Tabrakan kawas luncat ti lantai tilu

Dina kacilakaan dina laju ngan 50 km / h, énergi kinétik accumulates dina awak manusa, comparable na pencét taneuh sanggeus ragrag ti lantai katilu. Résiko maot atanapi tatu parah dikirangan ku ngagunakeun sabuk pengaman sareng ngamankeun barang anu dibawa.

Kajadian anu sami dina laju 110 km / jam tiasa dibandingkeun sareng dampak saatos luncat tina ... Patung Liberty. Sanajan kitu, sanajan dina tabrakan di speed low, awak supir jeung panumpang anu subjected ka overloads badag. Geus dina laju 13 km / h, sirah mobil pencét ti tukang dina kirang ti saparapat detik ngalir ampir satengah méter sarta beuratna tujuh kali leuwih ti normal. Gaya tabrakan dina kecepatan anu langkung luhur sering nyababkeun jalma-jalma henteu nganggo sabuk korsi ngajajakkeun batur atanapi malah dialungkeun kaluar tina kendaraan.

"Supir leres-leres henteu sadar kana bahaya pikeun kaséhatan sareng kahirupanna anu tiasa timbul sanajan tabrakan anu teu bahaya dina laju minimum. Teu fastening belts korsi atawa ngan saukur ngalungkeun kana taktak anjeun atanapi bohong dina korsi di mobil anjeun bari nyetir téh ngan sababaraha paripolah anu timbul tina kurangna imajinasi supir jeung panumpang, nyebutkeun Zbigniew Veseli, Renault diréktur sakola nyetir.

Objék leupas di jero kendaraan ogé nyababkeun résiko anu ageung upami aya ngerem atanapi tabrakan ngadadak. Dina tabrakan dina laju 100 km / h, buku beuratna ngan 250 g, bohong dina rak tukang, ngumpulkeun saloba énergi kinétik salaku pélor dipecat tina péstol. Ieu nembongkeun sabaraha teuas eta bisa pencét kaca, dasbor, supir atawa panumpang.

"Sadaya objék, sanajan nu pangleutikna, kudu immobilized leres, paduli panjang perjalanan," mamatahan Renault instruktur sakola nyetir. "Rak pungkur kedah tetep kosong, sanés ngan ukur barang-barang anu aya dina éta tiasa fatal dina kacilakaan atanapi ngerem sesah, tapi ogé kusabab aranjeunna ngirangan visibilitas."

Dina tabrakan atanapi ngerem ngadadak, sato ogé ngalaman overloads kolosal. Dina kaayaan kitu, aranjeunna tiasa pasang aksi anceman gede pikeun supir jeung panumpang séjén mobil, pencét aranjeunna kalawan gaya hébat.

Ku alatan éta, contona, anjing anu pangalusna diangkut dina kalapa tukangeun korsi tukang (tapi ieu ngan diwenangkeun dina wagons stasiun). Upami teu kitu, sato kudu ngarambat dina korsi tukang, fastened ku abah mobil husus, nu bisa dibeuli di toko piaraan. Anjeun oge bisa masang mat husus anu bakal nyegah piaraan anjeun asup kana korsi hareup. Di sisi séjén, sato leutik anu pangalusna diangkut dina operator dirancang husus.

Nalika nyetir, émut:

- nyepetkeun sabuk korsi anjeun, henteu paduli rohangan anu anjeun jajah dina mobil

- ulah meuntas suku anjeun dina korsi atawa dasbor séjén

- ulah ngagolér dina korsi

- ulah nyelapkeun bagian luhur tali handapeun taktak

- Sumputkeun atanapi aman nyepetkeun sadaya objék anu obah di jero mobil (telepon, botol, buku, jsb.)

- ngangkut sato dina transporter khusus atanapi tim mobil

- ninggalkeun rak pungkur dina mobil kosong

Tempo ogé:

Nyiapkeun mobil anjeun pikeun perjalanan

Sabuk airbag