Naon masalah umum mesin solar rail? [manajemén]

Relatip sering dina artikel ngeunaan diesel Common Rail, istilah "malfunctions has" dipaké. Naon ieu hartosna sareng naon anu kalebet? Naon anu kuring kedah perhatosan nalika mésér mesin solar rail umum? 

Dina awalna, sakeudeung pisan ngeunaan desain sistem suluh Common Rail. solar Tradisional boga dua pompa bahan bakar - tekanan low jeung disebut. suntikan, nyaéta. tekanan tinggi. Ngan dina mesin TDI (PD) ieu pompa suntik diganti ku nu disebut. pompa injector. Nanging, Common Rail mangrupikeun hal anu béda-béda, langkung sederhana. Aya ngan hiji pompa tekanan tinggi, nu accumulates suluh disedot ti tank kana jalur suluh / rel distribusi (Common Rail), ti mana asup ka injectors. Kusabab injector ieu ngan ukur gaduh hiji tugas - pikeun muka dina waktos anu tangtu sareng waktos anu tangtu, aranjeunna saderhana pisan (sacara téoritis, sabab dina prakna aranjeunna akurat pisan), janten aranjeunna tiasa dianggo sacara akurat sareng gancang, anu ngajantenkeun mesin solar Common Rail pisan. ekonomis.

Naon anu tiasa lepat sareng mesin solar rel umum?

Tangki suluh - geus dina mesin solar jangka panjang kalawan mileage tinggi (sering refueling) aya loba rereged dina tank nu bisa meunang kana pompa suntik na nozzles, sarta ku kituna nganonaktipkeun aranjeunna. Nalika pompa bahan bakar macet, sawdust tetep dina sistem, anu tindakanna sapertos najis, tapi malah langkung ngarusak. Kadang-kadang cooler suluh ogé dipiceun (perbaikan murah) sabab bocor.

Saringan suluh - salah dipilih, kacemar atawa kualitas goréng bisa ngabalukarkeun masalah dina ngamimitian, kitu ogé "abnormal" tetes tekenan dina rel suluh, ngarah kana mesin asup kana mode darurat.

Pompa bahan bakar (tekanan luhur) - éta mindeng ngan ageman kaluar, bahan goréng anu dipaké dina mimiti mesin Common Rail alatan kurangna pangalaman produsén. Kagagalan mimiti abnormal tina pompa sanggeus ngagantian bisa jadi alatan ayana pangotor dina sistem suluh.

Nozzles - mangrupikeun alat anu paling akurat dina sistem Common Rail sahingga paling rentan ka karusakan, contona, salaku hasil tina panggunaan bahan bakar anu kualitasna rendah atanapi kontaminasi anu parantos aya dina sistem. Sistem rel umum mimiti dilengkepan langkung teu dipercaya, tapi saderhana sareng murah pikeun ngahasilkeun deui injectors éléktromagnétik. Anu langkung énggal, piezoelektrik langkung akurat, langkung awét, teu kahaja, tapi langkung mahal pikeun regenerasi, sareng ieu henteu salawasna mungkin.

rel suntik - sabalikna mun appearances, éta ogé bisa ngahasilkeun masalah, sanajan hese nelepon hiji unsur eksekutif. Babarengan sensor tekanan sarta klep a, éta tindakan leuwih kawas gudang a. Hanjakal, dina kasus, contona, hiji pompa macet, kokotor ogé accumulates sarta jadi bahaya yén éta téh katuhu di hareup nozzles hipu. Ku alatan éta, dina kasus sababaraha breakdowns, rail jeung jalur suntik kudu diganti ku nu anyar. Upami aya masalah anu tangtu, ngan ukur ngagantian sensor atanapi klep ngabantosan.

asupan flaps - Seueur mesin solar Common Rail parantos dilengkepan ku anu disebut flaps swirl anu ngatur panjang palabuhan asupan, anu kedah ngamajukeun durukan campuran gumantung kana laju mesin sareng beban. Sabalikna, dina kalolobaan sistem ieu aya masalah kontaminasi tina dampers karbon, blocking maranéhanana, sarta dina sababaraha mesin ogé megatkeun kaluar sarta asup ka manifold asupan katuhu di hareup valves. Dina sababaraha kasus, kayaning Fiat 1.9 JTD atawa BMW 2.0di 3.0d unit, ieu réngsé dina karuksakan mesin.

Turbocharger - ieu téh tangtu salah sahiji elemen wajib, sanajan teu patali jeung sistem Common Rail. Sanajan kitu, teu aya mesin solar kalawan CR tanpa supercharger a, jadi turbocharger na shortcomings na oge klasik lamun urang ngobrol ngeunaan mesin solar misalna.

Intercooler - Cooler hawa muatan salaku bagian tina sistem dorongan utamana nyiptakeun masalah leakage. Dina acara kagagalan turbocharger, disarankeun pikeun ngaganti intercooler nu anyar, sanajan sababaraha urang ngalakukeun ieu.

kabayang massa ganda - Ngan leutik tur rélatif lemah mesin solar Common Rail boga clutch tanpa kabayang dual-massa. Seuseueurna gaduh solusi anu aya kalana nyiptakeun masalah sapertos geter atanapi bising.

Sistem beberesih gas buang - Diesel Common Rail Awal ngan nganggo klep EGR. Lajeng sumping saringan particulate solar DPF atanapi FAP, sarta tungtungna, pikeun sasuai jeung standar émisi Euro 6, ogé katalis NOx, i.e. Sistem SCR. Tiap di antarana berjuang jeung clogging zat ti mana éta sakuduna dituju pikeun ngabersihan gas haseup, kitu ogé dina manajemen prosés beberesih. Dina kasus saringan DPF, ieu tiasa nyababkeun éncér kaleuleuwihan minyak mesin sareng bahan bakar, sareng ahirna macét unit kakuatan.