Ngalereskeun gear steering VAZ 2106: alat, malfunctions sarta ngaleungitkeun maranéhanana

Setir mobil kudu salawasna dina kaayaan alus. Kasalametan nyetir kendaraan langsung gumantung kana fungsina. Dina manifestasi slightest tanda malfungsi, diagnostics perlu, lajeng ngalereskeun atanapi ngagantian tina assembly nu bisa dipigawé ku leungeun.

Steering gear VAZ 2106

The "genep" ngagunakeun cacing-tipe steering gear kalawan ratio gear of 16,4. Ieu diwangun ku titik handap:

• kabayang;
• aci setir;
• cacing-gear;
• rod steering.
  

  Salah sahiji titik utama dina mékanisme steering nyaéta kolom steering.

Kolom setir VAZ 2106

Tujuan utama kolom steering nyaéta pikeun ngirimkeun gerakan rotasi ti setir ka roda hareup. Sapanjang titik "klasik" sacara struktural idéntik dianggo. Mékanisme napel anggota sisi kénca kalawan tilu bolts. Baud ayana dina panutup luhur, kalayan bantuan nu celah antara roller jeung cacing disaluyukeun. Kabutuhan pikeun ngeset gap timbul nalika backlash badag muncul dina mékanisme nu. Gearbox na setir disambungkeun ka silih ngaliwatan hiji aci panengah, nu dipasang dina splines nu nyegah eta ti péngkolan.

Alat kolom setir

Dina crankcase mékanisme steering dipasang aci cacing dina dua arah nu teu boga ras jero. Gantina ring jero, alur husus dipaké dina tungtung cacing. Clearance diperlukeun dina bantalan diatur ku cara maké gaskets, nu lokasina di handapeun panutup handap. Kaluar tina aci cacing tina perumahan disegel ku cuff. Di sisi sambungan spline dina aci aya reses pikeun baud nyambungkeun aci gearbox ka aci ti setir. A roller husus kalibet ku cacing, ayana dina sumbu jeung puteran kalayan bantuan bearing a. Aci bipod di outlet perumahan ogé disegel ku cuff a. Bipod dipasang dina posisi anu tangtu.

Mékanisme steering VAZ 2106 diwangun ku elemen handap: 1. Gandeng kerah tina dorong samping; 2. ros-rosan kénca; 3. ujung internal tina rod samping; 4. Bipod; 5. Rojongan washer tina cinyusu hiji sisipan ramo buleud; 6. Cinyusu Liner; 7. Pin bal; 8. Ball pin sisipan; 9. cap pelindung tina pin bal; 10. Sedeng dorong gear steering; 11. Pendulum uas; 12. Sisi link nyaluyukeun clutch; 13. Handap bal gabungan tina gantung hareup; 14. Leungeun handap gantung hareup; 15. ros-rosan katuhu; 16. panangan gantung luhur; 17. The uas tina fist Rotary katuhu; 18. Pendulum panangan bracket; 19. Bushing sumbu pendulum uas; 20. O-ring bushing as pendulum uas; 21. Sumbu pendulum uas; 22. Anggota awak sisi katuhu; 23. Colokan pangisi minyak; 24. Nyanghareupan casing tina aci steering; 25. Aci setir; 26. The uas of switch of a wiper layar tur washer; 27. Setir 28. Saklar tanduk; 29. The uas tina switch of indexes péngkolan; 30. Headlight switch uas; 31. Nyaluyukeun screw; 32. Cacing; 33. Cacing beunang; 34. Aci cacing; 35. segel minyak; 36. Steering gear perumahan; 37. Bipod aci bushing; 38. Bipod aci segel; 39. Aci bipod; 40. Panutup handap crankcase sahiji mékanisme steering; 41. Simpé; 42. Roller as; 43. Roller dorong washer; 44. Ganda lamping gilinding ; 45. Top panutup crankcase sahiji mékanisme steering; 46. ​​Plat screw adjustment; 47. Rivet fastening piring jeung flange tina bracket nu; 48. Bolt pikeun fastening piring jeung flange of bracket nu; 49. Hiji panangan fastening tina aci of steering a; 50. Ignition switch; 51. Pipa tina rojongan luhur aci steering; 52. Pipa flange tina rojongan luhur aci steering

