Naon sistem pemasangan korsi ISOFIX

Naon waé mobil modéren, bahkan wawakil kelas pang anggaran, anu mimiti kedah aman. Pikeun tujuan ieu, pabrik mobil ngalengkepan sadaya modélna ku sistem sareng elemen anu béda anu nyayogikeun kaamanan aktif sareng pasip pikeun sadaya panumpang dina kabin nalika perjalanan. Daptar komponén sapertos kitu kalebet airbag (pikeun detil ngeunaan jinisna sareng padamelanana, baca di dieu), sistem stabilisasi mobil anu béda nalika perjalanan, sareng sajabina.

Barudak sering aya diantara panumpang dina mobil. Panerapan kaseueuran nagara di dunya maréntahkeun pengendara pikeun ngalengkepan kendaraanna sareng korsi budak khusus anu mastikeun kasalametan orok. Alesanna nyaéta sabuk korsi standar dirancang pikeun ngamankeun déwasa, sareng orok dina hal ieu bahkan henteu dijagaan, tapi sabalikna, aya résiko anu langkung ageung. Unggal taun, kasus kacatet nalika budak cilaka dina kacilakaan lalu lintas ringan, kusabab fiksasi na dina korsi didamel ngalanggar sarat.

Pikeun mastikeun kasalametan barudak nalika ngumbara, sababaraha modifikasi korsi mobil khusus parantos dikembangkeun, dirancang pikeun transportasi anu pikaresepeun panumpang anu henteu ngahontal umur atanapi jangkungna anu diijinkeun. Tapi unsur tambahan henteu ngan kedah dibeli, tapi ogé dipasang leres. Masing-masing modél korsi mobil gaduh mount masing-masing. Salah sahiji variétas anu paling umum nyaéta sistem Iscoin.

Marilah urang perhatoskeun naon kaistimewaan sistem ieu, dimana korsi sapertos kitu kedah dipasang sareng naon kaunggulan sareng karugian sistem ieu.

 Naon Is nofoa dina mobil

Ishio mangrupikeun sistem fiksasi korsi mobil budak anu parantos kasohor pisan di kalangan pengendara. Kaistiméwaan na éta tiasa dianggo sanaos korsi murangkalih ngagaduhan pilihan fiksasi anu béda. Salaku conto, éta tiasa gaduh sistem:

• Kancing;
• V-tether;
• X-ngalereskeun;
• Top-Tether;
• Koréksi koréng.

Sanaos kagunaan ieu, pancegahan jenis Is nofoa ngagaduhan ciri nyalira. Tapi sateuacan urang ningal aranjeunna, kedahna terang kumaha kliping korsi mobil murangkalih sumping.

 Deui dina awal taun 1990an, organisasi ISO (anu ngahartikeun standar anu béda, kalebet kanggo sagala jinis sistem mobil) nyiptakeun standar anu ngahijikeun pikeun ngalereskeun korsi mobil tipe Iscoin pikeun murangkalih. Dina 1995, standar ieu ditetepkeun dina aturan ECE R-44. Sataun sanggeusna, saluyu sareng standar ieu, unggal pabrik otomotif Éropa atanapi perusahaan anu ngahasilkeun mobil pikeun diékspor ka Éropa diperyogikeun pikeun ngarobih khusus pikeun desain modélna. Khususna, awak mobil kedah nyayogikeun halteu tetep sareng fiksasi kurung dimana korsi budak tiasa sambung.

Sateuacan standar ISO FIX (atanapi standar fiksasi) ieu, unggal pembuat mobil parantos ngembangkeun sistem anu béda pikeun nyocogkeun korsi budak tibatan korsi standar. Kusabab ieu, hésé pikeun pamilik mobil pikeun mendakan anu asli dina dealer mobil, kusabab aya seueur modifikasi. Nyatana, Israga mangrupikeun standar anu seragam pikeun sadaya korsi budak.

Lokasi Iscoin dipasang dina kendaraan

Lengkep jinis ieu, saluyu sareng standar Éropa, kedah aya di tempat anu patukang tonggong lancar lebet kana bantal korsi barisan tukang. Naha persis barisan tukang? Éta saderhana pisan - dina hal ieu, konci anak langkung gampang dibebaskeun kana awak mobil. Sanaos kitu, dina sababaraha mobil, pabrikan nawiskeun palanggan produkna sareng kurung Iszina ogé dina korsi payun, tapi ieu henteu saluyu sareng standar Éropa, kusabab sistem ieu kedah dipasang dina awak mobil, sareng henteu kana struktur korsi utama.

