumayan mahal.

Autofun TPMS-201 ngagaduhan tampilan monochrome anu beresih sareng kompak kalayan diménsi alit sareng fungsionalitasna luhur.

Sakabéh daptar inpormasi ngeunaan status ban mobil langsung dikirimkeun ka layar smartphone liwat Bluetooth.

Kanggo ngalakukeun ieu, anjeun kedah masang aplikasi Android khusus sareng mésér sét anu diwangun ku 4 sensor tekanan, modul Bluetooth sareng 4 aki.

Jumlahna

Kemudahan panggunaan, kaunggulan anu teu tiasa dipungkir sareng harga anu terjangkau ngajantenkeun tekanan ban sareng sistem monitoring suhu janten asistén anu teu tiasa digentoskeun anu teu kendat paduli kasalametan anjeun, bakal ngabantosan anjeun sacara éksténsif manjangkeun umur ban anjeun sareng nyegah komplikasi jalan anu teu disangka-sangka dina mobil anjeun.

Sistem monitoring tekanan ban TPMS kalebet ngukur tekanan otonom sareng tekanan sareng suhu, sareng blok inpormasi. Unsur anu pamungkas kalebet layar anu nembongkeun bacaan sénsor. Supirna tiasa nempatkeunana dina tempat anu merenah dina kabin.

K kumaha sistem monitoring tekanan ban jalan?

Prinsip operasi alat saderhana. Salaku jumlah hawa dina ban ngirangan, kuriling ban robih. Hasilna, laju puteran roda ningkat. IndikatorTPMS ngawaskeun prosés ieu. Upami indikatorna ngalangkungan tingkat anu parantos ditangtoskeun, supir dibéré sinyal yén anjeunna ngartos kana karusakan. Sababaraha sistem modéren ngirim bewara ka alat nu bagerak Android.

Anjeun tiasa sacara gampil ngaidentipikasi karusakan ban serius nyalira. Kalayan turunna roda sacara bertahap, sadayana langkung rumit, kumargi parobihan sapertos kitu sacara praktis henteu karasa. Hésé pisan pikeun ngaraos bédana nalika nyetir salaku panumpang.

Naha masang sistem TMS

Seueur pabrikan mobil masang sensor dina mobil énggal sacara standar. Upami ieu henteu dilakukeun ku pabrikan, supir ogé kedah mésér alat berharga ieu. Hatur nuhun ka aranjeunna, anjeun tiasa kéngingkeun manpaat sapertos kieu:

• Kaamanan nyetir Kalayan tekanan ban anu béda, mobilna kaleungitan stabilitas setir sareng henteu teras-teras nurut ka supir. Ieu ningkatkeun résiko kacilakaan. Bahayana ningkat khususna nalika nyetir kalayan kagancangan.
• Nyimpen. Konsumsi BBM dipangaruhan ku rupa-rupa parameter, sanajan mesin pisan ekonomis, overruns bisa lumangsung. Alesanana nyaéta paningkatan dina patch kontak sareng permukaan jalan. mesin kapaksa dianggo harder tur narik leuwih beurat.
• Silaturahmi lingkungan. Kanaékan konsumsi bahan bakar pikeun mobil ngabalukarkeun kanaékan émisi knalpot. Seueur pabrikan mobil nyobian ngadamel produkna sakumaha ramah lingkungan sakumaha mungkin.
• Hirup jasa ban. Salaku tekanan turun, sumberdaya ngirangan kinerja ban. Controllérder modér langsung ngingetkeun supir ngeunaan hal ieu.
• jinis sistem kontrol tekanan

Sagala rupa sensor tiasa dibagi kana dua jinis:

Jaba. Alat kompak anu ngagantikeun caps. Aranjeunna ngawula pikeun meungpeuk hawa dina kamar tur ngadaptar parobahan tekanan. Sababaraha model ngadeteksi parobahan disababkeun ku fluctuations alam. Karugian utama tina jinis alat ieu nyaéta kerentanan. Éta bisa dipaling atawa ngahaja ruksak.
Interior. Alat parantos ningkat réliabilitas, aranjeunna ditangtayungan tina pangaruh éksternal. Alat-alat dirancang pikeun dipasang dina rohangan ban, janten ngan saukur teu mungkin pikeun maok aranjeunna, ngan ukur kakuranganana nyaéta harga anu langkung luhur.

Nyababkeun ban hawa leungitna

Kami arepkeun kami yakin yén perluna ngawaskeun tekanan ban sacara périodik. Tapi naha roda anu diembung sacara saé tiasa leungit tekanan? Kalayan tusukan sadayana jelas, tapi upami teu aya tusukan? Henteu aya rusiah yén kabocoran ban tiasa disababkeun ku integritas ban, sareng seueur alesan pikeun ieu.

