Naon kadali pelayaran sareng kumaha cara ngagunakeunana?

Kontrol pesiar mangrupikeun asistén anu penting dina perjalanan anu panjang. Hatur nuhun ka anjeunna, loba truckers nungkulan rébuan kilométer sapoé tanpa loba kacapean. Ayeuna, dina loba mobil modern, sanajan anggaran, sistem "pesiar" disadiakeun. Janten, kumaha mangpaatna, kumaha jalanna, naha kontrol pesiar diperyogikeun pisan - baca terus!

Naon ari kapal pesiar?

Cruise control - sistem nu ngidinan Anjeun pikeun ngajaga laju konstan mobil, paduli tipe beungeut jalan, bari kontrol supir teu diperlukeun. Sistim nu pisan di paménta pikeun lalampahan ka nagara jarak jauh, dimana mobil ngalir dina laju konstan. Kahiji "cruises" anu dilengkepan mobil Amérika, sabab aya nu lolobana jalan nagara. 

Kontrol kapal pesiar ngamimitian ayana ku sistem pasip, anu diwangun ku:

• ngungkit tuang;
• kontrol otomatis;
• drive servo;
• kontrol sistem klep solenoid;
• drive tambahan kana klep throttle.

Prinsip operasi: manifold ngontrol klep tina drive servo, anu ngaréaksikeun bédana antara nyata sareng kecepatan gerakan anu diatur. Ngagunakeun vakum dina manifold asupan, servo diafragma ngirimkeun sinyal kana klep throttle, nyaluyukeun aliran suluh. 

Alesan kaamanan, sistem henteu jalan kalayan kecepatan di handap 40 km / jam.

Alat sareng prinsip operasi

Cruise control mangrupikeun alat servo anu nyambung kana komputer kendaraan dina kendaraan. Éta ngatur bubuka klep throttle. Sambunganana dilakukeun nganggo kabel (sakapeung tarik), sareng dina mobil generasi pangénggalna - kana sistem transportasi éléktronik.

Kit (éta gumantung kana modél sistem sareng pabrikna) tiasa kalebet:

• Blok kontrol;
• Régulator posisi throttle;
• Sensor laju (atanapi nyambung ka anu aya);
• Sensor posisi throttle (atanapi nyambung kana standar);
• Sekering;
• Panel kontrol (dilaksanakeun dina setir atanapi dina konsol).

Prinsip operasi kendali pelayaran sapertos kieu. Nalika supir kendaraan bermotor mencét saklar, unit kontrol ngapalkeun posisi pedal akselerator sareng ngarékam data kecepatan kendaraan. Sawaktos alat dihurungkeun, ikon saluyu bakal hurung (naha dina dasbor, upami sistem standar, atanapi dina tombol aktivasina).

Nalika kagancangan kendaraan parantos robih, sinyal dikirim tina sénsor kana unit kontrol, sareng éta ngirim paréntah ka servo pikeun muka atanapi nutup throttle. Asistén ieu bakalan raoseun nalika nyetir dina jalan tol atanapi jalan tol salami lami. Éta ogé bakal diperyogikeun nalika nyetir dina lamping panjang (duanana nanjak sareng nurun gunung).

Gumantung kana modél sistemna, éta tiasa dinonaktipkeun ku mencét tombol OFF, ku mencét kopling atanapi pedal rem.

Operasi kontrol Cruise dina transmisi manual

Sabalikna kapercayaan umum, sistem cruise control malah tiasa dianggo sareng transmisi manual. Tangtu, mobil kalawan transmisi manual teu dilengkepan sistem sapertos ti pabrik. Seuseueurna mobil anu nganggo pesiar manual mangrupikeun hasil tina modérnisasi kendaraan.

Paduli jenis sistem, prinsipna tetep sarua: kabel tambahan pikeun pedal akselerator na bracket tambahan dipasang dina mobil. Upami teu kitu, prinsip operasi sistem sarua jeung cruise control, dipasangkeun kalayan transmisi otomatis.

