Nalika ngarobah struts shock absorber

Nalika nyetir, suspénsi mobil ditanggung ku beban anu parah pisan. Utamana ieu difasilitasi ku gaya nyetir anu seukeut. Sarta di jalan bumpy urang, beban mindeng boga karakter shock.

Pikeun ngirangan beban sareng ngirangan geter anu dihasilkeun, struts gantung dipasang dina kendaraan. Henteu ngan kanyamanan numpak, tapi ogé kaamanan gumantung kana kualitas workmanship jeung kaayaan rak.

Panyerep kejut anu dipaké tiasa gagal dina waktos anu paling henteu pas, contona, nalika ngerem beurat atanapi péngkolan dina laju anu luhur. Ieu hususna leres pikeun struts gantung hareup kandaraan drive roda hareup.

Rak jeung shock absorber. Naon bédana

Loba drivers teu ngarti naon shock absorber na kumaha eta béda ti shock absorber. Penjual suku cadang sering nyumbang kana kabingungan ku ngajamin para pembeli yén aranjeunna sami.

A shock absorber konvensional nyaéta silinder jeung piston on rod a. Silinder dieusian ku cairan kentel atawa gas. Kalayan pamindahan nangtung tina suspénsi, piston pencét cairan sareng lalaunan ngalir kana kompartemen silinder anu sanés ngalangkungan liang-liang leutik dina piston. Dina absorbers shock kembar-tube, aya hiji deui sabudeureun silinder gawé.

Dina perwujudan ieu, cairan (atawa gas) kapaksa ngaliwatan klep kana silinder kadua. Bagian ieu ngan ukur dianggo dina komprési sareng sanggup nyandak beban anu signifikan dina arah sumbuna.

Lamun shock absorber geus dipaké, kinerja ngerem ngurangan, ban gancang aus, mobil sways jeung mumbul, sarta nyetir jadi capé pisan pikeun supir. Lamun shock absorber rusak, Anjeun bisa neruskeun naek bari.

Suspensi strut mangrupikeun unit anu langkung kompleks, anu bagian utama nyaéta nyerep kejut teleskopik anu dieusi minyak atanapi gas. A cinyusu baja diasah dina eta (bisa jadi bolos dina sababaraha rak) meta salaku cinyusu a. Bagian luhur rak disambungkeun ka awak ngaliwatan bearing dorong.

Tungtung handap napel kana ros-rosan steering ku cara maké blok jempé. Desain ieu masihan mobilitas dina pesawat horizontal. Ku kituna, shock absorber strut ensures orientasi tina roda dina spasi, gantung awak jeung damping of vibrations - duanana nangtung sarta gurat.

Rak mangrupikeun unit kakuatan utama anu nyandak beban beurat sareng tiasa dianggo. Kanyataanna, éta kudu dianggap item consumable. Ieu mah boro mungkin pikeun nuluykeun gerak kalawan rak rusak.

Naha masalah rak teu bisa dipaliré. Ngitung duit

Alatan shock absorber faulty atawa struts dipaké, kontak tina roda jeung beungeut jalan deteriorates, nu négatip mangaruhan stabilitas jeung controllability. Ieu utamana noticeable salila manuver seukeut dina speed. Paripolah kendaraan anu teu kaduga ningkatkeun résiko kacilakaan.

Pikeun jalma anu disada teu ngayakinkeun, éta patut ningali masalah tina sudut pandang kauangan.

Nalika struts kaluar, sadaya geter mimiti dikirimkeun ka awak, beban dina komponén undercarriage, ogé bagian-bagian setir, ningkat, nyumbang kana ngagemna gancangan. Pad marake sareng cakram tiasa ruksak.

A shock absorber faulty, sanajan kalawan saimbangna slight tina roda, ngabalukarkeun maké ban sengit na henteu rata, greatly ngurangan umur layanan maranéhanana.

