Power steering: jenis, kalemahan jeung kaunggulan

Rupa-rupa power steering assists ngurangan jumlah usaha fisik diperlukeun pikeun ngahurungkeun setir, sahingga nyetir kirang tiring tur leuwih nyaman. Sajaba ti éta, berkat ayana power steering ningkat maneuverability, sarta dina acara kabocoran ban leuwih gampang pikeun ngajaga mobil di jalan jeung nyegah kacilakaan.

Sanajan kandaraan panumpang bisa ngalakukeun tanpa amplifier, aranjeunna dipasang dina paling mobil dihasilkeun dina jangka waktu urang. Tapi nyetir treuk tanpa power steering bakal robah jadi kuli fisik teuas.

jenis Power steering

Salaku urang geus ditulis, mobil dinten ieu, sanajan dina konfigurasi dasar, dilengkepan elemen diperlukeun kayaning power steering. Klasifikasi agrégat dibahas leuwih jéntré di handap. Sadayana gaduh struktur anu béda, skéma, tujuan, prinsip operasi sareng aplikasi.

Aya tilu jinis utama power steering:

• hidrolik (GUR);
• éléktrohidrolik (EGUR);
• listrik (EUR);
• mékanis.

Setir kakuatan hidrolik

Hydraulics mimiti dipaké dina steering di tengah abad panungtungan sarta masih teu leungit relevansi na. Power steering tiasa dipendakan dina seueur mobil panumpang modern.

Jantung power steering nyaéta pompa, anu didorong ku sabuk atanapi ranté drive tina crankshaft mesin. Pompa steering power nyiptakeun tekanan kira-kira 100 atmosfir dina sistem hidrolik katutup.

Cairan kerja (minyak) anu dipompa ku pompa diasupkeun kana pas ka distributor. Tugasna nyaéta ngadistribusikaeun cairan gumantung kana péngkolan setir.

Silinder hidrolik kakuatan kalayan piston (rak steering) tindakan salaku alat actuating.

Keunggulan GUR:

• kanyamanan steering;
• réduksi signifikan dina usaha diperlukeun pikeun muterkeun setir;
• pikeun ngahurungkeun roda ka sudut diperlukeun, Anjeun kudu ngahurungkeun setir kirang;
• lamun kabayang ruksak, leuwih gampang ulah miang ti lagu;
• dina acara gagal booster hidrolik, kontrol kandaraan bakal tetep.

Kelemahan Power Steering:

• amplifier jalan ngan lamun mesin keur ngajalankeun;
• gumantungna kana laju mesin;
• saprak pompa didorong ku mesin, ieu ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar;
• nyekel setir di salah sahiji posisi ekstrim keur lila bisa ngabalukarkeun overheating parna tina cairan gawé sarta gagalna elemen séjén tina sistem;
• dina umumna, sistem hidrolik cukup gede pisan sarta merlukeun pangropéa periodik.

Éléktro-hidrolik power steering

Prinsip operasi EGUR sami sareng booster hidrolik. Bédana nyaéta di dieu pompa didorong ku motor listrik, anu didamel ku generator.

Ieu ngidinan Anjeun pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar dibandingkeun power steering.

Sistem kontrol éléktronik nyaluyukeun gaya gumantung kana laju. Ieu ensures betah jeung akurasi maneuvering teu ukur di luhur tapi ogé di speeds low, nu teu mungkin mun ngagunakeun booster hidrolik konvensional.

Kelemahan EGUR:

• sistem bisa gagal lamun kabayang steering geus lila dina posisi ekstrim alatan overheating minyak;
• ongkos luhur dibandingkeun power steering;
• kontak goréng dina wiring listrik atawa gangguan tina Unit kontrol bisa ngakibatkeun gencatan patempuran tina operasi EGUR nu. Kaayaanana sorangan henteu kritis, tapi panurunan anu ngadadak dina kontrol kendaraan nalika nyetir tiasa nyababkeun panik dina supir anu teu siap.

Naon anu langkung saé GUR atanapi EGUR?

Sakumaha anu geus disebutkeun, EGUR ngabogaan modul kontrol misah. Masalahna nyaéta yén éta digabungkeun kana unit rakitan tunggal sareng motor listrik pompa sareng bagian hidrolik na. Dina loba mesin umur, tightness rusak jeung Uap atawa malah minyak sorangan asup kana éléktronika. Ieu kajadian imperceptibly, sarta lamun datang ka masalah atra dina operasi amplifier, geus telat nyoba ngalereskeun hal. Barang mahal kudu diganti.

Di sisi séjén, skéma misalna kalawan Unit kontrol sorangan, kawas power steering Palasik, boga hiji tambah penting - jenis panyalindungan. Upami kusabab sababaraha alesan aya bocor minyak anu ageung tina sistem, maka éta bakal mareuman pompa sorangan, nyegah maotna ngadadak kusabab jalan garing. Sapertos dina kasus booster hidrolik klasik, leungitna naon waé henteu ngabutuhkeun ngagem unsur-unsur dina rel éta sorangan. Ku alatan éta, teu aya jawaban pasti kana patarosan ieu.

Setir listrik listrik

The hidraulik pajeujeut jeung troublesome sagemblengna bolos di dieu. Sasuai, teu aya kakurangan power steering bawaan.

