Pedaran sareng operasi sistem monitoring kacapean supir

Kacapean mangrupikeun panyabab umum tina kacilakaan jalan - dugi ka 25% supir kalebet kacilakaan nalika perjalanan panjang. Beuki lila jalma aya di jalan, beuki handap waspada aranjeunna turun. Panilitian parantos nunjukkeun yén ngan 4 jam nyetir halves réaksina, sareng saatos dalapan jam, 6 kali. Sedengkeun faktor manusa masalahna, pabrik mobil narékahan ngajaga perjalanan sareng panumpangna aman. Sistem monitoring kacapean supir nuju dikembangkeun khusus pikeun tujuan ieu.

Naon Sistem Monitoring Kacapean Supir

Pamekaran munggaran muncul di pasar ti perusahaan Jepang Nissan, anu dipaténkeun téknologi revolusioner pikeun mobil di 1977. Tapi pajeulitna palaksanaan téknis dina waktos éta maksa pabrik pikeun fokus dina solusi anu langkung saderhana pikeun ningkatkeun kasalametan angkutan. Solusi damel anu munggaran muncul 30 taun saatosna, tapi éta terus ningkat sareng ningkatkeun cara urang mikawanoh kacapean supir.

Inti tina solusi nyaéta nganalisis kaayaan supir sareng kualitas nyetir. Mimitina, sistem nangtoskeun parameter dina mimiti perjalanan, anu ngamungkinkeun pikeun meunteun kasampurnaan réaksi hiji jalma, sareng saatos éta mimitian ngalacak kagancangan pengambilan kaputusan. Upami supirna kacapéan capé pisan, béwara nembongan nganggo saran kanggo istirahat. Anjeun teu tiasa mareuman sinyal audio sareng visual, tapi otomatis muncul dina interval anu ditangtoskeun.

Sistem mimiti ngawaskeun kaayaan supir kalayan ngacu kana kagancangan nyetir. Salaku conto, pamekaran Mercedes-Benz mimiti digawé ngan ukur ti 80 km / jam.

Aya kabutuhan khusus pikeun solusi di antara supir tunggal. Nalika hiji jalma ngumbara sareng panumpang, aranjeunna tiasa ngajaga anjeunna waspada ku nyarios sareng ngalacak kacapean. Timer nyalira nyumbang kana rasa ngantuk sareng réaksi langkung laun di jalan.

Tujuan sareng fungsina

Tujuan utama sistem kontrol kacapean nyaéta pikeun nyegah kacilakaan. Hal ieu dilakukeun ku niténan supir, ngadeteksi réaksi anu nyangsang sareng teras nyarankeun sésana upami jalma éta henteu lirén nyetir. Fungsi utama:

1. Kontrol gerakan kendaraan - solusina sacara mandiri ngawas jalan, lintasan gerakan, laju anu diijinkeun. Upami supirna megatkeun wates kecepatan atanapi ngantunkeun jalurna, sistemna bip pikeun ningkatkeun perhatian jalmi. Saatos éta, béwara ngeunaan kabutuhan istirahat bakal muncul.
2. Kontrol supir - kaayaan normal supir mimitina diawasi, dituturkeun ku panyimpangan. Palaksanaan ku kaméra ngamungkinkeun anjeun niténan jalma éta, sareng nalika nutup panon atanapi ngeclakkeun sirah (tanda bobo), sinyal peringatan masihan.

Tantangan utama aya dina palaksanaan téknis sareng latihan téknik pikeun nangtoskeun kacapean nyata tina bacaan palsu. Tapi sanajan cara ngalaksanakeun ieu bakal ngirangan pangaruh faktor manusa kana tingkat kacilakaan.

Pilihan alternatif ngalibatkeun ngawasi kaayaan fisik supir, nalika alat khusus maca parameter awak, kalebet kedip-kedip, frékuénsi nurunkeun kongkolak panon, tingkat kabuka panon, posisi sirah, Dengdekkeun awak sareng indikator sanés.

Fitur desain sistem

Unsur struktural sistem gumantung kana cara gerakan dilaksanakeun sareng dikontrol. Solusi pelacak supir difokuskeun ka jalma sareng naon anu lumangsung dina kendaraan, sedengkeun pilihan sanésna difokuskeun kana kinerja mobil sareng kaayaan di jalan. Mertimbangkeun sababaraha pilihan pikeun fitur desain.

Pangembangan Australia DAS, anu dina tahap uji coba, didesain pikeun ngalacak rambu jalan sareng saluyu sareng peraturan transportasi sareng patalimarga. Pikeun nganalisis kaayaan di jalan, anggo:

• tilu kaméra pidéo - hiji dibereskeun di jalan, anu sanésna dua ngawas kaayaan supir;
• unit kontrol - ngolah inpormasi ngeunaan tanda jalan sareng nganalisis kalakuan manusa.