Dina "Zhiguli" model kagenep mékanisme steering jalan dina urutan ieu:

1. Supir malikkeun setir.
2. Dampakna dikirimkeun ngaliwatan aci ka unsur cacing, anu ngirangan jumlah révolusi.
3. Nalika cacing puteran, roller ridged ganda pindah.
4. A uas dipasang dina aci bipod, ku cara maké rod steering diaktipkeun.
5. Trapezoid steering tindakan dina ros-rosan steering, nu ngahurungkeun roda hareup dina arah nu bener jeung dina sudut diperlukeun.

Masalah kolom setir

Penampilan masalah dina mékanisme steering bisa judged ku fitur ciri:

• kerek;
• backlash;
• gajih bocor.

Lamun salah sahiji defects didaptarkeun muncul, perbaikan teu kudu ditunda.

Kréak dina kolom

Penampilan squeaks tiasa disababkeun ku alesan ieu:

• kaleuleuwihan muter dina bantalan kabayang. Pikeun ngalereskeun masalah, perlu pikeun ngaluyukeun clearance atawa ngaganti bantalan;
• pin dasi rod leupas. Jalan kaluar tina kaayaan téh tighten nu kacangan;
• muter badag antara pendulum na bushings. Karusakan dileungitkeun ku ngagentos bushings;
• maké dina bantalan aci cacing bisa manifest sorangan dina bentuk squeaks nalika roda dihurungkeun. Pikeun ngajawab masalah, saluyukeun clearance dina bantalan atawa ngaganti aranjeunna;
• fasteners leupas tina leungeun ayun. Jalan kaluar tina kaayaan téh tighten nu kacangan kalawan setting langsung tina roda.

Minyak bocor

Leakage gajih ti kolom steering dina "klasik" - fenomena cukup umum. Ieu alatan di handap:

• ruksakna (ngagem) kotak isian dina aci tina bipod atawa cacing. Masalahna direngsekeun ku ngaganti cuffs;
• loosening bolts securing panutup crankcase. Pikeun ngaleungitkeun bocor, bolts diketat sacara diagonal, anu ngajamin keketatan sambungan;
• ruksakna segel handapeun panutup crankcase. Anjeun bakal kedah nyabut panutup sarta ngaganti gasket nu.

Salah sahiji cara pikeun ngaleungitkeun bocor minyak kalayan segel minyak anu saé nyaéta pikeun ngubaran panutup kotak gear nganggo sealant.

Setir kaku

Aya sababaraha alesan pikeun setir ngahurungkeun ketat:

• alignment lepat tina roda hareup. Pikeun ngalereskeun masalah, anjeun kedah nganjang ka stasiun jasa sareng ngalaksanakeun panyesuaian;
• deformasi bagian mana wae dina setir. Batang dasi biasana ngalaman deformasi, kusabab lokasina rendah sareng pangaruh mékanis, contona, nalika nabrak halangan. rod twisted kudu diganti;
• gap salah antara gilinding jeung cacing. The clearance diperlukeun diatur ku baud husus;
• tightening kuat tina nut on pendulum nu. Jalan kaluar tina kaayaan ieu rada loosen fasteners.

perbaikan kolom steering

Ngalereskeun kotak gear, sapertos rakitan sanésna, ngalibatkeun nyiapkeun alat sareng nuturkeun léngkah-léngkah.

Ngabongkar

Tina alat anu anjeun peryogikeun:

• sirah 17 jeung 30 mm;
• kerah panjang tur kuat;
• masang;
• palu;
• gagang ratchet;
• konci buka-tungtung biasa 17.
  

  Pikeun miceun gear steering, anjeun bakal kedah set baku pakakas

Prosedur pikeun miceun node diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

1. Urang ngahurungkeun kaluar baud ngalereskeun aci jeung kolom steering.
   

   Kolom steering disambungkeun ka aci panengah ku 17 mm baud
2. Urang unbend jeung cabut pin cotter, nu satutasna urang unscrew kacangan nu ngamankeun rod dasi ka bipod nu.
3. Urang nyerang ku palu dina bipod pikeun nimba ramo tina rod.
   