Sacara visual, gunung siga dua kurung kaku dibereskeun dina bagian handap tukangeun sofa tukang. Lebar ningkatna standar pikeun sadaya korsi mobil. Kurung ditarik tiasa napel na kurung, anu sayogi dina kaseueuran modél korsi budak nganggo sistem ieu. Unsur ieu dituduhkeun ku prasasti ngaran anu sarua, di luhurna aya bangbaluh budak. Sering kurung ieu disumputkeun, tapi dina hal ieu, pembuat mobil nganggo labél mérek khusus anu dijahit kana jok korsi di tempat pamasangan badé ngadamel, atanapi colokan alit.

Kurung hitched sareng kurung korsi tiasa antara bantal sareng bagian tukang sofa tukang (jero dina bukaan). Tapi aya ogé jinis pamasangan kabuka. Pabrikan nginpokeun ka anu gaduh mobil ngeunaan ayana lampiran anu disumputkeun tina jinis anu dimaksud kalayan bantosan prasasti sareng gambar khusus anu tiasa didamel dina jok korsi di tempat pamasanganna kedah dilaksanakeun.

Ti saprak 2011, alat-alat ieu wajib pikeun sadaya kendaraan anu dioperasikeun di Uni Éropa. Komo modél panganyarna mérek VAZ ogé dilengkepan ku sistem anu sami. Seueur model mobil tina generasi pangénggalna ditawarkeun ka anu gaduh tingkat trim anu béda-béda, tapi dina kaseueuranana basa éta parantos nunjukkeun ayana gunung pikeun korsi mobil budak.

Kumaha upami anjeun teu acan mendakan Iszina dina mobil anjeun?

Sababaraha pengendara nyanghareupan kaayaan anu sami. Salaku conto, dina sofa tukangeun éta tiasa dituduhkeun yén korsi budak tiasa disambungkeun di tempat ieu, tapi henteu mungkin pikeun mendakan kurungna sacara visual atanapi ku toél. Ieu panginten, ngan ukur interior mobil tiasa nganggo upholsteri standar, tapi dina konfigurasi ieu, mount na teu disayogikeun. Pikeun masang klip ieu, anjeun kedah ngahubungi pusat dealer sareng mesen Iszina dipasang. Kusabab sistem nyebar, pangiriman sareng instalasi gancang.

Tapi upami pabrikna henteu nyayogikeun pamasangan sistem Is maman, maka moal mungkin pikeun ngalakukeun ieu sacara mandiri tanpa ngaganggu desain mobilna. Kusabab kitu, dina kaayaan sapertos kitu, langkung saé masang analog anu ngagunakeun sabuk korsi standar sareng elemen tambahan sanés anu mastikeun operasi anu aman tina korsi mobil anak.

Fitur pamakean Iscoin ku kelompok umur

Korsi mobil budak unggal kelompok umur masing-masing ngagaduhan ciri anu masing-masing. Sumawona, bédana antara pilihan henteu ngan ukur dina desain pigura, tapi ogé dina metode pengikat. Dina sababaraha kasus, ngan ukur sabuk korsi standar anu dianggo, anu korsi éta sorangan dibereskeun. Barudak dicekel di dinya ku sabuk tambahan anu kalebet dina desain alatna.

Aya ogé modifikasi ku kancing dina bracket. Éta nyayogikeun kendat pikeun masing-masing kurung handapeun korsi pengker. Sababaraha pilihan dilengkepan klem tambahan sapertos nekenkeun kana lantai kompartemen panumpang atanapi jangkar anu ngamankeun sisi korsi anu sabalikna tina bracket. Urang bakal ningali modifikasi ieu sakedik engké sareng naha éta diperyogikeun.

Grup "0", "0+", "1"

Unggal kategori baju kurung kedah tiasa ngadukung beurat khusus murangkalih. Sumawona, ieu mangrupikeun parameter anu mendasar. Alesanna nyaéta nalika aya pangaruh, korsi jangkar kedah tahan setrés pisan. Kusabab kakuatan inersia, beurat panumpang sok ningkat sacara signifikan, janten koncina kedah dipercaya.