• Salaku conto, sakapeung hawa bakal mendakan outlet alit antara ban sareng pasisian, upami anu terakhirna sanés énggal.
• Kadang-kadang tiasa janten puncture lambat, nalika liang ban na sakedik sahingga tekanan turun lambat pisan.
• Roda ujug-ujug turun nalika ban sakedap dipegatkeun tina pasisian sareng tekanan langsung turun. Ieu kajadian nalika manuver anu seukeut atanapi nalika ngalih ka gigir.
• Dina usum tiis, roda, inflated dina panas, leungit tekanan dina tiis alatan komprési hawa di jero.
• Di sisi anu sanésna, inflating roda tiis dina tiis tiasa ngakibatkeun tekanan anu henteu perlu dina usum panas. Dina awal gerakan roda sareng pemanasan, hawa anu dipanaskeun sacara ékspansi sacara signifikan, anu tiasa nyababkeun kanaékan tekanan hawa.

Kumaha anjeun tiasa mariksa tekanan ban anjeun?

manometer

Manometer nyaéta alat pikeun ngukur tekanan di jero hiji hal. Alat ukur tekanan mobil ngukur tekanan ban. Gampang pisan dianggo, ngan cabut tutup pelindung tina nipple kabayang, pencét tekanan gauge pageuh kana nipple kalayan liang sareng, saatos sora anu khas, tingali hasil anu ditingali dina dasbor.

Kaunggulan sénsor:

• Sakabéh kontrol supir pikeun pangukuran. Upami anjeun henteu percanten ka saha waé, ieu cara anu sampurna pikeun anjeun.
• Murahna parangkat. Éta kedah dicatet langsung yén manometer anu saé henteu hargana 100 atanapi 200 rubel. Harga alat kualitas mimitian ti 500 rubel, tapi éta ngamungkinkeun anjeun kéngingkeun hasil anu tiasa dipercaya.
• Akurasi luhur bacaan. Alat anu saé nunjukkeun bédana dugi ka 0,1 hijian

Kalemahan tina pangukur tekanan:

Peryogi mariksa deui data sacara rutin. Upami sadayana saé dua dinten ka pengker, ayeuna éta henteu janten kanyataan deui.
Squatting sabudeureun mesin rutin dina usum panas biasana henteu masalah, tapi dina usum salju éta ngan teu nyaman dina pakean ketat.
Bending tina tutup puting pelindung henteu nyababkeun hubungan négatip ngan ukur dina cuaca usum panas anu cerah, nalika tutup ieu beresih sareng haneut. Salila usum tiis atanapi beueus, operasi ieu jarang nyababkeun émosi pikaresepeun.
Pariksa opat roda ku tolok tekanan peryogi waktos, anu sering éra janten runtah.
Dina acara tusukan nalika nyetir (sapertos anu terjadi nalika tulisan ieu dimimitian), tolok tekanan henteu aya gunana.

Kasimpulan

Alat ukur ibarat pompa suku kanggo ngepakkeun roda, sigana mangrupikeun hal anu manpaat anu masih dijual di toko, tapi ngan ukur kipas anu mésérna. Ayeuna, seuseueurna kompresor listrik saderhana langkung mirah tibatan pompa sampéan anu saé. Sarua tiasa nyarios pikeun gauge tekanan. Teu aya otonomi. Aya cara anu sanés, langkung merenah pikeun parios, tapi bakal aya jalma anu bakal mésér persis éta pangukur tekanan lami anu saé, anu dumasar kana prinsip "teu aya anu tiasa parios langkung saé tibatan kuring."

Tekanan nutupan Indikator

Indikator nutupan mangrupikeun alat ukur miniatur pikeun tiap roda. Pikeun jadi pamilik anu bangga, anjeun kedah mésér kit anu dirancang khusus pikeun mobil anjeun, numutkeun piring anu napel dina panto. Upami mobil anjeun peryogi tekanan konstan 2,2 atmosfir, maka candak kit anu dilabélan "2,2", upami 2 atmosfir, maka "2" sareng sajabina. Teras pasang tutup ieu pikeun ngaganti tutup standar sareng kéngingkeun hasil anu dipikahoyong.

Prinsip operasi pisan basajan. Jero cap, handapeun bagian transparan, aya alat plastik resembling anteneu telescopic. Bari tekanan dina kabayang téh normal, hiji panutup héjo katempo handapeun plastik transparan. Pas tekanan turun, bagian héjo turun sareng bagian "antena" oranyeu (atanapi konéng) katingali. Upami hal-hal lengkep "sedih", bagian héjo lebet kana awak sareng bagian beureum janten katingali.

Ayeuna yén prinsip operasi jelas, hayu urang tingali kaunggulan sareng kalemahan alat sapertos kitu.

kaunggulan

• Henteu perlu rutin mariksa tekenan ku pangukur tekanan. Sadayana katingali langsung sareng jelas jelas.
• Alat murah Pilihan murah Cina di pasar mimitian ti $ 8 kanggo 4 lembar. Versi anu dipikacinta, produk buatan AS sayogi online $ 18 set. Nyaéta, éta lumayan tiasa dibandingkeun sareng harga sareng pangukur tekanan anu saé!
• Penampilan anu saé anu narik perhatian kana mobil.
• Ngeunaan aksés sapanjang taun ka data, henteu paduli kaayaan cuaca.
• Data anu ditampi langsung saatos diverifikasi. Beda sareng alat pangukur tekanan, anu anjeun kedah linggih di gigireun unggal roda, kalayan topi ieu pandangan anu gancang cekap pikeun ngajaga kaayaan dina kaayaan kontrol.

