Nissan X-Trail I - Generik atanapi henteu aya gunana?

Poé ieu, raos kandaraan off-road khas sapertos naék mobil salju di sabudeureun kota dina usum panas. Di sisi séjén, SUVs téoritis serbaguna kompak tur siap pikeun aksi, disadiakeun yén slide munggaran teu muncul di hareup bemper maranéhanana. Naha aya mobil sanés anu moal macét dina rawa sareng ngayun dina jalur sapertos ponton di Atlantik?

Sumuhun, tapi pabrik Jerman hate mobil misalna, jadi Anjeun kudu ngubur aranjeunna madhab luar Éropa. Tempat anu pangsaéna pikeun ngamimitian nyaéta di Asia. Tawaran ti rak luhur - Toyota Land Cruiser - kahareupna nu handap leuwih deukeut ka mobil jalan ti SUVs. Toyota Rav-4 mangrupikeun penduduk kota anu nyicingan roda opat, dimana awéwé anu nembé ngantunkeun spa katingalina saé. Suzuki Vitara atanapi Grand Vitara? Muhun, éta rada hadé di dieu. Anjeun oge bisa mertimbangkeun Mitsubishi Pajero, sababaraha model Ssang Yong atawa Kia Sorento. Tapi antosan sakedap! Aya ogé Nissan X-Trail!

Ngaranna disada kawas nickname pathetic pikeun salah sahiji robot anu rék nyokot alih dunya, sarta teu hartosna nanaon keur kalolobaan urang. Nanging, cukup pikeun nunjukkeun ka batur poto mobil ieu pikeun nguping: "Sigana mah kuring parantos ningali waé." Leres, saur kuring. Generasi kahiji X-Trail diasupkeun ka pasar taun 2001, nalika sakabéh mobil miboga bentuk pikaresepeun tur lemes. Édisi ieu henteu populer pisan, sabab salaku novelty éta mahal, sareng kusabab bentukna bentukna kotak-kotak, éta rapih ngalir ka balaréa sareng nyiptakeun kesan yén unggal dintenna motong jalan sadayana pikeun digawé. Diantara mobil sejen, sigana ngan lengkep warnaan. Nanging, anu pangsaéna nyaéta nalika anjeun ngeureunkeunana, sadayana mobil tétéla ngajerit sareng ngeureunkeun panon anjeun langkung lami. Lampu gedé sigana bakal nyaangan satengah Éropa. Salaku tambahan, lampu tukang dugi ka atap, sareng permukaan kaca tiasa bersaing sareng rumah kaca. interior nu malah leuwih metot.

Kusabab mobilna jadi boxy, rarasaan spasi mun anjeun diuk dina korsi anjeun kawas leumpang kana katedral a. Lalangitna manjang wae luhureun sirah panumpang, ngan can aya frescoes. Aya seueur rohangan pikeun ieu, sareng pungkur sofa tiasa disaluyukeun, janten henteu kedah ngawadul ngeunaan kanyamanan. Kalapa henteu ageung teuing, sabab ngan ukur 410 liter, tapi hatur nuhun kana interior anu lega, éta tiasa ningkat dugi ka ampir 1850 liter ku ngalipet sofa. Mobil idéal? Hanjakal henteu.

bahan motong interior, mun nempatkeun eta mildly, anu husus. Tambih Deui, inserts pérak hiasan ieu kasampak kawas aranjeunna asalna ti laboratorium panalungtikan nuklir Cina. Kuring moal reuwas lamun tétéla yén jalma anu digawé di aranjeunna kiwari boga opat leungeun jeung genep huluna, kaasup hiji dina tonggong maranéhanana. Sajaba ti éta, kaéndahan SUVs nyaéta yén anjeun bisa mawa hal badag dina trunks maranéhanana ti jaman ka jaman. Leres, X-Trail ogé tiasa ngalakukeun éta, tapi kuring langkung resep henteu terang kumaha batangna bakal katingali saatos trik sapertos kitu. Anjeun tiasa ngukir pola sareng huntu anjeun dina bahan anu dianggo pikeun ngarengsekeunana. Aya ogé masalah peralatan. Ampir unggal mobil boga jandéla kakuatan, ABS jeung ngonci sentral. Tapi éta henteu seueur daptar tambihan, tapi kumaha jalanna. Ieu conto, contona, ngagaduhan navigasi - kanggo lami kuring milarian tombol anu bakal ngahapus layar tina radio teras nahan payuneun panon kuring. Dina hawa. Anjeun kedah nyekel layar nganggo ramo anjeun sareng tarik tarik dugi ka kaluar tina pamuter .... Korsi, tangtosna, ogé dikawasa sacara mékanis - sapertos sadayana dina mobil ieu. Ieu sanés mobil pikeun pencinta gadget, sabab teu aya asesoris éléktronik di dieu - tapi panginten ieu saé, sabab teu aya anu rusak. Sareng ngalaporkeun kagagalan mangrupikeun topik anu dipikacinta X-Trail.

