Diesel swirl damper. Kasulitan anu tiasa ngancurkeun mesin
Swirl flaps mangrupakeun solusi dipaké dina loba mesin solar rail umum. Turbulensi hawa anu diciptakeun dina sistem asupan ngan payuneun klep asupan ngabantosan prosés durukan dina révs rendah. Hasilna, gas haseup kedah langkung bersih, kalayan eusi oksida nitrogén anu langkung handap.
Jadi loba téori, nu paling dipikaresep pakait jeung kanyataan, lamun ngan sagalana dina mesin éta lengkep serviceable tur bersih. Sakumaha aturan, flaps anu dipasang dina sumbu ngarobah sudut pamasanganna gumantung kana laju mesin - dina low aranjeunna ditutup supados kirang hawa asup kana silinder, tapi aranjeunna dipintal sasuai, sareng di luhur kedah dibuka. supaya mesin "ngambekan" pinuh. Hanjakalna, alat ieu jalan dina kaayaan anu teu nguntungkeun pisan sareng ku kituna rawan gagal. Biasana aranjeunna diwangun dina blocking valves alatan akumulasi soot atawa malah misahkeun aranjeunna tina fasteners.
Gejala umum gagalna flap nyangkut dina posisi kabuka, "handap" mesin pisan lemah, i.e. nepi ka turbocharger ngahontal tekanan dorongan noticeably tinggi. Salaku hasilna ngaronjat tingkat soot dina gas haseupSareng nalika aranjeunna uih deui kana asupan ngalangkungan klep EGR, langkung seueur polutan akumulasi dina sistem asupan. Ku alatan éta, kolektor - geus kotor - janten kotor malah leuwih gancang.
Nalika throttles macét ditutup, anjeun tiasa ngalaman turunna kakuatan dina RPM anu langkung luhur kusabab sakedik hawa anu ditarik kana silinder. Lajeng tingkat soot dina sistem ogé naek. Hanjakalna, kanaékan haseup haseup, henteu paduli kagancangan, ngagaduhan akibat salajengna dina bentuk akselerasi. maké sistem knalpot (filter DPF) jeung turbocharger.
Sakumaha aturan, gejala sapertos muncul sanggeus ngajalankeun ngeunaan 100-2005 km. km, sanajan pabrik mesin ahirna dipikawanoh masalah jeung ningkat loba desain sanggeus '90. masalah anu janten nyata parah nalika rail umum munggaran damper mesin solar tina 47s telat mimiti gagal parah. Ieu kaayaan anu mindeng timbul nalika flaps, alatan ningkatna goréng dina manifold nu, peupeus dipareuman jeung murag deeper kana sistem asupan, colliding jeung klep asupan, komo sanggeus megatkeun aranjeunna réngsé nepi di silinder nu. Di dinya anjeunna sering ruksak parah. Mesin anu rentan pisan kana fenomena ieu nyaéta M57 sareng M1.9 ti BMW sareng 2.4 sareng 1.9 JTD ti Fiat sareng kembar CDTi ti Opel.
Para ahli nyarankeun - cabut flaps!
Sanajan sigana debatable alatan purity tina gas knalpot, mékanika anu nungkulan mesin solar unggal poé ampir unanimously nyarankeun nyoplokkeun flaps. Éta diwangun ku ngagunakeun colokan di tempat pamasanganna sareng / atanapi nganonaktipkeun operasina dina pengontrol motor. Spesialis dina solar populér assure yén henteuna flaps swirl teu mangaruhan operasi sarta ciri mesin. Ieu metot sabab ngonci flaps dina posisi kabuka mangaruhan rentang rpm handap, jadi ayana maranéhanana dina kaayaan ieu sigana perlu. Ku alatan éta, dina sababaraha mesin, babarengan jeung ngaleupaskeun flaps, eta disarankeun pikeun reprogram peta dina controller nu.
Leuwih ti éta, solar kalawan mileage tinggi malah boga pamutahiran dina kualitas gas haseup (kurang haseup) sanggeus nyoplokkeun dampers. Ieu salah sahiji sababaraha solusi dipaké dina mesin solar modern anu mangaruhan kualitas gas knalpot, tapi ngan nepi ka titik nu tangtu (mileage low). Kana waktu, mesin tanpa solusi sustainable ngan ngajalankeun hadé tur kinerja hadé.
Atawa meureun ngaganti?
Sakitar dasawarsa ka tukang, ieu mangrupikeun perbaikan anu mahal, sabab intake manifold ngan ukur ditawarkeun salaku suku cadang pabrik kalayan harga sakitar PLN 2000 sapotong. Dina mesin V6, kadang dua kudu diganti. Kiwari, sababaraha pausahaan nawiskeun regenerasi kolektor atawa ngagantian pikeun sababaraha ratus zł, komo ngagantian damper (disebut regenerasi kit) geus mucunghul di pasar. harga maranéhanana leutik, ngeunaan 100-300 zł per set.
Kaayaan ieu ngajadikeun perbaikan damper (regenerasi atanapi ngagentos sadayana kolektor) henteu langkung mahal, sareng ku kituna rada diyakinkeun. Sanajan kitu, euweuh bukti yen masang anyar, dampers fungsi dina mesin kalawan mileage tinggi, sarta ku kituna ilaharna geus kacemar internal, bakal ngaronjatkeun prosés durukan sahingga kabersihan tina gas knalpot. Sanajan kitu, boga mesin pabrik lengkep patut eta lamun ukur keur alesan ieu. Salaku dimaksudkeun ku desainer na.
