Naon anu dimaksud lampu parkir dina mobil: sarat dasar

Teu aya hiji mobil anu ngalir di jalan tiasa disebat aman upami sesah ditingali. Sumawona, henteu paduli kumaha saé sareng éfisién sistem na jalan. Alat lampu dipaké pikeun nunjukkeun patalimarga di jalan.

Pertimbangkeun lampu samping: naha diperyogikeun upami unggal mobil ngagaduhan lampu utama? Naha aya larangan dina ngagunakeun lampu latar adat?

Naon lampu parkir?

Ieu mangrupikeun bagian tina lampu kendaraan. Numutkeun aturan lalu lintas, unggal mobil kedah dilengkepan lampu latar leutik di payun, tukang sareng dina unggal sisi. Lampu bohlam leutik dipasang dina élmu élmu optik, kitu ogé di gigirna (langkung sering di daérah fenders payun, sareng dina kasus truk - di sapanjang awak).

Hukum sadaya nagara maréntahkeun sadayana pamilik pikeun ngahurungkeun lampu ieu nalika peteng. Pas supirna ngahurungkeun saklar lampu (lampu jalan siang atanapi utama dicelupkeun), diménsi mobil, tempatna sapanjang perimeter awak, otomatis mimiti hurung.

Naha anjeun peryogi lampu parkir

Dimensi anu kalebet narik perhatian pengendara sanésna kana kanyataan yén mobil parantos lirén di sisi jalan atanapi di tempat parkir. Fungsi penting sanés lampu sapertos kitu nyaéta nunjukkeun diménsi sisi treuk sahingga kandaraan anu caket jelas-jelas ningali ukuran wadahna atanapi gandeng.

Lampu parkir dianggo ngan ukur ku mimiti poék atanapi siang, nalika garis mobilna kirang katingali (kabut), kusabab lampu anu kalebet dina paranti lantern gaduh kakuatan low. Komo upami pengendara ngahurungkeun lampu tukang nalika siang, pamilon sanés moal ningali éta. Ku jalan kitu, ieu mangrupikeun alesan umum kunaon batréna béak.

pakakas

Penerangan dimensi payun sareng tukang dilebetkeun kana desain élmu optik. Janten, lampu payun bakal dilengkepan lampu anu bakal ngagaduhan lampu bodas, sareng lampu tukangna bakal gaduh lampu beureum.

Lampu gigirna sok konéng. Kaseueuran mobil gaduh bohlam lampu bodas dina stop kontak, tapi warna lampu tukang lampu na ngasilkeun caangna. Nanging, aya modél mobil anu unggal lampu bodasna bodas, tapi lampu bohlamna sesuai sareng jinis sinyal anu disayogikeun ku pabrikan:

• Hurungkeun sareng lampu gigir - cahaya konéng;
• Élmu optik tukang - cahaya beureum sareng sésana sinyal péngkolan dina sababaraha modél, ogé lampu ngabalikkeun;
• Optik hareup - bodas kecuali sinyal péngkolan.

Jinis lampu gigir

Nalika supirna ngalih di jalan raya, ku lampu lampu ditingali tina mobil anu sanés, anjeunna tiasa sacara gampil nangtoskeun posisina. Dina hal ieu, pabrik parantos ngalengkepan kendaraan ku lampu anu cocog sareng standar dunya.

Ieu mangrupikeun jinis lampu gigir anu bakal ngabantosan anjeun kéngingkeun naon waé anu aya di jalan nyaéta mobil anu lirén sareng lampu hurung dipareuman.

Lampu parkir payun

Lampu bohlam bodas anu lemah dipasang dina lampu lampu gaduh nami anu béda. Pikeun sababaraha éta lampu tukang, pikeun anu sanés mangrupikeun lampu parkir. Naon waé ogé anu disebatna, aranjeunna kedah salawasna nuturkeun standar. Diménsi payunna sok bodas sahingga pangguna jalan sanés tiasa ngartos yén mobilna aya dina arah patalimarga. Upami dina poék atanapi nalika jalanna kirang katingali kusabab cuaca goréng, mobilna diparkir di sisi jalan, supirna kedah ngahurungkeun lampu tukang ieu.