   Saatos ngabongkar kacangan, urang pegatkeun sambungan rod steering tina bipod gear steering.
4. Urang unscrew nu fasteners sahiji mékanisme ka anggota samping, sanggeus saméméhna dibongkar kabayang hareup kénca.
   

   Urang nyabut kabayang hareup kénca jeung unscrew nu kacangan securing gearbox ka anggota samping
5. Pikeun ngajaga bolts ti péngkolan ti jero, setel rengkuh.
   

   Pikeun nahan bolts di sisi sabalikna, urang ngalatih rengkuh buka-tungtung
6. Kami nyandak kolom ka sisi sareng cabut tina handapeun tiung.
   

   Saatos unscrewing fasteners, urang nyabut kolom steering tina handapeun tiung

Kumaha ngaleupas

Ngabongkar mékanisme dilaksanakeun pikeun ngabéréskeun bagian-bagian sareng perbaikan anu salajengna. Tina alat anjeun peryogi:

• sirah stop kontak badag 30 mm;
• konci atawa sirah 14 mm;
• puller pikeun gear bipod;
• obeng datar;
• palu;
• wakil.

Prosedurna diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

1. Urang unscrew nut nu ngamankeun bipod kana aci ku rengkuh, nu satutasna urang clamp gearbox dina wakil a.
   

   Ngagunakeun rengkuh 30 mm, cabut mur pemasangan bipod
2. Kalayan bantuan puller a, urang mindahkeun bipod tina aci.
   

   Urang install puller tur ngagunakeun eta pikeun narik bipod tina aci
3. Kami cabut colokan pikeun ngeusian minyak sareng solokan pelumas kana wadah anu cocog.
4. Unscrew nut nyekel rod adjustment jeung cabut washer nu.
   

   Screw nyaluyukeun dicekel ku nut a, unscrew eta
5. Kalayan rengkuh 14 mm, cabut pengikat panutup luhur sareng cabut.
   

   Pikeun nyabut panutup luhur, cabut 4 bolts
6. Urang miceun gilinding jeung sumbu bipod tina awak.
   

   Ti perumahan gearbox urang nyabut aci bipod kalawan roller a
7. Saatos ngabongkar pengikat, urang ngabongkar panutup cacing.
   

   Pikeun nyabut panutup aci cacing, cabut fasteners pakait sareng cabut bagian babarengan jeung gaskets.
8. Urang sambel kaluar aci cacing jeung cabut kaluar babarengan jeung bantalan.
   

   Urang sambel kaluar aci cacing ku palu, nu satutasna urang cabut tina perumahan sapanjang kalawan bantalan
9. Kami ngaluarkeun cuff tina liang aci ku ngaitkeunana nganggo obeng datar.
   

   Leupaskeun segel gearbox ku prying kalawan obeng a
10. Kami ngabongkar bantalan cacing sareng sambel kaluar balapan luarna nganggo adaptor anu cocog.
    

    Pikeun miceun ras luar bearing, anjeun bakal kudu alat cocog

perbaikan Majelis

Pikeun troubleshoot bagian, aranjeunna dikumbah dina suluh solar atawa minyak tanah. Saatos éta, aranjeunna pariksa kaayaan aci cacing sareng roller. Aranjeunna teu kedah ngagaduhan karusakan. Rotasi bantalan bal tina assembly kudu bébas tur tanpa jamming. Unsur struktural bantalan kedah aya dina kaayaan anu saé, nyaéta, bébas tina ngagem, dents sareng cacad sanésna. Ayana retakan dina perumahan gearbox teu bisa ditarima. Nalika bagian-bagian anu nganggo diidentifikasi, aranjeunna diganti ku elemen anu tiasa dilayanan. Cuffs dirobah salila sagala karya perbaikan jeung kolom.