EUR diwangun ku motor listrik sareng unit kontrol.

Kumaha jalanna power steering listrik? Sensor ngawas sudut rotasi sareng laju rotasi setir sareng ngirim sinyal ka unit kontrol éléktronik. Prosesor nganalisa inpormasi tina sénsor, ngabandingkeun sareng laju mobil sareng ngaluarkeun sinyal kontrol ka motor listrik. Motor mindahkeun rak steering sasuai.

Keunggulan EUR:

• kakurangan;
• kauntungan;
• béaya rendah EUR;
• euweuh gumantungna kana speed engine;
• operasi henteu gumantung kana suhu ambient;
• betah adjustment.

Hatur nuhun kana kualitas positif ieu, eur beuki dipasang dina mobil modern.

Anu utama kakurangan EUR nyaéta kakuatan low na, nu gumantung kana kakuatan generator nu. Hal ieu ngajadikeun eta pisan masalah ngagunakeun eur on SUVs, komo deui dina treuk.

Power steering mékanis

Power steering mékanis diwangun ku susunan rupa gears dina perumahan a. Pangaruh nguatkeun sareng ngagampangkeun kontrol nganggo mékanisme sapertos kitu nyaéta ngarobih rasio gear rotasi. Ayeuna, jenis ieu teu dipaké alatan pajeulitna jeung unreliability desain, kitu ogé alatan ngaronjat tingkat noise salila operasi.

Mungkin masalah sareng power steering

Biasana power steering jalan rada reliably sarta henteu ngabalukarkeun masalah serius ka nu boga mobil. Tangtu, euweuh anu langgeng sarta sooner atanapi engké booster hidrolik ogé gagal. Tapi seueur masalah tiasa dilereskeun ku anjeun nyalira.

Paling sering aya bocor tina cairan gawé. Biasana bocor dina titik-titik dimana pipa disambungkeun kana fittings, kirang sering pipa sorangan retak.

Upami jolts atanapi geter dirasakeun nalika péngkolan setir, éta patut mariksa kaayaan sabuk drive pompa. Saluyukeun atawa ngaganti lamun perlu.

Bagian anu paling rentan tina setir listrik nyaéta pompa. Nalika tétéla yén éta lepat, dilema langsung timbul: ngalereskeun atanapi ngagantian. Upami anjeun gaduh kahayang, alat-alat anu dipikabutuh sareng pangalaman dina karya mékanis, anjeun tiasa nyobian ngalereskeun pompa sorangan, sanaos, tangtosna, teu aya anu ngajamin kasuksésan saratus persen.

Paling sering, bearing gagal dina pompa nu. Seringna, nalika muka, aya cacad dina alur rotor sareng permukaan jero stator. Maranéhanana kudu taliti sanded. Segel minyak sareng gasket karét ogé kedah diganti.

Lamun tétéla yén valves anu faulty, maranéhanana kudu dirobah jadi set, sabab kudu cocog silih dina watesan throughput.

Lamun teu aya kamungkinan atawa kahayang pikeun mess sabudeureun jeung perbaikan pompa steering sorangan, anjeun tiasa ngahubungan hiji layanan mobil. Perlu milarian heula upami aya spesialis tina kualifikasi anu diperyogikeun dina bengkel anu dipilih sareng sabaraha biaya perbaikanna.

Panginten langkung saé kanggo ngagentos pompa. Anu anyar rada mahal, janten tiasa janten pilihan anu cocog pikeun mésér anu direnovasi, anu hargana langkung murah sareng tahan ampir salami.

Mungkin masalah sareng eur

Anjeun tiasa pariksa naha eur tos rengse dipareuman ku ngabandingkeun usaha nalika ngarobah setir jeung mesin dieureunkeun tur ngajalankeun. Lamun dina duanana kasus usaha sarua diperlukeun pikeun muterkeun "setir", lajeng amplifier teu jalan.

Hambalan munggaran nyaéta mariksa wiring, kaséhatan generator, integritas fuses, reliabiliti kontak. Teras pariksa sensor torsi sareng kontakna. Upami spedometer ogé henteu tiasa dianggo, maka sénsor laju kedah dipariksa.

Lamun sagalana aya dina urutan jeung kontak tina sensor, éta patut ngaganti sensor sorangan. Unit kontrol éléktronik gampang diganti ku anjeun nyalira, tapi anjeun kedah ngahubungi spesialis jasa pikeun pariksa éta.

Dina sababaraha kasus, gangguan ESD setir bisa manifest sorangan salaku kabiasaan steering unpredictable bari nyetir. Dina hal ieu, anjeun kudu geuwat ngeureunkeun jeung mareuman EUR ku nyoplokkeun sekering luyu. Teras angkat ka jasa mobil pikeun diagnosa.

kacindekan

Sistim steering muterkeun hiji peran konci dina nyetir mobil. Sakur gagalna dina operasina sacara signifikan mangaruhan maneuverability sareng kadali kendaraan.

Dina sagala hal, anjeun teu kudu malire tanda-tanda gangguan steering, sabab ieu bisa ngahurungkeun kana kacilakaan serius. Henteu ngan ukur kauangan anjeun anu dipertaruhkeun. Kahirupan sareng kaséhatan anjeun sareng pangguna jalan sanés tiasa résiko.