Lampu parkir tukang

Pencahayaan ieu aya dina desain lampu tukang lampu. Caangna kedah teras beureum. Hatur nuhun kana ieu, supir anu sanés bakal ngartos yén mobil éta cicing dina arah perjalanan. Dina hal ieu, diménsi payun bakal katingali dina kaca spion tukang. Nalika lampu beureum hurung dina mobil cicing, anjeun kedah ngurilingan éta kalayan jarak gurat anu langkung ageung. Alesan pikeun ieu nyaéta supir mobil éta henteu tiasa ningali kendaraan anu ngalir (anjeunna aya di zona buta atanapi ngan saukur liwat perhatian) sareng muka panto.

Lampu spidol lampu

Lampu ieu nangtukeun ukuran kendaraan sareng ogé ngabantosan pikeun ngaidentipikasi éta nalika lampu payun atanapi lampu tukang henteu katingali (contona, di parapatan). Paling sering, bohlam ieu hurung ku lampu konéng. Nanging, aya ogé modél mobil anu elemen ieu biru. Tujuan sanésna pikeun diménsi nyaéta pikeun ngabantosan kendaraan anu balik pikeun ngémutan yén mungkin pikeun nyusul atanapi henteu. Dina hal ieu, ngan ukur lampu tukangna anu bakal katingali, sareng lampu payunna bakal langkung parah.

Lampu parkir sareng lampu jalan siang: naon bedana?

Upami diménsi kedahna tetep aktip nalika lirén, maka pakéan ngajalankeun siang peryogi pikeun nyirian mobil nalika nyetir, bahkan nalika siang. Sanés kategori katerangan kahiji atanapi anu sanés mangrupikeun alternatif tina sinar handap nalika wengi.

Upami sonten atanapi nalika cuaca goréng, perwira kaamanan jalan ngeureunkeun kandaraan anu ngajalankeun ukur dina diménsi, supirna bakal didenda. Anjeun tiasa ngalih kana DRL, atanapi ku lampu hurung dina modeu balok low. Diménsi dipaké dina hal parkir, henteu pikeun ngahémat kakuatan batre nalika kendaraanna gerak.

Rarancang sadaya mobil dilengkepan sacara standar ku posisi atanapi lampu parkir. Sedengkeun pikeun lampu anu ngajalankeun, dina sababaraha modél éta henteu dipaké pisan, tapi éta tiasa dipedalkeun caket lampu lampu sareng disambungkeun ngalangkungan tombol anu misah atanapi sasarengan lampu latar mobil.

LEDs atanapi halogén

Biasana, halogén dipaké salaku lampu gigir, tapi LEDs beuki dipasang dina mobil modéren. Alesanna nyaéta lampu ieu ngagaduhan fungsionalitas anu langkung saé. Ieu mangrupikeun sababaraha kaunggulan anu aya dina modifikasi sumber cahaya ieu:

1. Aranjeunna langkung caang;
2. Alat peryogi kirang kakuatan pikeun beroperasi;
3. Lampu sapertos kitu ngagaduhan umur damel anu langkung lami (tiasa dugi ka 100 rebu jam operasi);
4. Lampu henteu sieun ku geter;
5. Turun suhu henteu nganonaktifkeun bohlam sapertos kitu;
6. Éta langkung stabil tibatan halogén.

Hiji-hijina kakurangan tina sumber cahaya sapertos kitu nyaéta biaya tinggi na. Tapi dikurangan ieu langkung ti ditutupan ku kaunggulan anu didaptarkeun di luhur. Paduli jenis bohlam anu dipilih pikeun lampu gigir, kacaanganana henteu kedah langkung ti kacaangan lampu rem.

Kasalahan atanapi cara ngagentos diménsi

Dina total, aya dua jinis gangguan, kusabab éta pangukur dieureunkeun hérang:

• Lampu kabeuleum;
• Kontak leungit.

Leres, aya hiji alesan deui - batréna tos maot, tapi dina hal ieu mobil moal ngamimitian pisan tanpa sarana improvisasi.

Ngaganti bohlam lampu atanapi mariksa kontak bakal gumantung kana modél mobil. Dina sababaraha kasus, supirna ngan kedah muka kalapa atanapi tiung - sareng anjeunna ngagaduhan aksés kana modul lampu lampu. Dina seueur mobil modéren, prosedur na rumit teuing bahkan pikeun ngaganti bohlam dasar, anjeun kedah angkat ka stasiun jasa, sabab anjeun kedah ngaleupaskeun ampir satengah ujung payun.