Sistem tiasa nyayogikeun data ngeunaan gerak kendaraan sareng kecepatan nyetir di daérah anu tangtu.

Sistem anu sanés dilengkepan ku sénsor kemudi, kaméra pidéo, ogé éléktronika anu tiasa ngawas parameter sistem ngerem, stabilitas nyetir, kinerja mesin sareng seueur deui. Sinyal anu kadéngéna disada bisi capé.

Prinsip sareng logika padamelan

Prinsip operasi sadaya sistem ngagolkeun pikeun ngaidéntifikasi supir capé sareng nyegah kacilakaan. Pikeun ieu, pabrik nganggo sababaraha desain sareng logika kerja. Upami urang nyarioskeun solusi Attention assist ti Mercedes-Benz, fitur-fitur ieu teras-terasan:

• kontrol gerakan wahana;
• meunteun kabiasaan supir;
• fiksasi teuteup sareng lacak panon.

Saatos mimiti gerakan, sistem nganalisis sareng maca parameter nyetir normal salami 30 menit. Teras supirna diawaskeun, kalebet gaya tindakan dina setir, panggunaan saklar dina mobil, lintasan perjalanan. Kontrol kacapean lengkep dilaksanakeun dina kecepatan ti 80 km / jam.

Attention assist ngémutan faktor sapertos jalan sareng kaayaan nyetir, kalebet waktos siang sareng durasi perjalanan.

Kontrol tambahan dilarapkeun kana gerakan wahana sareng kualitas setir. Sistem maca parameter sapertos:

• gaya nyetir, anu ditangtukeun nalika gerakan awal;
• waktos dinten, lilana sareng kagancangan gerak;
• efisiensi ngagunakeun setir kolom switch, rem, alat kontrol tambahan, gaya setir;
• patuh kana laju anu diijinkeun maksimum dina situs;
• kaayaan permukaan jalan, lintasan gerakan.

Upami algoritma ngadeteksi panyimpangan tina parameter normal, sistem bakal ngaktipkeun béwara anu tiasa didéngékeun pikeun ningkatkeun kasieun supir sareng nyarankeun pikeun samentawis ngeureunkeun perjalanan supados istirahat.

Aya sababaraha fitur dina sistem anu, salaku faktor utama atanapi tambahan, nganalisis kaayaan supir. Logika palaksanaan didasarkeun kana panggunaan kaméra pidéo anu ngapalkeun parameter jalma anu kuat, teras ngawaskeunana salami perjalanan panjang. Kalayan bantosan kaméra pikeun supir, inpormasi ieu diala:

• nutup panon, sareng sistem ngabedakeun antara kedip-kedip sareng kantuk;
• laju napas sareng jero;
• tegangan otot raray;
• tingkat kabukaan panon;
• cara ngadengdekkeun sareng nyimpang kuat dina posisi sirah;
• ayana sareng frékuénsi nguap.

Ngitung kaayaan jalan, parobihan penanganan kendaraan sareng parameter supir, dimungkinkeun pikeun nyegah kacilakaan. Sistem sacara otomatis ngawartosan ka jalma ngeunaan perluna istirahat sareng masihan sinyal darurat pikeun ningkatkeun kasieun.

Naon ngaran sistem sapertos kitu pikeun pabrik mobil anu béda

Kusabab seuseueurna pabrik mobil prihatin ngeunaan kaamanan kendaraan, aranjeunna ngembangkeun sistem kendali nyalira. Nami solusi pikeun perusahaan anu béda:

• Perhatian Ngabantosan от Mercedes-Benz;
• Kontrol Siaga Supir ti Volvo - ngawas jalan sareng jalan lacak kalayan kecepatan 60 km / jam;
• Ningali Mesin ti General Motors nganalisis kaayaan kabuka panon sareng fokus kana jalan.

Upami urang nyarioskeun Volkswagen, Mercedes sareng Skoda, pabrikna nganggo sistem kontrol anu sami. Bedana dititénan di perusahaan Jepang anu ngawas kaayaan supir nganggo kaméra di jero kabin.

Kaunggulan sareng Kalemahan Sistem Kontrol Kacapean

Kaamanan lalu lintas di jalan mangrupikeun masalah utami anu damel pabrik mobil. Kontrol Kacapean nyayogikeun supir sareng sababaraha manpaat:

• pangirangan jumlah kacilakaan;
• nyukcruk boh supir boh jalan;
• ningkatkeun waspada supir nganggo sinyal sora;
• rekomendasi pikeun istirahat bisi kacapean parna.

Tina kakurangan sistem, perlu disorotkeun kompleksitas implementasi téknis sareng pamekaran program anu leres bakal ngawaskeun kaayaan supir.