Naha bahaya pikeun ngapdet perangkat lunak mobil anjeun?

Beuki seueur jalma anu parantos nyanghareupan kaayaan anu sami: aranjeunna ngapdet laptop atanapi smartphone na, ngan tibatan ningkatkeun kinerjana, sabalikna anu kapanggih. Lamun teu eureun gawé pisan. Pembaruan sering dianggo ku produsén pikeun maksa para nasabah mésér hardware énggal sareng miceun hardware lami.

Parobihan parangkat lunak mobil

Tapi kumaha upami mobil? Sababaraha taun ka pengker, Elon kasturi ceuk kecap kawentar: "Tesla teu mobil, tapi komputer dina roda". Saprak harita, sistem kalawan apdet jauh geus dibikeun ka pabrik sejen, sarta baris geura-giru nutupan sakabéh kandaraan.

Tesla ngamungkinkeun jadwal diatur, tapi nembé nyanghareupan perdebatan anu dipanaskeun ku pembeli anu biasa

Tapi naha urang hariwang ngeunaan pembaruan ieu - utamina kusabab henteu sapertos smartphone, mobil biasana bahkan henteu hoyong idin anjeun pikeun ngalakukeunana?

Masalah sareng pembaruan

Kajadian anyar-anyar sareng anu nganggo California anu nganggo Tesla Model S parantos narik perhatian kana topik. Ieu mangrupikeun salah sahiji mobil anu perusahaan salah kaprah dipasang otomatis otomatis na, sareng anu bogana henteu mayar 8 rébu dolar kanggo pilihan ieu.

Salajengna, perusahaan ngayakeun Inok, mendakan kalepatan na sareng mareuman fungsi ieu. Tangtosna, perusahaan nawiskeun pikeun malikeun autopilot pikeun aranjeunna, tapi ngan saatos mayar harga anu dituduhkeun dina katalog dukungan tambahan. Perebutan bajoang mangbulan-bulan sareng ampir angkat ka pengadilan sateuacan perusahaan satuju kana kompromi.

Éta patarosan anu hipu: Tesla henteu ngagaduhan kawajiban pikeun ngadukung jasa anu anjeunna henteu nampi bayaran. Tapi di sisi anu sanésna, henteu adil pikeun ngaleungitkeun jarak jauh fungsi mobil anu artos dibayar (pikeun nasabah anu maréntahkeun pilihan ieu nyalira, éta ogé ditumpurkeun).

Pembaruan online ngajantenkeun langkung gampang, sapertos ngamutahirkeun navigasi anu biasa dibarengan ku kunjungan jasa mobil anu meresahkeun sareng mahal.

Jumlah fungsi sapertos kitu, anu tiasa ditambihan sareng dipiceun jarak jauh, teras-terasan tumuh, sareng patarosan naha aranjeunna kedah nuturkeun anu mésér sanés mobilna. Upami jalma ngagaleuh Modél 3 dina autopilot sareng ngagentoskeun anu énggal saatos tilu taun, naha henteu aranjeunna kedah nyimpen fitur anu parantos aranjeunna mayar sakali?

Barina ogé, teu aya alesan pikeun layanan parangkat lunak sélulér ieu nyusut dina tingkat anu sami sareng mesin fisik (43% dina tilu taun dina kasus Modél 3) sabab éta henteu nganggo atanapi ngaleutikeun nilai.

Tesla mangrupikeun conto anu paling khas, tapi nyatana patarosan ieu dilarapkeun ka sadaya pabrik mobil modéren. Sakumaha urang tiasa ngantep perusahaan ngontrol mobil pribadi urang?

Kumaha upami batur ti kantor pusat mutuskeun yén parangkat lunak éta kedah mareuman alarm unggal-unggal urang ngaleuwihan wates kecepatan? Atanapi ngarobah multimédia anu urang biasa janten pabalatak lengkep, sapertos anu sering dilakukeun ku telepon sareng komputer?

Pembaruan liwat jaringan

Pembaruan online ayeuna mangrupikeun bagian integral tina kahirupan, sareng anéh yén produsén mobil henteu sapuk kumaha ngalakukeunana. Sanaos mobil, éta sanés énggal - contona, Mercedes-Benz SL ngagaduhan kamampuan pikeun ngapdet jarak jauh dina 2012. Volvo ngagaduhan fungsi ieu ti 2015, FCA ti mimiti 2016.

Ieu henteu hartosna yén sadayana lancar. Salaku conto, dina 2018 SiriusXM (jaringan radio Amérika anu ngontrak sareng FCA) ngaluarkeun pembaruan multimédia pikeun Jeep sareng Dodge Durango. Hasilna, éta henteu ngan ukur ngablokir aksés kana navigasi, tapi ogé nganonaktifkeun sistem telepon darurat anu wajib pikeun nyalametkeun mobil.

Disangka ngabebaskeun SiriusXM anu henteu disababkeun nyababkeun operator Jeep sareng Dodge reboot nyalira

Kalayan ngan ukur hiji pembaruan di 2016, Lexus berhasil ngabunuh sistem inpormasi Enform na, sareng sadaya mobil anu rusak kedah dicandak kanggo ngalereskeun toko.

Sababaraha perusahaan nyobian ngajaga kendaraanna tina kasalahan sapertos kitu. Dina listrik I-Pace, Inggris Jaguar parantos ngawangun sistem anu balikkeun perangkat lunak kana standar pabrik upami pembaruan kaganggu sahingga kendaraanna tetep fungsina. Salaku tambahan, pamilik tiasa milih kaluar tina pembaruan atanapi ngajadwalkeun aranjeunna pikeun waktos anu sanés supados pembaruan éta henteu ngajauhan aranjeunna ti bumi.

Listrik Jaguar I-Pace gaduh modeu anu malikkeun mobil kana pakakas parangkat lunak pabrik upami aya masalah pembaruan. Éta ogé ngamungkinkeun anu bogana milih kaluar tina pembaruan perusahaan online.

Mangpaat pembaruan parangkat lunak jauh

Tangtosna, pembaruan sistem jauh tiasa ngabantuan pisan. Sajauh ieu, ngan sakitar 60% pamilik anu parantos kéngingkeun kauntungan tina saham jasa upami aya cacat manufaktur. Sésana ampir 40% ngajalankeun kendaraan anu rusak sareng ningkatkeun résiko kacilakaan. Kalayan pembaruan online, kaseueuran masalah tiasa dibéréskeun tanpa didatangan jasa.

Janten, sacara umum, pembaruan mangrupikeun hal anu manpaat - ngan aranjeunna kedah dilarapkeun kalayan kabébasan pribadi dina pikiran sareng ati-ati pisan. Aya bédana ageung antara bug anu maéhan laptop sareng nunjukkeun layar biru, sareng bug anu ngahalangan sistem kaamanan dasar mobil nalika nuju ngalih.