Naha mobil moal ngamimitian

Masalah sareng ngamimitian mesin durukan internal sigana kajantenan unggal pengendara. Iwal, meureun, pikeun maranéhanana anu boga saeutik pangalaman nyetir. Nya, upami Gusti parantos welas asih ka batur dugi ka ayeuna, aranjeunna masih payun. Kaayaan nalika anjeun balik kabayang jeung teu bisa ngamimitian mesin durukan internal lumangsung, nurutkeun "hukum" well-dipikawanoh, dina momen paling inopportune. Nyanghareupan ieu pikeun kahiji kalina, supir bisa jadi bingung. Tapi malah motorists ngalaman teu salawasna bisa gancang angka kaluar naon masalahna. Ku kituna gangguan sapertos teu mawa anjeun ku reuwas, éta mangpaat uninga alesan naon mesin durukan internal bisa jadi teu ngamimitian. Ieu kajadian nu bisa nungkulan masalah sorangan, tapi aya ogé kasus hésé nalika anjeun peryogi bantuan spesialis.

Sateuacan naek ka leuweung, éta patut diagnosa hal-hal anu sederhana sareng atra.

Kahiji, suluh. Sugan eta réngsé corny, tapi anjeun teu nengetan. Sanajan aya kali nalika sensor ngambang nyangkut, sarta indikator nunjukeun yen aya cukup suluh, sanajan dina kanyataanana tank kosong.

Bréh, agén anti maling anu meungpeuk mimiti mesin durukan internal. Éta kajadian yén supir mimiti ngamimitian mesin durukan internal, hilap mareuman aranjeunna.

Katilu, pipa knalpot. nangtukeun jenis panyakitna lamun geus clogged kalawan salju, atawa meureun sababaraha joker nempatkeun cau di dinya.

Panyabab ieu gancang diidentifikasi sareng gampang direngsekeun. Tapi teu salawasna jadi untung.

Lamun batréna geus maot, usaha pikeun ngamimitian mesin durukan internal bakal ngakibatkeun nanaon. Pikeun ngamimitian unit peryogi arus anu penting pisan, anu henteu tiasa disayogikeun ku batré anu maot. Upami anjeun nyobian engkol mesin sareng starter sareng dina waktos anu sami kadéngé klik, sareng kacaangan lampu tukang dasbor nyata turun, maka ieu mangrupikeun kasus sapertos kitu. Teu aya rasa maksa starter, anjeun moal ngahontal nanaon alus ku ieu.

Léngkah munggaran dina kaayaan ieu nyaéta pikeun mendiagnosis terminal batré, aranjeunna sering ngaoksidasi sareng henteu lulus arus ogé. Coba cabut kabel tina batré sareng bersihkeun titik kontak dina kabel sareng batréna. Salajengna, nempatkeun kawat deui dina tempatna tur pastikeun aranjeunna disambungkeun aman. Ieu rada mungkin yen eta bakal mungkin pikeun ngamimitian salajengna.

Batréna tiasa dicabut ku sababaraha alesan:

• aya bocor ayeuna, pikeun pariksa, coba megatkeun sambungan konsumen listrik;
• mobil dipaké dina modeu perjalanan pondok, salila batré teu boga waktu pikeun ngecas pinuh, masalah ieu direngsekeun ku périodik ngecas jaringan.

; sarta merlukeun parobahan;

• alternator cacad, nu teu bisa nyadiakeun arus ngecas diperlukeun, atawa sabuk drive na.

Lamun perlu ngaganti generator dina mobil brand Cina, Anjeun bisa nyokot eta.

Starter mangrupikeun mesin durukan internal listrik, dimana pungkalna tiasa kaduruk atanapi sikatna tiasa lungse. Alami, éta moal spin pisan dina hal ieu.

Tapi langkung sering bendix atanapi relay retractor gagal. Bendix mangrupikeun mékanisme sareng gear anu ngagulung flywheel mesin durukan internal.

Sareng relay retractor dianggo pikeun ngalibetkeun gear Bendix sareng huntu makuta flywheel.

Relay bisa gagal alatan burnout tina pungkal, sarta eta kajadian nu ngan macet. Anjeun tiasa nyobian ngetok dina palu, éta tiasa dianggo, upami henteu, éta kedah diganti.

Mindeng masalah jeung starter perenahna di kawat kakuatan. Paling sering, alesanana nyaéta kontak goréng dina titik sambungan alatan oksidasi, kirang sering wiring sorangan rots.

