Honda Jazz anyar kalayan kantong udara pusat

Téknologi ieu mangrupikeun bagian tina kisaran lengkep sistem anu ngirangan kamungkinan cilaka.

All-new Jazz mangrupikeun kendaraan munggaran Honda sareng modél munggaran di pasar anu sayogi standar sareng téknologi airbag hareup tengah. Ieu ngan sabagian leutik tina pakét euyeub sistem kaamanan sarta asisten kaasup dina pakét model, nu strengthens reputasi na salaku salah sahiji safest di Éropa.

Sistem airbag pusat anyar

Airbag tengah anyar dipasang di tukangeun korsi supir sareng muka kana rohangan antara supir sareng panumpang. Ieu salah sahiji sapuluh airbags dina jazz anyar. Ngurangan kamungkinan tabrakan antara pangeusi korsi hareup jeung supir lamun aya tabrakan samping. Posisina parantos dipikiran sacara saksama pikeun mastikeun kasalametan maksimal nalika dibuka. Sakali deui, pikeun tujuan anu sami, éta dipasang sareng tilu sendi anu nyayogikeun kurva anu tepat pikeun gerakanna nalika dibuka. Kantung udara tengah ngalengkepan dukungan gurat anu disayogikeun ku sabuk korsi sareng panangan payun tengah, anu naék jangkungna. Numutkeun kana tés awal Honda, pendekatan ieu ngirangan kamungkinan tatu sirah ka anu nyicingan di sisi tabrakan ku 85% sareng di sisi sanésna ku 98%.

Perbaikan sanés dina Jazz énggal nyaéta sistem i-sisi pikeun korsi tukang. Kantong udara dua potongan unik ieu ngajagi panumpang dina jajaran kadua tina pangaruh panto sareng C-pilar nalika tabrakan sisi. Éta cukup leutik pikeun dipikagaduh dina generasi anyar Jazz, fitur korsi sihir kami anu kasohor anu parantos kabuktosan janten suksés pisan dina modél-modél sateuacana.

Sadaya inovasi ieu didikte ku sarat tambahan yén Komisi Éropa mandiri pikeun Kasalametan Jalan Euro NCAP parantos dikenalkeun pikeun 2020 kusabab cilaka serius anu disababkeun ku pangaruh sisi. Tés énggal anu dilakukeun ku organisasi bakal ngajantenkeun fokus panilitian di daérah ieu.

"Kaamanan panumpang mangrupikeun prioritas utama pikeun desainer urang nalika ngembangkeun kendaraan énggal," saur Takeki Tanaka, manajer proyék Honda. "Kami parantos ngarobihkeun generasi Jazz énggal, sareng ieu ngamungkinkeun urang pikeun ngenalkeun téknologi anu langkung maju sareng ningkatkeun sistem kaamanan, ogé janten bagian tina alat standar pikeun kaamanan anu luar biasa upami aya kacilakaan naon waé. Kami yakin yén saatos sadayana ieu, Jazz énggal bakal tetep janten salah sahiji kendaraan anu paling aman di kelasna, ”tambah anjeunna.

Salaku tambahan kana airbag pusat anu inovatif, sistem airbag payun SRS ngajaga tuur sareng anggota awak handap supir sareng nyumbang kana panyalindungan anu langkung ageung pikeun sirah sareng dada pangeusi ku ngaminimalkeun rebound payun sadaya awak dina pangaruh.

Kaamanan pasip dina pangwangunan kendaraan

Struktur awak Jazz anyar dumasar kana téknologi Honda anyar anu disebat ACE ™ ti Advanced Compatibility Engineering ™. Ieu nyayogikeun kaamanan pasip anu hadé sareng perlindungan anu langkung saé pikeun panumpang.

Jaringan elemen struktural saling nyambungkeun ngadistribusikaeun énergi tabrakan bahkan langkung rata dina payuneun kendaraan, sahingga ngirangan pangaruh gaya dampak dina taksi. ACE ™ ngajaga henteu ngan ukur Jazz sareng pendudukna, tapi ogé mobil-mobil sanés dina kacilakaan.

Malah téknologi kaamanan aktip anu langkung saé dina alat standar

Kaamanan pasip dina Jazz anyar dilengkepan ku sababaraha sistem kaamanan aktip anu diperpanjang pikeun Jazz énggal, dihijikeun sareng nami Honda SENSING. Kaméra resolusi luhur anyar kalayan rentang anu langkung lega ngagentos kaméra multi-fungsi City Brake System (CTBA) dina Jazz generasi sateuacanna. Éta bahkan langkung suksés dina mikawanoh ciri-ciri permukaan jalan sareng kaayaan umumna, kalebet "aran", upami mobilna ngadeukeutan ujung luar trotoar (jukut, kerikil, jst.) Sareng anu sanésna. Kaméra ogé ngaluarkeun kabur sareng teras nyayogikeun lapangan pandangan anu jelas.

Suite anu ditingkatkeun tina téknologi SENSING Honda kalebet:

• Sistim ngerem anti tabrakan - jalan malah hadé peuting, ngabedakeun pedestrians sanajan dina henteuna lampu jalan. Sistim nu ogé warns supir lamun manehna manggih cyclist a. Ogé nerapkeun gaya ngerem nalika Jazz mimiti meuntas jalur mobil sejen. Sadaya ieu mungkin berkat kaméra sudut lega anu nembé dikembangkeun.

• Adaptive Autopilot - sacara otomatis ngalacak jarak ka mobil di payuneun Jazz sareng ngamungkinkeun mobil urang nuturkeun laju lalu lintas umum, ngalambatkeun upami diperyogikeun (nyusul dina laju anu rendah).

• Asisten Penjaga Jalur - tiasa dianggo dina laju saluhureun 72 km/jam di jalan kota sareng désa, ogé di jalan tol multi-jalur.

• Sistem Peringatan Keberangkatan Jalur - Ngageterkeun supir upami ngadeteksi yén kendaraan nuju ka sisi luar trotoar (jukut, kerikil, sareng sajabana) atanapi yén kendaraan nuju ngarobih jalur tanpa sinyal péngkolan. ,

• Sistem Pangenal Tanda Lalu Lintas - Ngagunakeun sinyal tina kaméra sudut lega hareup pikeun maca rambu-rambu lalu lintas nalika kendaraanna obah, otomatis ngakuan aranjeunna sareng ningalikeunana salaku ikon dina LCD 7" pas kandaraan ngalangkunganana. Ngadeteksi rambu jalan anu nunjukkeun laju. wates , kitu ogé ngalarang petikan. Némbongkeun dua simbol dina waktos anu sareng - ka katuhu tina tampilan anu wates speed, sarta ka kénca aya larangan pikeun lulus, kitu ogé wates speed luyu jeung parentah tambahan alatan kaayaan jalan jeung perubahan iklim.

• Pembatas laju calakan - ngakuan wates laju di jalan sareng saluyukeun kana éta. Upami tanda lalu lintas nunjukkeun laju langkung handap tina laju kendaraan ayeuna, indikator hurung dina tampilan sareng sinyal karungu disada. Sistim nu lajeng otomatis decelerates wahana.

• Sistem Ngalihkeun Pancaran Tinggi Otomatis - Gawéna dina laju saluhureun 40 km / jam sareng otomatis hurung sareng mareuman sinar tinggi gumantung naha aya lalu lintas atanapi mobil (ogé treuk, motor, sapédah sareng lampu ambien) di payun anjeun. .

• Inpormasi titik buta - ditambah ku sistem ngawaskeun gerakan gurat sareng standar pikeun tingkat alat eksekutif.