shortcomings

• Akurasi relatif alat. Sumawona, alat-alat "Cina" urang gaduh, beuki luhur kapamalian ieu.
• Kaayaan anu teu kaharti ku tekanan anu kaleuleuwihi. Téoritis, overpressure henteu kagambar dina diagram ieu ku cara naon waé.
• Panampilan anu saé tiasa narik langkung ti ngan ukur jalma anu alus. Résistansi vandal alat sapertos kitu minimal, janten pantes nyiapkeun mental pikeun kanyataan yén jalma anu dengki bakal maok aranjeunna sacara rutin.
• Gunana tina alat nalika nyetir nalika mobil keur ojah. Lamun kabayang ujug-ujug deflates atawa tekanan turun rada beurang - salila ieu aranjeunna henteu nengetan eta terus gerak, kaayaan bakal sarupa jeung masalah disebutkeun dina awal artikel.

Ringkesan. Colokan tekanan ban anu disandi warna merenah, murah, pikaresepeun, tapi tahan pisan vandal. Upami mobil nyéépkeun sapeuting di jalan, éta kumaha waé naif pikeun ngandelkeun umur jasa anu panjang dina mobil - lapisan anu terang bakal narik perhatian bahkan jalma anu henteu peryogi aranjeunna. Katepatan ukuranana ogé seueur anu dipikahoyong. Tapi sacara umum, aya titik anu langkung positip.

Sistem monitoring tekanan ban kalayan sénsor éksternal.

Ieu sistem serius. Beda sareng mékanis sateuacana, sistem éléktronik ngamungkinkeun anjeun ningali henteu ngan ukur tingkat tekanan ban, tapi ogé suhu. Ieu indikator pohara penting sarta mangpaat. Prinsip operasi téh basajan - sensor anu dipasang gaganti colokan nipple jeung maca informasi diperlukeun, mindahkeun ka Unit sirah, nu bisa dijieun dina bentuk fob konci atawa layar di jero mobil. Kauntungannana sistem nyaéta kadali langsung unggal kabayang tanpa butuh inspeksi visual. Salaku tambahan, sistem sapertos kitu tiasa ngawartosan anjeun ngeunaan turunna tekanan ban online, nyaéta, ngan ukur nalika nyetir.

kaunggulan:

• Akurasi pangukuran dugi ka 0,1 atm.
• Nembongkeun suhu di jero ban.
• Faktor bentuk dina bentuk tutup puting ngamungkinkeun sénsor ditukeurkeun ti usum panas dugi ka usum tiris sareng sabalikna.
• Ngawaskeun kaayaan real-time ku ngirimkeun inpormasi ka kadali jauh atanapi monitor khusus dina taksi.
• Kamungkinan sinyal anu tiasa didangukeun nalika tekanan dina kabayang murag, nunjukkeun roda anu rusak.

watesan:

• Harga. Harga alat sapertos kitu mimiti $ 200 atanapi langkung.
• Résistansi anti vandal handap. Ku cara analogi sareng topi anu sateuacanna, ieu, sanaos penampilanna henteu pikaresepeun, ogé dijagaan kirang ti jalma anu dengki sareng ngan saukur hooligan, tapi harga hiji sénsor langkung seueur tibatan mahal tibatan sapasang topi multi-warna tina katerangan sateuacanna.
• Résistansi rendah kana agresi di lingkungan. Seringna, tapi tutup éléktronik sapertos kitu katurunan tina batu murag.
• Harga tinggi sensor anyar.

Ringkesan - alat anu ampir idéal pikeun digawé di daérah anu beradab atanapi nalika disimpen di tempat parkir anu aman. Nalika mobil di luar wewengkon ditangtayungan, kamungkinan leungitna sensor alatan maling biasa naek nyata. Biaya hiji sensor nyaeta ngeunaan 40-50 dollar.

Upami teu kitu, éta mangrupikeun hal anu peryogi pisan sareng diperyogikeun, utamina pikeun supir mobil nganggo ban ageung.

Indikator éléktronik tekanan sareng suhu dina ban (TPMS / TPMS) kalayan sénsor internal.

Beda sareng sistem anu nganggo sensor éksternal, sénsor sirkuit ieu ayana di jero roda sareng dipasang di daérah puting. Nyatana, pentil mangrupikeun bagian tina sénsor. Pendekatan ieu, dina hiji sisi, nyumputkeun sensor dina kabayang, di sisi anu sanésna, sénsor sorangan kajaga tina ampir sadayana.