Mahkota ditunda dina piringan flywheel. Éta kajadian yén huntuna tiasa rusak atanapi parah. Lajeng moal aya papacangan normal jeung bendix, sarta crankshaft moal ngahurungkeun. Mahkota bisa diganti misah lamun bisa nyabut eta, atawa babarengan jeung flywheel nu.

Di toko online Cina, duanana kit sareng kit sayogi dijual.

Lamun timing belt putus, camshafts moal muterkeun, nu hartina valves moal muka / nutup. Teu aya campuran bahan bakar-hawa anu asup kana silinder, sareng moal aya omongan ngeunaan ngamimitian mesin durukan internal. ranté nu jarang megatkeun, tapi kajadian nu eta bisa dieunakeun ngaliwatan susunan Tumbu, violating timing klep. Dina hal ieu, mesin durukan internal ogé moal ngamimitian. A sabuk timing rusak bisa dirasakeun ku noticeably torek ti biasa ngagugulung starter nu.

Gumantung kana rarancang jeung posisi relatif valves na pistons, aranjeunna bisa pencét silih, lajeng anjeun bakal boga perbaikan mesin serius. Pikeun ngahindarkeun ieu, anjeun kedah ngarobih sabuk waktos atanapi ranté waktos dina waktosna, tanpa ngantosan aranjeunna rusak.

Lamun starter nu ngahurungkeun crankshaft normal, tapi mesin durukan internal teu ngamimitian, suluh meureun moal asup kana silinder. Pompa bahan bakar tanggung jawab pikeun ngompa bahan bakar.

Ieu unsur cukup dipercaya tina sistem suluh, tapi teu lepas salawasna. Kabiasaan nyetir sareng tanki satengah kosong ngirangan umur jasana. Kanyataan yén pompa perenahna di tanki bahan beuleum sarta leuwih tiis ku immersion dina béngsin. Lamun aya saeutik suluh di tank, pompa overheats.

Upami pompa henteu nunjukkeun tanda-tanda kahirupan, éta ngan saukur teu tiasa didamel. nangtukeun jenis panyakitna sekering, mimitian relay, kawat sarta konektor.

Upami sekering ditiup, tapi pompa sorangan berpungsi, ieu tiasa nunjukkeun yén operasina teuas teuing. Lajeng, mimiti sagala, Anjeun kudu ngaganti, kitu ogé nangtukeun jenis panyakitna jeung ngabersihan bolong kasar, nu bareng jeung pompa mangrupa bagian integral tina modul suluh.

Bocoran suluh, contona, kusabab cacad dina selang suluh, teu tiasa dileungitkeun. Ieu tiasa ditandaan ku bau béngsin dina kabin.

Sedengkeun pikeun injector jeung rel suluh, nalika aranjeunna clogged, mesin durukan internal dimimitian, troits, sneezes, tapi kumaha bae jalan. Supados mesin durukan internal teu ngamimitian alatan injector atawa garis suluh, maranéhna kudu sagemblengna clogged, nu pisan saperti teu mirip.

Tong hilap ogé ngadiagnosa kaayaan saringan hawa. Upami éta macét pisan, silinder moal nampi hawa anu cekap. Kurangna oksigén moal ngidinan campuran combustible hurung.

Tong hilap yén ngagentos saringan anu pas sareng bahan-bahan sanésna bakal nyalametkeun anjeun tina seueur masalah bahkan sateuacan muncul.

Suluh pikeun mobil Cina bisa dibeuli di toko online Cina.

Lilin sareng coils ignition mangrupikeun panyabab anu teu mungkin. Biasana hiji atanapi dua lilin gagal, sedengkeun mesin durukan internal tiasa ngamimitian. Tapi diagnosa naha busi kabanjiran moal superfluous.

Ieu salawasna mangrupakeun ide nu sae pikeun boga sakumpulan sekering cadang dina mobil anjeun. Ieu kajadian nu salah sahiji fuses pakait sareng sistem ignition atanapi starter kaduruk kaluar, atawa relay nu gagal. Ngaganti aranjeunna tiasa ngabéréskeun masalah ngamimitian. Tapi sering sekering kaduruk kaluar alatan hiji sirkuit pondok dina kawat atawa unsur faulty dina sistem éléktrik. Dina hal ieu, dugi cukang lantaranana kapanggih jeung dilereskeun, sekering diganti bakal niup deui.

