Alesan pikeun squeezing bahan keur anti ngagibleg kaluar tina tank ékspansi jeung ngungkulan
Fungsi normal tina unit kakuatan langsung gumantung kana operasi bener tina sistem cooling. Upami aya masalah sareng anu terakhir, maka rezim suhu mesin dilanggar, anu nyababkeun rupa-rupa gangguan. Pikeun ngahindarkeun ngarecahna mesin sareng kagagalan unsur-unsur sistem pendingin, tingkat cairan dina tank ékspansi kedah dipantau sacara teratur sareng, nalika turun, kedah milarian sareng ngaleungitkeun masalah.
Squeezes anti ngagibleg kaluar tina tank ékspansi
Salila operasi mobil kalawan sistem cooling, kadang aya masalah anu sipatna béda. Salah sahijina nyaéta squeezing coolant kaluar tina tank ékspansi. Aya seueur alesan pikeun fenomena ieu. Ku alatan éta, éta patut dwelling on masing-masingna nyalira, tempo tanda manifestasi jeung konsékuansi tina perbaikan untimely.
Gasket sirah silinder kaduruk
Masalah paling umum dimana bahan keur anti ngagibleg diusir ti tank ékspansi - gasket kaduruk antara blok motor jeung sirah. segel bisa ruksak pikeun sagala rupa alesan, contona, nalika mesin overheats. Pikeun nangtukeun yén gagalna disababkeun ku leungitna tightness, anjeun tiasa ngalakukeun ieu:
- Mimitian mesin sareng buka tutup embung.
- Upami gelembung hawa kaluar tina selang utama nalika idling, ieu jelas nunjukkeun masalah sareng gasket.
Ngarecahna gasket tiasa béda:
- lamun segel ruksak internal, haseup bodas bakal katalungtik ti pipa knalpot;
- lamun bagian luar gasket nu ruksak, bahan keur anti ngagibleg bakal squeeze kaluar, nu teu bisa overlooked ku smudges dina blok silinder.
Pilihan kadua mangrupikeun kasus anu jarang. Paling sering, éta ruksak bagian jero segel, bari coolant asup kana silinder nu. Ngarecah gasket nu bisa ngakibatkeun konsékuansi serius, nyaéta overheating na jamming tina motor, kitu ogé shock hidrolik tina sirah silinder sarta penampilan retakan di perumahan assembly.
Video: alesan pikeun squeezing bahan keur anti ngagibleg kana tank ékspansi
Airing sistem
Mindeng, nalika ngaganti coolant atawa depressurizing sistem kabentuk colokan hawa, nu mangrupa gelembung hawa. Hasilna, kompor bisa jadi teu jalan, motor bisa overheat, sarta bahan keur anti ngagibleg bisa ninggalkeun tank ékspansi.
Anjeun tiasa mastikeun yén masalahna disababkeun ku konci hawa ku engap-engapan, nyaéta, ngantepkeun mesin dijalankeun dina laju anu luhur. Upami gelembung muncul dina tank ékspansi sareng tingkat cair turun, maka kamungkinan konci hawa rusak.
Malfunctions tank ékspansi
Aya kasus nalika coolant kaluar langsung ti tank ékspansi, bari smudges bisa ditempo dina awakna atawa handapeun eta. Upami tank aya di antara elemen awak sareng retakan parantos kabentuk dina bagian handapna, maka bagianna kedah dibongkar pikeun ngadeteksi bocor. Alesan pikeun squeezing coolant tiasa kieu:
- tutup waduk sacara bébas nutup beuheung, bari cairanana splashes kaluar salila operasi unit kakuatan dina tekenan;
- aya masalah jeung klep bypass lokasina di colokan nu;
- tank ékspansi kualitas goréng dipaké, nu ngarah ka retakan.
Desain tank dijieun dina cara sapertos nu klep kaamanan diwangun kana colokan, ngaliwatan nu kaleuwihan tekanan anu lumangsung dina sistem salila pemanasan bahan keur anti ngagibleg dileupaskeun. Lamun klep mimiti malfungsi, lajeng dina pangaruh tekanan tinggi coolant bakal kaluar ngaliwatan salah sahiji titik lemah: mendi pipe, threads colokan.
