Kumaha aman ngerek mobil?
Nalika nyetir mobil, urang ulah nganggap yén urang bisa ngalaman ngarecahna nu bakal immobilize kendaraan urang. Naon anu kudu dipigawé lamun ieu kajadian?
Anu mimiti, pencegahan
Salaku pamaké mobil conscientious, urang kudu mariksa eta rutin. Aranjeunna bakal ngidinan Anjeun pikeun ngaleungitkeun poténsi anceman sateuacanna sarta ngurangan likelihood immobilization di jalan.
Po drugie - rojongan
Upami urang sering ngumbara, tetep nyalira sareng kulawarga sareng paduli kana kaamanan sareng kanyamanan, hayu urang nganggo jasa bantosan. Hatur nuhun kana ieu, lamun mobil geus immobilized, urang bakal bisa ngagunakeun mobil ngagantian, sarta kandaraan urang bakal towed jeung repaired.
Katilu - persiapan pikeun towing
Lamun urang mutuskeun pikeun ngévakuasi mobil, inget yen ieu merlukeun latihan ditangtoskeun tina duanana kandaraan jeung drivers. - Anu mimiti, urang kedah meunteun naha mobil urang cocog pikeun towing. Urang kedah pariksa yén rem, setir sareng lampu jalan. Upami kitu, mobil tiasa ditarik sareng ayeuna waktosna nyiapkeun tali anu cocog antara 4 sareng 6 méter panjangna. Tali kudu ditandaan ku bandéra konéng atawa beureum ambéh pamaké jalan séjén bisa ningali eta, nyebutkeun Radoslav Jaskulski, instruktur di Auto Skoda Sakola.
Traktor sareng kendaraan anu ditarik kedah dihubungkeun supados henteu tiasa dipisahkeun. Jang ngalampahkeun ieu, make kait ngerek pabrik. Dilarang ngaitkeun kabel kana panangan rocker, bemper, jsb. Ogé, anjeun teu kudu make kait towing tina mobil séjén - tegangan kabel kuat bisa ngakibatkeun beubeulahan maranéhanana atawa ruksakna thread.
Kendaraan anu ditarik kedah ditandaan leres, éta kedah gaduh segitiga reflektif dina pungkur kénca, sareng upami visibilitas goréng, lampu parkir kedah dihurungkeun. Traktor kudu boga lampu sorot low na. Sateuacan nyetir, supir kedah ngadamel sistem tanda anu bakal dianggo pikeun komunikasi. Penting pisan pikeun ngaidentipikasi sinyal alarem, contona, lampu kilat atanapi sikep leungeun. Kusabab éta langkung hese nyetir kendaraan anu ditarik, supir anu langkung berpengalaman kedah nyetirana.
Kaopat - towing
Nyetir di ngerek merlukeun konsentrasi, observasi taliti jalan jeung sabudeureunana, sarta gawé babarengan supir. Ngan turun tina treuk ngerek tiasa hésé. Anjeun kudu mimitian gerak lalaunan nepi ka tali geus taut, ngan lajeng Anjeun bisa mencet pedal gas harder. Kabel antara mobil kudu taut sepanjang waktos. Tali anu lemah tiasa janten kusut sareng nyiptakeun kaayaan anu bahaya. Nalika towing, waspada kana aturan. Laju kandaraan towing di wewengkon diwangun-up teu kudu ngaleuwihan 30 km / h, sarta di luar wewengkon diwangun-up - 60 km / h.
Kalima - taktik jeung téhnik nyetir
Upami mungkin, pilih jalur anu kirang populer. Ieu bakal ngamungkinkeun urang ngarambat tanpa sering eureun sareng ngamimitian, ngahindarkeun parapatan anu sibuk. Émut yén laju kendaraan anu langkung laun masihan urang langkung seueur pilihan pikeun ngaréspon sacara aman dina kaayaan darurat. Ngajaga laju konstan bakal mastikeun hiji mulus, numpak bisa diprediksi, bébas tina jerks dadakan jeung ngerem nu bisa jadi bahaya. Ulah eureun di crosswalks. Éta bisa jadi teu perhatikeun tali, sarta di mimiti, tali ditarik gancang bisa ngabalukarkeun karuksakan.
Upami aya mobil ngarecah, solusi anu pangsaéna nyaéta nyauran treuk derek anu bakal ngangkut kendaraan urang kalayan aman. Towing mobil merlukeun pangalaman jeung kaahlian dina bagian supir. Pikeun kanyamanan sareng kasalametan anjeun nyalira, langkung saé mercayakeun ieu ka para profesional anu ngalakukeun ieu unggal dinten. Nanging, upami urang mutuskeun pikeun ngalakukeunana nyalira, hayu urang laksanakeun kalayan imajinasi urang.
