ngerem aman. Sababaraha aturan pikeun supir
Ngerem mangrupikeun salah sahiji manuver anu paling penting anu kedah dikuasai ku unggal supir hareup. Sanajan kitu, tétéla yén malah dosén ngalaman kadang ngalaman kasusah dina ngalengkepan ieu tugas kalawan éféktif jeung aman.
"Kasalahan éta sering posisi nyetir anu salah," saur Radosław Jaskulski, palatih Skoda Auto Szkoła. – Jarak antara korsi supir jeung pedals kudu saperti nu leg tetep rada ngagulung sanggeus depressing pedal rem ka eureun. Ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun nerapkeun rem kalawan kakuatan leuwih, nu sacara signifikan mangaruhan jarak ngerem.
Sakumaha anu dijelaskeun ku palatih Skoda Auto Szkoła, dina kaayaan darurat, anjeun kedah "nyepak" rem sareng clutch kalayan sadayana kakuatan anjeun dina waktos anu sami. Prosedur ieu bakal ngidinan Anjeun pikeun ngamimitian ngerem kalawan gaya maksimum sarta mareuman mesin. Tetep rem na clutch depresi dugi kandaraan datang ka eureun.
Ngerem darurat anu salah henteu ngan hartosna yén kendaraan tiasa tabrakan sareng halangan anu langsung nyababkeun ngerem, sapertos kandaraan anu ninggalkeun jalan sekundér. Nerapkeun gaya saeutik teuing kana pedal marake bisa ngabalukarkeun kandaraan gulung ka tukang, hasilna skid dina kasus ekstrim. - Ieu alatan kanyataan yén sistem ABS teu pinuh ngadalikeun sakabéh roda, tapi ngan hareup. Korektor gaya marake éléktronik maca yén dieunakeun ukur mangaruhan roda ieu sareng langkung nengetan aranjeunna, ngajelaskeun Radoslav Jaskulsky.
Janten, upami ngerem disababkeun ku kendaraan sanés nabrak jalan sareng dilaksanakeun kalayan sakedik gaya, maka upami aya skidding, niup tiasa kajantenan, contona, kana tangkal anu tumbuh caket jalan.
Kasalahan anu langkung ageung nyaéta nyandak suku anjeun tina pedal rem nalika ngurilingan halangan. Lajeng sistem ABS teu ngadalikeun mobil, nu bisa ngakibatkeun skidding tina roda pungkur, sarta dina kasus ékstrim - rollover a.
Masalah palaksanaan anu teu leres tina maneuver ngerem darurat parantos lami diperhatoskeun ku produsén mobil. Ku alatan éta, dina mobil modern, sistem bantuan supir geus mucunghul dina kaayaan darurat. Salah sahijina nyaéta asisten marake. Ieu sistem anu ngabalukarkeun sistem ngerem pikeun ngawangun nepi loba tekanan, exerting gaya maksimum dina rem dina roda. Éta dilaksanakeun nalika sénsor ngadeteksi yén supir nyandak sukuna tina pedal akselerator langkung gancang tibatan normal.
Anu penting, rem darurat henteu ngan ukur dina mobil anu luhur. Éta ogé standar pikeun kendaraan pikeun sakelompok pembeli. Contona, éta hadir dina Skoda Scala. Sistem deteksi pejalan kaki Predictive Pedestrian Protection ogé sayogi dina modél ieu. Nalika nyetir di kota, sensor ngawas rohangan di hareup mobil. Rem darurat diterapkeun nalika aya pejalan kaki anu gerak, contona nyebrang jalan Scala.
Kasalametan nyetir ogé dirojong ku sistem ngahindarkeun tabrakan, contona, dina Skoda Octavia. Upami aya tabrakan, sistem nganggo rem, ngalambatkeun Octavia ka 10 km / jam. Ku cara kieu, résiko tabrakan salajengna diwatesan, contona, upami mobil mantul tina kendaraan sanés.
- Hal anu paling penting dina kaayaan darurat nyaéta nerapkeun rem anu kuat sareng henteu ngaleupaskeun dugi mobilna eureun. Malah lamun urang ulah ulah tabrakan jeung halangan, konsékuansi tina tabrakan bakal kirang, - nyebutkeun Radoslav Jaskulsky.