Lamun, sabagé conto, urang nganggap mobil VAZ tina "kasapuluh" runtuyan, lajeng alatan masalah jeung klep dina mesin ieu, tanghi ékspansi megatkeun. Dina hal ieu, bocor teu bisa overlooked, sabab bahan keur anti ngagibleg bakal ninggalkeun dina jumlah badag ngaliwatan liang kabentuk, nu ogé bakal dibarengan ku formasi jumlah copious uap ti handapeun tiung.
Cacad pipa
Kusabab umur karét kana waktu, pipa sistem cooling sooner atanapi engké rengat tur gagal. Leakage anti ngagibleg bisa ditandaan dina mesin haneut, sakumaha tekanan dina sistem naék. Pikeun ngaidentipikasi selang ruksak, éta cukup pikeun ngalaksanakeun inspeksi teleb unggal sahijina. Éta ogé usik ku leungeun maranéhna junctions tina pipa jeung fittings tina radiator, sirah silinder, jsb.
Mun bocor selang teu kauninga, tapi aya bau jelas tina bahan keur anti ngagibleg dina kabin atawa kompartemen engine, ieu nunjukkeun bocor coolant, cairan asup kana sistem knalpot sarta évaporasi saterusna.
bocor coolant
Seringna, tingkat low tina bahan keur anti ngagibleg dina sistem ngabalukarkeun masalah ejection coolant kana tank ékspansi. Hasilna nyaéta pemanasan gancang tina cairan sareng motor, dituturkeun ku overheating. Ieu ngakibatkeun évaporasi bahan keur anti ngagibleg jeung ngaronjat tekanan dina sistem. Dina kaayaan kitu, coolant terus disulingan kana tank ékspansi, paduli mode operasi tina Unit kakuatan. Lamun, sanggeus cooling pembangkit listrik, tingkat bahan keur anti ngagibleg persists, ieu nunjukkeun masalah sirkulasi. Lamun tingkat pakait handap tanda MIN, ieu bakal nunjukkeun leungitna tightness sistem. Upami aya bocor, panyababna kedah diidentifikasi sareng dilereskeun.
Masalah Radiator
Bahan keur anti ngagibleg dina embung tina sistem cooling ogé bisa ngurangan alatan ruksakna radiator utama. Kasalahan anu paling umum tina alat ieu nyaéta:
- ruksakna mékanis kana sél radiator, contona, nalika katandangan batu ngalayang kaluar tina handapeun roda;
- ngagem sél radiator salaku hasil tina korosi;
- operasi jangka panjang ogé ngabalukarkeun pegatna tina bak radiator plastik samping.
Pikeun ngadeteksi bocor radiator, anjeun henteu kedah ngabongkar naon waé: masalahna kedah jelas katingali, khususna upami tanghi rusak.
ruksakna pompa
Lamun aya genangan bahan keur anti ngagibleg handapeun mobil di lokasi pompa, ngungkulan kudu dimimitian ku mékanisme ieu. Sanajan kitu, eta kudu ditanggung dina pikiran yén kompartemen engine sarta sababaraha komponén dina mobil béda ditangtayungan ku casings, bari coolant nu bisa ngalir kaluar dina hiji tempat, sarta sumber bocor lokasina di sejen. Leakage tina pompa cai bisa disababkeun ku breakdowns handap:
- maké segel lip;
- ruksakna gasket antara pompa jeung blok silinder.
Pikeun leuwih akurat nangtukeun ngabalukarkeun bocor, éta cukup pikeun meunangkeun leungeun anjeun kana katrol pompa jeung ngarasa spasi handapeun aci. Lamun tetes coolant kapanggih, ieu bakal nunjukkeun hiji malfungsi tina segel minyak. Nanging, metode tés ieu ngan ukur tiasa dianggo pikeun kendaraan anu pompana puteran tina sabuk alternator. Upami aci garing sareng blok silinder caket pompa baseuh, maka paling dipikaresep masalahna aya dina segel.