Kusabab sistem ieu dianggap langkung aya hubunganana sareng mobil, palaksanaan téknis ngamungkinkeun pamasangan sababaraha alat anu nyambung kana hiji monitor. Ieu mangrupikeun pilihan anu pangsaéna dina pasaran tina hal fungsionalitasna.

kaunggulan:

• Akurasi pangukuran tinggi (dugi ka 0,1 atm).
• Nunjukkeun sanés ngan ukur tekanan, tapi ogé suhu hawa dina ban. Mangpaat tambahan sami sareng dina vérsi anu saacanna.
• Pangimeutan waktos-nyata
• Résistansi vandal pangluhurna. Ti luar, bijilna siga sisikian biasa.
• Indikasi kaayaan kabayang dina "lambat puncture".
• Sinyal sora nalika tekanan turun dina roda kalayan nunjukkeun karusakan roda.
• Rupa-rupa layanan tambahan dina hiji alat. Pilihan tiasa dimungkinkeun dina bentuk kombinasi alat, sareng kaméra tempoan tukang, sareng sensor parkir sareng tekanan hawa sareng sensor suhu dina roda kalayan kaluaran monitor anu kalebet kana iket. Dina hal ieu, dimungkinkeun pikeun masang tekanan ban sareng sistem monitoring suhu hawa.
• Hirup batré. Umur jasa sensor tina hiji batréna dugi ka dalapan taun.
• Aktivasina sensor Inersia. Aya modél anu ngagaduhan fungsi hemat énergi anu mareuman sénsor mobil cicing sareng sacara otomatis ngahurungkeunana nalika ngamimitian atanapi ngarobah tekanan dina roda.
• Kamampuh ngajalankeun lima (!) Roda sakaligus, kalebet cadang.
• Kamungkinan pikeun ngarobih parameter tina tekanan sareng kontrol suhu. Salaku conto, anjeun resep numpak langkung lemes atanapi, sabalikna, roda langkung sesah tibatan disarankeun ku pabrikan. Dina hal ieu, anjeun tiasa mandiri ngarobih tingkat tekanan anu diperyogikeun pikeun monitoring ku sistem.

watesan:

• Harga tinggi. Harga pikeun sistem kualitas ieu mimitian ti $ 250.
• Upami anjeun nganggo dua sét roda (usum tiris sareng usum panas) dina pasisian, anjeun kedah mésér dua sét aksésoris. Pamasangan dilakukeun nalika ban dipasang dina pasisian.
• Personil jasa ban kedah diingetkeun pikeun jaga-jaga langkung seueur nalika nanganan setir anu dipasang sensor jero pikeun ngahindarkeun ngaruksak alat anu pas.

Dina hal fungsionalitas, ieu mangrupikeun pilihan anu paling pikaresepeun anu sayogi dina pasaran. Hiji-hijina poin kontroversial nyaéta harga alat. Ampir $ 300 upami anjeun nyetir lalaunan ngurilingan kota, upami mobil anjeun teu gaduh roda ageung, atanapi upami penghasilan anjeun henteu gumantung kana kaayaan mobil anjeun, panginten henteu seueur teuing.

Nanging, upami anjeun sering ngumbara jarak jauh, atanapi upami mobil anjeun nganggo roda ageung, atanapi anjeun ngasilkeun artos tina mobil anjeun, atanapi upami anjeun tetep nyetir mobil anjeun tiasa dipercaya sareng stabil, ieu mangrupikeun pilihan anu pangsaéna dina pendapat kami.

Kisaran alat anu dipidangkeun dina grup ieu lega pisan. Kami mendakan versi sistem anu paling pikaresepeun, sederhana sareng kaharti, monitor anu kalebet kana torek roko sareng nunjukkeun status roda online. Lamun anjeun kaluar tina mobil, lamun "saré" dina tempat parkir unguarded, anjeun tiasa nyandak monitor ieu sareng anjeun, sarta sensor kabayang bakal kasampak kawas nipples biasa. Ieu kumaha aturan mimiti kaamanan mobil dititénan - ulah narik perhatian hiji intruder. Solusi ieu sigana paling praktis pikeun urang.

Pikeun aranjeunna anu mutuskeun henteu nyéépkeun waktos, aya sistem anu ngan ukur henteu ngagabungkeun suhu ban sareng sistem monitoring tekanan udara, tapi ogé navigasi (!), Rearview camera (!) Sareng radar parkir! ) Kalayan monitor monitor.

Hanjakalna, posisi pasar solusi gabungan ieu rada teu pasti. Di hiji sisi, sistem henteu nyamar janten "anggaran", di sisi anu sanésna, sistem sapertos kitu parantos dipasang ku produsén pikeun mobil mahal. Urang tiasa ngobrol ngeunaan kaunggulan tina solusi anu terakhir pikeun waktos anu lami (contona, kamampuan pikeun nyetél tingkat tekanan sareng kontrol suhu henteu mungkin dina sistem anu tos dipasang ku produsén mobil, tapi dina sistem pihak katilu. teu aya masalah), tapi pikeun sababaraha alesan, sigana urang yén sababaraha urang bakal wani "nyandak kaluar" sarua "pribumi" Sistim Acura guna nempatkeun dina tempatna, sanajan alus, tapi batur.

Kacindekan umum

Mudah-mudahan kami tungtungna tiasa ngayakinkeun sadayana pikeun ngawas tekanan ban. Dina tulisan ieu, urang parantos nutupan opat padika pangukuran utama. Dua kahiji ngan ukur bakal nyalametkeun anjeun tina turunna tekanan, tapi moal ngabantosan pikeun ngaidentipikasi masalah dina tahap awal. Éta sering dimimitian ku tabrakan sareng kancing alit, anu ngahasilkeun liang alit anu laun-laun ngusir hawa, tapi nalika ngumbara jarak jauh, tusukan sapertos kitu tiasa ngabahayakeun ban.