Grup Iszina 0, 0+ sareng 1 didesain pikeun ngangkut budak anu beuratna kirang ti 18 kilogram. Tapi masing-masing ogé ngagaduhan keterbatasan nyalira. Janten, upami murangkalih beuratna sakitar 15 kg, korsi ti kelompok 1 (tina 9 dugi ka 18 kilogram) diperyogikeun pikeun anjeunna. Produk anu kalebet kana kategori 0+ dimaksudkeun pikeun ngangkut budak anu beuratna dugi ka 13 kilogram.

Kelompok korsi mobil 0 sareng 0+ dirancang pikeun dipasang ngalawan gerak mobil. Aranjeunna henteu ngagaduhan klem Iscoin. Pikeun ieu, basa khusus dianggo, dina desain anu aya pengencang anu cocog. Pikeun ngamankeun bawa, anjeun kedah nganggo sabuk korsi standar. Urutan pikeun masang produk dituduhkeun dina buku petunjuk pikeun unggal modél. Dasarna sorangan kaku dilereskeun, sareng Lawu dibongkar tina gunung Iscoin na nyalira. Di hiji sisi, éta merenah - anjeun henteu kedah ngalereskeunana dina sofa tukang unggal waktos, tapi modél ieu lumayan mahal. Kalemahan anu sanésna nyaéta dina kaseueuran kasus basa henteu cocog sareng modifikasi korsi anu sanés.

Model kelompok 1 dilengkepan ku kurung Is‘oz anu cocog, anu nyentak kana kurung anu ditunjuk. Kurung dipasang dina dasar korsi budak, tapi aya modél anu dilengkepan ku dasar anu tiasa dicabutna sorangan.

Modifikasi anu sanés mangrupikeun versi gabungan anu ngagabungkeun posisi pikeun budak kelompok 0+ sareng 1. samet sapertos kitu tiasa dipasang duanana dina arah mobil atanapi ngalawan. Dina hal ieu, mangkok puter sayogi pikeun ngarobih posisi murangkalih.

Grup "2", "3"

Korsi mobil budak anu kagolong kana kelompok ieu didesain pikeun ngangkut orok ti umur tilu taun ka luhur, anu beuratna ngahontal maksimal 36 kilogram. Angkat Is nofoa dina korsi sapertos kitu sering dianggo salaku panyambung tambihan. Dina "bentuk murni" Isonoho henteu aya kanggo samet sapertos kitu. Sabalikna, dina dasarna, aya patandingan anu dimodernisasi. Ieu mangrupikeun sababaraha conto naon anu disebat pabrik ku sistem ieu:

• Kidiks;
• Smart perbaikan;
• Isofit.

Kusabab beurat budakna langkung ti kurungan konvensional anu tahan, sistem sapertos kitu dilengkepan konci tambahan pikeun nyegah gerakan bébas tina korsi di sakitar kabin.

Dina desain sapertos kitu, sabuk tilu-titik dianggo, sareng korsi éta nyalira tiasa gerak sakedik supados konci sabuk dipicu ku gerakan korsi, sareng sanés budak anu aya dina éta. Dibikeun fitur ieu, jenis samet sapertos kitu henteu tiasa dianggo ku jinis jangkar fiksasi atanapi nekenkeun kana lantai.

Tali jangkar sareng halteu teléskopis

Korsi budak standar dibereskeun dina dua tempat dina sumbu anu sami. Hasilna, bagian tina struktur ieu dina tabrakan (langkung sering éta mangrupikeun dampak payun, kumargi dina waktos ieu korsi seukeut condong ngapung ka payun) janten beban kritis. Ieu tiasa nyababkeun korsi Dengdekkeun payun sareng ngarecah bracket atanapi bracket.

Kusabab kitu, pabrikan korsi mobil anak parantos nyayogikeun modél sareng titik pangsi katilu. Ieu tiasa janten piagam teleskopis atanapi tali jangkar. Hayu urang ngémutan naon kaanehan masing-masing modifikasi ieu.

Sakumaha namina nunjukkeun, desain dukungan nyayogikeun alas kaki teléskopis anu tiasa disaluyukeun jangkungna. Atuh ieu, alatna tiasa diadaptasi kana kendaraan naon waé. Dina hiji sisi, tabung teleskopis (tipe kerung, anu diwangun ku dua tabung dilebetkeun kana silih sareng pancegahan anu dimuat ku spring) nyumput kana lanté kompartemen panumpang, sareng di sisi anu sanésna, éta dipasang dina dasar korsi dina hiji titik tambahan. Eureun ieu ngirangan beban dina kurung sareng kurung nalika tabrakan.