Gampang ngitung sareng mastikeun yén ngagantian anu pas tina rak anu dipaké bakal nyingkahan biaya anu langkung serius di hareup.

diagnostics

Salila operasi normal tina mobil, shock absorbers biasana ngawula 3-4 taun, mindeng malah leuwih. Tapi periode ieu tiasa dikirangan sacara signifikan upami anjeun mutuskeun pikeun ngahémat artos sareng mésér bagian murah kualitas rendah. Sumber daya rak ogé gumantung kana pamasangan anu leres, gaya nyetir sareng kaayaan jalan.

Teu aya rasa pikeun nyobaan ngaguncangkeun mobil sacara manual pikeun nangtukeun kasehatan panyerap shock. Amplitudo sabenerna tina akumulasi mobil dina gerak loba nu leuwih luhur, jadi metoda ieu ngan bisa nembongkeun absorbers shock lengkep maot.

Langkung seueur ngeunaan kaayaan rak bakal nyaritakeun paripolah mobil anu gerak. Gejala di handap ieu tiasa nunjukkeun masalah:

• knocking atanapi creaking salila gerak;
• oyag signifikan jeung atenuasi lila vibrations awak mesin;
• deterioration di traction, utamana noticeable lamun ngasupkeun péngkolan di speed;
• kanaékan jarak ngerem dina henteuna masalah sareng rem;
• salila akselerasi, pungkur mobil squats noticeably, sarta nalika ngerem, éta nods;
• ngambah atra leakage cairan hidrolik alatan segel minyak shock absorber dipaké;
• ban ban henteu rata;
• deformasi silinder shock absorber, cinyusu korosi atawa ruksakna atra séjén pikeun elemen strut.

Diagnosis anu langkung akurat tiasa dilakukeun di stasiun layanan anu ngagaduhan stand khusus. Mobil digoyangkeun di dinya, sareng sensor ngarékam amplitudo osilasi. Hasilna, sistem nangtukeun hirup sésana tina rak salaku perséntase, sarta spesialis jasa méré kacindekan dina kamungkinan operasi salajengna maranéhanana.

Ngalereskeun atanapi ngagantian

Langsung shock absorbers praktis teu tunduk kana perbaikan. Upami urang ngobrol ngeunaan rak, maka sababaraha stasiun jasa tiasa nawiskeun jasa sapertos kitu. Tapi kudu diémutan yén pikeun perbaikan, paling dipikaresep, bagian anu dianggo bakal dianggo, sareng parobihan kamungkinan bakal dilakukeun pikeun desain anu tiasa mangaruhan kaamanan. 50 sarébu kilométer - maksimum nu bisa dijamin sanggeus perbaikan ieu.

Éta langkung bijaksana mésér sareng masang rak énggal. Firstly, anjeun bakal langsung ngarasa bédana, sarta Bréh, salila operasi normal anjeun bakal poho ngeunaan masalah pikeun sababaraha taun.

Pilihan rak

Saatos ngaganti rak, kabiasaan mobil di jalan bisa robah nyata. Anu mimiti, éta gumantung kana jenis shock absorber.

Minyak shock absorbers biasana kapanggih dina model anggaran. Éta cukup cocog pikeun diukur nyetir dina kaayaan urban, tapi dina speeds tinggi alatan overheating na foaming minyak, efisiensi maranéhanana geus sharply ngurangan.

Dina usum tiis, absorbers shock misalna merlukeun pemanasan, jadi saméméh accelerating, Anjeun kudu ngajalankeun di speed low pikeun sawatara waktu.

Pilihan pangalusna bisa dianggap absorbers shock gas-minyak. Sanajan aranjeunna ngeunaan 20 persen leuwih mahal, aranjeunna nyadiakeun penanganan alus di speed nanaon.

Dina naon waé, langkung saé mésér suku cadang asli atanapi analog ti produsén anu mapan -,,,. Beuli sapertos kitu bakal mayar kalayan reliabilitas sareng umur jasa anu panjang.

Jeung inget: pikeun ngajaga stabilitas saimbang tina mobil, perlu pikeun ngarobah rak di pasang - 2 pungkur atawa 2 hareup.