Hijina bédana nyaéta kurangna speed switching bebas. Dina mobil kalayan transmisi otomatis, sistem ngarobah gear pikeun ngajaga speed, contona, nalika nyetir uphill. Mékanis, ieu teu tiasa dilakukeun. Sistim bakal ngajaga laju mobil ngan dina jalan datar. Sateuacanna, angkutan moal ngagancangkeun, sabab dina hal ieu mobil bakal mindahkeun gancang ti wates set.

Dina mékanika, éléktronika ngan ukur nyaluyukeun posisi throttle. Upami mobil nuju dina jalan anu datar, kontrol pesiar bakal ngajaga laju konstan. Nalika supir kedah ngalakukeun obahanana, anjeunna tiasa sacara mandiri pencét pedal akselerator, tambahkeun kagancangan sareng ngalih ka gear anu langkung luhur. Sanggeus éta, sistem bakal neruskeun ngajaga speed cruising sorangan ku muka / nutup throttle nu.

Tapi saméméh masang sistem misalna dina mobil anjeun, nu motorist kudu nangtukeun naha anjeunna perlu atawa henteu. Ti sisi ékonomi, nyobian kumaha gawéna teu nguntungkeun.

Naon pesiar adaptif

Adaptive cruise control (ACC) mangrupikeun sistem "pesiar" canggih anu ngamungkinkeun anjeun sacara mandiri ngarobih laju gerak, gumantung kana kaayaan lalu lintas. Salaku conto, mobil tiasa ngerem nyalira upami aya potensi bahaya tabrakan di hareup.

AAS diwangun ku tilu komponén utama:

• sensor touch anu nangtukeun jarak sareng interval antara mobil anjeun sareng pangguna jalan anu sanés. Radius aksi tina 30 dugi 200 méter. Émitor tiasa infra red, éléktromagnétik atanapi ultrasonik;
• unit kontrol, anu ngumpulkeun inpormasi tina sénsor, ngitung jarak kana kendaraan anu sateuacanna, laju mobil anjeun, teras ngaluyukeun prosés ngebut atanapi ngerem;
• sakumpulan pakakas anu ngahubungkeun transmisi, sénsor kaamanan (ABS + EBD), sareng rem.

Jenis kontrol pesiar

Aya dua jinis kontrol pesiar:

• Aktip (atanapi kadali pelayaran adaptif) - henteu ngan ukur ngalereskeun kecepatan mobil anu dipasihkeun, tapi ogé ngalacak posisi mobil ngarah (anjeun mimiti kedah masangna dina mobil khusus, dimana radar sareng kaméra pidéo bakal dipandu). Sistem ieu ngamungkinkeun anjeun ngendalikeun kagancangan di jalan raya gumantung kana patalimarga.
• Kontrol pesiar pasip ngan ukur ngajaga kacepetan prasetél. Kontrol dilaksanakeun dumasarkeun kana prasetél pedal akselerator. Supirna kedah nuturkeun kendaraan di payun sareng ngarobih jalur atanapi marake saluyu.

Sistem tiasa dipasang duanana dina mobil nganggo gearbox manual sareng dina mobil nganggo gearbox otomatis. Dina kasus mesin otomatis, kontrol pesiar calakan sacara otomatis nyetél throttle. Babarengan ieu, mobil tiasa ngagentoskeun pakéan. Ieu bakal gampang nalika ngumbara di jalan anu pas leutik.

Dina mékanika, sistem tiasa dianggo sakedik béda. Prinsip operasi tetep sami, ngan ukur kadali pelayaran universal kalayan pedal gas mékanis peryogi sababaraha input supir. Salaku conto, nalika mobil mimiti naék gunung, sistem henteu ngadaptarkeun beban anu sumping tina roda, janten throttle tiasa waé henteu kabuka pikeun mobilna tiasa gancang ogé.

Kadali pelayaran mékanis anu kalebet henteu ngamungkinkeun pikeun pindah ka roda anu langkung handap, janten, dina naékna, anjeun kedah nambihan bénsin atanapi mareuman sistem sareng ngahurungkeun gir handap.

Kumaha ngagunakeun kontrol pesiar

Cruise control beroperasi antara 40 jeung 200 km/h. Dina laju minimum, sistem moal hurung, sareng nalika ambang maksimum ngahontal, éta bakal pareum. Upami teu kitu, kontrol mobil pas kana leungeun supir.

