Naha korsi paling aman di tukang téh leres?

Hikmah nyetir lami nyarios yén tempat anu paling aman dina mobil aya di tukang, sabab kacilakaan anu paling sering terjadi dina tabrakan frontal. Sareng hiji hal deui: korsi tukang beulah kénca anu paling jauh tina pangunjung anu datang teras dianggap paling aman. Tapi statistik nunjukkeun yén anggapan ieu henteu leres deui.

Statistik kaamanan korsi belakang

Numutkeun kana panilitian ku lembaga independen Jérman (survey kacilakaan diasuransikeun pikeun klien), cilaka korsi belakang dina 70% kasus anu sami tiasa ampir parah sapertos dina korsi payun, bahkan langkung parah dina 20% kasus.

Salaku tambahan, laju cilaka panumpang korsi 10% korsi sigana tiasa sakedik dina pandangan heula, tapi kedah diémutan yén dina kaseueuran perjalanan jalan, panumpang korsi tukang henteu.

Korsi sareng sabuk korsi lepat

Di daérah ieu, perusahaan ogé ngayakeun panilitian sareng statistik anu dievaluasi. Panumpang korsi belakang sering diposisikan dina posisi anu nempatkeun aranjeunna dina résiko langkung luhur cilaka upami kacilakaan, saur perwakilan.

Salaku conto, panumpang ngadégdég bari nyarios atanapi ngacungkeun sabuk korsi handapeun beubeunangan. Ilaharna, panumpang korsi tukang nganggo sabuk pengaman langkung sering tibatan supir atanapi panumpang payun, anu ageung ningkatkeun résiko cilaka.

Téknologi kaamanan

UDV ogé ngaidentifikasi peralatan kaamanan korsi belakang anu cekap salaku salah sahiji alesan utama pikeun ningkatna résiko panumpang baris kadua. Kusabab pakakas kaamanan utamina ditujukeun dina korsi payun, jajaran kadua sakapeung henteu hariwang kusabab sistem kaamanan sapertos anu intensif sumberdaya.

Conto: Sedengkeun pretensioner sabuk pengaman, limiters sabuk pengaman atanapi airbag nyaéta standar pikeun supir atanapi korsi panumpang payun, kombinasi kaamanan ieu naha henteu sayogi dina poin harga anu langkung handap (gumantung kana modél kendaraan) atanapi ngan ukur ku biaya tambahan ...

Airbags atanapi airbags tirai anu manjangan panjang kendaraan sareng nangtayungan panumpang tukang aya dina tambihan jumlah kendaraan. Tapi aranjeunna tetep bagian tina pilihan tambahan, sanés anu baku.

Naha barisan payun langkung aman?

Ku jalan kitu, dina loba model kandaraan, sistem kaamanan masih fokus utamana dina panangtayungan supir optimal - sanajan, nurutkeun studi kacilakaan ADAC, unggal katilu kacilakaan serius lumangsung di sisi panumpang.

Janten, korsi supir tiasa ditaksir salaku tempat paling aman tina hal kaamanan dina seueur modél. Ieu sering dipedar ku faktor manusa: supir sacara naluriah ngaréaksikeun sapertos nyalametkeun nyawana.

Kajadian: barudak

Barudak anu dikecualkeun kana hasil ieu. Numutkeun rekomendasi seueur ahli, jajaran kadua masih tempat paling aman pikeun aranjeunna. Alesanna nyaéta aranjeunna kedah diangkut dina korsi budak, sareng airbag kantun bahaya pikeun barudak.

Kanyataan ieu ngajadikeun korsi di tukangeun mobil paling aman pikeun barudak. Seueur panilitian nunjukkeun yén korsi pungkur (henteu populer) di tengah mangrupikeun anu paling aman, sabab pangeusina ditangtayungan tina sadaya sisi.

Patarosan na waleran:

Dimana tempat anu paling aman dina taksi? Éta gumantung kana kaayaan naon anu dianggap bahaya. Dina raraga teu nyekel virus, eta leuwih hade diuk dina korsi tukang diagonally ti supir, sarta bisi kacilakaan, langsung balik supir.

Naha tempat anu paling aman dina mobil di tukangeun supir? Upami aya tabrakan hareup, supir sacara instinctively malikkeun setir pikeun ngahindar dampakna nyalira, ku kituna panumpang anu aya di tukangeunana bakal ngirangan tatu.