Jinis sareng prinsip operasi hulu mobil

Salah sahiji larangan sirah mobil anu mimiti dikenalkeun ku Mercedes-Benz di 1960. Mimitina, aranjeunna dipasang dumasar paménta anu mésér. Dina akhir taun 60an, sadaya mobil Mercedes dihasilkeun kalayan nahan sirah. Dina 1969, asosiasi kaamanan NHTSA negeskeun pentingna aksésori anyar sareng nyarankeun pamasanganana ka sadaya pabrik mobil.

Fungsi naon anu dilakukeun headrest?

Tambihan kana korsi mobil ieu mangrupikeun fitur kaamanan pasip, sanés ngan ukur komponén anu merenah. Éta sadayana ngeunaan paripolah awak urang dina korsi mobil nalika aya pangaruh tukang. Awak rurusuhan deui, sareng sirahna condong deui sareng kakuatan anu gancang sareng gancang sakedik engké. Ieu disebat "pangaruh pecut". Headrest ngeureunkeun gerakan sirah nalika aya pangaruh, nyegah kamungkinan patah beuheung sareng tatu sirah.

Malah ku niup anu henteu kuat, tapi teu disangka-sangka, anjeun tiasa kéngingkeun dislokasi serius atanapi narekahan tulang tonggong cervix Pangamatan taun-taun nunjukkeun yén desain saderhana ieu sababaraha kali nyalametkeun nyawa sareng dijagaan tina cilaka anu langkung penting.

Jenis tatu ieu disebat "whiplash".

Jinis sirah

Sacara global, dua kelompok nahan sirah tiasa dibédakeun:

1. Pasip.
2. Aktip.

Headrests mobil pasip statis. Aranjeunna janten halangan pikeun gerakan mundur anu sirah anu seukeut. Aya solusi desain anu béda. Anjeun tiasa mendakan bantalan sirah anu mangrupikeun perpanjangan tina korsi. Tapi paling sering aranjeunna napel misah dina bentuk bantal sareng tiasa disaluyukeun jangkungna.

Watesan sirah anu aktif mangrupikeun solusi desain anu langkung modéren. Tugas utama na nyaéta nyayogikeun fulcrum pikeun sirah supir gancang-gancang nalika aya pangaruh. Dina gilirannana, nahan sirah aktif dibagi kana dua jinis numutkeun desain drive:

• mékanis;
• listrik.

Karya sistem aktif mékanis dumasarkeun kana fisika sareng hukum énergi kinétik. Sistem tuas, batang sareng cinyusu dipasang dina korsi. Nalika awak mencét kana tonggong salami tabrakan, mékanisme na tilep sareng nahan sirah dina posisi anu langkung tiheula. Nalika tekanan turun, éta bakal balik kana posisi aslina. Sadaya ieu kajantenan dina sadetik.

Desain pilihan listrik didasarkeun kana:

• Sensor tekenan;
• Blok kontrol;
• cumi diaktipkeun sacara listrik;
• unit drive.

Salami tabrakan, awak pencét kana sensor tekanan, anu ngirimkeun sinyal ka unit kontrol éléktronik. Teras igniter ngaktipkeun igniter sareng headrest miring nuju sirah nganggo drive. Sistem nyandak beurat awak, gaya pangaruh sareng tekanan pikeun ngitung laju mékanisme na. Sakabeh prosés butuh detik pamisah.

Dipercaya yén mékanisme éléktronik tiasa dianggo langkung gancang sareng langkung akurat, tapi karugian utama na nyaéta disposability. Saatos dipicu, igniter kedah diganti, sareng komponen-komponen sanésna.

Pangaluyuan Headrest

Duanana headrests mobil pasip sareng aktif kedah diluyukeun. Posisi anu leres bakalan aya pangaruh kana pangaruh. Ogé, salami perjalanan panjang, posisi sirah anu nyaman bakal ngirangan setrés dina tulang tonggong serviks.

Sakumaha aturan, ngan ukur sirah nahan tina korsi tiasa disaluyukeun jangkungna. Upami éta digabungkeun sareng korsi, maka ngan ukur posisi korsi anu tiasa disaluyukeun. Seringna, mékanisme atanapi tombol na ngagaduhan kecap "Aktip". Éta cekap pikeun nuturkeun pitunjuk anu parantos ditangtoskeun. Prosés ieu henteu ngabalukarkeun kasusah.

Posisi bantal bantosan di bagian tukang sirah panumpang atanapi supir dianggap optimal. Ogé, seueur supir nyarankeun pikeun ngarobih korsi heula. Korsi na didesain kanggo ukuran awak rata-rata jalma anu beuratna sakitar 70 kg. Upami panumpang atanapi supir henteu pas kana parameter ieu (handap atanapi jangkung pisan), maka bakal masalah pikeun nyaluyukeun posisi mékanisme na.

Malfungsi sareng masalah kendala sirah aktif

Sedengkeun kaunggulan mékanisme langkung ageung tina karugian, aya ogé kakurangan. Sababaraha supir nyatet operasi mékanisme na ku tekanan saeutik. Dina waktos anu sasarengan, bantal ngagantungkeun sirah kana sirah. Ieu pisan bangor. Anjeun kedah nyaluyukeun kana mékanismena, atanapi ngalereskeunana ku biaya nyalira. Upami ieu mangrupikeun cacat pabrik sareng mobilna aya dina garansi, maka anjeun tiasa ngontak dealer kalayan aman.

Konci sareng tuas mékanismina ogé tiasa gagal. Bahan anu goréng kualitas atanapi anggo sareng cimata tiasa janten alesan. Sadaya rusakna ieu aya hubunganana sareng kaendahan sirah aktif mékanis.

Statistik nunjukkeun yén dina 30% kacilakaan ku pangaruh tukang, éta pancegahan sirah anu nyalametkeun tatu sirah sareng beuheung. Kami yakin tiasa nyarios yén sistem sapertos kitu ngan ukur nguntungkeun.