Ngarobih rem - ngagentos rem kendang sareng rem cakram!

Rem kendang mangrupikeun nahan tina téknologi ngerem otomotif. Nepi ka 70an, ieu standar pikeun sakabéh mobil. Tapi, seueur kacilakaan utama raksasa ieu tina segi kapasitas silinder aya hubunganana sareng rem kendang ukuranana leutik sareng teu cocog sacara struktural. Untungna, ieu geura-giru robah.

Katinggaleun jaman jeung undersized

Malah beurat Amérika Amérika mobil otot telat 60s sering gaduh rem sapertos kitu - sering kalayan akibat anu parah.

Dina waktos éta, téknologi kaamanan panumpang masih di infancy na.

Kakurangan rem kendang

Sakumaha geus disebutkeun ngaran sorangan, a marake kendang diwangun ku kendang puteran . interior na ngandung dua hampang marake terpadu pageuh . Nalika ngerem, bantalan marake dipencet kana jero kendang marake. Gesekan anu dihasilkeun ngahasilkeun éfék ngerem anu dipikahoyong - dina tiori .

Masalah utama rem kendang perenahna di henteu mampuh pikeun nyabut adequately panas gesekan dihasilkeun. Manuver ngerem panjang atawa eureun darurat dina laju luhur bisa ngabalukarkeun jero kendang marake overheat. Akumulasi panas ngurangan gaya gesekan antara sapatu marake jeung jero kendang, hasilna ngurangan kinerja ngerem ku 50-100% .

Salaku tambahan, sistem encapsulated hese diuji.. Kaayaan jero drum marake teu bisa ditangtukeun ti luar.

• Silinder marake dina tungtung kabel?
• Dupi rem kendang kaluar?
• Balik spring rusak?
• Naha kendang rem tersumbat ku lebu abrasive sorangan?

Pikeun nangtukeun ieu, anjeun kudu nyabut kabayang jeung muka kendang marake. Ngan lajeng anjeun tiasa ningali naon salah rem.

Rem cakram:
kabuka, aman, diaksés

Ku kituna, rem cakram mimitina miboga kaunggulan leuwih tara drum. Cakram tiasa nyerep gaya ngerem anu langkung kuat tanpa résiko overheating.

• Cakram marake ngabersihkeun diri sareng nyegerkeun diri.
• Bisi maké atawa cacad supir bisa ningali naon salah rem sanajan kabayang masih di tempat.
• Sanaos kitu , Desain rem cakram rumit sareng komponénna langkung beurat tibatan rem kendang, janten langkung mahal.
• Kusabab ieu transisi tina rem kendang ka rem disc lumangsung laun.
• Pikeun 25 taun, kombinasi rem cakram dina as hareup jeung rem kendang dina as pungkur tetep baku. . Ukur di tengah kulawarga 90an komo mobil kompak saeutik demi saeutik nampi rem disc dina sakabéh roda.
• Malah geus lila modél olahraga , kayaning BMW, dicekel rem kendang. Utamana dina versi kalawan kakuatan kirang ti 100 h.p. ékonomi prevailed, nu ayeuna dinikmati ku mékanika ngalaman.

Pindah tina kendang ka disk - wijaksana sareng praktis?

sajujurna, ngagentos rem kendang sareng rem cakram ngan ukur dina kasus anu jarang .

Sistem ngerem dirancang husus pikeun mobil dina situs konstruksi. Kombinasi tradisional rem disc di hareup jeung rem kendang di pungkur biasana leuwih ti nyukupan.

Nanging, rem kendang nyaéta naon éta: sapotong téhnologi luntur.

Rem kendang teu aya hubunganana sareng sporti, dinamisme atanapi tampilan kutang. Rincian anu terang dina sadaya opat cakram rem, sapertos caliper rem anu dicét sareng hub kabayang karbon atanapi aluminium anu cocog, ningkatkeun pisan tampilan progresif mobil. . Transformasi, kumaha oge, teu jadi gampang.

Émbaran saméméh instalasi

Masalah utama operasi ieu nyaéta gangguan masif sareng setélan pabrik sistem. . TO inspectors teu resep penampilan na.

Ku alatan éta, kami nyarankeun pisan neangan saran ti stasiun inspeksi dipercaya. Investasi seueur artos sareng waktos pikeun tetep nganggo mobil anu teu pantes mangrupikeun pelajaran anu sesah sareng mahal. Kalayan bantuan licik, anjeun pasti sareng tiasa dipercaya meunang persetujuan ti inspektur .

Asli, teu modis

Aslina pindah ka rem disc dina sakabéh opat roda kulawarga mobil ieu ditangtayungan pikeun model mibanda mesin kinerja tinggi. Awal 90an fungsi ieu dina mobil kalawan kakuatan leuwih 150 h.p.

Pikeun nu boga kombinasi disk-drum, ieu hartina yén as pungkur tina modél séri anu sami, anu parantos dilengkepan ku rem cakram, cocog pikeun konvérsi. .

Sadaya komponén anu disatujuan sayogi dina ukuran anu pas . Salian retrofitting kana cakram marake pabrik dina kandaraan jeung mesin kinerja tinggi, sagalana nu bisa kapanggih pikeun model ieu dina katalog asesoris cocog.

Résiko pikeun permanén

Kami nyimpulkeun yén transisi tina rem kendang ka rem cakram mangrupikeun masalah pikeun peminat mobil sorangan. .

Sarerea disarankan pikeun ninggalkeun mobil dina kaayaan aslina, ngajual atawa meuli hiji anu dilengkepan opat cakram marake ti pabrik. Lain nanaon hartina résiko investasi loba waktu jeung duit dina proyék nu bisa ahirna kudu dibayar deui.