Fitur desain sareng perbaikan diri tina distributor VAZ 2107

Ignition malfunctions VAZ 2107, paduli tipe sistem sorangan (kontak atawa non-kontak), mindeng pakait sareng breaker-distributor (distributor). Sanajan desain electromechanical kompléks na, ampir sagala ngarecahna bisa repaired kalawan leungeun maranéhna sorangan.

Interrupter-distributor ignition "tujuh"

Distributor digunakeun pikeun ngahasilkeun tegangan pulsa dina sirkuit tegangan low tina sistem ignition, kitu ogé pikeun ngadistribusikaeun pulsa tegangan tinggi kana lilin. Sajaba ti éta, fungsi na ngawengku adjustment otomatis tina sudut sateuacanna narik.

Naon distributor

Dina VAZ 2107, gumantung kana jenis sistem ignition, dua jenis distributor bisa dipaké: kontak jeung non-kontak. Dina penampilan, aranjeunna praktis teu béda. Beda antara aranjeunna perenahna di alat jawab formasi pulsa dina sirkuit tegangan low sistem. Pikeun anu baheula, sakelompok kontak tanggung jawab pikeun fungsi ieu, pikeun anu terakhir, sénsor éléktromagnétik, operasina dumasar kana pangaruh Hall. Dina sagala hal séjén, prinsip operasi alat identik.

kontak distributor

Distributor tipe kontak dilengkepan sadaya model sareng modifikasi Zhiguli dugi ka awal 90an abad ka tukang. Distributor kalayan nomer serial 2107 dipasang dina VAZ 30.3706.

Distributor kontak Sigana mah béda ti non-kontak hiji.

Desain kontak interrupter-distributor ignition 30.3706

Distributor kontak diwangun ku unsur-unsur ieu:

• awak;
• rotor (aci);
• slaider (kontak puteran);
• pemutus kontak;
• kapasitor;
• régulator centrifugal jeung vakum tina timing ignition;
• nutupan kalayan kontak utama (tengah) jeung opat sisi.
  

  Beda dina desain kontak sareng distributor non-kontak ngan ukur dina alat anu ngahasilkeun dorongan

Perumahan sareng aci

Dasar alat ieu tuang aluminium. Dina bagian luhurna, bushing cermet dipencet, anu maénkeun peran bantalan dukungan pikeun poros distributor. Tembok sisi perumahan dilengkepan ku minyak anu ngaliwat bushing dilumasi pikeun ngirangan gesekan. Bagian handap aci (shank) boga splines pikeun nyambungkeun elemen engine tambahan kana gear drive. Kalayan pitulung maranéhanana, éta diatur dina gerak.

Aci alat didorong ku gear drive unit mesin tambahan

Lumpat

A slaider dipasang dina luhureun rotor nu. Dijieunna tina palastik jeung boga dua kontak disambungkeun ngaliwatan résistor a. tugas maranéhanana - nyandak tegangan ti coil ngaliwatan éléktroda sentral jeung mindahkeun ka kontak samping tina cap distributor. Résistor dipaké pikeun ngaleungitkeun gangguan radio.

slaider ngabogaan dua kontak disambungkeun ka silih ngaliwatan résistor a.

Breaker jeung Kapasitor

Mékanisme breaker ngawengku grup kontak sarta Cam kalawan opat lugs. Kontak dibereskeun dina piring movable, rotasi nu disadiakeun ku bearing bal. Pikeun bisa nyaluyukeun celah antara kontak, salah sahiji liang ningkatna dijieun dina bentuk hiji oval. Kontak pindah lokasina dina uas spring-sarat. Kontak sejenna nyaeta stasioner. Nalika istirahat, aranjeunna ditutup.

Cam teh bagian thickened tina aci. Tonjolanna dianggo pikeun ngaktipkeun kontak anu tiasa digerakkeun. Nalika aci breaker-distributor mimiti muterkeun, Cam rests ngalawan blok kontak movable kalayan salah sahiji protrusions na, nyandak ka sisi. Saterusna, protrusion nu bypasses blok jeung kontak balik deui ka tempatna. Ieu kumaha sirkuit tegangan low dina sistem kontak ignition nutup tur muka dina cara basajan.

