Naha anjeun émut aturan dua detik?

Peraturan lalu lintas meryogikeun unggal supir tetep kajauhan tina kendaraan di payun. Tapi dina waktos anu sami, dina literatur henteu aya tokoh anu khusus pikeun parameter ieu.

Sabalikna, éta mangrupikeun kekecapan anu rada samar: supir kedah ngajauhan jarak sapertos mobil payuneun anjeunna yén anjeunna bakal tiasa réaksi dina waktosna sareng nyingkahan kaayaan darurat.

Pertimbangkeun naha mustahil pikeun netepkeun jarak anu jelas, ogé naha aturan "dua detik" mangpaat.

Faktor anu mangaruhan jarak anu aman

Pikeun nangtoskeun jarak anu aman, faktor-faktor ieu kedah diperhatoskeun:

• Laju kandaraan;
• Kaayaan téknis kandaraan;
• Kualitas permukaan jalan;
• Kaayaan di jalan (hujan, nyaéta panonpoé ngagurilep dina ramo anjeun);
• Visibilitas sinyal tina kendaraan di payun (dina mobil lami, indikator arah sareng lampu marake hésé pisan dibédakeun dina cuaca anu cerah).

Kumaha nangtukeun jarak anu aman?

Aya sababaraha metode itungan anu cukup saderhana anu tiasa manpaat pikeun supir mana waé di jalan. Ieu dua diantarana:

• Dua kategori kagancangan;
• Aturan dua detik.

Dua kategori kagancangan

Cara anu paling gampang pikeun nangtukeun jarak anu aman dina jalan anu garing nyaéta ngabagi kagancangan anjeun janten dua. Nyaéta, anjeun ngalih kalayan kecepatan 100 km / jam, janten jarak anu aman nyaéta 50 méter. Laju 60 km / jam, jarakna 30 méter. Cara ieu parantos nyebar mangtaun-taun, tapi seueur anu parantos hilap deui.

Masalah sareng metode ieu nyaéta jalan sacara éksklusif dina aspal garing. Dina permukaan anu baseuh, cekelan antara ban sareng jalan turun hiji sareng satengah kali, sareng dina usum salju - ku 2. Janten, upami anjeun nyetir dina permukaan anu katutup salju dina 100 km / jam, jarak 100 méter bakal aman. Henteu kirang!

Cara ieu ngagaduhan kakurangan anu sanés. Unggal jalma ngagaduhan anggepan anu béda ngeunaan jarak. Sababaraha supir yakin yén jarak tina mobilna kana mobil di payun 50 meter, tapi nyatana jarakna henteu ngaleuwihan 30m. Anu sanésna atos aya 50 méter antawis mobil, tapi nyatana jarakna langkung ageung, contona, 75m.

Aturan dua detik

Supir anu langkung berpengalaman nganggo "aturan dua detik". Anjeun ngalereskeun tempat anu ngalangkungan mobil di payuneun anjeun (contona, ngalangkungan tangkal atanapi halte), teras anjeun kaétang dugi ka dua. Upami anjeun dugi ka tengara tadi, maka anjeun caket teuing sareng anjeun kedah nambihan jarak.

Naha persis 2 detik? Ieu basajan - eta geus lila ditangtukeun yén supir biasa ngaréaksikeun kana parobahan dina kaayaan lalulintas dina 0,8 detik pikeun nyieun kaputusan dina kaayaan ekstrim. Salajengna, 0,2 detik nyaéta waktos mencét clutch sareng pedal rem. Sésana 1 detik ditangtayungan pikeun jalma anu réaksina leuwih laun.

Nanging, aturan ieu deui ngan ukur diterapkeun di jalan garing. Dina permukaan anu baseuh, waktosna kedah ditingkatkeun janten 3 detik, sareng dina salju - dugi ka 6 detik. Wengi-wengi, anjeun kedah ngajalankeun kalayan kecepatan sapertos anjeun gaduh waktos kanggo lirén dina wates lampu mobil anjeun. Saluareun wates ieu panginten aya halangan - mobil rusak kalayan henteu kalebetkeun dimensi atanapi jalmi (panginten sato).

Selang anu aman

Ngeunaan jarak gurat dina kecepatan luhur (di luar kota), parameter ieu kedah satengah lébar mobil. Di kota, jarakna tiasa ngirangan (kagancangan langkung handap), tapi anjeun masih kedah ati-ati sareng pengendara motor, skuter sareng pejalan kaki, anu sering mendakan antara mobil dina macét.

Sareng nasihat anu terakhir - di jalan, panginten henteu ngan ukur diri anjeun nyalira, tapi ogé pangguna jalan anu sanés. Coba pikeun nempatkeun diri dina sapatu sareng ngaramal kaputusan anu bakal dilakukeun. Upami anjeun sadar sadar kedah ningkatkeun jarak kendaraan anu ngadeukeutan anjeun, lakukeun. Kaamanan henteu pernah kaleuleuwihi.