Mobilna didamel di Jepang sareng operasina biasana pikaresepeun. Tempat anu paling jahat dina desain ieu nyaéta gantung, tapi biasana ngan ukur pita karét, panangan rocker sareng penstabil struts nyerah - nyaéta, dina mobil sanés anu nyiksa jalan urang. Malah mesin solar, nu biasana ngabalukarkeun masalah, awét di dieu. Ku jalan kitu, kumaha ieu mungkin, sabab ngasuh designation tina kulawarga dCi, dirakit ku Renault jeung nu beuki loba pangeusi Bumi hate unggal poe? Ieu basajan - sanggeus kabeh, versi 2.2dCi, iwal nami, teu aya hubunganana jeung Renault - eta mangrupakeun ngembangkeun Jepang, sarta ngan masalah na téh bocor minyak ti turbocharger nu, intercooler bocor sarta master silinder tensioner marake teu dipercaya. . mesin ieu dua kakuatan - negligible tur leutik, i.e. 114 km jeung 136 km. Sedengkeun pikeun hiji munggaran - 114km dina SUV ... disada sakumaha goréng sakumaha eta drive, tapi dina speeds low mobil masih cukup hirup, sabab torsi ngaheéat poé - ngan ulah jalur lempeng intercity tur éta bakal rupa. Vérsi 136-horsepower, kahareupna mangrupa salah sahiji pilihan pangalusna pikeun mobil ieu. Teu loba ngaroko, utamana ti 2000 rpm. anjeunna leres-leres hirup - dina watesna, tangtosna. Kakurangan nya éta ngalir tiis nalika rék rubuh. Mesin béngsin boga kaluaran sarupa - 140 hp, tapi teu sadaya jelema bakal resep eta. Biasana 10l / 100km nyaéta norma, sareng dina rentang rev handap henteu aya minat pikeun digawé. Mobil beurat teuing, torsi teuing low, sarta konsumsi bahan bakar teuing tinggi - tilu kali "henteu", sakumaha dina "Got Talent", jadi kaluar tina patarosan. Najan kitu, anjeun tiasa ngadamel eta kuat, sabab lajeng datang ka hirup, atawa ngahontal rak luhur - pikeun panganyarna 2.5 l 165 hp. Pangalusna sadaya, éta kaduruk saloba baraya bensin na leutik tur numpak leuwih hadé - utamana luhureun 4000rpm. Nyatana, ieu tiasa janten unit dasar tina X-Trail, sareng sanés unggulan.

Najan kitu, urang keur diajak ngobrol ngeunaan campuran hiji SUV has jeung "mobil panumpang" biasa, jadi kumaha carana numpak X-Trail? Sae pisan di lapangan. Narikna, supir bisa milih tipe drive sorangan. As pungkur bisa disambungkeun otomatis kawas kompetisi. Anjeun oge bisa ngaktipkeun transmisi torsi ka ngan hiji as, sarta konstanta 4 × 4. Kuring moal nyebutkeun yén mobil bakal meuntas sakabéh leutak Amazon, tapi drive rupa. Sareng mobil anu "ngalakukeun" dina waktos anu sami condong kagok di jalan, sabab unggal péngkolan anu serius mangrupikeun perjuangan sareng setir sareng tuangeun anu aya dina tikoro. Tapi teu di dieu. Pareum-jalan, Nissan, tangtosna, teu numpak sakumaha ogé mobil panumpang has, tapi pleasantly kejutan. gantung nyaeta nyaman, tapi dina waktos anu sareng kaku jeung cukup kaku nu bisa jadi reuwas dina naon mobil sanggup.

Ieu ngandung harti yén éta patut nyandak tinimbang mobil biasa? Upami anjeun teu gaduh tempat anu lemes pikeun SUV, tetempoan jalan anu bécék henteu ngajantenkeun rambut, bahan anu jelek nyababkeun depresi manic, sareng bungkusan kedahna unggal dinten sapertos dandruff dina rambut anjeun. teras nyingkahan mobil berth lega ieu. Nanging, upami anjeun henteu satuju sareng salah sahiji titik, ieu bakal janten salah sahiji tawaran pangsaéna dina pasar sekundér.

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.

mobil luhur

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00