Éta patut pikeun "ngagetih" rem dina és?
Naha kuring kedah mencét pedal rem nalika anjeun aya di jalan anu tiris? Upami anjeun ngagaduhan SIM anjeun langkung ti sapuluh taun ka pengker atanapi sareng instruktur anu langkung lami, anjeun panginten bakal ngajawab "Leres" pikeun patarosan ieu.
Dina tinjauan ieu, urang bakal ningali sistem anu ngajantenkeun naséhat ieu sanés ngan ukur kaleuleusan, tapi bahkan bahaya.
Salah sahiji panyabab utama kacilakaan parah nyaéta kacenderungan rem dina permukaan anu leueur pikeun ngirim mobil kana skid anu teu terkendali. Dina titik ieu, kabayang praktis robah jadi skid jeung anjeun leungit kontrol kabayang - euweuh urusan kumaha alus tur anyar ban anjeun.
Instruktur nyarankeun pikeun ngalambatkeun mobilna ku mencét pedal marake sakedik sababaraha kali tibatan mencétan sakali. Nalika rem diterapkeun sakali pageuh, kabayangna diblokir sareng kaleungitan daya tarik.
Saprak awal abad ka-20, perusahaan mobil nyobian pikeun ngarengsekeun masalah ieu sareng nyegah luncuran jalan anu tiris. Tapi sistem mékanis anu pangheulana rumit sareng teu dipercaya. Solusi na tungtungna datang ti industri penerbangan, sareng ti saprak paruh kadua taun 1990an, sadaya mobil anyar parantos standar sareng sistem pengereman ABS atanapi anti-konci.
Kumaha jalan ABS?
Tiap roda gaduh sénsor speed anu ngadeteksi upami mimiti ngaleungitkeun sateuacanna ngonci. Sénsor ngirimkeun sinyal ka komputer sistem, anu ngaleupaskeun klep dina caliper rem sareng ngirangan tekanan cairan rem. Pas kabayang deui laju na, pompa naékkeun tekanan deui sareng ngerem. Ieu diulang puluhan kali per detik salami ngerem pisan. Éta tina operasi pompa éta pedal mimiti "pulsate" handapeun sampéan, sakapeung rada kuat. Tong hariwang ku éta.
Upami anjeun nyetir mobil modéren sareng anjeun kedah lirén ujug-ujug, henteu aya gunana pikeun ngompa pedal, sapertos dina Lada kuno - ieu ngan ukur manjangkeun jarak ngerem. Gantina, pencét pedal sakumaha teuas Anjeun tiasa jeung tahan eta di dinya. ABS bakal ngidinan Anjeun pikeun maneuver pikeun nyegah halangan, jeung rem dikonci (sakumaha dina model heubeul), mobil ampir teu bisa kakadalian.
Sistem ABS saméméhna ogé ngagaduhan kalemahan. Dina sababaraha kasus, aranjeunna sabenerna ngaronjatkeun jarak ngerem - contona, dina salju seger atawa gravel, nalika kabayang disebutkeun dikonci bakal ngali di na eureun gancang.
Teu aya kabeneran yén dina taun 1990an, anu ngagaduhan taksi anu munggaran kalayan sistem ngerem anti-konci sacara paksa nganonaktifkeun mékanisme na. Untungna, téknologi parantos maju pisan ti saprak éta. Dibandingkeun sareng ABS anu munggaran, sistem modéren nampi inpormasi ti sensor lima kali langkung sering sareng tiasa ngaréspon ampir kaayaan naon waé di jalan.
Upami, contona, hiji kabayang aya dina és sareng anu sanésna dina trotoar garing atanapi kerikil, sistemna nyaluyukeun dina fraksi sadetik sareng nerapkeun gaya ngerem anu béda pikeun tiap kabayang.
