Ngaganti timing belt ZAZ Forza

Mékanisme distribusi gas tina mobil ZAZ Forza disetir ku sabuk toothed. Kalayan pitulungna, rotasi ti crankshaft dikirimkeun ka camshaft, anu ngatur pambukaan sareng nutup klep mesin.

Nalika ngarobah timing drive di ZAZ Forza

Kahirupan jasa nominal timing belt ZAZ Forza nyaéta 40 kilométer. Éta tiasa dianggo sakedik deui, tapi anjeun henteu kedah ngandelkeunana. Lamun sono momen jeung ngadagoan eta megatkeun, hasilna bakal niup tina valves on pistons. Sareng ieu bakal nyababkeun perbaikan serius tina grup silinder-piston sareng tebih tina biaya anu murah.

Marengan timing belts, éta patut ngaganti roller tegangan na, kitu ogé generator jeung power steering drive, sabab hirup layanan maranéhanana kira sarua.

Salian camshaft nu, timing belts disetir ku na. Éta ngalayanan rata-rata 40 ... 50 rébu kilométer. Ku alatan éta, bakal leres pisan logis pikeun ngaganti eta dina waktos anu sareng.

Ngabubarkeun

1. Leupaskeun kabayang hareup katuhu jeung jack up mobil.
2. Urang ngabongkar panyalindungan plastik, upami aya.
3. Urang solokan bahan keur anti ngagibleg lamun rencanana ngabongkar tur ngaganti pompa cai.
4. Urang loosen dua bolts (panah beureum) nu ngalereskeun pompa power steering dina rel pituduh - anjeun bakal butuh eta.
5. Ngaleuleuskeun tegangan sabuk power steering. Hurungkeun baud nyaluyukeun counterclockwise (panah héjo).
6. Leupaskeun sabuk steering power.
7. Salajengna dina garis nyaéta generator drive. Pikeun loosen eta, Anjeun kudu ngahurungkeun tensioner nu boga protrusion husus.

   Pas sampurna. Urang nempatkeun eta dina Tonjolan of tensioner nu, nyelapkeun obeng badag atawa alat sejenna cocog kana sirah jeung ngahurungkeun tensioner ka hareup (dina arah mobil). Bari nyekel tensioner, cabut sabuk tina katrol alternator.

8. Urang ngabongkar bagian luhur panyalindungan plastik tina timing drive. Ieu fastened ku dua bolts, nu urang ngagunakeun 10 rengkuh. 
9. Urang unscrew baud nu secures kantétan drive katrol ka crankshaft nu. Di dieu anjeun peryogi asisten anu bakal nyetél gear 5 sareng nerapkeun rem. 
   
    
10. Urang cabut katrol. Lamun sits kedap, Anjeun kudu pry ti tukangeun jeung pry bar jeung ngayun eta saeutik. Ogé ngagunakeun WD-40.
11. Urang nyabut satengah handap casing pelindung tina timing drive ku unscrewing dua bolts ku 10.
12. Dina raraga teu knocked turun timing klep, anjeun bakal kudu ngeset crankshaft ka posisi service, nu piston tina mesin silinder 1st dina TDC. Urang balikkeun uas gearshift ka posisi nétral, screw alat tambahan katrol baud kana crankshaft tur ngagunakeun eta kalawan rengkuh pikeun ngahurungkeun aci jarum jam. Prasasti hareup dina katrol kudu mungkas nepi di luhur, sarta panah kudu nunjuk kana resiko dina awak.

    Sanajan kitu, pasangan ieu tanda bisa coincide teu ukur dina TDC tina silinder 1st, tapi ogé dina TDC 4. Ku alatan éta, hal anu penting pikeun cocog pasangan séjén labél ogé. Aya tonjolan triangular dina salah sahiji liang dina gear camshaft, nu kudu align jeung liang buleud dina cap bearing sirah silinder. 

    Lamun Tonjolan on gear nu aya di handap, perlu ngahurungkeun crankshaft hiji péngkolan pinuh.

13. Ayeuna anjeun kedah ngabongkar tensioner sabuk timing. Hal ieu diamankeun ku dua bolts 13mm.
14. Ku nyoplokkeun roller tegangan, urang kukituna ngosongkeun timing belts. Ayeuna eta bisa dihapus.
    
    !!! Nalika sabuk timing dicabut, crankshaft sareng camshaft teu tiasa diputer. Palanggaran aturan ieu bakal ngabalukarkeun shift dina timing klep sarta operasi salah sahiji unit kakuatan. 
15. Pikeun ngabongkar pompa cai, anjeun bakal kedah unscrew opat bolts.

Ulah poho pikeun ngagantikeun wadahna ti handap, sakumaha jumlah leutik bahan keur anti ngagibleg tetep dina sistem.

Majelis

1. Pasang sareng ngalereskeun pompa cai.
2. Urang balikkeun timing belt tensioner ka tempatna, screw eta, tapi teu tighten bolts acan.
3. Pastikeun yén tanda camshaft na crankshaft teu misaligned. Sabukna sorangan kedah dipasang supados tulisan dina éta henteu tibalik.
   
   Pasang sabuk timing dina katrol crankshaft, teras dina pompa cai sareng katrol camshaft teras nahan tukangeun roller tegangan.
   
   Sakali deui, nengetan labél.
4. Pikeun tegangan gilinding, kami nganggo sagala alat cocog sakumaha uas a, Contona, hiji obeng kuat panjang. 

   Tighten roller ningkatna bolts. Biasana, sabuk timing diputar ku leungeun sakitar 70 ... 90 °. Sabuk anu longgar tiasa dieunakeun, sareng tegangan anu langkung ageung bakal ningkatkeun résiko pegatna sabuk.

5. Urang nyepetkeun duanana halves tina casing pelindung plastik.
6. Kami nempatkeun sabuk dina katrol generator sareng katrol kantétan, pasang anu terakhir dina sumbu crankshaft. Urang nanya ka asisten pikeun ngahurungkeun gear 5 sarta squeeze rem jeung tighten baud ngamankeun katrol ka crankshaft nu. 
7. Kami nempatkeun drive pompa power steering. Saluyukeun tegangan ku baud nyaluyukeun, lajeng tighten bolts ngaropéa. Ulah over-tighten ku kituna teu nempatkeun stress undue dina bearing pompa. Lamun sabuk whistles salila operasi, éta perlu tightened saeutik.
8. Urang ngalereskeun palastik pelindung jeung nyepetkeun roda.
9. Eta tetep eusian bahan keur anti ngagibleg jeung pastikeun yén unit jalan leres.

Di toko online Cina Anjeun bisa meuli timing belts pikeun ZAZ Forza - duanana bagian aslina tur analogs. Di dieu anjeun ogé tiasa milih