Kumaha ngaktipkeun sareng kumaha mareuman cruise control?

Paduli naha pesiar kontrol nyaéta sistem pabrik atawa alat-alat pilihan, pesiar kontrol diaktipkeun ku mencét tombol luyu dina konsol puseur (tapi leuwih sering eta perenahna dina setir atawa di blok switch kolom steering). Gumantung kana model mobil, ieu bisa jadi hiji tombol kalawan spedometer, kalawan kecap Cruise On / Off, jeung saterusna.

Dina kasus pesiar biasa, sistem teu hurung ti mimiti mobil dimimitian. Éta kudu diaktipkeun ti laju 40 km/jam. sareng seueur deui. Salajengna dina modul pesiar Aktipkeun, ngagunakeun tombol Atur, speed maksimum nu mobil kudu mindahkeun diatur.

Sistim nu bisa mareuman sorangan. Contona, eta mana kana mode standby mun anjeun mencet pedal rem atawa nalika mobil keur obah dina laju handap 40 kilométer per jam. Dina sababaraha model mobil modern bisa ogé dipasang adaptif cruise control, nu geus dilengkepan sensor sorangan nu nangtukeun jarak ka mobil di hareup.

Sacara umum, pikeun ngahargaan ayana cruise control salaku pilihan kanyamanan tambahan, éta kudu standar, sarta henteu dipasang mandiri. Ngan dina hal ieu mobil bakal bener ngajaga speed tanpa partisipasi aktif supir.

ukuran precautionary

Alat tambahan naon waé anu mempermudah prosés nyetir ngagaduhan kakurangan anu signifikan. Éta tiasa lirén waspada supirna. Dilarang pisan ngagunakeun alat dina kaayaan sapertos kieu:

• És di jalan;
• Jalan baseuh;
• Halimun, hujan, salju atanapi wengi.

Komo upami kendaraan anjeun dipasang ku kontrol pesiar pinter pangénggalna, éta moal ngagentos réspon supir sareng waspada. Ogé, anjeun kedah teras-terasan masihan sangu pikeun kamungkinan aya kasalahan dina sistem éléktronik mobil, anu tiasa nyababkeun kagagalan alat.

Kaunggulan sareng kalemahan kontrol pesiar

Kaunggulan anu teu tiasa dibantah tina sistem bantosan supir ieu kalebet:

• Kasempetan pikeun supir istirahat nalika tiring dina jalan lempeng;
• Upami supirna kaganggu tina nyetir sakedik, maka kadali pelayaran adaptif bakal pager hirup ku cara ngalacak pendekatan mobil di payun;
• Sistem na nyambung ka mékanika boh mesinna;
• Salami perjalanan anu jauh, sistem nyimpen bahan bakar sakitar 7 persén.
• Pareuman gancang - cukup pencét rem atanapi bénsin sadayana;
• Ngaronjat kaamanan frontal;
• Upami supir nyandak tanganna tina setir, sistemna ogé pareum.

Sapertos sistem tambahan, kontrol pesiar ngagaduhan kakurangan:

• Sistemna ngan ukur épéktip dina jarak anu jauh;
• Supir kagoda pikeun ngaganggu dirina tina nyetir (upami modél pinter generasi pangénggalna dipasang);
• Perbaikan komponén anu mahal
• Beuki alat éléktronik, beuki luhur kamungkinan aya kasalahan;
• Teu tiasa dianggo dina kaayaan cuaca anu sesah.

Tinjauan pidéo 

Dina video ieu anjeun bakal diajar langkung seueur ngeunaan operasi kendali pelayaran, ogé modifikasi na.

Naon ari kapal pesiar? Konsép sareng prinsip damel

Patarosan na waleran:

Naon ari kapal pesiar? Ieu asisten supir éléktronik. Tujuan tina sistem nyaéta pikeun mastikeun gerakan kendaraan dina laju anu ditangtukeun. Nalika mobil / sapédah slows turun, sistem naek speed ka wates nu.

Kumaha cruise control jalan dina transmisi manual? Dina hal ieu, kabel pedal gas tambahan sareng bracket dipasang. Unsur ieu ngamungkinkeun sistem sacara otomatis nyaluyukeun laju angkutan.