Sabuk jangkar-jangkar mangrupikeun unsur tambahan anu dipasang dina beulah luhur bagian tukang korsi budak, sareng di sisi sanésna nganggo carabiner atanapi kurung khusus anu aya dina kalapa atanapi di bagian tukang tukang utama sofa. Ngalereskeun bagian luhur korsi mobil nyegah sadaya struktur henteu ngagukguk seukeut, anu tiasa nyababkeun orok ngaraheutkeun beuheung. Perlindungan whiplash disayogikeun ku kendala sirah dina tonggong, tapi éta kedah disaluyukeun leres. Baca langkung seueur ngeunaan ieu. dina tulisan séjén.

Tina sababaraha rupa korsi mobil budak anu nganggo pengikat is maman, aya pilihan sapertos kitu, operasi diijinkeun tanpa titik jangkar katilu. Dina hal ieu, kurung alat tiasa ngalih sakedik, sahingga ngimbangan beban nalika kacilakaan. Kaistiméwaan modél ieu nyaéta sipatna henteu universal. Nalika milih korsi anyar, anjeun kedah parios sareng spesialis naha éta cocog pikeun mobil tinangtu. Salaku tambahan, kumaha cara leres masang korsi mobil anak dijelaskeun dina ulasan anu sanés.

Analog analog dipasang

Sakumaha nyatakeun sateuacanna, gunung iszia nyumponan standar umum pikeun ngamankeun korsi mobil murangkalih anu diberlakukeun dina taun 90an. Sanaos kagunaanna, sistem ieu ngagaduhan sababaraha analog. Salah sahijina nyaéta Amérika Development Latch. Sacara struktural, ieu kurung anu sami napel dina awak mobil. Ukur korsi anu nganggo sistem ieu henteu dilengkepan ku kurung, tapi nganggo sabuk anu pondok, dina tungtung anu aya carabiner khusus. Kalayan bantosan carabiners ieu, korsi dilereskeun kana kurung.

Hiji-hijina bédana antara pilihan ieu nyaéta henteu ngagaduhan gandeng anu kaku sareng awak mobil, sapertos kasus is maman. Dina waktos anu sami, faktor ieu mangrupikeun kalemahan konci pikeun jinis alat ieu. Masalahna nyaéta salaku akibat tina kacilakaan, budakna kedah aman diamankeun dina tempatna. Sistem Latch henteu nyayogikeun kasempetan ieu, sabab sabuk fleksibel dianggo tibatan kurung kuat. Kusabab gerakan bébas tina korsi dina kompartemen panumpang, budak langkung kamungkinan cilaka dina tabrakan sisi.

Upami mobilna kacilakaan minor, maka gerak bébas korsi mobil anak anu tetep ngimbangan beban akselerasi, sareng nalika operasi alatna langkung merenah tibatan analog sareng sistem Iszina.

Analog anu sanés anu cocog sareng kurung anu dirancang pikeun nyambungkeun korsi kana kurung iszia nyaéta sistem American Canfix atanapi UAS. Korsi mobil ieu ogé napel na kurung handapeun bagian tukang sofa, ngan éta henteu saé kaku.

Naon tempat paling aman dina mobil?

Mustahil pikeun ngabenerkeun kasalahan dina operasi korsi mobil pikeun murangkalih. Seringna lalawora supir dina hal ieu nyababkeun kacilakaan tragis. Kusabab kitu, unggal pengendara anu nyetir murangkalih dina mobilna kedah ati-ati pisan ngeunaan alat naon anu anjeunna anggo. Tapi tempat jok mobilna sarua pentingna.

Sanaos aya aturan anu sesah sareng gancang diantara spesialis ngeunaan hal ieu, sateuacan kalolobaanana sapuk yén tempat anu paling aman nyaéta tukangeun supir. Ieu disababkeun ku naluri ngajaga diri. Nalika supir mendakan dirina dina kaayaan darurat, anjeunna sering nyetir mobil pikeun tetep hirup.