Pamérésan masalah
Gumantung kana ngarecahna, alam perbaikan ogé bakal béda. Upami masalahna disababkeun ku leakage coolant, maka ieu tiasa diidentifikasi, contona, ku bocor pipa. Émisi cairan ogé bakal katingali jelas dina bentuk bintik warna dina tank ékspansi caket colokan. Dina hal karuksakan minor kana radiator, éta moal jadi gampang pikeun manggihan bocor a, sabab alat ieu ditiup ku aliran hawa oncoming tur bocor teu salawasna bisa ditandaan.
Pikeun nyederhanakeun prosedur pikeun milarian bocor, disarankeun pikeun ngeusian sistem coolant sareng aditif fluoresensi. Ngagunakeun lampu ultraviolét, anjeun bisa kalayan gampang ngadeteksi smudges slightest.
Kasalahan anu dihasilkeun dileungitkeun sapertos kieu:
- Upami aya masalah sareng klep colokan tank ékspansi, anjeun tiasa nyobian ngabersihan sareng siram. Kurangna hasil bakal nunjukkeun kabutuhan pikeun ngagentos bagian éta.
- Upami retakan muncul dina tank, éta kedah diganti. Kadang-kadang tank ékspansi disimpen deui ku soldering, tapi pilihan ieu teu bisa dipercaya, saprak kasusna bisa peupeus deui ku surge tekanan salajengna.
Tangki ékspansi burst tiasa dipatri, tapi langkung saé ngagentos ku anu énggal - Nalika pipa tina sistem cooling ngalir, aranjeunna pasti robah. Pangecualian nyaéta rengat deukeut butut. Dina hal ieu, selang bisa motong rada, upami panjang na ngamungkinkeun.
- Segel pompa cai anu lungse ngan tiasa diganti dina Zhiguli klasik. Dina mesin séjén, sakabéh pompa kudu diganti.Disarankeun pikeun ngaganti pompa gagal ku nu anyar.
- Upami sél radiator ruksak, produkna kedah dibongkar sareng didiagnosis dina palayanan khusus. Upami mungkin, radiator tiasa dibalikeun deui. Upami teu kitu, éta bakal kudu diganti.Lamun sél radiator ruksak, liang hasilna bisa soldered
- Upami, ku tanda-tanda karakteristik, kaungkab yén gasket sirah silinder rusak, maka mustahil pikeun ngoperasikeun mesin kalayan gangguan sapertos kitu. Kalayan pangalaman anu cekap, ngarecahna tiasa dilereskeun ku panangan anjeun nyalira. Upami teu kitu, anjeun kedah ngahubungan para ahli.Upami gasket sirah silinder kaduruk, éta ngan ukur kedah dirobih, anu peryogi ngagiling permukaan sirah sareng blok.
- Pikeun ngaleungitkeun konci hawa, éta cukup pikeun ngangkat hareup mobil kalayan jack a, tambahkeun bahan keur anti ngagibleg jeung gas sababaraha kali pikeun miceun hawa tina sistem.
Video: kumaha carana nyabut hawa dina sistem cooling
Upami aya gangguan di jalan, anjeun tiasa nambihan bahan anti ngagibleg atanapi, dina kasus ékstrim, cai sareng angkat ka jasa mobil anu paling caket. Pangecualian nyaéta gasket sirah anu kaduruk. Kalayan ngarecahna sapertos kitu, anjeun kedah nyauran treuk derek pikeun ngangkut mobil.
Kalolobaan masalah alatan nu coolant squeezed kaluar tina tank ékspansi bisa direngsekeun sorangan. Taya parabot husus atawa kaahlian diperlukeun pikeun ngaganti pipa atawa pompa. Ngalereskeun karuksakan leuwih serius, kayaning ngaganti gasket sirah silinder, merlukeun sababaraha skill, tapi prosedur ieu ogé bisa dipigawé di garasi tanpa parabot husus.
