Milih ban usum panas: naha jeung naon parameter
Tip pikeun motorista

Milih ban usum panas: naha jeung naon parameter

03.03.2023 /

Ban mobil usum panas kudu dipasang nurutkeun musim. Iraha sareng kunaon ieu kedah dilakukeun - unggal pamilik mobil kedah terang. Lamun aya sual milih karét keur usum haneut, Anjeun kudu tumut kana akun sababaraha parameter nu mangaruhan kaamanan, penanganan kandaraan jeung umur layanan tina elemen chassis.

Naha ngaganti ban usum panas

Ban mobil usum panas béda ti ban usum ku sababaraha cara: pola tapak, komposisi bahan sareng lemes permukaan kerja. Lamping usum tiris dicirikeun ku sipat-sipat ieu:

  • lemes dasar;
  • ngajaga élastisitas dina suhu low;
  • porosity sarta roughness tina tapak tatu;
  • ngaronjat jero tapak tatu ti 8 nepi ka 10 mm.

Ban usum panas, sabalikna, gaduh kaku anu langkung ageung sareng ningkat résistansi ngagem. Tapak dicirikeun ku sipes anu langkung ageung, sareng permukaan kerjana mulus. Karét tiasa tahan suhu luhur dina usum panas kanggo waktos anu lami kalayan ngagem anu laun. Jangkungna tapak ban ieu dugi ka 8 mm. Ngarobih ban usum tiris kana ban usum panas sareng sabalikna diperyogikeun kusabab sababaraha alesan:

  1. Dina suhu +7 °C, sipat duanana jenis ban mudun.
  2. Nalika suhu ambient turun ka +5 ° C, kaku skates usum panas ningkat, anu négatip mangaruhan adhesion kana permukaan jalan, nyababkeun résiko skidding.
  3. Nalika suhu naék ka +10 °C, sipat ban usum tiris mudun nyata. Bahan ban janten lemes sareng mobil leungiteun stabilitasna. Sajaba ti éta, tingkat noise naek, sarta tapak tatu wears kaluar noticeably gancang.
Milih ban usum panas: naha jeung naon parameter
Kalayan datangna cuaca haneut, ban usum tiris kedah diganti ku ban usum panas.

Kumaha carana milih ban usum panas pikeun mobil

Kalayan munculna panas, masalah milih ban usum panas dipikaresep ku seueur pamilik mobil. Supados akuisisi lamping bener, perlu tumut kana akun sababaraha ciri jeung kaayaan operasi wahana.

Ukuran standar

Sateuacan ngagaleuh ban usum panas, anjeun kedah terang naon ukuran anu cocog pikeun mobil anjeun dumasar kana saran ti produsén mobil. Biasana data ieu tiasa dipendakan dina situs wéb atanapi di pusat jasa pikeun merek mobil anjeun. Ukuran standar diwangun ku sababaraha parameter:

  • jangkungna;
  • lébar;
  • diaméterna
Milih ban usum panas: naha jeung naon parameter
Ban gaduh seueur parameter, salah sahijina nyaéta ukuranana

Nalika milih karét ku ukuran, anjeun kedah ngartos yén profil ban mangrupikeun nilai relatif. Ku alatan éta, teu mungkin mun milih ban kalayan rubak leuwih badag sarta ngajaga jangkungna profil, sabab salawasna naek dina proporsi langsung kana lebar. Sajaba ti éta, anjeun kudu taliti mertimbangkeun ukuran badarat: parameter salah moal ngidinan Anjeun pikeun nempatkeun ban dina disk.

Milih ban usum panas: naha jeung naon parameter
Dina sidewalls tina ban, loba parameter diterapkeun, nurutkeun nu bisa milih karét katuhu.

Numutkeun jangkungna profil, karét dibagi kana tilu jinis:

  • profil low (≤ 55%);
  • profil luhur (60-75%);
  • profil lengkep (≥ 82%).

Hiji mesin kalawan lamping profil low boga penanganan alus, tapi dina waktos anu sareng eta pisan susceptible kana irregularities jalan.

Milih ban usum panas: naha jeung naon parameter
Ban profil low ningkatkeun penanganan kendaraan

Profil luhur ngajadikeun penanganan leuwih hese, tapi mobil ngalir smoother on imperfections jalan. Upami ban henteu aya sebutan profil, maka anjeun gaduh karét kalayan indikator 80-82%. Ban sapertos kitu, analogi sareng ban profil luhur, nyayogikeun gerakan lemes sareng penanganan anu saé dina kecepatan anu luhur.

