Pedaran sareng prinsip operasi sistem kontrol traksi TCS

Kontrol traction mangrupikeun kumpulan mékanisme sareng komponenana éléktronik dina mobil anu dirancang pikeun nyegah roda mobil anu nyetir. TCS (Traction Control System) mangrupikeun nami dagang pikeun sistem kontrol traksi anu dipasang dina kendaraan Honda. Sistem anu sami dipasang dina mobil mérek sanés, tapi éta ngagaduhan nami dagang anu béda: TRC traction control (Toyota), ASR traction control (Audi, Mercedes, Volkswagen), sistem ETC (Range Rover) sareng anu sanésna.

TCS anu diaktipkeun nyegah roda drive wahana tina teu ngéser nalika ngamimitian, ngagancangkeun, nyundut, kaayaan jalan anu goréng sareng parobahan jalur gancang. Hayu urang perhatoskeun prinsip operasi TCS, komponénna sareng struktur umumna, ogé pro sareng kontra operasina.

Kumaha jalanna TCS

Prinsip umum operasi Sistem Kontrol Traction cukup saderhana: sénsor kalebet dina sistem ngadaptar posisi roda, laju sudutna sareng tingkat slippage. Pas salah sahiji roda mimiti ngésér, TCS langsung ngaleungitkeun kaleungitan daya tarik.

Sistem pangendali daya tarik nguruskeun slippage ku cara ieu:

• Marake tina roda skidding. Sistem marake diaktipkeun dina kecepatan low - dugi ka 80 km / jam.
• Ngurangan torsi mesin mobil. Di luhur 80 km / jam, sistem manajemén mesin diaktipkeun sareng ngarobih jumlah torsi.
• Ngagabungkeun dua padika anu munggaran.

Catet yén Sistem Kontrol Traction dipasang dina kendaraan anu nganggo sistem marake antilock (ABS - Sistem Rem Antilock). Duanana sistem nganggo bacaan tina sénsor anu sami dina karyana, duanana sistem ngudag tujuan pikeun nyayogikeun roda ku cekelan maksimal dina taneuh. Beda utama nyaéta ABS ngawatesan rem ngerem, sedengkeun TCS, sabalikna, ngalambatkeun roda anu gancang diputer.

Alat sareng komponenana utama

Sistem Kontrol Daya tarik didasarkeun kana unsur sistem marake anti-konci. Sistem anti-slip nganggo konci diferensial éléktronik ogé sistem manajemen torsi mesin. Komponén utama anu diperyogikeun pikeun ngalaksanakeun fungsi sistem kontrol traksi TCS:

• Pompa cairan rem. Komponén ieu nyiptakeun tekanan dina sistem marake kendaraan.
• Klep solenoid Changeover sareng klep solenoid tekanan tinggi. Unggal roda drive dilengkepan klep sapertos kitu. Komponén ieu ngontrol rem dina loop anu parantos ditangtukeun. Duanana klep mangrupikeun bagian tina unit hidrolik ABS.
• Unit kontrol ABS / TCS. Ngatur sistem kontrol traction nganggo parangkat lunak internal.
• Unit kontrol mesin. Berinteraksi sareng unit kontrol ABS / TCS. Sistem kontrol traction nyambungkeun ka jalan upami laju mobilna langkung ti 80 km / jam. Sistem manajemén mesin nampi data tina sensor sareng ngirim sinyal kontrol ka aktuator.
• Sensor laju kabayang. Unggal roda mesin dilengkepan sénsor ieu. Sénsor ngadaptar laju rotasi, teras ngirimkeun sinyal ka unit kontrol ABS / TCS.

Catet yén supir tiasa nganonaktifkeun sistem kontrol traction. Biasana aya tombol TCS dina dasbor anu ngamungkinkeun / nganonaktifkeun sistem. Deactivation of TCS dibarengan ku cahaya tina indikator "TCS Pareum" dina panel instrumen. Upami teu aya tombol sapertos kitu, maka sistem kontrol traction tiasa ditumpurkeun ku narik sekering anu cocog. Nanging, ieu henteu disarankeun.

Kaunggulan na Kalemahan

Kauntungan utama tina Sistem Kontrol Daya tarik:

• mimiti yakin mobil tina tempat dina permukaan jalan mana waé;
• stabilitas kandaraan nalika sudut;
• kaamanan lalu lintas dina sababaraha kaayaan cuaca (és, kanvas baseuh, salju);
• maké ban diréduksi.

Catet yén dina sababaraha modeu nyetir, sistem kontrol traksi ngirangan kinerja mesin, sareng ogé henteu ngijinkeun kadali pinuh ku paripolah kendaraan di jalan.

aplikasi

Sistem kendali daya tarik TCS dipasang dina mobil anu mérek Jepang "Honda". Sistem anu sami dipasang dina mobil mobil anu sanésna, sareng bédana nami dagang dipedar ku kanyataan yén unggal pabrik mobil, sacara mandiri anu sanésna, ngembangkeun sistem anti slip pikeun kabutuhna nyalira.

Pamakéan umum pikeun sistem ieu ngamungkinkeun pikeun ningkatkeun tingkat kaamanan kendaraan sacara signifikan nalika nyetir ku sacara tetep ngawaskeun cengkraman kalayan permukaan jalan sareng ningkatkeun kadali nalika ngagancangkeun.