Wangunan pulsa dilumangsungkeun ku muka kontak tina breaker nu

Najan kanyataan yén tegangan dina kontak leutik, nalika aranjeunna dibuka, narik masih kabentuk. Pikeun ngaleungitkeun fenomena ieu, kapasitor dipasang dina sirkuit breaker. Hal ieu ngaco ka awak distributor.

Kapasitor nyegah sparking kontak nalika muka

régulator centrifugal

adjustment primér momen sparking dina mobil VAZ 2107 dilumangsungkeun ku ngarobah sakabéh distributor.. Setélan salajengna dilakukeun sacara otomatis. Fungsi régulator centrifugal nyaéta pikeun ngarobah timing ignition gumantung kana jumlah révolusi crankshaft mesin.

Dasar desain mékanisme nyaéta dasar sareng pelat ngarah. Kahiji geus soldered kana leungeun baju nu, movably dibereskeun dina aci distributor. Bisa muterkeun relatif ka aci kalayan amplitudo 15 °. Ti luhur eta boga dua axles on nu beurat dipasang. Plat drive dipasang dina tungtung luhur aci. Pelatna dihubungkeun ku dua cinyusu anu béda-béda kaku.

Regulator centrifugal nyaluyukeun sudut ignition gumantung kana speed crankshaft

Nalika laju mesin ningkat, gaya centrifugal ogé ningkat. Mimitina ngatasi résistansi cinyusu anu langkung lemes, teras anu langkung kaku. Beurat muterkeun dina sumbu maranéhanana sarta beristirahat ngalawan pelat dasar kalawan protrusions samping maranéhna, forcing eta muterkeun babarengan jeung slaider ka katuhu, sahingga ngaronjatkeun timing ignition.

Rotasi pelat dasar disayogikeun ku gaya centrifugal

régulator vakum

Regulator vakum napel perumahan distributor. Peranna nyaéta nyaluyukeun sudut ignition gumantung kana beban dina pembangkit listrik. Desain alat diwangun ku tank, mémbran jeung rod ayana di jerona, kitu ogé selang ngaliwatan nu regulator disambungkeun ka chamber primér carburetor nu.

Regulator vakum nyaluyukeun sudut ignition dumasar kana beban mesin

Nalika vakum muncul dina karburator, éta ditransfer ngaliwatan selang ka embung alat urang. Di dinya aya vakum. Nalika ieu kajadian, diafragma ngalir rod, sarta eta nimpah dina piring breaker puteran, ngarobahna counterclockwise, ngaronjatkeun timing ignition.

Plat breaker rotates handapeun aksi vakum dijieun dina carburetor nu

Gangguan distributor tipe kontak sareng gejalana

Nyandak kanyataan yén distributor mangrupikeun alat anu rada rumit, éta tunduk kana pangaruh sababaraha faktor négatip anu tiasa nganonaktipkeun elemen strukturna. Éta pisan sababna naha bisa jadi loba malfunctions dina distributor. Nya, pikeun ngarecahna umum alat, maka aranjeunna kalebet:

• ngarecahna listrik tina panutup;
• maké éléktroda sentral atawa kontak samping panutup;
• ngaduruk kontak tina slaider;
• ngarecahna listrik tina kapasitor;
• palanggaran celah antara kontak tina breaker nu;
• ngageser piring bearing maké.
  

  Upami kontakna parah, panutupna kedah diganti.

Tiap tina faults didaptarkeun boga gejala sorangan, tapi dina kalolobaan kasus sipatna sarua. Upami panutup distributor rusak, ngagem atanapi ngaduruk kontakna atanapi kontak slaider, kinerja mesin bakal mudun. Sami bakal kajadian lamun celah antara kontak tina breaker dilanggar, aranjeunna kotor atawa kaduruk. Dina hal ieu, paling sering dititénan:

• geter;
• overheat;
• salah tembak;
• robah warna ka warna knalpot
• langka "lumbago" dina sistem knalpot gas;
• ngaronjat konsumsi béngsin.
  

