Ban énggal sareng rusak: pro sareng kontra
Naha anjeun peryogi ban énggal atanapi tiasa nganggo ban bekas? Ieu mangrupikeun biaya anu serius - ti 50 dugi ka sababaraha ratus dolar, gumantung kana ukuran sareng spésifikasi. Naha éta leres-leres kedah seueur pisan?
Jawabanna henteu upami anjeun ngan ukur numpak dina cuaca cerah. Kabeneran aya dina kaayaan anu idéal, nyaéta, dina cuaca anu cerah sareng garing, ban anu dianggo kalayan tapak anu minimal cekap pikeun anjeun. Dina rasa, ieu malah leuwih hade, sabab beuki dipaké éta, beuki badag permukaan kontak - teu kabeneran Formula 1 ngagunakeun ban lengkep lemes.
Hiji-hijina masalah nyaéta naon anu disebut "iklim".
Di Éropa sareng nagara-nagara CIS aya aturan anu ketat ngeunaan panggunaan karét kalayan tapak tilas. Baca langkung seueur ngeunaan pakéan ban. dina tulisan anu misah... Ngalanggar hukum tiasa ngahasilkeun denda parah.
Tapi upami anjeun kirang motivasi, perhatoskeun bédana dina kahirupan nyata.
Bédana ban tilas sareng ban énggal
Seueur pengendara nganggap ban sapertos karét anu didamel. Nyatana, ban mangrupikeun produk panalungtikan rékayasa anu rumit sareng pangaweruh. Sarta sakabeh usaha ieu aimed dina ngembangkeun hiji unsur mobil nu ensures kaamanan, utamana dina cuaca goréng.
Dina jalur uji coba, kendaraan diuji Continental sareng sapasang ban usum anyar sareng sakitar ban sadaya-musim anu parantos nganggo baju handapeun wates minimum 4 milimeter.
Tés tina sababaraha jenis ban
Kaayaan dimana balapan munggaran dilakukeun nyaéta cuaca cerah sareng aspal garing. Mobil (ban anyar jeung dipaké) gancangan nepi ka 100 km/jam. Lajeng aranjeunna mimiti ngerem. Duanana kandaraan eureun dina jarak 40 méter, sahandapeun standar Éropa 56 méter. Sapertos anu dipiharep, ban sadaya-musim langkung lami gaduh jarak lirén anu rada pondok tibatan ban usum énggal.
Tes salajengna dilaksanakeun kalayan kendaraan anu sami, ngan jalanna baseuh. Fungsi utami tapak jero nyaéta saluran cai janten henteu aya bantalan cai antara aspal sareng ban.
Dina hal ieu, bédana parantos signifikan. Sanaos ban usum tiris langkung cocog sareng salju tibatan aspal baseuh, éta lirénna langkung tiheula tibatan ban anu tos dipakena. Alesanna saderhana: nalika jero alur dina ban turun, jerona ieu henteu cekap deui pikeun ngucurkeun cai. Sabalikna, éta tetep di antara roda sareng jalan sareng ngawangun bantal tempat mobilna ngaluncatan ampir teu kaampeuh.
Ieu mangrupakeun aquaplaning anu kawéntar. Épék ieu dijelaskeun dina langkung jéntré. di dieu... Tapi sanajan dina aspal rada beueus dirasa.
Langkung gancang anjeun ngajalankeun, langkung alit permukaan kontak ban. Tapi pangaruh naék ku darajat maké. Nalika duanana digabungkeun, hasilna biasana pikareueuseun.
Raksasa Jérman Continental parantos ngalaksanakeun langkung ti 1000 tés pikeun ngabandingkeun jarak anu lirén tina ban sareng 8, 3 sareng 1,6 milimeter tapak. Jarak rupa-rupa pikeun kendaraan anu béda sareng jinis ban anu béda. Tapi babandingan dijaga.
Bédana sababaraha méter dina kahirupan nyata penting pisan: dina hiji kasus, anjeun bakal turun kalayan rada sieun. Dina anu sanés kedah nyerat protokol sareng mayar premi asuransi. Sareng ieu anu paling saé.