"Chewed" ku piringan, ban leungiteun struktur na, komo mun anjeun miceun paku jeung vulcanize liang, teu mungkin pikeun sakabéhna balikkeun deui. Dina roda leutik (13-15 inci) teu nice, tapi teu pisan mahal $ 70-100 pikeun roda ruksak. Nanging, kalayan harga ban $ 200 atanapi langkung, ieu parantos janten nyeri pisan pikeun dompét.

Dua alat kadua dina marios ieu dimaksudkeun pikeun ngingetkeun anjeun kana masalah di awal pisan.

Kauntungannana topi anu tiasa dicabut atra, tapi urang henteu terang ngeunaan hiji tempat anu teu dijaga di dunya dimana éta dijamin tiasa aman. Hanjakalna, kasempetan ngagulung langkung luhur tibatan 50%. Dina waktos anu sasarengan, anu ngarobih aranjeunna, paling sering henteu pikeun nguntungkeun, tapi ngan saukur kaluar tina motif hooligan atanapi kusabab rasa "protés sipil", sapertos anu modérn ayeuna. Dina kaayaan ieu, sistem anu ngagaduhan sensor "tertutup" janten anu paling pikaresepeun.

Fitur mangpaat séjén tina sistem anu bisa "monitor" teu ukur tekanan hawa tapi ogé hawa hawa nyaéta kamampuhan teu langsung maranéhna pikeun nangtukeun jenis panyakitna kaayaan bantalan kabayang jeung sistem rem kabayang. Ieu fungsi "undocumented" ngawengku di handap - kalawan maké kritis tina arah atawa ku ngaganjel mékanisme marake dina kabayang - ban heats up intensif alatan pemanasan tina Unit paling masalah. Mindeng supir teu sadar masalah nepi ka momen panungtungan, nu bisa ngakibatkeun karuksakan serius. Sensor suhu anu aya dina roda ngadeteksi gangguan anu nunjukkeun suhu hawa anu langkung luhur dina roda anu aya dina blok masalah tibatan roda anu sanés.

Dina hiji kecap, dua jenis alat terakhir dina marios diklasifikasikeun salaku "kedah gaduh" kanggo anu paduli kaayaan mobilna nyalira.

Kakuatan TPMS

Alatna didukung ku aki-aki. Salaku tambahan, unggal sénsor gaduh batréna nyalira. Controller tiasa beroperasi duanana dina batréna sareng dina panel surya sareng jaringan on-board, éta sadayana gumantung kana modélna. Sistem monitoring anu dijalankeun ku panel surya, henteu sapertos sistem anu nyambung kana jaringan on-board, merenah pisan, kumargi ampir sadaya alat dijantenkeun tina torek rokok. Janten henteu aya kabel gantung tambahan, sareng stop kontak korék api sok bebas.

Batré sénsor internal gaduh umur jasa anu panjang. Biasana berkisar antara hiji dugi ka tilu taun. Teras kabayangna dibongkar deui sareng sénsorna leres-leres diganti.

Sadaya jinis pengendali luar ngagaduhan sensor G anu nempatkeun sistem kakuatanna kana modeu sayaga dina modeu istirahat. Ieu ngamungkinkeun umur batre langkung lami. Ayeuna, ampir sadaya sensor éléktronik, internal sareng éksternal, dilengkepan ku sensor énergi terbatas.

Kumaha nyambungkeun sensor monitor tekanan ban

Suite TPMS anu mérek biasana diwangun ku:

• Controllers kalawan tanda tangan pikeun tiap kabayang (jumlah gumantung kana kelas mobil, biasana aya opat caps pikeun mobil jeung genep lamun éta sistem monitoring tekanan ban treuk). Ditandatanganan dina dua hurup Latin, dimana kahiji ngahartikeun posisi horizontal, kadua nangtung. Conto: LF - kénca (hareup), hareup (hareup).
• Pitunjuk.
• Panarima kalayan tombol 1-5 di sisi pikeun nembongkeun tingkat tekanan. Dina bagian tukang panarima aya pita dua sisi pikeun gampang dipasang. Alat ieu aman dicekel sareng tiasa aman dipasang dina panel kaca.
• Sakumpulan alat pikeun ngaleupaskeun pangendali atanapi panarima.
• Adaptor (sayogi dina alat kabel).
• Suku cadang (stiker, anjing laut).

Cara instalasi gumantung kana jinis alatna. Kontroler éksternal tiasa dipasang sacara mandiri ku ngan saukur ngaganti tutup puting hawa asli dina roda. Di dieu anjeun kedah merhatoskeun benang logam tina kontroller. Éta tiasa janten aluminium atanapi kuningan. Penting pikeun nyukupan pikeun nyegah oksidasi.

TPMS internal dipasang dina ban. Prosedurna pondok sareng bébas masalah, tapi bakal ngajagi sistem monitoring tekanan ban mahal anjeun tina maling.

Kumaha carana ngadaptar sénsor

Saatos padamelan téknis dina ngalereskeun unsur-unsur, anjeun tiasa neraskeun netepkeun parameterna. Pamaké tiasa nyetél watesan pangawasan tekanan ban. Pikeun ieu, tombol khusus disayogikeun dina sisi kotak kontrol. Kusabab aranjeunna diperyogikeun ngan ukur pikeun kustomisasi, aranjeunna nyobian ngirangan jumlah pabrikna.