  A slaider cacad bisa diganti ku sorangan

Gagalna bantalan pelat ngageser tiasa dibarengan ku kacapi karakteristik atanapi squeal anu asalna tina handapeun panutup.

Perbaikan distributor contactless

Pikeun nangtukeun sareng ngaleungitkeun gangguan, peryogi diagnostik ati-ati, anu ngalibatkeun ngabongkar sareng ngabongkar alat. Hijina unsur distributor nu bisa dipariksa tanpa disassembling éta kapasitor. Hayu urang mimitian ku anjeunna.

Tés kondénsor

Sakumaha geus disebutkeun, kapasitor boga fungsi minangka jenis arrester narik. Ieu nyegah formasi busur listrik antara kontak tina breaker di momen dibuka. Pikeun mariksa kinerjana, anjeun kedah ngalakukeun léngkah-léngkah ieu:

1. Pegatkeun sambungan kawat tegangan low nyambungkeun coil jeung distributor.
2. Pegatkeun sambungan kawat kapasitor ti distributor.
3. Sambungkeun dua kabel ieu ka lampu mobil dua belas-volt biasa.
4. Hurungkeun hurungna. Lamun lampu hurung, kapasitor rusak.
5. Ganti kapasitor, pariksa kumaha mesin jalan.
   

   Lampu anu ngaduruk nunjukkeun gangguan tina kapasitor

Nyoplokkeun distributor tina mesin

Distributor dipasang dina blok mesin di sisi kénca. Éta dipasang dina bracket khusus sareng kacang tunggal. Pikeun ngabongkar alat, anjeun kedah:

1. Pegatkeun sambungan kabel "-" tina terminal batré.
2. Unfasten dua latches securing panutup breaker-distributor ka perumahan.
3. Pegatkeun sambungan sadaya kawat armor tina panutup.
   

   Kawat tegangan luhur dipegatkeun tina panutup distributor
4. Cabut selang regulator vakum tina pas dina tank.
   

   Selang bisa gampang dipiceun ku leungeun
5. Ngagunakeun rengkuh ka "7", cabut mur securing kawat tegangan low.
   

   Kawat dibereskeun ku nut
6. Kalayan konci pikeun "13", unscrew nut fastening distributor.
   

   Nut dibuka kalayan konci "13"
7. Leupaskeun distributor tina korsi na.
   

   Pikeun miceun distributor tina liang dina blok mesin, gently narik eta nepi

Disassembly of distributor jeung ngagantian elemen cacad

Anjeun tiasa nangtukeun kinerja unggal bagian tina alat geus dina tahap disassembly na. Pikeun ieu anjeun peryogi:

1. Taliti mariksa panutup distributor ti luar jeung jero. perhatian husus kudu dibayar ka éléktroda sentral (batubara) jeung kontak samping. Mun aranjeunna dipaké, ruksak atawa kaduruk parna, panutup kudu diganti.
   

   Upami kontakna rusak, panutupna kedah digentos.
2. Ngagunakeun ohmmeter (multimeter dihurungkeun dina modeu ohmmeter), ukur résistansi résistor slaider. Jang ngalampahkeun ieu, sambungkeun panyilidikan alat ka terminal slaider. Résistansi résistor anu saé beda-beda antara 4-6 kOhm. Lamun bacaan alat béda ti nu geus ditangtukeun, ngaganti résistor atawa assembly slaider.
   

   Résistansi kedah aya dina 4-6 kOhm
3. Paké obeng flathead ipis pikeun unscrew dua screws securing slaider. Leupaskeun geseran.
   

   slaider napel na dua screws
4. Pencét beurat dina arah anu berlawanan, pariksa amplitudo gerakanna sareng kaayaan cinyusu. Upami diperlukeun, lubricate beurat jeung axles maranéhanana jeung agén anti korosi (WD-40 atawa sarupa). Lamun ngarasa yén cinyusu nu stretched, ngaganti aranjeunna.
   

   Lamun cinyusu nu stretched tur leupas, maranéhanana kudu diganti.
5. Ngabersihan bagian handap perumahan sareng aci distributor tina kokotor, ngambah minyak.
6. Ngagunakeun palu jeung drift, sambel kaluar pin ngaropéa gandeng aci. Leupaskeun pin ngagunakeun tang.
   

