Kalayan koper sareng dina korsi mobil

Bagasi dina mobil, sabalikna tina naon sigana, mangrupa unsur penting nu teu ukur kanyamanan di jalan, tapi ogé kaamanan nyetir.

Bagasi dina mobil, sabalikna tina naon sigana, mangrupa unsur penting nu teu ukur kanyamanan di jalan, tapi ogé kaamanan nyetir.

Upami koper teu leres dibawa, sapertos koper beurat anu ngagolér dina korsi tukang, ieu tiasa nyababkeun bahaya anu serius. Nalika urang nyetir lancar sareng kalem, teu aya masalah, tapi aya kaayaan anu sesah di jalan nalika anjeun kedah ngerem seukeut, ngurilingan hiji hal, sareng sakapeung tabrakan. Nalika urang ngagem sabuk pengaman sareng ditangtayungan ku kantong udara, urang ngagaduhan kasempetan pikeun kaluar tina kasulitan tanpa kacilakaan, tapi barang beurat anu rurusuhan, sapertos koper anu leupas, tiasa ngabahayakeun urang. Ku alatan éta, tas beurat jeung suitcases anu pangalusna dibawa dina kalapa.

Kahiji, beurat

Urang ogé kedah nyobian nempatkeun koper anu paling beurat langkung handap supados pusat gravitasi ogé sahandapeun mungkin. Ieu penting pisan alatan gaya nyetir mobil, nu saukur bakal nanganan sudut hadé.

Gantelkeun aman

Upami urang nganggo rak hateup, ogé dina versi katutup, beban kedah diamankeun sacara saksama supados henteu gerak nalika nyetir. Upami teu kitu, tong malah bisa kaluar.

Ulah Overdo Bagasi Anjeun

Oge, ulah kaleuleuwihi ku jumlah barang bawaan urang. Kuring sering ningali yén sababaraha mobil parantos dimuat supados suspénsina sakedik-gancang. Lajeng aranjeunna gampang ruksak, nu tiasa pisan mahal. Jadi inget yen urang teu iinditan dina "delivery van" atawa treuk.

Lalampahan ku sapédah  

Dina taun-taun ayeuna, éta janten modéren pikeun ngarambat dina sapédah, anu, dugi ka tempat éta, ngagampangkeun ningali daérah sareng ngamungkinkeun anu disebut rekreasi aktif. Nunjukkeun yen aya loba operator sapédah dedicated na rak on pasar, transporting aranjeunna teu halangan utama. Nanging, kedah émut yén résistansi hawa anu diciptakeun ku sapédah anu diangkut ningkat saimbang sareng laju mobilna. Dina hal ieu, anjeun teu kudu ngajalankeun teuing gancang, sabab ieu négatip mangaruhan aerodynamics mobil, sarta konsumsi bahan bakar naek.

warta mangpaat

Solusi anu saé nyaéta rak koper anu langkung umum anu aya di tukangeun mobil, anu sacara efektif ngaleungitkeun atanapi sahenteuna ngirangan karusuhan hawa anu ngajantenkeun nyetir sesah. Perlu diinget yén plat mobil kedah katingali, upami henteu urang résiko denda.

orok dina mobil

Upami urang nyarioskeun rekreasi, tangtosna, penting pisan pikeun ngangkut budak. Hayu urang ngarepkeun dinten-dinten nalika urang sering ningali panumpang leutik macét sareng lumpat bébas dina jok tukang laun-laun janten hal anu kapungkur. Paripolah kolot atanapi wali sapertos kitu henteu tiasa ditampi, sabab budak anu teu cekap dina mobil malah tiasa digolongkeun kana kipas kaca dina tabrakan pangleutikna. Numutkeun aturan, barudak di handapeun 12 taun kudu diangkut dina korsi husus. Ogé kudu inget yén objék nu anak geus di leungeun jeung nu anjeunna muterkeun teu kudu leutik teuing, sabab anak bisa cuk on aranjeunna, nempatkeun eta dina sungut, contona, nalika ngerem mobil.

W  leuwih aman

Barudak di handapeun 12 kudu diangkut dina korsi husus. Perlu diinget henteu ngan ukur pikeun nyegah denda, tapi di luhur sadayana ngeunaan kasalametan barudak urang. korsi bisa dipasang duanana di tukangeun jeung di hareup mobil. Nanging, dina kasus anu terakhir, ulah hilap nganonaktipkeun kantong udara (biasana nganggo konci dina kompartemen sarung tangan atanapi di sisi dasbor saatos muka panto panumpang).

Korsi mobil pikeun pangleutikna paling pas dipasang kalayan sirah dina arah perjalanan. Ku kituna, résiko tatu tulang tonggong jeung sirah diréduksi bisi tina dampak leutik atawa malah ngerem dadakan, ngabalukarkeun overloads badag.

Pikeun orok anu beuratna ti 10 dugi ka 13 kg, produsén nawiskeun korsi ngawangun cradle. Éta gampang pikeun nyandak kaluar tina mobil jeung mawa jeung anak. Korsi budak anu beuratna antara 9 sareng 18 kg gaduh sabuk korsi sorangan sareng kami ngan ukur nganggo korsi mobil pikeun ngagantelkeun korsi kana sofa.