Kumaha kalebetkeun

Nalika mobil anyar dipésér, unggal pengendara kedah henteu ngan ukur parios kaayaan téknis kendaraan, tapi ogé kumaha sadaya pilihanana dihurungkeun / pareum, kalebet lampu gigir. Alesanna nyaéta dina unggal modél, saklar otomatis perenahna di bagéan bagéan panel kontrol atanapi dina setir kolom setir.

Ogé, gancang-gancang, anjeun kedah milarian terang kumaha béda bohlamna pikeun ngartos naha mungkin pikeun ngagentos nyalira upami aya karusakan di jalan. Dina sababaraha mobil, bohlam lampu samping ayana dina modul lampu umum, bahkan lampu anu pangleutikna ngabutuhkeun jasa stasiun jasa pikeun ngagentos. Dina mesin anu sanés, prosedur ieu langkung gampang.

Iraha bade kalebetkeun

Lampu posisina kedahna pasti dihurungkeun nalika pisibilitas jalan kaganggu. Sumawona, ieu henteu salawasna timbulna gelap. Halimun, hujan ageung, badai salju sareng kaayaan jalan ngarugikeun anu sanés ngajantenkeun kendaraan kirang katingali di jalan. Perlu diémutan yén aya bédana lampu gigir sareng lampu jalan siang.

Upami dua fungsi ieu dihurungkeun nyalira dina mobil, maka dina kaayaan pisibilitas anu goréng, diménsi mobil kedah jelas katingali, sareng lampu anu saluyu ngabantosan dina hal ieu. Lampu beurang siang atanapi lampu beuleum kedah dioperasikeun teras-terasan nalika magrib. Ieu penting pisan pikeun kendaraan ageung. Dina kaayaan pisibilitas anu goréng, anu penting henteu ngan ukur ningali jalan nyalira ogé, tapi ogé pikeun leres nyirian kendaraan anjeun.

Salaku conto, nalika kendaraan anu ngalirkeun mutuskeun nyusul mobil, supir éta kedah jelas ningali dimensi mobilna pikeun nyingkahan kacilakaan. Poek sareng halimun mangrupikeun kaayaan anu paling bahaya nalika nyetir. Dina hal ieu, henteu cekap ningali jalan nyalira.

Kaayaan sanés anu ngoperasikeun lampu gigir penting pisan nyaéta ngeureunkeun kandaraan di sisi jalan. Pikeun nyegah batréna tilelep ku balok anu dicelupkeun, lampu tiasa dipareuman nalika eureun panjang, tapi henteu kedah lampu samping dipareuman. Mobil anu ujug-ujug némbongan kaluar tina poék tiasa nyababkeun kacilakaan. Upami mobilna aya di sisi jalan dina waktos anu poek, maka pikeun kapercayaan anu langkung ageung éta patut ngahurungkeun geng darurat.

Aturan lalu lintas

Amérika Serikat mangrupikeun anu pangheulana ngalebetkeun panggunaan lampu lampu wajib dina peraturan lalu lintas. Parobihanana dilaksanakeun dina taun 68 abad ka tukang. Dina waktos anu sasarengan, panerapan sapertos kitu muncul dina panerapan Kanada. Upami supirna henteu merhatoskeun paréntah ieu, anjeunna ngagaduhan denda.

Sumawona, paréntah ieu merhatikeun naon waé jinis mékanis. Kusabab diwanohkeun perobihan ieu, jumlah kacilakaan di jalan parantos dikirangan ampir satengah.

Upami mobilna lirén di sisi jalan dina waktos anu poek, pastikeun tinggalkeun diménsina kalebet. Aturan henteu ngalarang panggunaan lampu tambahan, sapertos lampu hurung. Anu utama nyaéta mobilna jelas katingali ku pangguna jalan sanés.

Warna lampu spidol

Sedengkeun pikeun diménsi payun, aranjeunna kedah teras bodas. Anu tukang dasarna beureum. Sedengkeun pikeun anu gigirna, supirna tiasa nganggo lampu bohlam konéng, oranyeu atanapi biru. Watesan anu parah sapertos kitu sanés mangrupikeun kapastian aparat penegak hukum. Ngan éta sauyunan dina cahaya mobil ngabingungkeun pangguna jalan séjén. Utamana upami supirna "nyetél" élmu optik payun sareng masang lampu bohlam di dinya.

fines

Sanaos detil panggunaan lampu samping henteu diatur sacara ketat dina seueur aturan (teu aya hukuman nyalira pikeun unggal palanggaran), supir tiasa nampi peringatan atanapi kuitansi kanggo pelanggaran aturan dina kaayaan sapertos kieu:

• Mobilna diparkir di sisi jalan dina waktos anu poek, panumpang linggih di dinya, tapi diménsi henteu hérang;
• Lampu lampu najis pisan dugi ka sesah ningali cahaya na;
• Nyetir dina pisibilitas goréng sacara éksklusif dina dimensi.