Upami komputer on-board henteu nampi sinyal anu diperyogikeun tina sénsor anu tangtu, ieu tiasa janten halangan pikeun ngamimitian unit kakuatan. Biasana dina waktos anu sami, mesin Cék hurung dina dasbor, tapi dina sababaraha kasus, contona, dina modél anu langkung lami, ieu tiasa waé henteu. Upami anjeun gaduh pamaca kode kasalahan, anjeun tiasa nangtoskeun sumber masalahna langkung tepat.

Anu mimiti, sensor di handap ieu kedah didiagnosis:

• posisi crankshaft;
• posisi camshaft;
• ngabeledugkeun;
• gerak dianggurkeun;
• suhu coolant.

Dimana ieu atanapi éta sénsor lokasina tiasa dijelaskeun dina dokuméntasi jasa kendaraan. Kasus paling hese ngalibetkeun éléktronika nyaéta gangguan ECU. Lamun gagal sagemblengna, mesin bakal ngahurungkeun kana sapotong gunana tina beusi. Tapi langkung sering masalahna parsial. Kagagalan parangkat lunak sareng cacad hardware tiasa waé. Anjeun teu tiasa ngalakukeun ieu tanpa pitulung mumpuni. Kamungkinan malikkeun komputer on-board gumantung kana sifat defects jeung kualifikasi spesialis. Pengrajin sagemblengna kaluar tempat di dieu.

. di toko online Cina.

Upami sistem anti maling dipasang dina tempat anu goréng, cai, minyak, kokotor tiasa asup kana éta, anu engké atanapi engké bakal nganonaktipkeun. Hasilna, kamampuan pikeun ngamimitian mesin durukan internal diblokir. Sajaba ti éta, alatan setélan alarem lepat, batréna bisa gancang ngurangan.

Ulah ngahemat kaamanan ku meuli sistem mirah ti pabrik kanyahoan. Pamasangan ogé henteu kedah dipercanten ka saha waé.

Lamun crankshaft kabukti kalawan kasusah hébat, éta bisa jadi macet mékanis. Masalah ieu lumangsung, sanajan teu sering. Éta tiasa disababkeun, contona, ku deformasi aci atanapi burr dina bagian anu gerak tina CPG.

Generator, kompresor AC, sareng unit bantu sanés tiasa macét. Ieu bakal ditandaan ku tegangan kuat dina sabuk drive masing-masing nalika usaha pikeun crankshaft nu. Upami pompa cai tina sistem pendingin henteu didorong ku sabuk ieu, éta tiasa dicabut pikeun kéngingkeun jasa mobil. Tapi ieu teu bisa dipigawé dina kasus dimana pompa ieu Powered by drive ieu. Dina henteuna sirkulasi coolant, mesin durukan internal bakal overheat dina hitungan menit.

Ieu mangrupikeun kasus anu paling hese sareng henteu pikaresepeun, ngancam perbaikan anu serius sareng mahal. Komprési dina silinder bisa turun alatan klep kaduruk, pistons, komprési jeung cingcin scraper minyak. Di antara alesan mungkin nyaéta pamakéan konstan bahan bakar kualitas low, ignition unregulated, program salah ngonpigurasi dina komputer. Panungtungan utamana manglaku ka kandaraan dilengkepan parabot gas-balon. Upami anjeun masang HBO, hubungi spesialis anu saé anu leres tiasa dipasang. Sarta ulah jadi pelit lamun meuli parabot misalna.

Baca leuwih seueur tentang mariksa komprési dina silinder ICE.

Dina usum tiis, batréna utamana rentan sarta mindeng jadi sumber masalah jeung ngamimitian mesin durukan internal. Dina cuaca tiris, langkung saé nempatkeun éta dina thermostat dadakan nganggo busa, sareng bawa ka bumi wengi.

Rotasi slow tina crankshaft nalika ngarobah starter mungkin alatan gajih teuing kandel. Dina cuaca tiris pisan, ieu henteu jarang, khususna upami minyak henteu dipilih pikeun usum. Baca ngeunaan milih minyak ICE.

Masalah usum tiris khusus anu sanés nyaéta kondensat tiris dina saluran bahan bakar, tanki, saringan bahan bakar, atanapi tempat sanés. És bakal nyegah suplai suluh kana silinder ICE. Mobil kudu dipindahkeun ka garasi haneut sangkan és bisa ngalembereh. Atanapi, alternatipna, ngantosan musim semi ...

Anjeun tiasa maca langkung seueur ngeunaan kumaha ngamimitian mobil mesin durukan internal dina cuaca tiis dina anu khusus.