Tekanan ban anu leres. Naon pangaruhna?

Supir biasa mariksa kaayaan ban na sateuacan usum tiis. Tapi ban ogé kedah dipariksa nalika janten haneut. Masalah utama sabenerna tekanan ban.

Mangsa ngagentos ban usum tiris sareng ban usum panas parantos ngamimitian. Studi némbongkeun yén leuwih ti 70 persén supir ngagunakeun ban ngagantian musiman. Dina waktu nu sarua, rélatif saeutik pamaké paduli kaayaan teknis ditangtoskeun tina ban maranéhanana.

Seueur supir gaduh dua sét ban salami sababaraha taun - usum tiris sareng usum panas - sareng robih gumantung kana usum taun. Ngahontal ban ti usum kamari, anjeun kedah mariksa henteu ngan ayana karusakan dina aranjeunna, tapi ogé umurna. Sedengkeun pikeun taun pabrik ban bakal mantuan runtuyan opat digit on sidewall na, dimana dua kahiji - minggu, sarta dua panungtungan - taun pabrik. Kusabab sipat bahan tina ban, ban henteu tiasa dianggo langkung ti genep taun.

Salah sahiji masalah konci nalika mutuskeun pikeun neraskeun nganggo ban usum tiris nyaéta jero tapak. jangkungna minimum statutory nyaeta 1,6 mm.

Tangtosna, karusakan sapertos tread peeling, sidewall bulges, scuffs sareng potongan, atanapi manik bulistir ngaluarkeun ban tina panggunaan salajengna.

Kaayaan téknis ban dipangaruhan ku cara dianggo mobil, nyaéta jarak tempuh taunan, kualitas jalan dimana mobil nyopir, téknik nyetir, sareng tingkat tekanan ban. Bari tilu indikator mimiti maké ban anu cukup dipikawanoh, supir teu acan ogé sadar dampak tekanan. Samentara éta, tingkat tekanan ban penting henteu ngan pikeun kaayaan teknis maranéhanana, tapi ogé pikeun kaamanan lalulintas.

- Ngaronjatkeun jarak ngerem mobil kalayan ban depressurized. Contona, dina laju 70 km/jam, éta naek 5 méter, ngajelaskeun Radosław Jaskulski, instruktur di Skoda Auto Szkoła.

Di sisi séjén, teuing tekanan hartina kirang kontak antara ban jeung jalan, nu mangaruhan oversteer mobil urang. Pakem jalan ogé deteriorating. Tur upami aya leungitna tekanan dina kabayang atawa roda dina hiji sisi mobil, urang bisa ngaharepkeun mobil "narik" ka sisi éta.

Sajaba ti éta, tekanan teuing tinggi ogé ngabalukarkeun deterioration tina fungsi damping, nu ngabalukarkeun panurunan dina kanyamanan nyetir sarta nyumbang kana maké gancang tina komponén gantung kendaraan.

Tekanan ban anu salah ogé nyababkeun kanaékan biaya operasi mobil. Contona, mobil kalayan tekanan ban anu 0,6 bar handap tekanan nominal bakal meakeun rata-rata 4 persen. leuwih suluh, jeung umur ban handapeun-inflated bisa ngurangan ku saloba 45 persen.

Ku alatan éta, para ahli mamatahan pariksa tekanan ban sahenteuna sabulan sakali sarta salawasna saméméh lalampahan panjang. Ieu kedah dilakukeun nalika ban tiis, nyaéta sateuacan atanapi teu lami saatos nyetir.

Pikeun alesan kaamanan, pabrik mimiti ngenalkeun sistem ngawaskeun tekanan ban kana mobilna sakitar dasawarsa ka tukang. Mimitina, ideu nyaéta pikeun ngabéjaan supir ngeunaan turunna tekanan ban anu ngadadak, sapertos akibat tina tusukan. Sanajan kitu, sakabeh sistem ieu gancang dimekarkeun pikeun ogé nginpokeun ngeunaan serelek tekanan ban luhureun tingkat diperlukeun. Kusabab 2014, unggal mobil anyar anu dijual di pasar EU kedah gaduh sistem ngawas tekanan ban.

Dina kendaraan kelas sedeng sareng kompak, contona, dina modél Skoda, anu disebut sistem kontrol tekanan teu langsung TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Pikeun pangukuran, sénsor laju roda anu dianggo dina sistem ABS sareng ESC dianggo. Tingkat tekanan ban diitung tina geter atanapi tina rotasi roda.

Tekanan ban anu leres pikeun kendaraan ieu dituduhkeun dina manual anu gaduh. Pikeun genah supir dina kalolobaan mobil, informasi sapertos dipintonkeun dina tempat conspicuous dina salah sahiji elemen awak. Contona, dina Skoda Octavia, nilai tekanan disimpen dina tutup tanki bensin.

Radosław Jaskulski ti Skoda Auto Szkoła ngingetkeun yén éta ogé kedah mariksa tekanan hawa dina ban serep.

"Anjeun henteu pernah terang iraha sareng dina kaayaan naon anjeun peryogi ban serep. Upami mobilna dilengkepan roda cadang samentawis, anjeun kedah émut yén éta langkung sénsitip kana irregularities jalan sareng anjeun kedah ngajaga laju anu pas anu dituduhkeun dina manual operasi mobil, catetan instruktur.