Toyota Auris 1,6 Valvematic - kelas Tengah

Toyota Corolla geus salah sahiji model pang populerna di bagean na salila sababaraha taun. Anjeunna katingali padet, padet, tapi sacara gaya henteu ngabédakeunana ku cara naon waé, khususna dina generasi sateuacana. Gaya ieu ngagaduhan seueur pengikut, tapi saatos kasuksésan Honda Civic anu pikaresepeun pisan, Toyota mutuskeun pikeun ngarobih. Iwal yén mobil éta ampir siap, ku kituna datang ka handap pikeun styling rinci tur ngaganti ngaran hatchback Auris. Kumaha bae hasilna teu cukup ngayakinkeun kuring nepi ka poé ieu. Corolla sejen, aduh punten Auris, abdi numpak ogé.

mobil ngabogaan silhouette kompak, panjang 422 cm, rubak 176 cm sarta jangkungna 151,5 cm. Saatos pamutahiran panganyarna, urang tiasa mendakan kamiripan sareng Avensis atanapi Verso dina lampu utama. Lampu tukang ageung gaduh sistem lensa bodas sareng beureum. Saatos modernisasi, Auris ngagaduhan bumper énggal anu langkung dinamis. Aya asupan hawa anu lega di payun sareng spoiler di handap anu sigana nyandak hawa tina trotoar, sareng di tukang aya potongan anu ditutupan gaya diffuser. Dina mobil uji, kuring ogé ngagaduhan spoiler lip tailgate, roda alloy tujuh belas inci, sareng jandéla tinted pikeun pakét Dinamis. interior ieu upholstered kalawan cushions korsi samping kulit. Korsi supir nyaman, ergonomis, kalayan aksés gampang kana kadali anu paling penting.

Kuring resep konsol puseur ukur sabagian. Satengah luhur cocog kuring. Teu badag teuing, cukup basajan tur ogé diatur, gampang ngagunakeun. Daya tarik gaya ditingkatkeun ku panel kontrol pikeun AC dua-zona (opsional, éta manual standar), sareng saklar buleud di tengah sareng tombol rada protruding dina bentuk jangjang. Aranjeunna katingali pikaresepeun pisan saatos poék, nalika bentukna ditekenkeun ku garis oranyeu anu rusak sapanjang ujung luar.

Bagian handap, nu robah jadi torowongan diangkat antara korsi, mangrupakeun runtah spasi. Bentukna anu teu biasa hartosna ngan aya rak di handapeunna, anu hese pikeun aksés supir. Sahenteuna pikeun pengendara jangkung sareng masalah dengkul. Sajaba ti éta, aya ngan hiji rak leutik dina torowongan, nu bisa nampung maksimum hiji telepon vertikal disimpen. Hiji-hijina positip nyaéta lokasi anu luhur tina uas gear, anu matak ngagampangkeun ngarobih gear tina kotak gear anu tepat. Untungna, aya kompartemen gudang badag dina armrest jeung dua kompartemen lockable di hareup panumpang. Rada loba spasi dina tonggong jeung armrest tilepan jeung dua Panyekel cangkir. Kompartemen koper 350 liter ngagaduhan tempat pikeun ngagantelkeun jaring, ogé tali pikeun ngagantelkeun segitiga peringatan sareng kit pertolongan cemas.

Di handapeun tiung, kuring ngagaduhan mesin bensin 1,6 Valvematic kalayan kakuatan 132 hp. jeung torsi maksimum 160 Nm. Teu lengket kana korsi, tapi ngajadikeun eta rada pikaresepeun pikeun numpak, nu geus facilitated ku gantung Auris rada kaku. Nanging, nalika milarian dinamika, anjeun kedah milih gear anu langkung handap sareng ngajaga rpm mesin dina tingkat anu cukup luhur. Ieu ngahontal kakuatan maksimum dina 6400 rpm, sarta torsi dina 4400 rpm. Auris kalayan mesin 1,6 Valvematic gaduh kagancangan pangluhurna 195 km / jam sareng akselerasi ka 100 km / jam dina 10 detik.

Beungeut kadua Auris asalna nalika urang mimiti nengetan panah antara dials spedometer na tachometer, suggesting iraha bade mindahkeun gears. Ku nuturkeun aranjeunna, kami tetep sahandapeun RPM dimana mesin ngahontal RPM maksimal sareng ngalihkeun gear di mana waé antara 2000 sareng 3000 RPM. Dina waktu nu sarua unit jalan cicingeun, tanpa geter jeung ékonomis. Kalayan harga BBM di luhur wates PLN 5 per liter dina pamakéan sapopoé, sarta mindahkeun sabudeureun kota teu merlukeun speeds tinggi atawa akselerasi dinamis, eta sia tetep hiji panon on. Upami diperlukeun, urang ngan saukur leupaskeun gear dua atawa malah tilu posisi handap tur ngaléngkah ka karakter sportier Auris 1,6. Numutkeun data pabrik, konsumsi bahan bakar rata-rata 6,5 ​​l / 100 km. Abdi gaduh liter langkung.

Dina hal ieu, konsep mobil kelas menengah boga leresan na. Auris mangrupikeun mobil anu henteu ngantep kuring turun, tapi henteu ngagoda kuring ogé.