Nanjak gunung dina usum tiis. Naon anu kudu diinget?
Dina usum tiis, teu perlu indit ka gunung ngalaman masalah climbing hiji pasir lungkawing. Jalan kaluar anu parantos tiris atanapi salju ti garasi bawah tanah tiasa janten masalah. Instruktur Renault Driving School ngajelaskeun kumaha carana nungkulan ieu.
Salju beurat atawa icing permukaan pakait jeung hujan katirisan sok tangtangan pikeun drivers, tapi kaayaan ieu bisa jadi masalah, utamana lamun climbing hiji pasir.
Dina sababaraha kasus jalan jadi leueur nu urang teu bisa turun tina taneuh.
Upami diperlukeun, urang tiasa nempatkeun Mats karét dikaluarkeun tina mesin handapeun roda drive atanapi tuang keusik handapeun roda, lamun urang boga eta. Ku cara kieu, cengkraman ban bakal ningkat sareng bakal langkung gampang ngalih, saur instruktur ti Renault Driving School.
Tempo ogé. Opel Pamungkas. parabot naon?
Kami dina posisi anu rada hadé pikeun naék gunung nalika mobil kami parantos ngalih. Ieu bisa mantuan pikeun nyokot speed saméméhna tur nyegah roda ti spinning. Urang kudu milih gear katuhu jeung skillfully ngamanipulasi gas.
Lamun roda kandaraan urang muter nalika climbing hiji pasir, ngurangan tekanan throttle tapi coba tetep wahana gerak lamun mungkin. Dina lamping anu lungkawing sareng permukaan anu leueur, ngamimitian deui tiasa janten masalah anu ageung. Ogé kudu inget yén nalika nyetir uphill, roda hareup kudu diarahkeun lempeng ka hareup lamun mungkin. Ieu nyayogikeun daya tarik anu langkung saé, saur Adam Bernard, diréktur pelatihan di Renault Driving School.
Henteu kedah hilap yén ban usum dina kaayaan anu saé mangrupikeun jaminan mutlak pikeun nyetir aman dina usum tiis. Sanajan jero tapak tatu minimum di Polandia nyaeta 1,6 mm, parameter ban ieu tebih ti cukup. Ketebalan ban usum tiris anu disarankeun sahenteuna 4 mm.
Tingali ogé: Ieu mangrupikeun Ford Transit L5 énggal