   Ngagunakeun palu jeung drift, sambel kaluar pin konci na cabut
7. Cabut gandeng, cabut aci ti perumahan distributor. Taliti mariksa aci pikeun ngagem dina splines di bagian handap, kitu ogé ngambah deformasi na. Mun defects sapertos nu kapanggih, ngaganti aci.
   

   Upami aya tanda-tanda deformasi, aci kedah diganti.
8. Ngagunakeun konci dina "7", unscrew nut nu secures ujung kawat datang ti kapasitor. Pegatkeun sambungan ujung, bawa ka sisi.
9. Loosen screw ngaropéa kapasitor ku obeng datar. Leupaskeun condenser.
   

   Kapasitor napel na kasus kalawan screw tunggal.
10. Pariksa operasi regulator vakum. Jang ngalampahkeun ieu, nempatkeun selang saméméhna dihapus dina pas na. Anggo sungut anjeun pikeun nyiptakeun vakum di tungtung selang anu sanés. Nitenan paripolah pelat breaker movable. Lamun ngabales ku péngkolan counterclockwise, regulator berpungsi. Lamun henteu, ngaganti regulator.
    

    Pikeun nguji régulator, perlu pikeun nyieun vakum
11. Ngagunakeun obeng flathead, gently geser washer kaluar beungkeut regulator vakum.
    

    Batang digantelkeun sareng mesin cuci konci
12. Unscrew dua screws securing regulator ka awak distributor.
    

    Regulator geus dibereskeun ku dua screws
13. Leupaskeun regulator vakum.
    

    Regulator dipiceun babarengan jeung rod
14. Ngagunakeun konci pikeun "7" sarta obeng slotted, unscrew dua kacang securing grup kontak (anjeun kudu nahan screw dina sisi séjén kalawan obeng).
    

    Nalika unscrewing screws, perlu pikeun nahan kacangan di sisi sabalikna
15. Leupaskeun screw ku leungeun baju tina perumahan, miceun ujung grup kontak ti dinya.
16. Pegatkeun sambungan grup kontak.
    

    Grup kontak dibereskeun ku dua screws
17. Pariksa kontak pikeun kaduruk atawa deformasi. Lamun defects signifikan kapanggih, ngaganti unit. Upami kontakna rada kabeuleum, bersihkeun ku amplas halus.
18. Ngagunakeun obeng a, cabut screws ngaropéa tina pelat panahan.
    

    Screw piring dibongkar ku obeng datar
19. Leupaskeun pelat movable sarta bearing na ti perumahan distributor.
    

    Plat movable dipiceun babarengan sareng bantalan
20. Pariksa kaayaan bantalan ku cara muterkeunana ku ramo Anjeun. Sakuduna muterkeun gampang tanpa mengikat. Upami teu kitu, bagian kudu diganti.
    

    bearing kudu muterkeun gampang, tanpa mengikat.

Video: ngabongkar sareng ngalereskeun distributor kontak

Ngalereskeun VAZ-2101-2107 Trambler

Masang distributor sareng netepkeun waktos ignition

distributor dirakit sanggeus ngaganti bagian cacad dina urutan sabalikna. Teu perlu masang panutup ka alat dina tahap ieu. Pikeun masang distributor sareng nyetél timing ignition anu leres, anjeun kedah:

1. Paké gear nétral.
2. Pasang distributor dina korsina, teu hilap ring sealing.
   

   Sambungan antara blok sareng perumahan distributor kedah disegel ku cincin khusus
3. Ngalereskeun alat ku nut, tanpa tightening eta nepi ka eureun.
   

   Salila instalasi, nut teu perlu tightened.
4. Buang rengkuh dina "38" dina nut securing katrol crankshaft. Ngagunakeun eta, balikkeun crankshaft jarum jam nepi ka tanda dina katrol cocog jeung tanda puseur dina panutup timing. Slider distributor kedah nunjuk ka silinder munggaran.
   

   slaider kudu ngabentuk sudut katuhu jeung sirah blok
5. Sambungkeun kabel (iwal tegangan tinggi) jeung selang regulator vakum ka distributor.
   