Majelis

Minyak transmisi dilarapkeun ka elemen internal saméméh assembly, sarta prosés sorangan diwangun ku lampah handap:

1. Enteng pencét ku palu dina adaptor pikeun mencét cingcin bal jero bearing kana perumahan mékanisme.
   

   Pikeun mencét balapan bantalan jero, paké sapotong pipa kalayan diaméter anu cocog
2. Urang pasang separator sareng bal dina kandang bantalan sareng nempatkeun cacing di tempatna.
3. Urang nempatkeun SEPARATOR tina bearing bal luar dina aci tur masang ras luar.
   

   Saatos masang aci cacing sareng bantalan luar, urang pencét balapan luar
4. Pasang segel sareng panutup.
5. Urang pencét dina segel minyak anyar, nu satutasna urang lubricate surfaces gawé maranéhanana jeung gajih Litol-24.
6. Urang nempatkeun aci cacing di tempatna.
7. Ngagunakeun gaskets pikeun adjustment, urang milih torsi 2-5 kgf * cm.
8. Urang pasang aci bipod.
9. Pasang gearbox dina urutan sabalikna.

Video: disassembly jeung assembly of VAZ steering gear

Ngabongkar unit steering gear VAZ.

Minyak dina kolom setir

Pikeun ngurangan gesekan antara bagian-bagian di jero assembly, gajih dituang kana crankcase nu. Di Zhiguli, pikeun produk anu dimaksud, minyak kelas GL5 atanapi GL4 dianggo kalayan kelas viskositas SAE80-W90. Nanging, sababaraha pamilik mobil nganggo TAD-17 tibatan pelumas modern. Kolom steering ngeusi minyak dina volume 0,2 liter.

200 g minyak kelas GL5 atanapi GL4 dituang kana kotak gear setir Zhiguli kalayan kelas viskositas SAE80-W90.

Parobihan minyak

Dina VAZ 2106, kitu ogé dina "klasik" lianna, eta disarankeun pikeun ngaganti pelumas dina mékanisme steering unggal 20-40 sarébu km. Pangganti anu langkung sering ngan ukur runtah waktos sareng artos. Lamun ieu noticed nu minyak geus jadi poék pisan, sarta setir jadi heavier nalika cornering, pelumas kudu diganti pas mungkin. Tina alat pikeun digawé anjeun peryogi:

• konci buka-tungtung 8 mm;
• 2 jarum suntik médis volume ageung;
• tabung atawa selang diaméterna leutik;
• wadahna cocog pikeun draining minyak dipaké.

Karya diréduksi jadi léngkah-léngkah ieu:

1. Urang unscrew colokan dina gearbox nu.
2. Kami nempatkeun tabung dina jarum suntik sareng dianggo pikeun nyedot gajih lami, tuang kana wadahna.
   

   gajih heubeul dipiceun tina kolom steering kalawan jarum suntik a
3. Ngagunakeun jarum suntik anyar, urang ngumpulkeun minyak anyar jeung tuang kana gearbox nu.
   

   Pelincir anyar ditarik kana jarum suntik, saatos éta dituang kana kotak gear
4. Urang nempatkeun colokan di tempat jeung cabut smudges.

Nalika ngeusian minyak, disarankeun pikeun ngocok setir pikeun ngaleupaskeun hawa tina crankcase.

Video: ngarobah pelumas dina kolom steering "Lada"

Ngarobah minyak dina gear steering dina VAZ 2107-2101

Pariksa tingkat

Pamilik mobil "klasik" anu ngalaman ngaku yén minyak bocor tina kotak gear sanaos mékanisme énggal dipasang, ku kituna pamariksaan tingkat périodik bakal mangpaat. Pikeun nangtukeun tingkat lubrication, anjeun bakal kedah ngalakukeun léngkah di handap ieu:

1. Urang ngusap beungeut titik kalawan rag a.
2. Cabut colokan pangisi.
   

   Colokan pangisi dibongkar ku rengkuh 8 mm
3. Kami nurunkeun obeng bersih atanapi alat anu sanés anu cocog kana liang sareng pariksa tingkat pelumas. A tingkat ngan handap ujung liang filler dianggap normal.
   