Batur tiasa nganggap aturan ketat dina panggunaan panerangan otomatis salaku ngalanggar éksprési diri. Nyatana, ieu dilakukeun ngan ukur demi kaamanan lalu lintas.

Tanda lampu tambahan tina mobil

Sebutan lampu tambahan awak diperlukeun ku treuk, sabab éta diménsi, sareng dina poék perlu akurat nunjukkeun sadaya bagéan mobil ekstrim. Sacara standar, kendaraan sapertos kitu kedah gaduh alat lampu anu sami sareng mobil. Salaku tambahan, cahayana bagéan sisi tina sadaya kendaraan dipasang.

Nalika masang lampu latar sapertos kitu, penting bohlam henteu benten boh kacaangan atanapi warna na. Lampu sisi treuk ngan ukur konéng atanapi oranyeu. Lampu bohlam biru tiasa dipasang, tapi ngan ukur salaku ukuran sisi.

Kaayaan penting nalika nganggo panerangan tambahan pikeun diménsi nyaéta pamasangan simétris. Dina hal nganggo perlengkapan lampu sapertos kitu, anjeun kedah mésér lampu anu didamel ku pabrik anu sami. Ngan upami dua faktor ieu dititénan, anjeun tiasa pastikeun yén angkutan ageung bakal leres ditandaan dina poék. Numutkeun kana dokumén, sababaraha mobil kagolong kana kategori transportasi panumpang, ukuranana lumayan ageung. Dina kasus sapertos kitu, anu ngagaduhan kendaraan sapertos kitu masang lampu tambahan dina hateup mobil. Salian ti katémbong geulis, supir lalu lintas anu datang tiasa terang ukuran kendaraanna. Anu utama nyaéta cahaya sapertos henteu ngabutakeun pangguna jalan sanés.

Kaunggulan sareng kalemahan ukuran lampu

Janten, diménsi sisi tiasa henteu ngan ukur konéng, tapi ogé biru. Kusabab kendaraan anu dilengkepan katerangan sapertos kitu rada béda ti mobil standar, diménsi lampu beuki populér.

Salaku tambahan kana kaaslianana, bohlam sapertos kitu langkung moncorong sareng nyéépkeun énergi anu kirang langkung seueur tibatan spiral. Salaku tambahan, aranjeunna henteu sieun ekstrem suhu sareng ngagaduhan umur kerja anu panjang.

Henteu dilarang pikeun masangna, tapi éta gaduh sababaraha karugian - kadang polaritasna henteu saluyu sareng polaritasna sistem mobil dina mobil. Waragadana langkung luhur tibatan lampu standar, sanaos sumberdaya na ngimbangan karugian ieu. Dina sababaraha kasus, teu mungkin pikeun masang unsur-unsur ieu kusabab teu cocog sareng dasarna.

Sababaraha langkung seueur rinci ngeunaan lampu samping aya dina video ieu:

Alat-alat Cahaya. Bagéan 1. Lampu DAYL AND Lampu DIMENSIONAL.

Patarosan na waleran:

Dimana lampu gigirna. Éta mangrupikeun bagian tina élmu optik dina kendaraan. Salaku standar, lampu posisi dipasang di lampu hareup sareng tukang mobil sakumaha caket sisi na. Dina angkutan barang, sajajar sareng elemen pencahyaan ieu, bohlam tambahan masih dipasang, anu ngalir sapanjang awak dina sisi.

Iraha ngahurungkeun lampu gigir. Lampu parkir disebut ogé lampu parkir. Aranjeunna teras ngahurungkeun nalika kendaraan dina waktos magrib. Supados supir henteu nyéépkeun waktos mariksa naha anjeunna ngaktipkeun diménsi atanapi henteu, para pembuat mobil nyingkronkeun kalebet unsur-unsur ieu dibarengan ku panerangan dasbor. Éta langkung poék dina mobil tibatan di jalan, supados supir tiasa ningali bacaan sensor langkung saé, anjeunna ngahurungkeun lampu tukang, anu ogé aya hubunganana sareng lampu gigir.