Milih ban usum panas: naha jeung naon parameter
Nalika ngajalankeun mobil di jalan goréng, eta leuwih hade migunakeun ban tinggi-profil

Pola tapak

Sifat alur kembangan miboga éfék langsung dina cengkraman kabayang jeung lalawanan rolling. Pola tapak ban usum panas tiasa salah sahiji ieu:

  • simetris klasik atawa non-arah. Ieu mangrupikeun pilihan anu paling umum, anu dianggo dina kalolobaan mobil di perkotaan sareng di jalan raya, sareng ogé dipasang ti pabrik;
  • diarahkeun simetris. Jenis ieu bakal optimal pikeun nyetir dina usum hujan sareng halimun, sabab dicirikeun ku drainase cai anu saé sareng stabilisasi dina jalan anu baseuh;
  • asimétri. Kalayan pola ieu, kanyamanan dipastikeun dina cuaca naon waé, sareng karét tiasa dianggo pikeun mobil kalayan jinis awak anu béda (sedan, SUV). Kusabab kanyataan yén dina lamping sapertos pola tapak suku di luar sareng di jero béda, aranjeunna kedah dipasang ukur dina arah anu dituduhkeun.
Milih ban usum panas: naha jeung naon parameter
Pola tapakna nyaéta simetris, arah simetris sareng asimétri

Video: kumaha milih ban usum panas

Pakem dilapis

Ban usum panas kedah gaduh cengkraman anu saé, naha jalanna baseuh atanapi garing. Cekelan garing penting sabab seueur ban usum panas ngan ukur ngambang dina trotoar panas. Pikeun nyetir mobil aman, akselerasi sareng deceleration kedah yakin. Dina hal ieu, komponén penting nyaéta pola, profil, lebar jeung komposisi ban. Pikeun cengkraman anu saé dina jalan anu baseuh, lebar tapak, jangkungna tapak sareng pola tapak mangrupikeun parameter penting.

beurat

Parameter penting nyaéta beurat ban. The torek kabayang, beban kirang dilarapkeun ka gantung, penanganan ieu ningkat jeung konsumsi bahan bakar diréduksi. Beuratna ditangtukeun ku lebar profil sareng bahan anu dianggo dina pembuatan karét. Kiwari, merek dunya dina produksi skates ngagunakeun karét jieunan, nu dicirikeun ku lightness sarta ngagem lalawanan.

Kanyamanan jeung noise

Parameter sapertos noise pikeun sababaraha motorists cukup penting. Éta gumantung langsung kana tapak sareng pola: langkung ageung jangkungna tapak, ban langkung rame. Kusabab karét modéren ngagaduhan struktur anu rada rumit, henteu salawasna tiasa ngartos dina penampilan kumaha bising atanapi henteu. Ku alatan éta, nalika milih, éta pangalusna konsultasi kalayan spesialis. Lamun urang nganggap ban dina hal kanyamanan, aranjeunna dibagi kana teuas, sedeng jeung lemes. Anu kahiji cocog pikeun dianggo dina jalan datar. Jinis lemes bakal janten pilihan anu saé pikeun jalan anu goréng, sabab sadayana nabrak dilempengkeun, tapi dina kecepatan anu luhur, ban ieu henteu saé pisan. Pilihan pangalusna nyaéta ngagunakeun karét tina karasa sedeng. Bakal nyadiakeun kanyamanan alus boh di jalan jeung sinyalna alus jeung goréng.

Indéks kagancangan

Parameter indéks speed nunjukkeun speed maksimum nu bisa mindahkeun kana ban misalna. Ban-speed tinggi anu endowed kalawan indéks badag, cekelan hadé tur jarak ngerem minimal, tapi ongkos maranéhanana leuwih luhur. Upami anjeun resep gaya nyetir anu tenang, maka anjeun henteu kedah masang lamping kalayan indéks laju anu luhur.

Méja: Hurup designation tina indéks speed ban

daptar eusiMNPQRSTUHVWY
Kecepatan maksimum, km / jam130140150160170180190200210240270300

Indéks beban

Parameter ieu nunjukkeun sabaraha beban karét bisa tahan dina speed maksimum. Lamun mobil mindeng dipaké pikeun panumpang jeung angkutan barang, ban kudu dipilih kalayan indéks beban tinggi. Produk anu paling cocog pikeun parameter anu dimaksud tiasa dipilih dumasar kana ciri téknis mobil anjeun.