   Pikeun mariksa tingkat minyak dina kotak gear, obeng atanapi alat gunana anu sanés cocog
4. Lamun tingkat tétéla kirang ti diperlukeun, mawa ka normal jeung screw di cork nu.

adjustment backlash kolom steering

Kabutuhan pikeun adjustment timbul sanggeus perbaikan tina assembly atawa lamun muter badag muncul nalika setir dihurungkeun. Mun aya loba bebas muter dina mékanisme nu, roda rada telat balik gerakan setir. Pikeun ngalaksanakeun panyesuaian anjeun peryogi:

• obeng datar;
• konci 19 mm.

Urang nyetel kabayang steering di tengah, nu satutasna urang ngalakukeun lampah handap:

1. Ngagunakeun rengkuh 19 mm, cabut mur nu aya dina luhureun gear setir.
   

   Rod adjustment dibereskeun ku nut a, unscrew eta
2. Leupaskeun washer konci.
3. Hurungkeun gagang mékanisme searah jarum jam ku 180˚ nganggo obeng datar.
   

   Ngagunakeun obeng datar, balikkeun batang gearbox saarah jarum jam ku 180˚
4. Hurungkeun roda hareup kénca jeung katuhu. Prosedur bisa dianggap lengkep lamun euweuh backlash. Upami teu kitu, urang muterkeun bobot nepi ka bebas muter minimal, sarta setir rotates tanpa loba usaha jeung jamming.
5. Saatos adjustment, nempatkeun washer di tempat jeung tighten nut nu.

Video: nyaluyukeun backlash tina kolom steering dina "klasik"

Kumaha nyaluyukeun kolom steering VAZ.

Pendulum VAZ 2106

A panangan pendulum atawa ngan saukur pendulum mangrupa bagian anu nyambungkeun rod steering jeung gear steering. produk ieu lokasina di handapeun tiung simetris kana gear steering tur dipasang dina anggota sisi katuhu.

Pendulum dirancang pikeun synchronously giliran roda nalika setir dihurungkeun.

ngagantian pendulum

Sapertos bagian-bagian mobil anu sanés, panangan ayun tiasa dianggo sareng sakapeung kedah dilereskeun atanapi diganti. Ieu sababaraha tanda yén anjeunna ngagaduhan masalah:

• nalika nyetir di jalan kasar, knocks kadéngé;
• muter setir badag.

Nalika pendulum megatkeun, sakapeung anjeun kudu nyieun loba usaha pikeun muterkeun setir.

Perlu diperhatoskeun yén gejala anu didaptarkeun tiasa nunjukkeun diri henteu ngan ukur ku gangguan tina uas pendulum, tapi ogé ku tightening lemah tina rakitan fastening atanapi nut nyaluyukeun overtightened.

Kumaha pareum

Pikeun ngabongkar anjeun peryogi:

• susunan buka-tungtung atawa kotak wrenches;
• ball pin puller.

Prosedur ieu dipigawé dina urutan handap:

1. Leupaskeun roda hareup katuhu.
2. Urang nyabut pengikat ramo-ramo batang kana uas pendulum.
   

   Urang unscrew nu kacangan securing pin dasi rod kana panangan pendulum
3. Kalawan puller a urang narik ramo kaluar uas.
4. Urang unscrew fastening tina pendulum ka anggota samping.
   

   Pendulum napel kana spar sareng dua baut.
5. Langsung kaluar baud handap, sarta luhur - bareng jeung mékanisme nu.
   

   Mimiti urang nyabut baud handap, teras anu luhur sareng pendulum
6. Instalasi sanggeus perbaikan atawa ngagantian pendulum dilumangsungkeun dina urutan sabalikna.

Perbaikan pendulum

Perbaikan Majelis diréduksi jadi ngagantian bushings atanapi bantalan (gumantung kana desain).

Ngaganti bushings

Perbaikan dilaksanakeun nganggo alat-alat ieu:

• konci 19 mm;
• sumpah;
• bushings anyar;
• Litol-24 gajih.