Di pasar modéren, aya kasus nalika panarima di-bypass ngan ngan ukur hiji tombol. Pikeun ngadaptar data, anjeun kedah pencét sababaraha kali anu diperyogikeun. Conto:

• pencét jeung tahan pikeun 1-3 detik (panjang) - on / off;
• lima pencét pondok - mimitian nyetél sistem TPMS;
• pikeun nyetél wates handap, anjeun tiasa nganggo tombol ménu (di sisi, biasana dilabélan ku panah ka luhur / ka handap) atanapi, deui, pencét sakali dina tombol utama;
• ngabenerkeun standar - pencét jeung tahan.

Marengan standar tekanan anu parantos ditangtoskeun, anjeun tiasa nyetél metodeu pangukuran tekanan (bar, kilopascal, psi), unit suhu (Celsius atanapi Fahrenheit). Dina instruksi pabrik, éta ngajelaskeun sacara rinci prosedur pikeun nyetél panarima anjeun, kalayan supir ieu teu kedah ngagaduhan masalah.

Pilihan sensor tekanan ban

Pasar TPMS kalebet puluhan model ti pabrikan anonim (seuseueurna ti Cina) sareng 3-5 merek anu disarankeun. Supir nyatet nilai optimal pikeun artos tina sistem monitoring tekanan ban Carax Jepang, anu langkung dikenal ku para pengendara salaku vérsi anu béda tina CRX. Mesin Parkmaster tiasa dianggo saé pisan.

Nalika milih alat khusus, anjeun kedah merhatoskeun:

• jajaran (jangkauan transmisi sinyal, pikeun "Karax" dimimitian tina 8-10 méter);
• padika sambungan;
• pilihan (mindahkeun data kana smartphone / tablet, setélan);
• jaman jaminan operasi;
• kisaran wates tekanan anu tiasa ditangtoskeun.

Cara mintonkeun / nembongkeun inpormasi penting pisan. Langkung merenah pikeun nganggo sistem high-end (dina layar sistem monitoring TPMS, sadaya roda teras-teras ditampilkeun kalayan tekanan sareng suhu)

Conto tina pangalaman pribadi

Unggal supir terang yén tekanan ban anu leres penting pisan. Dina tekanan anu handap, konsumsi bahan bakar naék, janten buruk pananganan sareng ngirangan umur ban. Tekanan anu kaleuleuwihi tiasa nyababkeun ningkatna ban sareng kagagalan ban gancang. Anjeun tiasa maca langkung seueur ngeunaan bahaya nyetir nalika tekanan ban benten sareng tekanan nominal.
Hiji isuk alus sakabeh kulawarga mutuskeun pikeun balanja. Kajadian kuring henteu mariksa mobil sapertos biasa - kuring ngan ukur kaluar sareng naék kana mobil. Salila perjalanan, abdi teu aya bewara nanaon mahiwal, iwal salah sahiji liang bray, tapi éta pisan tungtung perjalanan. Nalika urang dieureunkeun di tempat parkir, Kuring éta horrified ningali yén kami nyetir on kabayang hareup lengkep datar. Kabeneran, kami henteu naék pisan - kira-kira 3 km. Éta kajadian ka ban.

Jarakna langkung lami sareng banna kedah dialungkeun, sabab kuring henteu tiasa mendakan ban anu sami, kuring kedah langsung ngagentos 2. Ieu parantos kaleungitan artos. Teras kuring panasaran naha aya sistem pangukuran tekanan real-time. Sakumaha tétéla, sistem sapertos kitu aya.
Aya sistem TPMS kalayan sensor anu pas langsung di jero ban (anjeun kedah ngaleungitkeun roda) sareng aya sistem anu nganggo sensor anu ngan saukur ngabungkus tutup puting roda. Kuring milih pilihan ku sensor éksternal.
Seueur sistem kontrol tekanan anu sanés parantos kapendak di pasar otomotif. Tina sadaya usulan, kuring milih sistem TPMS, anu bakal dibahas dihandap.

Mimiti, kuring resep desain, dimensi sareng gampang dipasangna, ogé kamampuan nempatkeun éta tempat anu cocog pikeun kuring. Janten hayu urang ningali langkung caket kana sistemna.

ciri teknis

• Jinis sénsor: tekanan nirkabel sareng sensor suhu T8.
• Parameter anu ditingalikeun: tekanan sareng suhu 4 sénsor sakaligus.
• Setélan Ambang Alarm Tekanan Rendah: Leres
• Setélan Ambang Alarm Tekanan Tinggi: Leres
• Jenis tampilan: LCD digital
• Unit tekanan: kPa / bar / psi Inci
• Unit suhu: ºF / ºC
• Alarm Batré Rendah Sensor: Leres
• Jinis batré: CR1632
• Kapasitas batré sénsor: 140mAh 3V
• Tegangan operasi sensor: 2,1 - 3,6 V
• Kakuatan pemancar dina sénsor: kirang ti 10 dBm
• Sensitipitas panarima: - 105 dBm
• Frékuénsi sistem: 433,92 MHz
• Suhu operasi: -20 - 85 darajat Celsius.
• Beurat sénsor: 10 g.
• Beurat panarima: 59g

Kotak sareng pakakas hardware

Sistem TPMS sumping dina kotak ageung, hanjakalna parantos robek sareng sembarangan disegel ku batur. Poto na nunjukkeun.