Tempat anu paling bahaya dina mobil, saluyu sareng kajian perusahaan asing Pediatrics, nyaéta korsi panumpang payun. Kacindekan ieu dilakukeun saatos nalungtik kacilakaan jalan anu béda-béda parahna, hasilna langkung ti 50 persén barudak luka atanapi maot, anu tiasa dicegah upami murangkalihna aya dina korsi tukang. Alesan utama seueur cilaka sanés tabrakan éta sorangan, tapi panempatan tina kantong udara. Upami korsi mobil orok dipasang dina korsi panumpang payun, kedah mareuman bantal anu cocog, anu teu mungkin dina sababaraha modél mobil.

Anyar-anyar ieu, panaliti ti New York State di universitas ngarah Amérika ngayakeun kajian anu sami. Salaku hasil tina analisis tilu taun, kacindekan ieu dilakukeun. Upami urang ngabandingkeun korsi panumpang payun sareng sofa tukang, maka korsi jajaran kadua 60-86 persén langkung aman. Tapi tempat tengahna ampir saparapat langkung aman tibatan korsi sisi. Alesanna nyaéta dina hal ieu budak dijaga tina pangaruh samping.

Pro sareng kontra Iszina dipasang

Pasti, upami direncanakeun nyandak panumpang alit dina mobil, supirna kedah jaga kasalametan. Déwasa ieu sacara naluriah tiasa nempatkeun pananganna ka hareup, nyingkah atanapi néwak gagangna, malahan, dina kasus darurat, henteu mungkin pikeun nyalindungan diri. Budak leutik henteu ngagaduhan réaksi sareng kakuatan sapertos éta tetep dina tempatna. Kusabab kitu, kabutuhan mésér korsi mobil murangkalih kedah serius.

Sistem is maman ngagaduhan kaunggulan ieu:

1. Kurung dina korsi budak sareng kurung dina awak mobil nyayogikeun kopling kaku, kumargi strukturna ampir monolitik, sapertos korsi biasa;
2. Ngagantelkeun gunung anu intuitif;
3. Pangaruh sisi henteu ngangsonan korsi pikeun mindahkeun sakitar kabin;
4. Minuhan sarat kaamanan kendaraan modéren.

Sanaos kaunggulan ieu, sistem ieu ngagaduhan kalemahan alit (éta henteu tiasa disebat karugian, kusabab ieu sanés cacat dina sistem, sabab mana anu kedah milih analog):

1. Dibandingkeun sareng sistem anu sanés, samet sapertos langkung mahal (kisaranana gumantung kana jinis konstruksi);
2. Teu tiasa dipasang dina mesin anu henteu ngagaduhan kurung ningkatna;
3. Sababaraha modél mobil didesain pikeun sistem ngalereskeun anu sanés, anu tiasa henteu cocog sareng standar Iszina dina hal metodeu ngalereskeun.

Janten, upami desain mobil nyayogikeun pamasangan korsi budak Iszia, maka kedah mésér modifikasi anu cocog sareng posisi kurung dina awak. Upami dimungkinkeun pikeun ngagunakeun jinis korsi, langkung saé nganggo éta, sabab éta langkung aman dilereskeun.

Nalika milih modél korsi, anjeun kedah pastikeun yén éta bakal cocog sareng mérek mobil khusus. Kusabab murangkalih gancang tumuh, tina sudut pandang praktis, langkung saé pikeun nyayogikeun kamungkinan masang modifikasi universal atanapi nganggo kategori korsi anu béda. Kaamanan di jalan, sareng khususna panumpang anjeun, langkung penting tibatan dugi ka tujuan anjeun tepat waktu.

Kasimpulanana, kami nawiskeun pidéo pondok ngeunaan cara masang korsi budak sareng sistem Iscoin:

Parentah pidéo gampang ngeunaan cara masang korsi mobil nganggo sistem ISOFIX iscoin.

Patarosan na waleran:

Fastening mana anu langkung saé tibatan isofix atanapi tali? Isofix langkung saé sabab nyegah gerakan korsi anu teu terkendali nalika kacilakaan. Kalayan bantosanana, korsi dipasang langkung gancang.

Naon isofix car mount? Ieu mangrupikeun pengikat dimana korsi mobil anak dibenerkeun sacara aman. Ayana jenis fastening ieu dibuktikeun ku labél husus dina situs instalasi.

Kumaha carana install isofix dina mobil? Mun produsén teu nyadiakeun keur eta dina mobil, campur dina rarancang mobil bakal diperlukeun (kurung fastening dilas langsung ka bagian awak mobil).