Urutan perbaikan nyaéta kieu:

1. Jepitan pendulum dina vise. Kami ngaluarkeun pin cotter sareng cabut pengikat.
   

   Pikeun nyabut mur adjustment, jepitan pendulum dina vice
2. Urang nyokot puck nu.
   

   Di handapeun kacang aya mesin cuci leutik, cabut
3. Urang ngabongkar mesin cuci badag ku prying eta kalawan obeng a.
   

   Pikeun miceun washer badag, Anjeun kudu pry eta kalawan obeng a.
4. Leupaskeun bushing na sealing unsur.
   

   Cabut bushing sareng o-ring tina as.
5. Urang cabut bracket jeung cabut segel kadua.
   

   Urang cabut bracket jeung cabut cingcin sealing kadua
6. Urang hook eta kalawan obeng jeung cabut leungeun baju kadua.
   

   Prying kalawan obeng datar, nyabut leungeun baju kadua

Ngungkulan jeung assembly

Saatos ngabongkar pendulum, urang pariksa kaayaan sadaya bagian. Henteu kedah aya cacad dina as sareng uas (ngambah ngagem, deformasi). Bushings kalayan jarak tempuh mobil anu luhur tiasa dikembangkeun. Ku alatan éta, maranéhna kudu diganti ku nu anyar. Henteu kedah aya retakan atanapi karusakan sanés dina bracket. Pendulum dirakit dina urutan sabalikna, sedengkeun Litol-24 diterapkeun kana sumbu pendulum sareng liang handapeunana. Nut nyaluyukeun kudu tightened ambéh bipod rotates lamun gaya 1-2 kg dilarapkeun ka tungtung na. Dinamométer dipaké pikeun nangtukeun gaya.

Pidéo: ngagentos bushing panangan pendulum dina "klasik"

Ngaganti pendulum bushings VAZ 2101

Ngaganti bantalan

Kalayan jarak tempuh kendaraan anu luhur, bantalan dina pendulum mimiti ngegel, ngaganjel, anu peryogi ngagantianna. Tina alat-alat, anjeun peryogi daptar anu sami sapertos dina kasus sateuacana, ngan ukur bantalan anu diperyogikeun tibatan bushings. Perbaikan diwangun ku léngkah-léngkah ieu:

1. Urang clamp bagian dina vise jeung unscrew nut nyaluyukeun, tapi teu lengkep.
   

   Clamping pendulum dina wakil, unscrew nut, tapi teu lengkep
2. Kami masang pendulum dina wakil supados sumbuna gratis, saatos éta kami nyerang kacang anu dilonggarkeun ku palu.
3. Urang sagemblengna unscrew nut jeung cabut as jeung bipod jeung bearing handap.
   

   Saatos unscrewed nut, urang cabut as babarengan jeung bipod jeung bearing handap
4. Urang unscrew nut nyekel bipod nu, nyekel sumbu di wakil a.
   

   Pikeun unscrew nut nyekel bipod nu, clamp as dina vice a
5. Urang cabut bearing.
   

   Leupaskeun bearing heubeul ti as
6. Urang sambel kaluar bearing luhur kalawan tip merenah.
   

   Pikeun miceun bearing luhur, anjeun bakal kudu alat cocog
7. Kami ngabersihan awak pendulum tina kokotor sareng gajih lami sareng pencét bantalan dina urutan sabalikna ngaliwatan adaptor kai.
8. Kencangkeun kacang dina as.

Nalika ngarakit pendulum, bantalan dipencet ku cara rotasi gratis, tapi tanpa maén.

Video: ngalereskeun pendulum dina bantalan VAZ 2101-07

Ngalereskeun PENDULUM VAZ-2101-2107. Ngaganti bantalan.

Anjeun tiasa ngalereskeun gear steering dina VAZ "genep" ku alat garasi kit diwangun ku palu, kenop na screwdrivers. Karya teu merlukeun pangaweruh jeung kaahlian husus. Sanggeus maca parentah hambalan-demi-hambalan, perbaikan bisa dipigawé malah ku motorist tanpa pangalaman. Hal utama nyaéta ati-ati nalika mariksa bagian sareng assembling mékanisme.