   Pikeun ngagampangkeun nempatkeun selang dina pas, tungtung na tiasa rada lubricated ku minyak.
6. Candak lampu uji. Sambungkeun hiji kawat ti dinya ka baud kontak tina distributor, kadua - ka "massa" mobil.
   

   Lampu disambungkeun ka "massa" mobil jeung baud kontak tina distributor
7. Hurungkeun hurungna. Lamun lampu hurung, cokot perumahan distributor jeung leungeun anjeun sarta lalaunan ngahurungkeun counterclockwise, eureun di momen lampu pareum. Lamun lampu teu hurung, Anjeun kudu ngahurungkeun alat saarah jarum jam nepi ka hurung.
   

   Distributor kudu diputer lalaunan nepi ka lampu hurung
8. Ngalereskeun distributor jeung nut a. Tighten eta ku rengkuh ka "13".

Video: nyetel waktos ignition

Pamasangan ignition dina Bohlam!!!

Nyetel sudut kaayaan katutup tina kontak

Stabilitas operasi mesin gumantung kana kumaha leres diselapkeun sudut kaayaan katutup tina kontak (celah antara kontak). Pikeun ngonpigurasikeunana anjeun peryogi:

1. Kalayan konci dina "38", dialungkeun ngaliwatan nut tina katrol crankshaft, balikkeun aci nepi ka uas kontak pindah rests on salah sahiji protrusions Cam.
   

   Nalika Cam rests jeung salah sahiji tonjolan na ngalawan eureun uas, kontak bakal muka
2. Ngagunakeun sét panyilidikan busi, ukur celah antara kontak. Éta kedah aya dina kisaran 0,3-0,45 mm.
   

   Celahna kedah aya dina 0,3-0,45 mm
3. Mun gap teu pakait jeung jarak dieusian, loosen screw nu securing grup kontak sareng obeng datar. Loosen screw adjustment gap jeung alat nu sarua. Pikeun ngeset gap bener, perlu loosen fastening sahiji grup kontak tur mindahkeun eta ka arah nu bener.
   

   Gap diatur ku mindahkeun grup kontak
4. Tighten screw adjustment kalawan obeng a.
5. Ukur deui celah antara kontak.
6. Ulang adjustment lamun perlu.

Saatos ngalaksanakeun karya ieu, anjeun tiasa masang panutup dina perumahan distributor, nyambungkeun kawat tegangan tinggi na coba ngamimitian mesin.

Distributor tanpa kontak

Dina "tujuh" kalawan sistem ignition contactless dipaké tipe distributor 38.3706. Sakumaha anu parantos disebatkeun, desain distributor tanpa kontak sami sareng kontak, iwal mékanisme anu tanggung jawab pikeun nyiptakeun impuls listrik dina sirkuit tegangan rendah sistem. Di dieu, tinimbang grup kontak, fungsi ieu dipigawé ku sensor Aula. Sedengkeun pikeun malfunctions sahiji distributor non-kontak, aranjeunna sarua jeung salah sahiji kontak, jadi teu sasaena mertimbangkeun aranjeunna deui. Tapi sia ngawangkong ngeunaan sensor di jéntré.

Dina distributor contactless, tinimbang grup kontak, sensor Aula dipasang

Aula Sensor

Operasi sensor dumasar kana fenomena induksi. Desain alat dumasar kana magnet permanén sarta layar cylindrical kerung kalayan opat cutouts dina bentuk makuta. layar geus fixedly dibereskeun dina aci distributor. Salila rotasi aci, protrusions na cutouts "makuta" ngaliwatan alur magnet. alternation ieu ngabalukarkeun parobahan dina médan magnét. Sinyal tina sénsor dikirim ka saklar, anu ngarobih kana impuls listrik.

Operasi sensor dumasar kana fenomena induktansi

Lamun sensor Aula gagal, mesin bisa jadi teu ngamimitian pisan, atawa dimimitian ku kasusah jeung ngajalankeun intermittently. Sensor teu tiasa dilereskeun, tapi anjeun tiasa pariksa operability sorangan.

