Buta titik dina eunteung. Kumaha aranjeunna tiasa ngaminimalkeun?
Kaca spion samping - unsur indispensable nu ngidinan supir pikeun niténan kaayaan tukangeun mobil. Sanajan kitu, unggal kaca spion boga disebut zone buta, nyaeta, wewengkon sabudeureun mobil nu teu katutupan ku kaca spion.
Panginten, teu aya supir anu kedah yakin yén kaca spion henteu ngan ukur ngajantenkeun nyetir, tapi ogé langsung mangaruhan kaamanan nyetir. Ku alatan éta, kaca spion diposisikan leres dina mobil maénkeun peran konci. Hatur nuhun ka aranjeunna, anjeun salawasna bisa ngadalikeun naon anu lumangsung di tukangeun mobil.
Nanging, naon sareng kumaha anu urang tingali dina kaca spion gumantung kana setting anu leres. Inget pesenan - mimiti supir nyaluyukeun korsi ka posisi supir urang, sarta ngan lajeng ngaluyukeun kaca spion. Sakur parobahan kana setélan korsi kedah nyababkeun setélan eunteung dipariksa.
Dina kaca spion exterior urang kudu ningali sisi mobil, tapi teu kudu ngeusian leuwih ti 1 centimeter tina beungeut eunteung. Penyesuaian kaca spion ieu bakal ngamungkinkeun supir ngira-ngira jarak antara mobilna sareng kendaraan anu ditingali atanapi halangan sanés.
Tapi sanajan kaca spion paling well-diposisikan moal ngaleungitkeun titik buta sabudeureun mobil nu teu katutupan ku kaca spion. "Najan kitu, urang kudu ngatur kaca spion dina cara nu zona buta diminimalkeun saloba mungkin," nyebutkeun Radoslav Jaskulsky, instruktur di Skoda Driving School.
Solusi pikeun masalah ieu nyaéta kaca spion tambahan sareng pesawat melengkung, anu dipasang dina kaca spion samping atanapi dipasang dina awakna. Kiwari, ampir kabéh pabrik mobil utama ngagunakeun kaca spion aspherical, disebut kaca spion rusak, tinimbang kaca spion datar. pangaruh titik.
Tapi aya cara anu langkung modern pikeun ngontrol titik buta. Ieu mangrupikeun fungsi ngawaskeun titik buta éléktronik - sistem Blind Spot Detect (BSD), anu ditawarkeun, kalebet dina Skoda, contona, dina modél Octavia, Kodiaq atanapi Superb. Salian kaca spion supir, aranjeunna dirojong ku sensor ayana di handapeun bemper pungkur. Aranjeunna mibanda rentang 20 méter sarta ngadalikeun wewengkon sabudeureun mobil. Nalika BSD ngadeteksi kendaraan dina titik buta, LED dina eunteung exterior hurung, sareng nalika supir caket teuing atanapi hurungkeun lampu ka arah kendaraan anu dikenal, LED bakal kedip-kedip. Fungsi ngawaskeun titik buta BSD aktip ti 10 km/jam nepi ka laju maksimum.
Sanaos kasenangan ieu, Radosław Jaskulski naroskeun: – Sateuacan nyusul atanapi ngarobih jalur, tingali taliti dina taktak anjeun sareng pastikeun teu aya kendaraan atanapi motor sanés anu anjeun teu tiasa ningali dina kaca spion anjeun. Instruktur Auto Skoda School ogé nyatakeun yén mobil sareng objék anu ditingali dina kaca spion henteu salawasna pakait sareng ukuranana anu saleresna, anu mangaruhan kana penilaian jarak nalika maneuver.