Di sisi kotak aya stiker anu nunjukkeun jinis sénsor sareng identifierna. Sakumaha anjeun tiasa tingali, sénsor didieu mangrupikeun jinis T8.

Parantosan lengkep

Sét lengkepna nyaéta kieu: 4 sensor tekanan nirkabel, dina unggal sénsor aya stiker anu kabayang nempatkeunana, 4 kacang, 3 segel cadang dina sénsor, konci pikeun ngabongkar sareng masang sénsor 2 pcs., Adaptor Daya dina korék api, panarima sareng indikator, pitunjuk.

Sakedik ngeunaan pitunjukna

Pilari payun, kuring bakal nyarios yén kuring nyambungkeun sistem TPMS tina sumber kakuatan éksternal sareng, sacara alami, sistem henteu ningali sénsor. Teras kuring mutuskeun maca pitunjukna, tapi tétéla lengkep dina basa Inggris. Kuring henteu tiasa nyarios basa Inggris sareng ngahurungkeun ka penerjemah google pikeun pitulung.

Adaptor kakuatan

Adaptor kakuatan Palasik. Éta ngagaduhan indikator beureum dina éta. Kawat ipis sareng elastis. Kawat cukup panjang pikeun nyocogkeun panarima dimana waé dina mobil. Abdi henteu gaduh waktos kanggo ngukur panjangna, sabab kuring kalayan senang masang unit panampi dina kabin, motong kawat sareng nyambungkeun kana ignition supados henteu ngeusian korék api. Ieu di handap aya gambar adaptor listrik.

Parsing catu daya:

Sakumaha anjeun tiasa tingali dina gambar, panarima dialihkeun langsung tina jaringan on-kendaraan, henteu aya konverter dina adaptor listrik. Sekering disetél ka 1,5 A

Sensor tekenan.

Kuring nganggap tekanan sareng sensor suhu tiasa dipercaya.
Unggal sénsor ngagaduhan stiker anu nunjukkeun roda anu mana éta kedah dipasang. LF Left Front, LR Left Belakang, RF Front Right, RR Rear Right.

Ti gigir tempat putingna ngaco, sénsorna siga kieu:

Utas logam, segel karét. Hayu urang tingali naon anu aya dina nutria sareng analisa éta kalayan tombol tina iket.

Konci dikumpulkeun dina pamasangan kompak sapertos kitu, éta merenah pisan pikeun disimpen dina kompartemen sarung tangan.

Hayu urang analisa sensor tekanan ban

Duanana konci pas pisan, teu aya résistansi.
Di jero, kecuali batré CR1632 anu gampang diganti, teu aya anu langkung pikaresepeun.

Poto nembongkeun segel tembus, nu, upami diperlukeun, bisa diganti ku cadang tina kit. Abdi gaduh sadayana sensor supados tekananna normal, teu aya anu kedah dirobih.
Sensorna beuratna ngan ukur 10 gram.

Panarima sareng indikator.

Unit panarima kompak. Neangan tempat pikeun anjeunna di kabin téh cukup basajan. Kuring nempatkeun éta di sisi kénca dina reses. Henteu aya tombol atanapi indikator dina panel hareup, ngan ukur tampilan. Tukangeun - tilepan fastening. Rotasi alat leutik, tapi cukup pikeun milih sudut pandang anu dipikahoyong. Aya ogé liang spiker, kawat pondok sareng stop kontak pikeun nyambungkeun catu daya. Aya 3 tombol pikeun setelan.

Setélan sensor tekanan ban

Kuring bakal ngajelaskeun prosedur pangaturan nganggo panel parameter tampilan tekanan salaku conto.
Pikeun nuliskeun ménu setélan, anjeun kedah mencét sareng tahan tombol di tengahna sareng ikon pasagi dugi ka nguping suara bip na tampilan ieu nembongan dina tampilan.

Teras, nganggo tombol di gigirna, atur parameter anu bakal kami atur. Ngan ukur aya 7 diantarana.
1 - Di dieu sensor disambungkeun ka panarima. Ieu kedah dilakukeun upami urang ngagentos sénsor, contona nalika gagal. Prosedur ieu dijelaskeun dina petunjuk, kuring henteu kedah nyambungkeun sensor, sabab éta parantos didaptarkeun sareng langsung ngamimitian damel.
2 - Setel bangbarung alarem nalika tekanan ngaleuwihan tingkat anu disetel di dieu.
3 - Nyetel bangbarung alarem nalika tekanan turun ka tingkat set.
4 - Nyetél tampilan indikator tekanan. Di dieu anjeun tiasa nyetél kPa, bar, psi.
5 - Pamasangan indikator suhu. Anjeun tiasa milih ºF atanapi ºC.
6 - Di dieu anjeun tiasa ngarobih sumbu dimana sénsor dipasang di tempat. Salaku conto, urang ngagentos roda hareup sareng pungkur (tanpa ngarobih roda kénca sareng katuhu) sareng di dieu anjeun tiasa nyetél tampilan inpormasi anu leres tanpa masang sensor sorangan.
7 - Initialization sahiji alat panarima. Saatos prosedur ieu, anjeun kedah nyambungkeun sadayana 4 sensor.
Pilih parameter 4.