Tés sensor aula

Aya sababaraha cara pikeun mendiagnosis sensor. Anu pangbasajanna nyaéta ngagentos alat anu diuji ku anu saé anu dipikanyaho. Metodeu kadua nyaéta ngukur tegangan dina terminal sénsor nganggo voltmeter. Pangukuran dilakukeun dina terminal ka-2 sareng ka-3 alat. Tegangan antara aranjeunna kedah 0,4-11 V. Upami teu aya tegangan atanapi henteu nyumponan parameter anu ditangtukeun, sénsor kedah diganti.

Tegangan antara pin 2 jeung 3 kedah 0,4-11V

Anjeun tiasa pariksa alat pikeun operability ku simulating operasi na. Jang ngalampahkeun ieu, pegatkeun sambungan kabel tegangan tinggi sentral tina panutup distributor, nyelapkeun colokan narik kana eta teras nahan eta supados "rok" némpél kana "taneuh" mobil. Salajengna, Anjeun kudu megatkeun konektor sensor ti distributor, ngahurungkeun ignition jeung nutup pin 2 jeung 3 ka silih. Upami lilin némbongan nalika sirkuit pondok, sénsor berpungsi, upami henteu, alatna kedah diganti.

Ganti sensor aula

Pikeun ngaganti sensor, anjeun bakal kedah miceun distributor tina mesin. Urutan gawé salajengna nyaéta kieu:

1. Cabut panutupna ku cara ngaleupaskeun kancingna.
2. Urang ngabongkar lumpat.
3. Kalayan punch sareng tang, urang nyabut pin tina gandeng aci.
4. Urang cabut aci kaluar tina perumahan.
5. Pegatkeun sambungan rod corrector vakum.
6. Urang unscrew dua screws nu ngamankeun sensor ku obeng datar.
   

   sensor ieu ngaco on kalawan dua screws.
7. Leupaskeun sensor Aula.
   

   Nalika screws dihapus, sensor bisa gampang dihapus.
8. Urang masang bagian anyar dina tempatna.
9. Urang ngumpul tur masang distributor dina urutan sabalikna.

Koréksi oktan

Henteu janten rahasia yén béngsin anu urang mésér di SPBU sering henteu nyumponan standar anu disayogikeun ku produsén mobil pikeun operasi normal mesin. Salaku hasil tina pamakéan bahan bakar misalna bisa lumangsung clogging tina sistem suluh, ngaronjatna jumlah deposit dina bagian tina grup piston, sarta panurunan dina kinerja mesin. Tapi hal anu paling bahaya pikeun unit kakuatan nyaéta detonation, anu lumangsung alatan pamakéan béngsin low-octane.

Dina kandaraan anu nganggo sistem kontrol éléktronik, detonasi dileungitkeun nganggo sénsor khusus sareng unit kontrol. elemen misalna aya dina injector "tujuh". Komputer nampi sinyal ti sénsor, ngolah éta sareng otomatis nyaluyukeun waktos ignition, ningkatkeun atanapi ngirangan. Henteu aya alat sapertos karburator VAZ 2107. Supir kedah ngalakukeun ieu sacara manual ku cara ngaktipkeun distributor dina cara anu dijelaskeun di luhur.

Unit éléktronik dipasang dina kompartemen mesin

Tapi aya alat éléktronik husus nu ngidinan Anjeun pikeun teu nyaluyukeun sudut ignition sanggeus unggal refueling. Ieu disebut korektor octane. Alatna diwangun ku dua bagian: unit éléktronik anu dipasang dina kompartemen mesin, sareng panel kontrol anu aya dina kompartemen panumpang.

Panel dipasang dina interior mobil, dina tempat merenah tur gampang diakses.

Perhatikeun yén ramo piston mimiti "ngirining", supir ngahurungkeun kenop dina panel kontrol alat, nyieun ignition engké atawa saméméhna. alat sapertos ngarugikeun ngeunaan 200-400 rubles.

"Tujuh" distributor memang alat kompléks, tapi lamun ngartos rarancang jeung prinsip operasi, anjeun bisa kalayan gampang ngajaga, ngalereskeun tur saluyukeun eta sorangan.