Sakali anak anjeun 12 taun, korsi henteu diperyogikeun deui. Upami orok, sanaos umurna, jangkungna sahandapeun 150 cm, langkung saé ngagunakeun coaster khusus. Hatur nuhun ka aranjeunna, murangkalih calik sakedik langkung luhur sareng tiasa diikat ku sabuk korsi anu henteu tiasa dianggo pikeun jalma anu jangkungna kirang ti XNUMX méter.

Nalika mésér korsi, perhatosan naha éta ngagaduhan sertipikat anu ngajamin kasalametan. Numutkeun aturan EU, unggal modél kedah lulus uji kacilakaan saluyu sareng standar ECE R44/04. Korsi mobil anu henteu ngagaduhan labél ieu henteu kedah dijual, sanés hartosna ieu henteu kajantenan. Ku alatan éta, éta hadé pikeun nyingkahan meuli on séntral, auctions jeung sumber teu bisa dipercaya lianna.

Pikeun korsi pikeun minuhan peranna, éta kudu dipilih neuleu keur ukuran anak. Paling produk anu dilengkepan sistem pikeun nyaluyukeun jangkungna headrests na sisi nyertakeun, tapi lamun anak geus outgrown korsi ieu, eta kudu diganti ku nu anyar. Upami mobil kami dilengkepan sistem Isofix anu ngamungkinkeun anjeun gancang sareng aman masang korsi dina mobil tanpa nganggo sabuk korsi, maka anjeun kedah milarian korsi anu cocog sareng éta.

Bagasi tiasa bahaya

Rak hateup sacara signifikan ngarusak kinerja nyetir mobil sareng ningkatkeun konsumsi bahan bakar, sareng ku kituna biaya perjalanan. Paradoxically, nyetir on roda underinflated ngabalukarkeun konsékuansi sarua. Kadé ulah nyimpen nanaon handapeun korsi supir urang, utamana botol, nu bisa ngahalangan pedals nalika aranjeunna geser. Ogé teu diwenangkeun pikeun ngangkut obyék leupas dina kompartemen panumpang (contona, dina rak pungkur), sabab dina momen ngerem dadakan maranéhna bakal ngapung maju nurutkeun prinsip inersia jeung beurat maranéhanana baris ngaronjatkeun saimbang jeung speed. tina kandaraan.

Contona, lamun salila ngerem dadakan ti speed 60 km / h. botol satengah liter soda bakal ngapung ka hareup ti rak tukang, eta bakal pencét sagalana di jalur na kalawan gaya leuwih 30 kg! Tangtosna, upami aya tabrakan sareng kendaraan anu sanés, gaya ieu bakal langkung seueur kali. Éta pisan sababna naha éta pohara penting pikeun aman ngamankeun bagasi anjeun, preferably dina bagasi.

Alus terang Jinis rak bagasi

Meuli batang mobil téh artikel rada mahal. Nalika milih alat, anjeun kedah émut sababaraha aturan:

Dina awalna, Anjeun kudu mimitian ku meuli balok husus (lamun teu boga aranjeunna dina konfigurasi mobil), nu napel rupa-rupa kantétan: baskets, buleud tur handles. Unggal model mobil, komo versi awak, boga titik kantétan strut béda. Perlu diinget yén nalika milih balok anu dipasang dina hateup tetep, urang ogé kedah mésér set énggal saatos ngarobih mobil. Ku alatan éta, sering balok dijual misah jeung fittings nu ngagantelkeun kana hateupna. Lajeng ngarobah mobil ngan bakal merlukeun kudu meuli mounts anyar.

Lamun urang geus boga balok, Anjeun kudu mutuskeun nu handles mésér. Aya seueur vérsi anu tiasa dipilih, anu ngamungkinkeun anjeun nyandak tina hiji dugi ka genep pasang jinis ski, snowboard atanapi sapédah.

Watesan utama nalika ngamuat koper dina hateupna nyaéta kapasitas angkutna, gumantung kana modél mobil. Sakumaha aturan, produsén nunjukkeun dina 50 kg (dina sababaraha model nepi ka 75 kg). Ieu henteu hartosna yén urang aman tiasa ngalungkeun seueur koper dina hateupna, tapi koper sareng kompartemen koper babarengan tiasa beuratna dugi ka 50 kg. Janten anjeun panginten badé mésér set aluminium anu beuratna 30 persen. leuwih leutik batan baja, jeung maranéhna mibanda sababaraha pon tambahan.

Bagasi ogé tiasa diangkut dina kotak aerodinamis anu ditutup. Nalika milih kotak, anjeun ogé kedah mertimbangkeun naha anjeun hoyong ngangkut sapédah atanapi papan selancar salian ti éta. Upami enya, maka langkung saé milih kotak sempit anu henteu nyandak sadayana hateup, nyésakeun rohangan pikeun gagang tambahan.