Teras anjeun kedah pencét tombol di tengah sakedap deui. Teras gunakeun tombol-tombol di sisi pikeun milih parameter anu urang peryogikeun. Kuring milih indikator tekanan bar.

Teras pencét tombol di tengah deui sareng tahan, ngantosan sinyal panarima teras hurungkeun deui. Ieu ngalengkepan pamasangan sensor. Sésa barang menu dikonfigurasi dina cara anu sami. Algoritma na rada teu biasa, tapi umumna jelas. Tombol ieu ngan ukur diperyogikeun pikeun netepkeun parameter sareng henteu dianggo nalika operasi.

Di handapeun unit aya pita dua sisi, anu modul panarima dibereskeun dina taksi. Éta kalakuanana hadé pisan, panarima beuratna ngan ukur 59 gram.

Hayu urang tingali naon anu aya di jero:

Teu aya keluhan ngeunaan kasusna sareng pamasangan. Sadayana kualitasna luhur sareng rapih.
Poto di belah kénca nunjukkeun Micro USB Type B (USB 2.0), sareng tujuan konektor ieu tetep misteri. Kuring teu gaduh kawat sapertos kitu sareng moal nganggo éta ku cara naon waé. Kituna, kuring henteu ngartos naha éta diperyogikeun.

Kumaha sistem mobil sadayana ieu jalan?

Sababaraha poto kumaha sistemna siga dioperasikeun.

Sensor disorot ngan ukur nganggo stiker bodas. Éta dipasang rada saderhana. Mimiti, kacang tina iket ngaco, teras sénsor nyalira gancang ngaco dugi ka lirénna. Saatos ketang sareng kacang nganggo rengkuh anu disayogikeun. Saatos pamasangan sapertos kitu, sesah pikeun ngan saukur muka konci sénsor ku cara manual, éta muterkeun sareng puting roda sareng henteu ngaleupaskeun nalika nyetir.
Sababaraha poto tina panarima anu dipasang.

Dina poto terakhir, sistem dina modeu alarm.
Abdi ngagaduhan alarm anu disetél ka 1,8 bar. Éta janten tiis isuk-isuk, sareng tekanan dina roda hareup katuhu turun di handap 1,8. Pintonanna nyieun sora anu rada njijikeun sareng indikator alarm alarm. Ieu bakal ngajantenkeun anjeun lirén mendesak sareng ngompa roda.

Peutingna, indikatorna henteu hurung hérang tur henteu ngaganggu. Nalika éta hurung, indikatorna henteu langsung muncul. Sadaya 4 roda biasana ditampilkeun dina menit. Salajengna, bacaanana sacara teras diénggalan.

Kasimpulanana, kuring hoyong nyarios yén kuring resep pisan kana pameseran. Saur kuring henteu miceunan artos. Bacaan ditampilkeun kalayan akurat pisan. Sadaya parameter sadaya 4 roda ditampilkeun sakaligus, anjeun teu kedah ngalih nanaon. Sadayana dikelompokeun pisan ku merenah, sareng tinjauan pondok cekap pikeun ngartos kaayaan kabayangna. Ayeuna anjeun henteu kedah ngurilingan mobil ningali roda, kantun tingali indikatorna di kénca.

Sistem maksa anjeun pikeun ngompa roda, sanaos henteu kritis. Ku akuisisi sénsor pikeun damel di mobil, janten rada tenang. Tangtosna, sistem ieu ngagaduhan kakurangan. Ieu kurangna paréntah dina basa Rusia, kamungkinan jalma anu panasaran ngan saukur tiasa pulas sensor, hargana.
Dina sisi anu positip, kuring nyatet akurasi bacaan, kuring resep desain sénsor sareng unit indikator, gampang dipasang sareng operasi, kamampuan masang panarima dimana kuring resep, sareng sambungkeun kana saklar pengapian tanpa adaptor sareng konverter. Kuring nyarankeun mésér, teras mutuskeun pikeun diri naha anjeun peryogi sistem sapertos kitu atanapi henteu.

Patarosan na waleran:

Kumaha sensor tekanan ban dianggo dina mobil? Eta gumantung kana alat tina sensor. Anu pangbasajanna ngagaduhan sababaraha indikator warna. Éléktronik ngaréspon kana tekanan sareng ngirimkeun sinyal ngalangkungan komunikasi radio atanapi via Bluetooth.

Kumaha sensor tekanan ban Powered? Versi mékanis henteu peryogi listrik. Sésana dilengkepan batré. Anu paling rumit dihijikeun kana sistem listrik mobil.

Kumaha sensor tekanan ban dipasang? Pilihan pangbasajanna nyaéta cap ngaco onto nipple dina disc. Anu paling mahal dipasang di jero roda sareng napel kana piringan nganggo clamp.