Méja: designation numeris indéks beban ban

daptar eusi707580859095100105110115120
Beban maksimum, kg335387450515600690800925106012151400

Pigura

Sacara stuktur, ban digolongkeun kana diagonal sareng radial. Karét diagonal boga bangkai kalayan sababaraha lapisan ari. Susunan maranéhanana dijieun dina cara nu threads lapisan padeukeut motong di tengah tapak tatu. Bahan benang nyaéta nilon atanapi capron. Dina kalolobaan kasus, lamping diagonal anu chambered sarta dilengkepan dua cingcin samping. Kaunggulan utama ban misalna téh rélatif murah jeung panyalindungan hadé ti sisi. Diantara kakuranganana nyaéta:

Kanyataan yén ban radial dituduhkeun ku hurup R dina nyirian. jenis ieu dipaké dina ampir sakabéh mobil. Dina ban radial ari boga hiji lapisan kalawan threads nu teu motong silih, sarta aya hiji ring bead. Dasarna, lamping sapertos kitu henteu aya tubeless. Aranjeunna dikurilingan ku kaunggulan sapertos kieu:

Anyar atawa dipaké

Kadang pengendara gaduh ide mésér ban bekas. Kauntungan utama tina ban bekas nyaéta biaya anu langkung handap dibandingkeun sareng anu énggal. Sajaba ti éta, lamun aya pangaweruh nu ngidinan Anjeun pikeun confidently milih karét kualitas luhur ti supplier dipercaya, teras anjeun tiasa mertimbangkeun pilihan ieu. Nanging, nalika milih ban anu dianggo, éta kedah diperhatoskeun yén tingkat rata-rata ngagem ban sakitar 50%, sareng hargana ngan 40% langkung handap tibatan anu énggal. Upami urang nganggap lamping énggal, maka aranjeunna saimbang sampurna, teu acan kantos ngalaman setrés, janten aranjeunna siap ngaladénan langkung ti hiji usum. Ban anyar anu dipilih leres nyayogikeun kanyamanan sareng kaamanan, anu henteu tiasa dibanggakeun ku unggal ban anu dianggo.

Video: kumaha milih ban usum panas anu dianggo

Rekomendasi spesialis

Lamun milih ban usum panas, mimiti sagala, Anjeun kudu tumut kana akun fitur iklim wewengkon mana mobil dipaké. Lamun mesin bakal mindahkeun di wewengkon kalawan présipitasi sering, ban kudu gancang dibébaskeun tina cai, nu diperlukeun pikeun traction pangalusna. Hiji titik penting nyaéta alam beungeut jalan. Ku alatan éta, ban jalan dina jalan gravel ngan bakal pantes jeung, sasuai, sabalikna. Pikeun peminat off-jalan, seleksi roda kudu ditilik leuwih taliti, sabab ban universal teu cocog pikeun kaayaan kitu. Dina hal ieu, anjeun peryogi ban kalayan pola tapak off-jalan anu bakal nempel saé kana taneuh sareng dibersihkeun tina kokotor.

Dina prosés milih ban usum panas, ulah maranéh ngalalaworakeun kana ukuran pabrik. Upami anjeun masang karét sareng parameter sanésna, ieu tiasa nyababkeun gagalna unsur-unsur sasis mobil kusabab paningkatan beban. Sedengkeun pikeun pabrik, pasar ban kiwari rada rupa-rupa. Anjeun tiasa milih tina daptar ban murah ieu:

Lamun sisi finansial masalah teu decisive, perhatian bisa dibayar ka daptar handap tina ban usum panas:

Harita ngeunaan motorists

Kuring nyokot Nokian Hakka Héjo 205/60 R16 96H pikeun 2 sarébu rubles. pikeun ban, dijieun di Rusia. Pikeun harga éta hésé manggihan nanaon sejenna. Ban teu nguciwakeun, tapi pleased jeung jalan mulus tina nabrak, rel, jsb Sateuacan eta, aya ContiEcoContact2. Karét pikeun numpak sepi - teu resep péngkolan seukeut. Éta nunjukkeun kualitas pangsaéna dina suhu 20-25 derajat - éta parantos mimiti ngojay di luhur.

Sababaraha minggu ka tukang kuring nempatkeun 30 Michelin Energy dina Hyundai i195.65.15, saatos éta kuring ngagaduhan seueur kesan anu positif. Firstly, mobil ayeuna teu ngarah ka mana-mana, éta swallows liang leutik, éta geus jadi leuwih percaya diri dina rel. Sareng hiji titik anu penting - sepi pisan dina trotoar, rumble anu aya dina karét lami parantos musna. Abdi nyarankeun.

Kuring boga Henkuk, ukuran 185/60 R14, roda geulis kuat. Pikeun 40 rébu mileage, tread wear minimal. Dina mobil abdi, abdi gaduh beurat, 1,9 turbodiesel, aranjeunna tahan beban sampurna. Sateuacan éta, Amtel nangtung, saatos 15 rébu duanana janten endog dina tungtung hareup. Sanaos indéks beban pikeun Amtel sareng Henkuk sami - 82.

Meuli ban, dina glance kahiji, sigana kawas acara basajan. Tapi saprak bagian mobil ieu dicirikeun ku angka nu gede ngarupakeun parameter, unggal sahijina kudu tumut kana akun lamun milih, paduli naha anggaran atawa ban mahal dibeuli.

Tambahkeun komentar